smw工法围护桩应用以及qc申请

内容简介 本工程基坑开挖深度为10.30m。围护结构施工前应根据结构施工图进行复核，准确无误后方可施工。围护桩定位原则：以三轴搅拌桩轴线定位，参照基础结构图纸放样。 本工程采用SMW工法+多排加筋水泥土桩锚桩的围护形式。围护桩采用1排3?850@1200三轴水泥土搅拌桩，内插H型钢。搅拌桩桩端进入透水性相对较弱的粘性土层，有效桩长13.0～22.5m。桩锚桩采用旋喷桩，降水采用真空深井降水。 主要施工顺序：按SMW工法－降水－加筋水泥土桩锚结合挖土的顺序进行施工。 共11张图。

为满足xx区北部地区经济发展的需要，不断完善该地区污水网络而实施了xx公路（xx公路-xx公路）污水管道工程。本工程位于xx市xx区徐行镇境内，主干线拖管为DN500PE100直壁管1.0Mpa2005米; LXW49-BQW1-BQ10窨井尺寸为1100×2300， BQW11～BQW21窨井尺寸为1100×1750，埋深7.7～9.2m，窨井采用SWM工法井封闭围护，以确保基坑安全开挖，检查井顺利施工。

本资料为公路快速改造SMW工法桩施工工法文档，共9页 概况: 苏虞张公路快速化改造工程主线下穿基坑开挖施工中，采用了SMW工法桩围护，本次SMW工法桩取消了常规的横向内支撑，采用了扩大头锚杆反拉支撑，本文结合工该程实际情况，介绍一下扩大头锚杆反拉SMW工法桩基坑支护施工工法。该工法抗渗性好，工法桩机具有很强的搅拌能力，使水泥与土得到充分搅拌，而且连续作业的墙体无接缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止水性，其渗透系数K可达10-7cm/s。

水上西路站位于宾水西道和水上公园路交叉口处，沿宾水西道东西向布 置。车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板覆土厚度约为 2.9m，采用盖挖逆做法施工。车站附属结构总共包括 3 个出入口及 2 个风道结构，基坑围护形式均采用 SWM 桩，出入口深度为 17m， 风道深度为 18m。

本工程包含基坑围护SMW工法桩、冠梁腰梁、加筋水泥土锚杆桩、土钉墙护坡以及传力带。整个基坑围护体周长约858延长米，其中A 区基坑围护结构约438延长米，B区基坑围护结构约200延长米，C区基坑围护结构约220延长米。A区与B区之间放坡约71延长米。

SMW工法近几年在国内的工程应用正处于上升的趋势，上海到目前为止，已在一百余个基坑围护结构工程得到应用，实践证明这是一种具有强大生命力的支护结构形式。本文通过介绍上海市新重庆大厦基坑围护结构的设计，对SMW工法在深基坑工程中的发展进行了研究和分析，并指出了SMW工法今后在工程应用的发展方向。

本资料为SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图，其包含的内容为基坑围护平面布置图，第一道角撑平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图，图纸包括：SMW工法桩及角撑基坑支护平面布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为SMW工法在城市中心区深基坑工程中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

根据野外钻探、原位测试及室内土工试验资料分析，场地地基土按成因类型、形成时代、工程性质并参照上海市《岩土工程勘察规范》（DGJ08-37-2002）自上而下可分为第~等9个主要层次，其中第、、、、根据土性差异划分为若干亚层。

本资料为某项目基坑围护工程（SMW工法桩，609钢管支撑，坑内外搅拌桩加固）施工组织设计，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

本资料为某深基坑SMW工法桩支护施工设计图（降水井），其包含的内容为支护结构平面图，支护结构桩位平面图，剖面图及详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程污水顶管共有4座顶管接收坑，3座工作坑。顶管接收坑及工作坑均采用深层搅拌桩内插H型钢的SMW工法和拉森钢板桩做为基坑开挖的围护结构，待顶管结束后浇筑检查井。原地面标高为3.000～4.022m，基坑设计埋深5.826～7.386m,基坑侧壁安全等级为三级。

本资料为顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档，共20页 概况： 本工程SMW工法搅拌桩主要用于13#和15#顶管井周围泖岛公路的保护措施，尽量减小施工过程中对泖岛公路的影响。三轴SMW水泥搅拌桩直径850mm，间距600mm，搭接长度≥250mm，水泥掺量20%，内插H700×300×13×24型钢间距1200mm，深度至搅拌桩桩底上方50cm。各顶管井周围桩顶标高为地面标高，桩底标高为沉井刃脚下2.0m，水泥掺量为20%。详见下附图1-1和1-2及附表1-1。

根据业主（或总包单位）提供的坐标基准（控制）点，按照设计图进行放样定位及工程引测工作，并做好永久点及临时点标志。放样定线后作好测量技术复核单，交由总包、监理单位复核合格后进行下一道工序。

