茂井大桥（路基、桥涵）施工组织设计

该图纸为某路基桥涵CFG桩地基处理结构施工图，图纸包括：结构设计总说明，CFG桩布置立面图，CFG桩布置平面图，剖面图及相关说明等。

本段工程位于正蓝旗上都镇境内。本段线路总长为5.22KM，其中改建锡多线全长3.06km，xx正线2.16km。 改建锡多线路基基床表层0.6m，采用A组填料，基床底层1.9m，采用AB组填料，基床以下部分填料可选用A、B、C组填料，基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4%的人字排水坡，其中XX段路基防护形式为碎石包坡并播撒草籽，XX段路基防护形式为带截水槽拱形骨架护坡，骨架内碎石包坡并播撒草籽，每隔0.6m平铺双向拉伸土工格栅。 xx铁路正线XX段为既有线改建部分，路基基床表层0.6m，采用A组填料，XX段与既有路基逐渐分离，路基基床表层0.6m，采用A组填料，基床底层1.9m，采用AB组填料，基床以下部分填料可选用A、B、C组填料，基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4%的人字排水坡，该段路基防护形式为碎石包坡并播撒草籽。

根据断面尺寸和挖深大小的关系，药包可布置成矩形和梅花形，当挖深在10m左右时可布成5排药包

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。

1、安装模板应该按照施工方案规定的程序进行，本道工序模板未固定之前，不能进行下一道工序的施工。模板的支柱底部必须用木板垫牢，上下端固定牢靠。 2、为保证模板的稳定性，除按照规定加设立柱外，还应在沿立柱的纵向及横向加设水平支撑和剪刀撑。

XX直通线（XXDIK2+600至XXDK16+116）线路自石家庄站引出，沿永壁村南向西，在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路、石家庄市通山人防工程后跨越南水北调渠，贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过，线路跨越XX高速公路（36度）后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿郭庄西南角、韩庄东北角后线路全长16.028km。

XX直通线（XXDIK2+600至XXDK16+116）线路自石家庄站引出，沿永壁村南向西，在河北省女子监狱南约500m处跨越石铜公路、石家庄市通山人防工程后跨越南水北调渠，贴石家庄石牧动物药业有限公司西南角通过，线路跨越XX高速公路（36度）后贴钟家庄东北角开始右转，沿石家庄市西部山前生态旅游规划区南侧通过，穿郭庄西南角、韩庄东北角后线路全长16.028km。

本文档为永漳公路合同段施工组织设计。内容详尽，可供参考。

根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。

北京SOHO现代城位于长安街以东京通高速路入口处，建筑面积22万平方米，最高沿口标高128米，是现代城园区的标志性建筑。 按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的要求，临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KW及50KW以上者必须编制临时用电施工组织设计，为确保北京SOHO现代城工程施工的顺利进行特编制此施工组织设计。

本工程划分为二个工区，各工区要充分利用平面、空间和时间，组织平行流水立体交叉作业，根据各工程的施工难易程度和工期要求，穿插施工，争取时间，确保工程按总网络进度计划目标的实现。

xx省地区xx工程位于xx省半岛北部，输水线路自xx分水闸引水，至xx，总长322km，设计流量22.0～4.8ｍ3／m。该工程是《xx东线规划》输水干线全长704km输水线路的东段工程，是输水干线的重要组成部分。 xx省地区xx工程由引黄济青输水河输水，利用现有的xx、xx两级泵站提水。渠首位于xx市引黄济青输水河设计桩号160＋500处，设xx分水闸分水：新建输水明渠，经xx、xx、xx三级明渠泵站输水：新建压力管道、隧洞、暗渠，经黄水河、xx、xx、xx四级加压泵站提水至米山水库。 xx暗渠位于xx市xx附近,自xx隧洞出口(总桩号176+088.94)至xx泵站前池(总桩号177+553.74),长1391.072米,本次施工招标区段桩号0+130～1+387.572(暗渠桩号),共划分两个标段.xx暗渠设计流量12.6m3/s,采用钢筋混凝土箱涵结构,过水断面尺寸1.9*2.7米(宽*高).

?本工程开挖时，若土质较好，可利用坑槽边壁作为侧模，以节约支模费用。浇筑柱子杯型基础时，杯口底部标高应比设计标高低50mm左右，以便于将来根据柱子长度进行调整。

某广场空调工程施工组织设内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

xx至xx高速公路第XX合同段位于山西省xx市的西南部，起点位于xx区xx镇xx，终点为xx区xx镇与XX相连，呈南北走向，起讫里程K5+635～K10+360，全长4.725km，设隧道1座，长4682.446米，涵洞1道，全部为分离式路基，设计车速为80km/h。

xx至xx高速公路第XX合同段位于山西省xx市的西南部，起点位于xx区xx镇xx，终点为xx区xx镇与XX相连，呈南北走向，起讫里程K5+635～K10+360，全长4.725km，设隧道1座，长4682.446米，涵洞1道，全部为分离式路基，设计车速为80km/h。

