永冻土地区公路路基施工技术研究

给从事公路建设同行们尽一点微薄之力

季节性冻土地区公路设计与施工技术规范

青藏铁路七标段属青藏高原冰雪型气候区, 气候干燥,气温气压低,春秋季节短暂,冻结期为九月至次年四月,急风、暴雨、雷电等变化剧裂无常,年平均气温3. 7 ℃,极端最高气温23. 3 ℃,极端最低气温-37. 7 ℃. 本标段的北麓河厚层地下冰试验段属多年冻土高温不稳定区,地质条件复杂,气候恶劣,施工条件困难,极易发生热融. 根据工程条件和施工环境,为了有利于施工,适应特殊自然条件,本区段内的涵洞全部为有基涵洞,其基础有3 种形式,即钻孔插入桩承台基础,装配式拼工程质量易于控制和提高. 装基础和现浇混凝土整体基础,上部采用预制拼、装式钢筋混凝土涵洞.

公路路基施工技术规范(JTGT 3610-2019)，2019年12月1日实施。

公路路基施工技术规范JTG T3610-2019

本文为JTJ033—95公路路基施工技术规范，本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工，其他道路路基工程，可参照执行。公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路路基必须精心施工，确保工程质量。

路基、防护、排水、土石方，某公路路基施工技术，涵盖路基、排水、防护工程

本资料为公路路基施工技术规范JTJ 033-95，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

最新公路路基施工技术规范，非常全面，包含准则、术语、施工准备、一般路基、路基排水等

本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建路基工程施工，公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性，公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。

本资料为公路路基施工技术规范JTJ 033—95，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)，内容详实，可供参考。

本资料为寒冷冻土地区静压桩施工工艺，共14页，格式为word。 工程概况： 预应力混凝土管桩是一种打入土中，长细比很大的管状细长构件。静压桩就是利用静力压桩机械将预应力高强混凝土管桩（简称PHC桩）压入土层中的一种桩基础施工方法。静压管桩具有多方面的优越性，特别是在东北地区这种冬季较长的地区可以进行冬季施工，创造了良好的社会效益和经济效益。

膨胀土地区公路构造物地基与基础设计和施工技术研究，可供参考。

《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019），作为公路工程行业推荐性标准，自2019年12月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）同时废止。

JTGT 3610-2019 《公路路基施工技术规范》，JTGT 3610-2019 《公路路基施工技术规范》

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

本资料为：2K310021城镇道路路基施工技术全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：2K311000城镇道路路基施工技术全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610- -2019)， 作为公路工程行业推荐性标准，自2019年12月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》(JTG F10- 2006) 同时废止。

JTG∕T 3610-2019 公路路基施工技术规范为目前最新版本，欢迎大家下载使用，愿望能给大家带来方便。

JTG F10-2006 公路路基施工技术规范

本资料为：冻土地区建筑地基基础设计规范，内容详实，可供参考。

1.1.1多年冻土是指土体温度低于0℃且含有冰的特殊岩土体，当土体处于冻结时，冻土具有极高的强度特性；当土体融化时，土体将完全丧失强度，且冻土物理、力学性质均会随冻土温度而发生剧烈的变化。在工程作用下，多年冻土发生较大的变化，引起多年冻土上限下移、地下冰融化、多年冻土温度升高等，从而引起冻土工程性质变化，影响工程建筑物的稳定性。同时，施工活动本身对多年冻土易产生较大的扰动，易诱发威胁工程安全的冻融灾害，如以热融过程为主的热融滑塌、融冻泥流等，以冻结过程为主的冻胀丘、冰锥等。另外，冻土具有强烈的冻胀作用，致使工程建筑物产生强烈的冻胀破坏。如在桩基与冻土相互作用过程中易产生强烈的切向冻胀力，致使基础产生强烈的冻拔作用，影响基础的稳定性。作为送变电工程来说，在高含冰量地段各种基础的融化下沉变形和活动层土体冻胀作用，均会造成基础发生强烈的破坏，制定防止基础产生融化下沉变形和冻胀破坏的技术措施是解决XX高原多年冻土区XX交直流联网工程直流线路工程安全可靠运营的关键。 1.1.2 XX交直流联网工程直流线路工程沿线穿越XX高原的大片连续多年冻土、岛状多年冻土和季节冻土带。沿线的多年冻土属于高海拔多年冻土，高海拔多年冻土具有强烈的垂直地带性。多年冻土温度、厚度受海拔高度的控制，海拔越高，温度越低，多年冻土越厚。同时又具有纬向地带性和干燥地带性，沿线多年冻土基本呈大面积连续分布，发育在各种地形、地貌单元的松散和半坚硬岩层中。