上海凌翌建设工程有限责任公司于1997年在国内首次从日本引进具有国际先进水平的SMW施工工法和设备，由于具有挡土、防水效果好，且能在狭小场地上安全施工，噪声和振动小，无泥浆和公害影响，以及缩短工期、造价经济等优点,在众多工程中取得良好的业绩。本文结合上海新重庆大厦 SMW工法双排揽拌桩的施工实践，就超深基坑(>12m)中有关技术难题进行分析，并提出了相应的保证质量措施。

本资料为深基坑排桩或SMW工法桩支护施工平面布置图，其包含的内容为围护桩平面布置图，总平面布置图，基坑布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

图纸包括基坑围护设计施工总说明，基坑围护总平面布置图，地下车库基坑围护及坑内土体加固布置图，社区服务中心基坑围护及坑内加固布置图，A-A剖面图，地下车库基坑立柱平面布置图，立柱结构详图，地下车库基坑第一道支撑平面布置图等供大家参考！

非常荣幸能够参加由XX开发有限公司招标的XX一期商业基坑支护工程施工的投标活动。首先对本工程的单位、招标单位和设计单位表示感谢，同时我们对目前或者将来与业主的合作充满了诚挚的热情和企盼。我们完全理解并愿意遵守本次招标文件中的各项规定。投标过程中，我们将力争为业主提供最佳的施工组织设计和工程报价,并随时做好施工人员进场准备，为贵公司的尽我们的职责和力量。

摘要：在天津城区地铁隧道采用明挖法施工时，当地质条件复杂，不宜于施工水泥搅拌桩止水帷幕时，常采用地下连续墙。

本资料为：SMW工法支护方案图，图纸包括基坑围护总平面布置图、C-C剖面图、I-II区基坑相邻边剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本文档为SMW工法圆形工作井内力分析，包括：内容简介 根据SMW工法圆形工作井结构材料组成特点及结构受力特点,并基于分载思想,提出可用于该类结构内力、变位分析的环—梁分载计算理论,并据此对一个SMW工法圆形工作井实例的结构内力,进行了计算分析,得到了该类工作井结构在形成阶段与顶进阶段的内力分布特征,特别是指出了结构材料性质沿环向分区、顶冠梁加设及竖向加筋对结构内力的影响,有关结论为进一步提高对SMW工法工作井的认识奠定了基础等。

某广场工程基坑围护设计cad图，根据本工程周边环境、开挖深度及土层情况，把基坑安全等级定为三级基坑。围护结构设计时效期1年 基坑围护选型则按照基坑环境及挖深等因素考虑，在场地条件允许的情况下，本地下室基坑拟采用SMW工法与放坡+土钉墙复合的围护形式。图纸包括：剖面图、围护桩展开图、基坑降水平面布置图、围护结构平面布置图，内容详实，可供参考。

内容简介 本工程为隧道工程基坑，断面包括敞开段和暗埋段。宽36.4~48.8米，开挖深度10.6~14米。围护形式采用SMW工法桩加两道混凝土支撑或一道混凝土支撑一道钢管支撑；局部采用排桩加一道混凝土支撑及两道钢管支撑。 18张图，编制于2013年。

本工程采用悬臂SMW工法支护体系，局部角部设置一道支撑。型钢水泥土墙兼作隔水帷幕。采用大口井基坑内降水。 本工程±0.00相当于大沽高程 m，本基坑室外地坪标高 m。SMW工法桩桩顶标高为 m，桩底标高为 m。 本工程基坑围护墙采用Φ650MW工法桩，桩间距为 mm，内插112.6工字钢及120a工字钢，水泥掺入量为搅拌土体重量的20%，水灰比为0.6-1.0，水灰比具体参数经试桩最终确定。

本资料为明挖基坑围护结构钻孔桩成孔工法应用实论，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

拟建XXXX商业广场主要由五栋住宅楼、商业楼和电影院组成，其中五栋住宅楼层数均为30层、商业楼和电影院层数均为4层。基坑近似呈四边形，轴长约570m，面积约18000m2，满堂布置2层地下室。五栋住宅楼拟采用桩基础、商业楼、电影院和地下室拟采用片筏基础。

拟建XXXX商业广场主要由五栋住宅楼、商业楼和电影院组成，其中五栋住宅楼层数均为30层、商业楼和电影院层数均为4层。基坑近似呈四边形，轴长约570m，面积约18000m2，满堂布置2层地下室。五栋住宅楼拟采用桩基础、商业楼、电影院和地下室拟采用片筏基础。

本资料为深基坑围护结构套管旋挖钻孔咬合桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

结合台州景元南苑基坑支护实例，分析了围护桩加浆囊袋注浆锚杆新型支护结构的特点及施工技术。在沿海软土地基，特别对于淤泥和淤泥质土地层，浆囊袋注浆锚杆的优越性可得到充分发挥，达到了提高锚杆抗拔力、施工简便、施工质量易控制、经济性好、保证基坑及周边建筑安全等目的。

