扬天公路扬州西互通施工组织设计

XX高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇，为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设，互通区共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式有：现浇连续箱梁，预应力简支箱，预应力连续箱梁。

xx公路立交位于xx高速公路与省道344交会处，地处xx市xx境内。原xx简易立交为开放式，建设标准低，交叉功能不完备，为改善xx高速公路服务功能，对原xx简易立交进行改造。本项目地形属鲁南平原微丘区，地貌自南向北，风化基岩从裸露至埋深10米不等。气候属季风型大陆性气候间受海洋气候影响，春风大，回春较早，积温高热量足，雨量丰富且雨集中，冬季干燥，四季分明。

1.1依据XXX市市政工程设计研究院关于本工程的相关变更图纸及说明。 1.2依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到的相关规范、标准、要求： 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91） 《XXX市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）

大广高速公路是国家高速公路网规划中的重要道路，于2010年12月建成通车，由于任丘北互通未能与主线同步实施，造成任丘市境内互通之间交通分担不合理，鄚州互通位于任丘市北部，北部车辆主要通过鄚州互通通行，且鄚州互通主要服务于白洋淀区域。鄚州互通负担过重，任丘市区往北上下高速的车辆主要集中在国道106。其次，节假日高峰期间交通量超过收费站通过能力，交通拥堵时有发生。 为此，河北省高速公路京衡管理处与任丘市交通运输局适时启动了大广高速公路任丘北互通的研究工作。 新增任丘北互通工程，位于大广高速与雁翎路交叉处，中心桩号为K1445+282.248，采用A型单喇叭互通式立交方案，共设桥梁127米/1 座（4孔），桩基共21根，承台2个，系梁3片，盖梁5个，墩柱9根，预应力混凝土箱梁24片（长度30m），占路线总长度的4.44%；箱形通道5座，1个箱涵，6个波纹管涵，增加收费站一座，主线拼宽长度为：1144m，匝道路基全长1923.236m（含桥梁120m）。主要施工内容包括路基、路面、桥涵及绿化。

遂资眉高速公路为《四川省高速公路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分，是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道；结合遂资眉高速眉山段有效将成南、成渝、乐雅三条国高和成乐、成自泸、成安渝、内遂四条省高实施网络连接，对完善四川省高速公路网布局、构建西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。

XX至珠海高速公路XX段地处珠江三角洲下游河口平原区及低丘台地区，起点在XX市江海区XX，在XX设互通立交与江中、江鹤高速公路“T”型交叉，在KXX处跨越XXX乡西侧的省道S207线，终点与江珠高速公路珠海段相接。江珠高速公路全长53公里，XX段长20.659公里。 XX互通立交工程呈“T”型连接江珠、江中、江鹤高速公路，起点桩号KXXX，终点桩号为KXXX，全长2.3km。

本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最低气温为-18.1℃，极端最低气温为41.3℃。历年平均降水量为1000~1450mm。自然区划Ⅳ3区，潮湿系数为1.25~1.75。

本资料为 ：公路互通式立体工程施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

某道路互通立交照明工程，本标段为化工互通、国货互通、新电互通，包含道路照明和立交桥照明。立交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持30lx，均匀度0.4；匝道平均照度维持值为201x，均匀度0.4；铺路平均照度维持值为15lx，均匀度0.35。

本工程顶进设备进入工作坑内→水平螺旋钻进→接收坑内安装扩孔钻头→吊入MPP管、与扩孔钻头连接→扩孔、回拉铺管→清理工作坑和接收坑。

xx-xx公路北段修复项目（xx-xx段），线路起点xx省省城城区中国大市场边的NAM KO桥头，起点里程K86+000，终点位于琅南塔省xx昆曼公路交叉口，终点里程K164+776.765，线路全长78.758km。沿线主要控制点：xx省城城区、纳莫县、xx、既有桥。该段路线最高点为k117+497桩号位置处，设计高程为：1069.453m；最底点为k136+350桩号位置处，设计高程为：576.924m。施工合同总价为：施工合同总承包价为：27013.1359万元，施工合同总工期为31个月。项目的调查与考察单位：xx勘察设计院集团有限公司，项目的勘察设计总包单位：xx勘察设计院集团有限公司，项目的设计监理单位：xx公路规划设计院，施工总包单位：xx道桥股份有限公司，施工监理单位：xx建设监理有限公司。

本资料为：某援外公路项目(实施)施工组织设计，可供参考。

沿高架桥上所有路灯全程-50×5镀锌扁钢作为高架桥上路灯的接地体高架桥上路灯配电线路PE线于每杆灯处与该接地体作重复接地，该接地体与路基段接地连接线焊接。

团泊南互通式立交位于xx市xx县镜内，位于xx生活基地与xx镇交界，xx高速公路与xx高速公路相交处，立交主线道路设计范围：K24+200.000～K27+800.000，交叉桩为K26+174.655，主线道路全长3600.0m。

扬州某多层办公楼施工组织设计 包含工程名称：扬州****工业园区行政服务中心工程 1.1.2 工程地点：位于仪征市****路与****高等公路的交叉口 1.1.3 建设单位：扬州****产业园区投资发展有限公司 1.1.4 设计单位：江苏****建筑设计有限公司 1.1.5 监理单位：仪征市****建设监理有限责任公司 1.1.6 施工单位：宁波****集团有限公司 1.1.7 工程规模：****园区行政服务中心共有1#办公楼、2#办公楼、3#办公楼、食堂、消防水泵房、汽车库等其它附属工程组成。总建筑面积为17754.5 ㎡，工程最高建筑高度为19.20m。 1.1.8 结构类型：本工程行政办公楼为框架结构,基础受力为桩承台受力，桩为预应力砼管桩 等可供参考下载

