墩钢围堰专项施工方案

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。

xxxx公铁两用桥主桥1号墩位于xx子堤内，紧邻堤坝，地面标高为+92.0m，墩位处地下水位+89.0m。基础施工采用钢板桩围堰，钢板桩围堰高16m，组合长度为12m+4m，中间接头采用焊接。围堰平面尺寸为31.8×21.4m，共由272根钢板桩组成，其中包括4根角桩。 1#墩钢板桩围堰，原设计采用水中吸泥取土，水下灌注混凝土，然后抽水、清基、砍桩，进行承台施工。经过计算，根据本墩位于岸滩的实际情况，进行设计优化，决定采用围堰外深井降水，围堰内干挖到位，浇筑混凝土垫层，然后进行承台施工。 优化方案后，围堰顶标高+93.0m，内支撑位置+88.8m，钢板桩底面标高+77.0m。

本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m，采用浮运方式运输至墩位。顶节高5.0m，采用现场接高方式。 双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造——围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼——围堰水密试验等工序检验——双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位——双壁围堰对接、下沉——双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉——桩基加固。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

本资料为大型钢围堰定位施工工法（拉靠墩系统），减少船舶及锚缆系统使用量，降低了施工受水位变化引起的围堰的定位精度及对航道的影响，取得良好的效果，具有很强的推广价值。

淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与 窑河封闭堤平交、由南向北依次跨越洛河洼行洪区，洛河洼行洪堤，淮河河道及 漫滩，汤渔湖行洪堤，汤渔湖规划堤，汤渔湖行洪区。大桥全长3.122 公里，工 程起讫点K7+979～K11+101。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引 桥和北岸引桥施工。 主桥为跨径组合98m+180m+98m 矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝 土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。 其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶 标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。本工程共新建1个300吨级（结构按500吨级设计）的散货泊位，码头共使用岸线长度为89米，码头挡墙长度为89米，翼墙长度15米。

本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:1.5；不具备土围堰施工，计划采用钢板桩围堰，钢板桩围堰采用10m长30#槽钢，按双壁并排施打。

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m×18.30m×5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根Ф2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

工程概况：本次河道围堰连砂石方量较大，填筑设备投入大。根据现场实际踏勘，在施工范围附近查找填筑材料，因河道范围为淤泥腐殖土，及耕织土，不能满足围堰填筑材料要求（无可利用资源），且周边区域砂砾石货源充足，故本次围堰填筑材料采用外购砂砾石。

本围堰工程堰顶标高为:3.7m,堰底标高为2.15m,淤泥底标高为1.65m,堰顶宽度1.5米，围堰施工长度共135m，松木桩长度为6米，小头直径10-12。

拟建工程位于遂宁市河东新区与船山区行政分界处至船山区与蓬溪县行政分界处第四段工程内，本标段起点里程K7+200，终点里程K14+270，全长7.069km。K12+045-K12+080进行软基换填处理，此段位于河道内，在该位置位于K12+060处有新建圆管涵一座，涵洞设计长46.76m、宽5.94m，涵洞斜跨河道，河道为涪江回水区，河道平均水位深度3.5m。淤泥厚度4.5m。

XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。

虎丘湿地公园白路港等水上游线整治工程包括白路港河道疏浚、二级水上游线沟通以及一号河整治。其中白路港拓宽位置三东岸设顺河围堰干河施工，拓宽位置五两岸驳岸施工采用两段设围堰干河施工，一号河采用两段设围堰干河施工（一端为钢板桩围堰）。本标段钢板桩围堰总长317米。

因工期需要，本项目主墩承台采用钢板桩围堰，现7#、8#右幅钢板桩围堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起围堰，中间分隔。原设计采用钢套箱，其从制作到安装施工周期单个为1个月以上，并且封底较困难，而钢板桩施工周期单个为1周左右，其封底较简单，施工安全保障。围堰尺寸定为：单个主墩为10.5m×10.5m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，采用长度为12m的钢板桩。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程位于洛阳市新安县境内，北起新安县铁门镇东北，顺接国道G310洛阳境段改建工程一期终点，向西南先后上跨老国道G310、陇海铁路之后，经工人村、涧河、青龙山、玉梅村而后上跨铁磁路、新伊高速后，利用新伊高速预留的洞真观互通立交，继续向西南从郭沟北侧穿过，终点止于洛阳市和三门峡市界处，路线全长约8.111公里。