图纸包括周边环境及总平面布置图，基坑支护平面图，支撑平面布置图（一），锚杆及支撑平面布置图（二），支撑平面布置图（三），降水平面布置图，剖面图等供大家参考！

本资料为地铁车站出入口SMW工法桩详细施工方案，共32页 概况： 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用明挖顺做法施工。本站线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰的降坡。车站共设4个出入口（A、B、C、D号出入口），2座风道（1、2号风道）。其中1号风道与B号出入口结合修建。 围护结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，内插700×300×13×24H型钢（隔一插一，局部密插）。水泥掺量比不宜小于20%，搅拌桩渗透系数不大于10-7cm/s，28天无侧限抗压强度qu28≥1.0MP。桩间采用C20网喷混凝土找平，钢筋网φ6@150×150，厚度≥50mm。D号出入口SMW桩型见表

内容简介 基坑平均开挖深度约12米，电梯井基坑开挖深度约15米。采用加筋水泥土桩锚基坑支护体系，明沟排水，并在基坑外围采用SMW工法桩止水帷幕；电梯井基坑采用双轴搅拌桩支护。 【支护方案】 1.本工程SMW工法采用?850@600水泥搅拌桩作为止水帷幕。水泥搅拌桩采用标准连续方式施工，搭接形式为全断面套打。 2.压顶梁、拉梁采用现浇钢筋混凝土，混凝土强度为C30。 3.加筋水泥土桩锚施工：斜向加筋水泥土桩锚直径0.50m，角度20度，在桩头通过定喷形成1个支盘，支盘直径0.8m，长度4m。采用旋喷搅拌法施工 4.土钉墙施工：钢筋土钉采用?20级钢筋，钢筋土钉上设对中支架，间距不大于2.0m，成孔直径100mm。 10张，编制于2013年。

内容简介 基坑开挖支护深度10米，采用SMW工法桩围护墙加两道钢筋混凝土内支撑支护体系，搅拌桩止水帷幕。基坑低级加固采用三轴搅拌桩，立柱桩采用型钢及钻孔灌注桩内插角钢形式。共33页图纸，编制于2013年。 【设计依据】 1.《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2011） 2.《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2010） 3.《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012） 4.《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2012） 5.《基坑工程技术规范》 DG/TJ08-61-2010 6.《型钢水泥土搅拌墙技术规程》 （JGJ/T 199-2010） …… 【基坑围护结构】 SMW工法围护墙，钻孔灌注桩分隔墙后止水帷幕，坑内地基加固采用3Ø850@600三轴搅拌桩。分隔墙采用钻孔灌注桩的形式，钻孔灌注桩直径Ф700@900mm。一期与二期接头处采用Ø800@500高压旋喷桩填充加固。地下二层采用钻孔灌注桩内插角钢格构柱的形式。地下一层采用H400×400×13×21型钢立柱。 33张，编制于2013年。

钨因其独特的物理和化学性质，在多个领域有着广泛的应用，钨的提取流程主要从钨矿石开始，大致可以分为以下几个步骤：1. 1. 采矿与破碎，2. 重力选矿，3. 浮选，4. 化学转化，5. 浸出，6. 净化，7. 沉淀，8. 煅烧，9. 还原，10. 成型。

内容简介 为地下二层岛式站台车站，地下二层为站台层、地下一层为站厅层。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式。 车站主体部分长约200m，宽度17.30m～21.3 m。站台中心处基坑埋深16.71m，南北两端头井基坑埋深约为18.45m。围护结构均采用Φ1000@1200钻孔灌注桩围护结构加Φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕。共设4道支撑，第一道支撑采用混凝土支撑，第2~4支撑采用?609钢管支撑，局部采用?800钢管支撑。采用明挖顺筑法施工。

内容简介 基坑围护的方式多种多样，各有千秋，在众多围护方法中，SMW工法以其适用性强、围护成本相对低、施工周期短而倍受关注。 我公司承建的上海××高层住宅紧邻中山公园西侧与公园仅一墙之隔，南侧是地铁二号线中山公园站及人防商场，西临汇川路，工程建筑面积近10.2万平方米、建筑为地上34层、地下1层，基坑开挖面积1.2万平方米，坑内平均挖深8.1米、工程造价1.6亿元。该基坑的围护设计由同济大学担当，设计要求基坑围护采用SMW工法进行施工。

本资料为基坑SMW工法加支撑支护结构详图，其包含的内容为支护结构桩位平面图，剖面图及详图，支护结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。支护结构平面图

详细介绍SMW工法工程量计算的详细计算式，很实用，供参考，详细介绍见附件。