高速公路环保型棚洞结构型式的研究

某高速公路环境景观CAD全套施工设计，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

遵毕高速公路第A驻监办所管辖1～4合同段，起止桩号为：K1592+265.462～K1620+600,全长28.5公里。

随着社会经济的飞速发展，我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步，但它在带来高效、快捷、方便的同时，也不可避免地带来了交通拥挤、事故损害等诸多安全问题。因此开展高速公路安全管理对策的研究日趋重要。

根据高速公路绿化设计的要求,提出了高速公路绿化设计的指导原则,从植物学、生态学、环境美学的角度,阐述了高速公路中分带、防护栏、边坡、公路两侧、互通区、服务区的绿化设计手法和植物配置模式。

本文针对农村公路目前的项目实施形式、组织模式、工程造价等方面存在的问题进行了分析与思考。从节约造价、推行“代建制”、加强农村公路管养、保护环境以及实施“造福工程”等方面对如何建设节约环保型农村公路进行了研究和探讨。

总监理工程师或总监代表或专业监理工程师应根据巡视、旁站检查记录，确认某部位或工序的工程质量。

本资料为2套高速公路环境景观设计施工cad图纸。资料内容包括；高速公路环境景观设计,设计说明图，剖面图等，可供参考。

高速公路环境景观设计，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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本合同段起点桩号K148+300，终点桩号为K156+752.07，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207Km，合同造价6.7亿元。 项目按照“合理设置场地，方便施工，少占耕地、不占基本农田，加强水土保持和 环境保护”的原则，结合项目主体工程路基挖、填土石方量、施工便利等因素设置了4个弃土场、2个拌和站、3条主要施工便道。

本资料为某大型高速公路环境景观建筑设计详图，包括总平面图，设计说明等仅供参考。

高速公路从设计、施工到运行管理涉及到各种各样的数据，而传统的公路工程进度是以图表、报表、统计表的形式呈现的，难以与工程的具体位置及桩号建立直观的联系和显示。BIM模型可从总体计划、设计、进度等各个方面提供可视化的、形象化的工程建设管理，同时工程竣工时这些管理资料还能为公路的投入运营提供重要的依据。笔者对BIM技术在高速公路施工管理中的应用进行了分析，提出了公路建设信息模型。并依托这个模型系统阐述了道路BIM概念、模型、框架和平台搭建技术。

：高速公路改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，选择合理的交通组织实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。详细介绍 了高速公路改扩建工程的交通组织设，期望为以后高速公路改扩建交通组织起到指导作 用。

本文根据湖北省气候的特点介绍了我省京珠高速公路桥梁桥面防水层材料的选择，泄水管的布置与碎石盲沟的设置。

云南某型钢混凝土外框架-钢筋混凝土内筒结构，8度区100米高，为使框架柱减少截面，采用型钢柱组合结构。

图纸内容：目录，型钢结构设计总说明，通用大样图一~二，型钢柱脚大样图，型钢过渡层大样图，型钢节点表等。

常用钢结构型钢截面特性数据查询软件，常用钢结构型钢截面特性数据查询软件包括圆管钢、热轧普通工字钢、热轧轻型工字钢、热轧普通槽钢、热轧轻型槽钢、热轧等边角钢 、热轧不等边角钢、热轧H型钢等，方便查询

本文档为：总则、施工期文明施工、环保水保工作原则、施工期的文明施工及环保水保重点工作内容、施工期文明施工及环保水保措施要求等。

本合同段起点桩号K148+300，终点桩号为K156+752.07，设置那暮枢纽互通与隆百高速公路连接。路线全长8.45207Km，合同造价6.7亿元。 项目按照“合理设置场地，方便施工，少占耕地、不占基本农田，加强水土保持和 环境保护”的原则，结合项目主体工程路基挖、填土石方量、施工便利等因素设置了4个弃土场、2个拌和站、3条主要施工便道。

本资料为：某高速公路环境景观设计详细方案施工CAD图纸 ，资料内容包括：设计图，景观结构综合平面图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

高速公路汽车荷载等级：公路—I级。整体式路基宽度34.5米，分离式路基宽度17米，沥青混凝土路面。圆曲线一般最小半径1000米，最大纵坡3.0%，最小坡长300米。绿化工程内容主要包括环保、水保工程和绿化景观设计两方面内容。环保水保工程指工程建设和营运期中对土地占用、植被破坏、水环境污染、噪声、大气污染等方面采取针对有效措施。

标准化是为了在一定范围内获得最佳秩序,对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用条款的活动。标准化工作的任务是制定标准、组织实施标准和对标准的实施进行监督。

本文结合作者的项目实践，探讨了信息系统项目的风险管理中遇到的问题及解决方法，以制定风险管理计划、风险识别、风险定性分析、风险定量分析及应对风险策略、风险监控为工作流程来指导项目的风险管理，以及风险的来源、风险的应对措施，风险分析及控制中所用的技术和工具。

本资料为山区高速公路陡坡路堤处治技术研究，因地制宜仅供参考。

型钢混凝土钢柱、钢梁工程施工方案 本工程的主要构件为十字钢柱，H型钢柱，H型钢梁（如下图所示），其中十字钢柱截面为2H800*300*20*25，H型钢柱最大截面有H800*300*20*25，H型钢梁最大截面有H700*300*25*30。钢柱安装最高高度：14.45米 。

内容如题，包括梁柱节点钢筋布置大样，柱脚节点大样。很详细

本资料为：某高速公路环境景观绿化规划设计施工CAD图纸，资料内容包括：规划综合平面图，规划大样图等，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

工程环境监理工作作为建设项目环境保护工作的重要组成部分，是建设项目全过程环境保护管理不可缺少的重要环节。其目的就是将国家有关的资源环境保护法律法规、环境质量法规、建设项目环境影响评价报告书等要求贯彻落实到工程的设计和施工中。开展交通工程环境保护监理工作，对加强建设项目施工期的环境保护管理和监控，提高环境保护工作力度，保障项目建设的顺利进行，具有重要意义。

根据服务区功能规划及地面道路用途，本方案将服务区分为四类污染区——生活污染区（客房楼、综合楼、公共厕所、餐厅等）、油污污染区（加油站、汽修厂等区域）、洗车污染区（过境车辆临时停靠和冲洗区域）、停车污染区（主要为停车区、包括部分车行道路等）。

在巡视、旁站监理过程中，发现有违反设计文件施工承包合同和强制性标准条文的行为时，应及时制止并督促整改，同时发现施工质量和安全隐患时，应按规定程序及时上报，并将整改处理的意见记录在案。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

本资料为梨温高速公路A段台背回填质量控制研究，因地制宜仅供参考。

高速公路软土地基处理设计研究

本资料为型钢混凝土组合结构型钢隐蔽工程质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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