钢筋砼T梁桥上部结构计算(07[1].7)　本文上传自路桥吾爱-lq52.com

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本图为某四跨某四跨钢筋混凝土连续箱梁桥上部结构图，含箱梁断面形式，预应力纲筋的布置、箱梁钢筋的布置等设计图

本设计为小桥涵定型设计，适用于桥宽10米（净9+2x0.5米）跨径10米的小桥空心板一般构造图和边板钢筋构造图，对低等级道路桥梁的设计有指导借鉴价值。 　　...... 　　技术标准： 　　 跨径：10.0米 　　 荷载：汽车-20级、挂车-100 　　 宽度：净-9+2x0.5防撞护拦 　　 斜度：0、5、10、15、20、30、40 　　...... 共包含CAD设计图14张。

1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 4．设计参数 ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 ⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 ⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm ⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

某桥位于南京市某区主干道园林东路上，跨越八百河，是某区连接八百河的主要通道，作为跨八百河上桥梁，工程范围为东起峨嵋路，西至园林东路在龙海新加坡花园城处已修好的道路，全长约500米。其中跨八百河上主桥工程长度80米，工程的建设意义将体现在以下几方面： (1) 完善干道网格局，构筑区域大交通； (2) 促进某地区的建设开发； (3) 整治环境，改善城市景观； (4) 实现近期建设规划目标。

丽君桥工程位于丽君路三多路交叉口至环卫处附近，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。

本资料为桥上部结构安装边跨端罩大样图，含大样等，欢迎下载。

本资料为桥上部结构安装鞍罩总成大样图，含大样等，欢迎下载。

资料目录 说明 工程材料数量表（三） 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（四）（0°） T梁一般构造图（四）（15°） T梁一般构造图（四）（30°） T梁预应力钢束布置图 T梁预应力钢束定位钢筋布置图(二) T梁梁肋钢筋布置图（二）（0°） T梁梁肋钢筋布置图（二）（15°） T梁梁肋钢筋布置图（二）（30°） 翼板钢筋布置图（四）（0°） 翼板钢筋布置图（四）（15°） 翼板钢筋布置图（四）（30°） T梁梁端封锚钢筋布置图（二）（0°） T梁梁端封锚钢筋布置图（二）（15° T梁梁端封锚钢筋布置图（二）（30°） T梁梁端锚下钢筋布置图（二） 端横隔板钢筋布置图（二）（0°） 端横隔板钢筋布置图（二）（15°） 端横隔板钢筋布置图（二）（30°） 中横隔板钢筋布置图（0°） 中横隔板钢筋布置图（15°） 中横隔板钢筋布置图（30°） 设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（0°） 设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（15°） 设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（30°） 桥面现浇层钢筋布置图（四）（0°） 桥面现浇层钢筋布置图（四）（15°） 桥面现浇层钢筋布置图（四）（30°） 桥面连续构造图（0°、15°、30°）

预应力混凝土T形连续梁桥上部设计说明，内容详实，可供参考。

普通钢筋砼T梁预制工艺框图，仅供参考。

资料目录 说明 主要材料数量表（一） 主要材料数量表（二） 主要材料数量表（三） 施工程序图 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四） T梁预应力钢束布置图（一） T梁预应力钢束布置图（二） T梁预应力钢束定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图（一） 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图（二） 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图（三） T梁梁肋钢筋布置图（设80型伸缩缝） T梁梁肋钢筋布置图（设160型伸缩缝） 边跨翼板钢筋布置图（设80型伸缩缝）（0°） 边跨翼板钢筋布置图（设160型伸缩缝）（0°） 边跨翼板钢筋布置图（设80型伸缩缝）（一）（15°） 边跨翼板钢筋布置图（设80型伸缩缝）（二）（15°） 边跨翼板钢筋布置图（设160型伸缩缝）（一）（15°） 边跨翼板钢筋布置图（设160型伸缩缝）（二）（15°） 边跨翼板钢筋布置图（设80型伸缩缝）（一）（30°） 边跨翼板钢筋布置图（设80型伸缩缝）（二）（30°） 边跨翼板钢筋布置图（设160型伸缩缝）（一）（30°） 边跨翼板钢筋布置图（设160型伸缩缝）（二）（30°） 中跨翼板钢筋布置图（0°） 中跨翼板钢筋布置图(一）（15°） 中跨翼板钢筋布置图（二）（15°） 中跨翼板钢筋布置图（一）（30°） 中跨翼板钢筋布置图（二）（30°） T梁梁端封锚钢筋布置图（0°） T梁梁端封锚钢筋布置图（15°） T梁梁端封锚钢筋布置图（30°） T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图 T梁连续端梁端锚下钢筋布置图 端横隔梁钢筋布置图（0°） 端横隔梁钢筋布置图（15°） 端横隔梁钢筋布置图（30°） 中横隔梁钢筋布置图（0°） 中横隔梁钢筋布置图（15°） 中横隔梁钢筋布置图（30°） 腹板加厚段中横隔梁钢筋布置图（0°） 腹板加厚段中横隔梁钢筋布置图（15°） 腹板加厚段中横隔梁钢筋布置图（30°） 设160型伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图（0°） 设160型伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图（15°） 设160型伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图（30°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）（0°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（二）（0°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）（15°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（二）（15°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）（30°） 墩顶现浇连续段钢筋布置图（二）（30°） 桥面现浇层钢筋布置图（一）（0°） 桥面现浇层钢筋布置图（二）（0°） 桥面现浇层钢筋布置图（一）（15°） 桥面现浇层钢筋布置图（二）（15°） 桥面现浇层钢筋布置图（一）（30°） 桥面现浇层钢筋布置图（二）（30°）

资料目录 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 施工程序示意图 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四） T梁预应力钢束布置图....