沙漠公路风积沙路基施工技术探讨

为了保证路基的填筑质量和进度，分别采用两种填筑方案进行试验段的填筑。 （一）砂土与粘土同步施工法。 这一方案在施工中，砂土与粘土始终处在相对水平的状态，实际上是砂土和粘土摊铺与碾压同步。砂土与粘土同步施工，又可以有两种不同的施工方法。第一是包边粘土与砂芯同时摊铺后，先压实包边土，达到压实度后，水压砂芯后再压实砂土。第二是粘土与砂土同时摊铺，先稳压粘土两遍，水压砂芯，最后同时碾压粘土与砂土，这种填筑方法实际操作比较困难，两种材料的最佳含水量不同，同时碾压达不到压实度要求，因此，采用第一种方法进行试验段填筑。

拟投标工程路线长度13.387km，主要建设内容为路基工程、排水工程、涵洞工程、防护工程等；全线采用二级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米，汽车荷载等级公路-I级。主要工程内容和数量：清理现场119013m?、挖土方 96429.3m?、填土方 175622m?、湿软地基处理（回填砂砾80160m?、挖腐土36630m?）、路床处理回填砂砾181336m?、防排水M7.5浆砌砖 7978.4m?、C25片石混凝土挡土墙2008.5m?、涵洞 350a^%m/19 道、交叉 48 处。

注册道路考试用最新路基施工技术规范——JTG∕T 3610-2019 公路路基施工技术规范.pdf

黄土地区公路路基设计与施工技术规范

推荐一篇博士论文：公路路基缺陷加固技术的应用研究 路基防护与加固工程，是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的莺要设施。近几年来高等级公路进入了蓬勃发展的阶段，但国内修建高等级公路的技术水平，经验有限，在已通车或正在建设中的高等级公路上由于各种因素的影响，或多或少都存在着病害．它直接影响着高等级公路的质量或正常运营。目前对高等级公路路基、路面，通道等病害的处理方法并不多，多数是沿用低等级公路的养护经验、设备、方法，不能满足高等级公路的要求．因此，对公路路基缺陷加固新技术的应用研究和进一步完善，是当前一项重要任务． 本文结合大量的工程实例，从对公路路基常见病害的种类及成因的分析入手，主要对高填路堤下沉病害处理技术，特殊路基(岩溶塌陷、软士路基)病害加固技术，及路基边坡病害处理技术的应用迸行研究．

本资料为公路路基防护工程施工技术交底，共4页。 坡面处理: 坡面尽量平整,坡比必须达到设计要求,挂三维植被网时要确保网与坡面紧密结合,防止“空鼓”。挂网: 主要依据施工设计。坡面处理好之后, 网自上而下铺展,网与网的搭接应不小于100ｍｍ,搭接处固定用竹签钉间距不大于1000ｍｍ固定,网中部固定的竹签钉的间距不大于2000ｍｍ。M7.5浆砌片石施工；坡面修整后先对底部M7.5浆砌片石进行施工。并注意将网的下端砌入砌体结构中保证整体性。

本文为某公路路基土方工程施工技术方案，包括编制依据、工程概况、施工方案等等内容个，可供大家参考。

浏览详细目录>> 内容简介 1 总 则 1.01 为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。 1.02 本规程适用于榆林至靖王高速公路沙漠地区的路基工程。 1.03 本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷《技术规范》和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。 1.04 本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组，以便修订。在未修订之前应严格执行本规程。 1.05 沙漠地区路基工程应推行机械化施工。由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。 1.06 沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。 1.07 沙区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。 1.08 沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。 1.09 沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。 1.10 沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。

Y型桩派生于传统的灌注桩，因其断面如字母“Y”的形状而得名，Y型桩是将国际上先进的设计理念与国内传统工艺相结合的产物

XX交直流联网工程直流线路工程沿线穿越XX高原的大片连续多年冻土、岛状多年冻土和季节冻土带。沿线的多年冻土属于高海拔多年冻土，高海拔多年冻土具有强烈的垂直地带性。多年冻土温度、厚度受海拔高度的控制，海拔越高，温度越低，多年冻土越厚。同时又具有纬向地带性和干燥地带性，沿线多年冻土基本呈大面积连续分布，发育在各种地形、地貌单元的松散和半坚硬岩层中。