桥涵设计

属农田基本建设中，土地整理工程中的桥、涵设计，该稿件主要对支、斗沟渠上的桥涵进行了设计，包括结构图、配筋图等。共9个文件9张图纸。配筋图有钢筋表。

资料包括40张图纸并附有设计说明。

本图涵盖了所有涵洞、T梁、空心板和箱梁的详细图纸共400多张标准图

 路线长度：3.20km 路基挖方：30579立方米 　　 路基填土：18053立方米 路基填石：8279立方米 　　 防排水圬工：19487立方米 软基强夯：17315平方米。可供参考。

公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015

造成桥头跳车的原因很多，其中一种就是台背回填密实度达不到设计规定。必须保证桥涵台背回填密实度，它对防止桥头跳车有重要作用。尽管台背同填工程量不大，但由于各种大型公路工程施工机械在此难于发挥应有作用，特别是与桥涵背边角接合部位，压实机械无法靠边沿压实。因此，只有靠小型机具及人工

1、移动施工机电设备及工具时，必须先切断电源，严禁带电移动。 2、电气设施或线路维修时，必须要关闭电源，同时挂好 “有人作业，禁止合闸”安全标志牌。 3、架空线必须采用绝缘导线架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架或其它设施上。 4、禁止在高压线下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业。 5、工地配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。

通过对桥涵混凝土施工过程各个环节控制要点的介绍，使施工技术人员对桥涵混凝土施工技术有个比较全面的了解，为今后的桥涵混凝土施工，确保桥涵混凝土施工质量提供一些借鉴。

本资料为道路、排水、桥涵工程监理规划资料内容包括可供参考，值得设计师下载

桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。

顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。

xx大桥位于xx县xx境内红水河I级支流八来河上，距上游xx老桥约100m，是xx水电站xx县库区xx到xx复建公路上的一座四级公路大桥，桥址距xx县城约28km，距贵阳市约190km，桥址两岸有公路经过，交通方便。

本资料为：某地区桥涵工程施工设计图纸，分享出来，供大家下载参考。

桥涵工程，圆管涵施工图，圆管涵设计图，圆管涵通用图（0.8m、1m等）

1.技术标准 （1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。 （2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。 （3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 2.路线起讫点、中间控制点 该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。

本图纸为：某地区桥梁桥涵支架联结施工设计图纸，内容包括：水平系杆，支架构造（三、连接构造，拉杆上端构造等，内容详实，仅供参考。

本施工组织设计为广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段第二施工处施工一队（隧道二队）鹅公髻隧道及隧道至白石坑高架0#台前的路基、桥涵施工。编制依据如下： 1、广东广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段工程施工招、投标文件； 2、广东广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段两阶段施工图设计文件； 3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 4、我公司现有技术水平、机械装备能力； 5、根据现场勘察及实地调查资料。

公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）清晰PDF版本

工程概况 本工程位于已开通运营的XX高速公路上，XX高速公路主线全长138.425km，双向四车道，其中K1131+800~K1151+800和K1228+000~K1263+425共55.425km路段为沥青路面，其余路段为水泥砼路面。XX路全线共有桥梁104座，其中大桥12座、中桥28座、小桥及立交64座；隧道4座，总长为1942.5延米，主要工程内容包括：桥梁伸缩缝维修、桥涵隧结构部件裂缝修补、桥涵露筋处治、管涵接缝渗水处治、增设桥涵限高架等；计划开工日期为2012年9月15日，计划完工时间为2012年11月30日，实际开工日期以监理工程师签发的工程令为准，计划工期77个日历天。 （二）工程项目部组成及布置 我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1、项目经理部组成机构： 根据本工程的实际情况及工程质量要求，项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室。

望海路位于深圳市南山区蛇口南端，北邻蛇口镇和蛇口工业区；南靠深圳湾、 蛇口渔港；西接蛇口工业大道；东连后海路、为蛇口南部沿海一条东西向的城市 联络次干道。望海路市政工程第二合同段是南山区望海路其中的一段，工程桩号 望海路二标段施组 为K0+690~K0+800 全长110 米。

说明：图中t1为渠道侧墙混凝土厚，t2为过路涵涵管壁厚（尺寸详见相应 单体图）

说明：田块的长度就地势划定，各田块宽度视坡度而定，相邻坡地埂垂直高差均为3米，

本图纸为：小型农田水利工程桥涵设计方案CAD图纸，内容包括：手扶拖拉机预制板桥设计图，拱桥设计图，预制板桥设计图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

标题为高速公路桥涵通用图，其中包括洞口设计图、洞身构造图、、明通道一般布置图，设计师可以参考使用

本图集含小型农田水利桥涵设计图29张，非常全面，代表性强，平面图、剖面图、配筋图详细。值得收藏，在同类型的项目中参考价值较高，欢迎各位设计师指导。

10空心板结构图及计算书(新规范2005年11月)。设计荷载：公路—Ⅰ级2净空布置：整体式路基桥宽：0.5+11+1.5+11+0.5=24.5米，分离式路基桥宽0.5+11.25+0.5=12.25米、跨径：10.0（米）、斜交角度：15°、30°、45° 图纸有：一般构造图，中板钢筋构造图，边板钢筋构造图，空心板底层钢筋辅助钢筋图等，15°，30°，45°均有，计算书和设计说明，封面

本工程梁体截面类型为单箱单室直腹板变截面箱梁，中跨中部2m梁段和边跨端部13.6m梁段为等高梁段，梁高为2.8m；中支点处梁高为4.4m，其余梁段梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽4.9m，箱宽3.2m。顶板除端部局部加厚为50cm外，其余均为35cm；底板厚40～60cm；腹板厚35～55cm。两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔。纵向预应力钢束采用7-15.2mm及9-15.2mm高强度低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa。

图纸内容：(40+56+40)m连续梁0号块件构造图，(40+56+40)m连续梁1'号块件构造图，(40+56+40)m连续梁3号块件构造图 ，(40+56+40)m连续梁10号段普通钢筋构造图，(40+56+40)m连续梁9号段普通钢筋构造图，(40+56+40)m连续梁梁部截面图等，可供参考。

（1）建立健全安全保证体系，制定严格的安全生产规章制度，在挖孔桩工地配备专职安全员，具体负责各道工序安全技术工作。 （2）施工人员必须佩戴安全帽、安全绳，穿绝缘胶鞋，挖孔施工时，孔内配置带有紧锁装置的软爬梯，下孔前先检查孔内有无有害气体，孔内作业时，时刻注意观察孔内是否存

检验项目 基底平面尺寸(mm) 基底标高(mm) 基底承载能力(MPa) 平 整 度(mm)

1. 净跨径： 在设计洪水位线以上相等两桥台（墩）间水平之距。 2. 标准跨径： 梁(板)桥：以两桥涵(墩)中线距离或桥涵墩中线与台背前缘间距为准;拱式桥涵,箱涵,圆管涵以净跨径为准。 3. 计算跨径： 桥涵结构两支点间之距。 4. 桥梁总长： 指桥涵两桥台台背前缘间之距。 5. 多孔总长： 即不考虑两岸桥台侧墙长度在内桥梁总长。

威连路金花北段（二环路），检验项目，规定值或允许偏差，检验方法和频率，基底平面尺寸

本资料为：某地区大型斜交桥涵详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

招标范围和内容 航标灯、标牌、不间断电源、太阳能电池等，具体以招标人的工程量清单为准，招标图纸为依据。

在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。

本资料为：顶进桥涵施工安全技术交底记录，共3页。 主要内容： (1) 顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。 (2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。 (3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。 (4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。

为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。