资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）（0°、15°、30°） ....

资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）.....

资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）。。。。。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联（20+21.449）m和右联（20+20+12）m为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁高1.3m.

资料目录 说明 路基宽度（W=7.5米） 桥型布置图 箱梁一般构造（一）～（二） 箱梁预应力钢束构造（一）～（六） 箱梁梁端预应力束封锚及锚下钢筋构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（四） 箱梁人孔加强钢筋构造 中横梁钢筋构造 端横梁钢筋构造 桥面铺装钢筋构造 路基宽度。。。87张 

本设计桥梁全长316m，为分离式左右桥，采用30+40×6+30m预应力混凝土简支T型梁结构体系。预应力混凝土采用后张法。梁高2.5m。采用各单向双车道加应急车道。全桥宽29m。 　　…… 　　设计基本参数： 　　桥梁类型：预应力混凝土简支T型梁结构体系； 　　设计荷载：公路Ⅰ级； 　　设计速度：80km/h； 　　设计洪水频率：100年一遇； 　　抗震设防等级：7级； 　　标准跨径：30m（墩中心距）， 　　全桥共：300米， 　　主梁全长：29.96m， 　　桥面净空：14.5M 　　重要等级 2级 　　主梁间距：2.2m 　　…… 　　设计严格按照现行国家颁布的一系列新规范、新标准执行。 　　结构设计时，采用全部手算。首先进行拟定桥梁细部尺寸（横截面布置、横截面沿跨长变化）。然后进行内力计算（恒载内力计算、活载内力计算）。预应力钢束和钢筋的估算及布置（跨中截面的钢束估算、普通钢筋数量的估算及布置、预应力钢筋的布置）。计算主梁截面几何特性（截面面积及惯性计算、跨中截面对中心轴静距计算）。钢束预应力损失计算。主梁截面验算（承载力极限状态计算、斜截面抗剪承载力计算）。正常使用阶段验算。 　　…… 　　共11张设计图纸，51页设计计算书，编制于2010年。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

某匝道桥起点桩号为K3+878.8，终点桩号为K4+386，桥跨组成为25+35+25米，桥梁全长XX米。本桥上部采用部分预应力混凝土现浇连续箱梁，按A类构件设计。主要工程数量：现浇箱梁：C50砼893.6m3，钢绞线31921.2kg，II级钢筋151290.2kg；桥面系：C40防水砼122.3m3，C30砼93.9m3，I级钢筋2009kg，II级钢筋31654kg。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

一、技术标准与设计规范 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 　　二、技术指标 　　主要技术指标表 　　公路等级 二级公路 　　路基宽度(m) 10.0 　　汽车荷载等级 公路－Ⅱ级 　　行车道数 2 　　桥面宽度(m) 10.0 　　跨径(m) 30 　　斜交角( °) 0、15、30 　　单幅桥梁片数 5 　　梁间距(m) 2.00 　　预制梁长(m) 29.92 　　预制梁高(m) 2.0 　　预制梁最大吊装重量(kN) 边梁 722；中梁721 　　设计安全等级 二级 　　环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类 　　三、主要材料 　　1、混凝土 　　1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 　　2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 　　3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 　　2、普通钢筋 　　普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 　　本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 　　3、预应力钢筋 　　采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 　　4、其他材料 　　1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 　　2）锚具：采用15-8型及15-9型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 　　3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 　　四、设计要点 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　

本图为某地的简支变连续T梁设计施工图，含梁跨的结构设计图、T梁的连接设计图、伸缩缝设计图，简支变连续的预应力设计图。可供参考。

北博山桥位于博沂线K28+080.5处，为5-13m钢筋混凝土预制空心板桥。本次桥涵大修计划拆除上部结构及墩台帽，利用下部，新建先张预应力混凝土空心板，先简支后连续，维持原桥宽度不变。 谢家店桥位于博沂线K28+516.6处，为5-13m钢筋混凝土预制空心板桥。本次桥涵大修计划拆除上部结构及墩台帽，利用下部，新建先张预应力混凝土空心板，先简支后连续，维持原桥宽度不变。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

设计要点：

　　 1、现浇箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元程序。

　　 2、桥面板按单向板和悬臂板计算配筋。

适用范围：

　　 1、本通用图未考虑伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属工程，相关预留预埋构造应根据项目具体情况进行调整。

　　 2、本册图纸伸缩缝预留槽口尺寸按80型伸缩装置的尺寸设计，使用本通用图时，应根据实际情况验算联端伸缩量，以确定伸缩缝的具体型号，并相应调整伸缩缝预留槽尺寸。

　　 3、本册图纸设计荷载等级为公路-Ⅱ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。

钢筋结构设计软件

本文档为预应力钢筋砼T梁预制施工监理流程图。内容有监理工作流程图。内容详尽，可供参考。

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本资料为34+79+34m连续梁桥上部结构施工图，图纸包含箱梁设计图、栏杆设计图等上部结构设计图。 　　...... 　　 设计于2001年，共包含CAD设计图58张。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

本资料为：预应力混凝土T形连续梁桥上部桥面排水构造CAD节点详图设计，内容详实，可供参考。