实腹式圆弧板拱桥专项施工组织设计

钢管拱桥施工组织设计（Word版104页），内容详细，供设计师参考。

云南某中承式拱桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

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南京某(**合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

本工程起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59 公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

CK1+041主干路2号桥，桥梁总长20.6m、宽17米（2.5m人行道+12m机动车道+2.5m人行道）。桥梁中心线与河道中心线成直角90°，上部结构型式为1-12m实腹式钢筋砼板拱，下部结构采用重力式台、￠1000桩基础。

本资料为：混凝土拱桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

安全施工组织设计专项措施 包含 安全目标 安全施工原则 安全保证体系及组织机构 等可供参考下载

解放路612 所门前人行过街天桥：本天桥平面形状采用“工”形。主桥跨径为33.1m，全宽5.3m，桥面净宽4m。桥梁北侧设步梯(坡比为1:2)，全宽1.8m，梯道净宽1.5m；南侧设带自行车道步梯，全宽2.3m，自行车道0.6m。桥梁北侧设自动扶梯，全宽1.6m，净宽1m，仰角30°。主桥车行道净高5m。主桥上部采用简支钢箱梁，梁高1.6m，下部采用H 型墩；步梯上部采用钢制梯道，下部采用圆柱墩；基础均采用桩基础。

工程概况，重难点分析与对策，方案设计，旋挖桩施工方案

为了确保本工程施工总进度计划目标的实现，达到保障施工进度和劳动力投入需要的目的，劳动力的投入按阶段配备，安装工程在主体施工和粉刷施工时必须服从土建工程的工期安排，随着土建的进度和工作量的增减及时调整劳动力的配备，做到绝不影响土建的工期。

本项目招标范围：本项目主要建设内容：河底清淤(含淤泥外运及淤泥的专项处理）等内容（具体施工内容以招标人发出的工程量清单、施工图及图说为准）。

根据工程实际情况该工程除12#楼13#楼采用落地式双排脚手架外，其余均采用悬挑式脚手架，详见脚手架施工方案。平面运输采用手推车；垂直运输采用塔吊、升降机，位置详见平面布置图，混凝土泵3台，钢筋弯曲机10台、调直机5台、切断机5台、对焊机5台、电焊机10台、木工刨床3台等。

由于塔机较高，其稳定性较差，并且装、拆转移频繁以及技术要求高，也给安全施工生产带来一定困难，常伴有塔机倾翻的危险，造成严重的经济损失和人身伤亡事故。因此，必须全面掌握塔机的技术性能，以引起足够的重视，保证塔机安全运行。

本资料为冬季施工施工组织设计专项方案，内容详尽，可供参考。

设计总说明 全桥材料数量汇总表 加固前桥型布置图 加固后桥型布置图 主拱圈拱腹套拱加固钢筋布置图 桥台外包加固钢筋布置图 新设台后侧墙一般构造图 桥面铺装钢筋布置图 GQF-C-40型伸缩缝安装示意图

共包含CAD设计图16张，设计说明、加固方案A3版式4页。

本工程资料为dwg格式，图纸包括：桥梁总体布置图 ，设计规范，内容详实，可供参考学习。

现代圆弧铁架石拱桥模型

1总体布置图 　　2跨中断面图 　　3主拱圈坐标表 　　4拱上构造大样图 　　5腹拱大样图 　　6横墙大样图1 　　7横墙大样图2 　　8横墙大样图3 　　9桥面系大样图 　　10防撞栏杆图1 　　11防撞栏杆图2 　　12桥台设计图 　　13主桥台拱座钢筋图 　　14主桥台基础钢筋图 　　15施工概略流程图 　　16主拱圈加载程序图

本工程位于漳州市胜利西路和金峰北路的交叉口，北面至三湘江，东面至三湘江，南至胜利西路,西至金峰北路。工程主入口从西接至金峰北路，交通便利。

本工程处于交通要道，为保证行人及车辆交通安全，施工时将按照施工安全、交通安全，设立安全网或安全竹笆，并派专人维护交通秩序，设立安全、交通标志。

南京某系杆拱桥施工组织设计方案详细讲解说明内容可供下载，参考和学习。

本桥M15浆砌MU50料石主拱1986m3，由于拱桥对地基的要求较高，地基的变形对桥梁的安全影响极大，因此待基础验收完成后在进行主拱圈的砌筑，砌筑前应对地面进行预压。 　

本桥结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥。拱肋的理论计算跨径为82m，计算矢高16.4m，矢跨比1/5，理论拱线方程为：Y＝0.8X-0.009756X2（坐标原点为理论起拱点）。可供网友参考。