中标后在1 周内组织进场300～400 名钢筋工，木工100 名，电焊工10 名，杂工50 名。 第1、2 区底板面积约5000m2，砼方量约7200 m3，钢筋约1500T。 钢筋工400 人，分2 班连续作业，每班180 人工作12 小时，按目前市场，每制作绑扎1T 钢筋耗用3 工/8 小时计算，每天24 小时可加工绑扎180T 钢筋，考虑其他因素，预计10 天可完成1500T 钢筋绑扎。砼浇筑配备2～3 台输送泵，按100m3/h 计算，3 天72 小时完成，考虑运输等其他因素，安排4 天共96 小时浇筑砼，砼浇筑4 天，地下室二层及地下室一层各耗用15 天，按以上分析预计44 天可使第1、2 区完成地下室封顶达到±0.00 的工程形象进度。

扬州**城主要由二个部分组成，一是商贸中心，包括一座大型购物中心、娱乐不夜城、特色餐饮、酒店式公寓、展示中心、五星级酒店、办公楼、文化艺术品大街、金融大楼和企业中部大楼等具备不同功能的建筑群，共占地671 亩，总建筑面积135 万平方米；二是住宅区，占地1360 亩，包括中央公园287 亩和学校69 亩。

我们认为，**城称“MALL”还不如称CBD 更为合适，因为除了购物、休闲、餐饮、旅游等功能，MALL 的大半部分是为建成商务中心而服务的。**城建成后，就相当于扬州城一个新的市中心，我们估计，培育期不会底于15 年。 我们了解到，扬州已经引进了广润发、万家福、时代广场、金鹰百货等商家，但是还没有连锁便利店和折扣店等先进业态，居民夜间消费单调，然而，餐饮店和300 多家沐浴、足浴都场场爆满。作为一个知名的旅游城市，瘦西湖只是一个观光景点，一到晚上就要关门。我们注意到在浙江的杭州西湖，商业气息更为发达的地方，这样的黄金地段早被经营者开发到极致。

扬州某全生活广场施工组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

1.1 工程概况 某路立交是广州市城区XX路与某路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连广州市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心。其中地铁2号线从某路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 XX路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。某路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 XX路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；某路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。浇箱梁、预制箱梁等.资料共341页，内容详实，可供参考。

某互通绿化工程施工组织设计： 主要工作内容：更换种植土，微地形整理，增施有机肥，中央隔离带，边坡，互通苗木种植、景观营造。

§1.1．工程简介 　　**—丰都（北线）公路**-立石段为二级公路。本施工组织设计为该工程的第C合同段。该合同段共包括16#桥、17#桥、18#桥三座大桥。三座大桥全部为1跨150米钢筋混凝土箱形拱桥。16#桥中心桩号K30+936.795，起点桩号K30+739.884，止点桩号K31+133.706，全长393.822米。

本项目为天府大道北延线工程，项目位于四川省德阳市。 项目起于德阳市新都区与德阳市行政区域分界处半边堰，向北跨越青白江，在团柏村处上跨已建成汶铁路，途经广兴镇东侧，在仁寿村南侧先后上跨在建成兰铁路、已建德阳第二绕城高速，经仁寿村后跨过濛阳河，在南兴镇东侧欢喜村处与汉彭公路（九高路）交叉，而后继续向北，经仁义村，在竹木村处与规划佛山路相交，在金山村自家人农家乐处与三星大道相交，在新平镇东侧四川省法官学院旁跨越湔江（鸭子河），而后与规划天津路相交，在跨过已建广岳铁路后在明和锻造公司处与北京大道相交，经槐树村、双福村，在南丰镇西侧与规划广什路相交，在石桥林村处与规划南湖路相交，最后在金轮镇东侧设大桥跨石亭江，止于德阳市旌阳区西二环路，路线全长 28.3km，本施工图设计终点止于石亭江大桥桥头，止点桩号 K24+358.757。

本工程为天府大道北延线（德阳段）项目的节点工程三星大道互通，本互通位于 K10+730 处，高涧村东侧，与三星堆快速通道交叉，交叉位置三星堆快速通道以下穿隧道形式下穿本项目主线，设置全苜蓿叶互通完成交通转换。

高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。

汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路（天津东段）K15+433.6 处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长 1173.2m，四个匝道桥长 469.75m，建筑总面积 42130.48m 2，合同造价 10986.12 万元。该互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区的经济发展。

施工工序：施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打→夯机夯实→路缘石施工→0.15m砂砾石路面铺设→回填压实度检验→交工验收。

依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制定适合本工程特点的质量及安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。

高速公路互通绿化设计施工图纸，共7张图 　　包括：总图，分区图，苗木规格表等组成

高速公路互通立交绿化设计图集，单喇叭，双喇叭等互通形式绿化平面图 　　1、互通植物设计图纸. 　　2、互通立交绿化设计图. 　　3、高速立交桥绿化规划图纸. 　　4、高速公路绿化设计图. 　　5、高速公路立交桥绿化图.

建筑简述：地下2 层，地上3 至5 层。周边环境：工程地处**路以北、**以西、**湖以南，交通便捷。工程规模：本工程位于扬州市**区，总建筑面积190815 平方米。

我公司对这次工程的招标非常重视，组织了精兵强将，仔细阅读图纸，分析图纸，并提出图纸疑问参加答疑会，还组织专业人员勘察施工现场及规划初步施工方案等，为编制工程投标书作好准备。

本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最低气温为-18.1℃，极端最低气温为41.3℃。历年平均降水量为1000~1450mm。自然区划Ⅳ3区，潮湿系数为1.25~1.75。