本资料为钢围堰施工专项方案，30页，图文丰富 概况： 需要进行加固的原结构桩基大部分位于河道中，由于加固面位于水面以下，加固时需要采用围堰施工的措施保证水中混凝土结构的施做。 根据桩基结构所处水深情况，浅水区围堰采用土围堰施工，深水区采用钢套筒围堰施工，本方案主要针对深水区钢围堰施工进行编制 目录： 第1章 工程概况 第2章 钢围堰专项施工组织设计 第3章 安全施工保障措施 第4章 工程质量保证及环境保护措施 第5章 文明施工保证措施

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70 根直径1.8m 的钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。 桩为矩型布置，间距4.6m。 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高 -10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考 虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。

本资料为钢围堰施工方案，共50页，图文丰富 概况： 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模

[PPT]斜拉桥承台双壁钢围堰施工方案内容详实，可供参考

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

大桥水中墩双壁钢围堰作业指导书，钢围堰设计依据设计图纸文件、资江水文地质调查资料等综合因素进行钢围堰设计，重点对近年来水位情况进行调查，钢围堰设计高度根据5年一遇水位进行设计，采用圆形双壁钢围堰

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同 安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工 程，本次工程设计起点里程为 K3+410，终点里程为 K4+320，起点位 于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长 910m，其中桥梁起点里程为 K3+533.5，终点里程为 K4+285.7，桥长 752.2m。

双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

漳州港尾铁路南溪特大桥主跨上部结构为砼悬浇挂蓝施工、下部构造位于江中施工受江水影响，南溪大桥主墩水深约7—8m、江水最高水位为+4.95m、河床面高程为-2.67m、构造物（承台）底高程为-7.98m,覆盖层自上而下地质情况普遍为：素填土（1—2m)、淤泥质粘土（2—3m）、粉质粘土（8—15m)、细砂层（3—5m)、中粗沙层等。

本资料为钢围堰施工专项方案，30页，图文丰富 概况： 需要进行加固的原结构桩基大部分位于河道中，由于加固面位于水面以下，加固时需要采用围堰施工的措施保证水中混凝土结构的施做。 根据桩基结构所处水深情况，浅水区围堰采用土围堰施工，深水区采用钢套筒围堰施工，本方案主要针对深水区钢围堰施工进行编制

?钢板桩围堰15m×9m，承台12.2m×5.7m，钢板桩上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊车配合60T打桩锤逐一插打（外围工字钢框架，打完后取掉），内设4层40工字钢做支撑行架（见图），先下最下一层支撑在水面上用临时牛腿支撑好，开始抽砂，到标高厚人工平整，然后用导管封底，封底为C30混凝土，高度为1m，承台厚为2.5m，最下层支撑架距封底顶面为2.8m，以上均为2m，支撑架用10个牛腿支撑，边抽水边做支撑，完成后吊装承台模板?

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

主桥：全长210m，中心桩号K14+221。上部结构为（55m+100m+55m）预应力砼变截面连续箱梁，主墩均为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础。 引桥：上部结构为30米、40米预应力混凝土T梁，下部结构为盖梁、双柱式桥墩设系梁，基础为钻孔灌注桩。

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

某大桥主桥跨越木兰溪，S1（中心里程为K0+721.038）、N1（中心里程为K0+621.038）墩位于木兰溪内，墩位桩基施工采用栈桥加平台方案，现正在进行中。主桥主墩承台底部位于河床中，属低桩承台，承台采用矩形截面，平面尺寸为14.5m（横桥向）×10.5m（顺桥向），承台高4m，下设1m封底砼。 　　施工环境参数：承台底标高+2.50m，封底砼底标高+1.50m，水面标高约+4.60m（水位测量时间2007年12月5日），河床标高S1四角分别为（+3.106m、+2.629m、+2.689m、+2.809m），N1四角分别为（+3.357m、+3.392m、+3.486m、+2.033m），河床标高值随墩位处钻孔灌注桩施工，会有所变化，只作为河床清基时的参数，清基时将重新测量。 　　墩位处河床地质情况由上自下依次为粉质粘土层、卵石层、凝灰熔岩层，且承台底及封底砼层位于卵石层中。 　　

本工程外江围堰采用钢板桩围堰，采用水上打桩方式，围堰内填筑施工过程中的机械及运载车需有满足宽度要求的施工便道，保证安全施工，因此围堰宽度建议为6m宽面填0.3m石渣作为临时施工运输便道，总长为110m， 2、本工程使用的拉森钢板桩采用SP-Ⅳ型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，长度12m，理论重量76.1 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。

本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥，是科技城大道的重要组成部分（贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区）。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里，距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路，两侧地块已批让，5号路施工完成（距离安昌河河堤坝仅100m），因500KV高压线不能迁移，桥梁引道与道路相接时，现状道路部分线路改移。线路北侧尚未开发，线路新建。

施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。