轨道板施工组织设计

CRTSI型轨道板存板支架节点详图

在轨道板和水硬性胶结承载层之间有一平均2-3cm厚的缝隙，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。为了防止在垫层灌浆时砂浆不受控制地从轨道板侧面溢出，必须将水硬性胶结承载层和轨道板之间的缝隙进行密封。这种密封即为本操作规程的内容 。

工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。

某峡桥施工设计图巫山行车道板，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1．材料要求 （1）构件：钢筋混凝土预制阳台、雨罩、通道板构件型号、质量应符合要求，并附有出厂证明书。现场应进行构件外观质量情况复验。 （2）水泥：325号以上矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并附有出厂合格证明。 （3）砂：粗砂或中砂。混凝土低于C30时，含泥量不大于5%；高于C30时，含泥量不大于3%。

本标题为轨道施工组织设计方案范本，其包含的内容仅供参考谢谢参与

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

【工程概况】 　　 建设规模：机加工车间1#～11#、13#、15#、17#、20#～22#设备基础及轨道基础施工。 　　 本工程为天然地基浅基础，地基基础持力层承载力特征值为100Kpa。设备基础砼为C25，基础垫层砼标号为C10，基础垫层厚100mm，每边出基础100mm。 　

本工程为ABC型人行道板构造及配筋图，包含人行道板侧面配筋图、灯杆处人行道板平面图、人行道板立面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

预制阳台、雨罩、通道板安装技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

预制阳台、雨罩、通道板安装交底记录.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

某门廊及行车道板节点构造详图 　　共包括4张图纸，设计详实，供设计师参考。　

本工程立柱要加剪刀撑，用水平拉杆与门窗洞口的墙体拉接牢固，安装前应对临时支撑顶部进行抄平，底部楔子应用钉子与垫板钉牢，吊装上层阳台或走道板时，下面至少保留三层木支撑。

2.0.1 定点生产加工。走道板构件采用工厂化制作，现场湿作业降低，从而减少了现场混凝土浇捣和“垃圾源”的产生。 2.0.2 安装方便,节省劳动力。预制装配工艺的运用，使劳动力资源投入相对减少；机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解； 2.0.3 质量可靠。走道板构件采用工厂预制，结构尺寸较为精确，现场施工时，标高容易控制，有效保证走道板表面平整度，减少质量返修，节约成本。 2.0.4 节能环保。使建筑材料在运输、装卸、堆放、控料过程中，减少了各种扬尘污染，扬尘等污染源得到有效控制。

1、 结构类型： 　　上部：跨径8.0米，装配式钢筋混凝土空心板。 　　支座：采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。 　　下部：采用钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。 　　2、 主要材料： 　　 （1）混凝土： 　　空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。 　　台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。 　　 （2）石料：标号不得低于30号。 　　

本资料为：梯道、平台、栏杆、盖板、走道板、设备行走的钢轨轨道等细部结构检验批质量检验记录，内容详实，可供下载参考。

预制阳台、雨罩、通道板安装工艺，内容详细丰富，可供网友参考下载。

吊车梁为钢筋混凝土（C50）T型梁，设置于主体结构梁牛腿上（15.100m）,牛腿上表面预埋钢板与吊车梁底部预埋的角钢焊接固定。T型梁上设置轨道，轨道与混凝土吊车梁采用螺栓连接，混凝土吊车梁上缘设置预埋螺栓孔（间距600mm），螺栓孔预埋精度要求高，吊车梁选用两种类型，类型一：9米长的8根；类型二：6米长的18根。

二、工程承包范围 装修工程及风、水、电安装工程。（具体项目以工程量清单、图纸和相关工程及附件所包括的为准）

某钢结构游客接待中心，钢结构框架，下沉式组合楼板，屋面组合楼板加小青花或茅草

预制T形梁行车道板钢筋构造节点详图

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

本图为20mT型简支梁行车道板钢筋构造图

本资料为梯道与平台及栏杆与盖板及走道板设备行走的钢轨轨道等细部结构检验批质量检验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

1、该桥位于XX线XX段道路改造工程一小河沟处(桩号为XX)。 2、该桥设计荷载：公路--Ⅰ级 桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米 地震烈度：7度 3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。

桥面板、人行道板一般构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

包含：7.5米、6米、11.75米、9.5米、9米吊车桁架支撑及走道板详图、材料表。

补充说明：该图纸表达清晰详细，制图规范，对于做详图的朋友有参考价值。

 

本资料为预制阳台、雨罩、通道板安装工艺标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

1、浇筑桥台灌注桩, 经检验合格后现浇承台、箱室台身、盖梁, 安装主桥支座。 　　2、搭设支架:支架要求牢固, 并通过预压以满足施工要求（建议采用临时钻孔灌注桩作支架基础）。 　　3、将预制好的系杆吊装到位，现浇系杆接头和端、内横梁（由两端向跨中对称进行）， 　　 待混凝土强度达到设计强度的90%后先张拉系杆的第一批预应力筋。 　　4、搭设安装拱肋、风撑的排架，吊装预制好的拱肋节段、风撑，现浇拱肋、风撑接头，安装接头混凝土强度达到设计强度的90%后将吊杆进行初次收紧,初次张拉控制力为150KN。 　　5、张拉系杆第二批预应力束。 　　6、张拉横梁的第一批预应力束，铺设行车道板（由两端往跨中对称进行），现浇湿接头、桥面铺装及护栏，对吊杆进行张拉，张拉力控制力为350KN，吊杆的张拉以桥面标高控制为主。 　　7、张拉横梁的第二批预应力束。 　　8、张拉系杆第三批预应力束。 　　9、在横梁、系杆预应力束张拉以及吊杆两端收紧过程中，应对系杆、拱肋变位和桥面标高进行严格的监控，以便及时采取调整措施。