栏杆滩中桥地处重庆市xxx，该桥始建于上世纪七十年代中期(1978年建成通车)。该桥是一座位于xxx栏杆滩火车站与xxx凤凰湖工业园区之间的石拱桥（1×30m），主要用途为当地村民来往通行，原桥汽车荷载等级为汽-15。全桥总长为52.3 m，桥宽5.5m，横向布置为0.3m（护栏）+4.9m（行车道）+0.3m（护栏），铺装面层采用泥结石铺装层。主拱圈净跨30m，矢高5m，拱圈厚90cm，腹拱圈为跨径3m的坦拱，拱圈厚35cm。下部结构为重力式桥台。随着使用年限的增加，该桥桥梁结构已出现不同程度的病害情况。为了提高桥梁的使用安全性和耐久性，满足交通运输的发展，需要对该桥进行加固设计。

工程位于贵州某镇，现浇钢筋混凝土整体式简式简支板桥，桥面净宽7米+2×1.5米人行道，跨径L-3×13米，桥长48m。

桥梁主桥采用钢箱梁拱桥，钢箱梁全长238米、全宽31米、梁高2.2米，梁段横断面为整体式闭合箱型断面，主要材质为Q345D, 钢箱梁采用全焊结构，钢拱圈及风撑重为箱型结构，钢箱梁全重5703.84余吨。本项目为有效设计图纸中主桥钢箱梁……

南京江北沿江(六合段)高等级公路,起点位于南京市六合区划子河,终于东沟镇东方牛山北与扬州江北沿江高等级公路交接处,全长16.59公里。本工程项目是为配合全省加快苏北沿江开发战略措施的需要对完善区域路网,构造南京沿江产业带,加快开发南京长江北岸沿线资源,促进沿江港口发展,加强南京对江北沿江城镇的幅射,促进区域经济一体化的发展具有重要意义。

长沙某交通景观拱桥总体施工组织设计长沙某交通景观拱桥总体施工组织设计

本文档为某空腹式石拱桥施工组织设计。内容详尽，可供参考。

合肥市轨道交通1号线一、二期工程（以下简称：本工程）北起合肥站，南至徽州大道站，合肥站预留三期向北延伸条件，三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站与3号线换乘、大东门站与2号线换乘、高铁站与4、5号线换乘、紫云路站与7号线换乘、太湖路站与6号线换乘、徽州大道站与5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，在大东门站附近设置控制中心，为1、2号线共用控制中心，全线设胜利路和庐州大道2座主变电站。1号线远期全线平均旅行速度35km/h，采用B型车6辆编组，合肥市轨道交通1号线一、二期工程同步设计、同步运营，2016年底建成通车。

现代圆弧空腹式石拱桥模型

1.工程概况：

xx小桥位于xx线（XX）xx县境内，桥梁中心桩号为K5+545.00。根据《xx小桥检测报告》，该桥被评定为四类桥，须加固改造。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×13.0 m等截面实腹式圬工拱桥，桥面宽度为12.0m，桥梁全长33.0m。该桥主要病害：老桥桥面无排水措施，沥青混凝土路面，纵缝、横缝普遍，网裂明显，渗水严重；人行道及栏杆局部破损，钢筋严重锈蚀；主拱圈大面积渗水，局部砂浆脱落，形成空洞；0号桥台基础中度冲刷；1号桥台侧墙竖向通长裂缝；1号桥台侧墙局部外鼓；沉降缝开裂、破损，渗水严重；锥坡防护砂浆脱落，片石松散。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，对老桥采取加固改造。

2.加固改造后的技术标准具体如下：

1．设计荷载等级：公路-Ⅱ级。

2．桥面布置：0.5 m（栏杆）+11.0 m（行车道）+0.5 m（栏杆）=12.0 m。

3．桥面纵横坡：桥梁无纵坡，行车道1.5%（双向横坡）。

4．桥下河流不通航。

5．地震动峰值加速度：0.05g。

6．环境类别为Ⅰ类。

7．结构设计安全等级：三级。

本资料为：施工组织设计（专项方案）报审表。内容详实，可供参考

天津滨海国际会议中心总承包及主体工程，位于天津市经济技术开发区第五大街以南，泰达大街以北，会展中心以西。

凤凰中大道标高为19.7m，会展路标高为20.3m，金融大街标高为20.3m，规划路标高为20.3m，地下室承台垫层底标高为3.45m，故ABC段基坑开挖深度为16.25m，CDE段基坑开挖深度为16.25m，EF段基坑开挖深度为16.85m，FG段基坑开挖深度为16.85m，GA段基坑开挖深度为16.85m。