本文档为：丹庄高速公路路基桥涵工程6标投标施工组织设计建议书

新建xx站至xx站联络线，位于xx市内在既有冶矿厂专用线右侧，属于Ⅰ级重型铁路。新建联络线在DK1+852.42和DK2+234.21分别与xx东路延长线相交和xx路相交，规划xx东路延长线路幅宽40m，既有xx路路幅宽50m，联络线在这两处采用立交形式通过。新建成xx路立交桥与既有冶矿厂铁路专用线的线间距为7.5m。 该立交桥起止里程为DK1+743.96，终点里程为DK2+499.28，全长755.32米，共43孔。其中上跨xx东路延长线为3孔24m预应力混凝土简支梁，上跨既有xx路为16+26+16m现浇钢筋混凝土连续箱梁，其余均为3孔16m钢筋混凝土得支梁。桥台采用T型桥台，1-26、29-42号桥墩采用圆端形桥墩， 27、28号墩采用圆形独柱墩，桥台及1-16号桥墩采用明挖扩大基础，17-42号桥墩采用钻孔灌注桩，桩长20 — 23.5m。 在DK3+221.5，由于新建联络线，需拆除旧桥在原处新建一座10+20+10（m）预应力斜空心板立交桥，该桥上跨既有线与既有线交角为44°49”08’” ，全长46.04m，桥面为净 — 7+2.0m。新桥上两桥台采用U型台，明挖基础；桥墩为柱式墩，钻孔桩基础，桩长为27m。 新建成联络线路基工程中DK0+880—DK1+743.9，DK2+500—DK2+860为路堤填方地段，其中DK1+240—DK1+743.9及DK2+500—DK2+780段路堤填方高1.5—5.8m，路基宽6米。由于用地限制，无法放坡，采用新型支挡结构，由支架及挡板组成。沿线路方向分若干段，每段支架及下部2m挡板为现浇，其余挡板预制安装，每段之间挂预制板。DK2+860—DK3+585.465,为路堑开挖地段，开挖高度1—1.7m不等。路基工程挖方为5993m3，填方为14389 m3 。路堤段DK0+900—DK1+240采用路角挡墙，DK3+030—DK3+290采用挡墙防护。

浙江10省道长牛线是浙西北地区通往安徽的公路通道之一，同时也是长兴县境内连接104国道和318国道的一条干线公路。本工程为长牛线二期改建工程，由长兴县长牛公路二期改建工程指挥部组织建设，委托浙江省交通规划设计研究院设计。业主预期工期：路基工程9个月，桥梁工程14个月。计划2004年4月1日开工。 本工程起点位于XX镇老318国道长牛线补票点以东37m，沿既有长牛线右侧路基边缘布设线位，下穿新长铁路后于K2+960上跨画溪（该位置位规划长湖申Ⅳ级航道）。路线在K3+500处左转沿既有长牛线前进于K7+600经小浦镇，于K9+796.20上跨合溪后，在K10+900与老路分离，于K11+480在规划合溪水库坝址以北50m处（老公路北测约100～250m）沿等高线布设，经张家岕、朱家养自然村至终点XX和长牛一期工程K1+167.943相接，路线全长14.586公里。其中，起点至K10+900为利用老路右侧加宽，路基宽度（含中央分隔带）为12m；K10+900至K14+586受合溪水库限制沿山坡另辟新线，路基宽度（含1.5中央分隔带）为18.5m。

填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工

本工程完工后，首先成立由项目总工为组长、技术干部和有关技术人员组成的工程竣工维护与回访组，负责缺陷责任期内对工程的维护与回访。

本合同段为某高速公路第六合同段路基土石方工程，起点桩号位于K56+000，终点桩号位于K67+000处，全长11.00公里。

某高速公路路基桥涵工程6标投标施工组织设计方案建议书,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

1.本图尺寸均以厘米为单位。 　　2.横向构造物过渡段设置在通道、涵洞与两侧路基连接处。圆管涵侧回填砂，盖板涵、拱涵侧回填砂性土。回填料应分层压实， 压实度不小于96%。涵高≥4m时，采用液压式夯实机补压3遍，涵高<4m时，采用液压式夯实机补压2遍。 　　3.盖板涵回填处理到盖板顶部、圆管涵回填处理至管顶以上0.5m。 　　4.涵台后回填料沿深度方向上回填至涵洞顶,沿涵洞轴线方向填至涵端。涵端两侧须设置1m厚以上的粘性土。 　　5.回填结束后,应尽快进行涵顶回填土,要求回填至原有预压标高。 　　6.涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实,1.50m内不允许冲击碾压。 　　7.台后回填时,应特别注意施工顺序、施工方法,宜采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。填筑时应随时监测涵端的位移情况。 　　8.工程数量计入《桥头路基处理工程数量表》。 　　…… 　　共3张（2013年编制）

本项目榆社至左权段，本标段向东经裴家沟、穿过盘城岭到殷家庄北终止。

本文档为路基和桥涵及隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

本资料为S3-12 桥涵路基处理设计图，内容包括箱涵横断面示意图、圆管涵横断面示意图、盖板涵横断面示意图，欢迎下载。

本工程位于已开通运营的XX高速公路上，XX高速公路主线全长138.425km，双向四车道，其中K1131+800~K1151+800和K1228+000~K1263+425共55.425km路段为沥青路面，其余路段为水泥砼路面。XX路全线共有桥梁104座，其中大桥12座、中桥28座、小桥及立交64座；隧道4座，总长为1942.5延米，主要工程内容包括：桥梁伸缩缝维修、桥涵隧结构部件裂缝修补、桥涵露筋处治、管涵接缝渗水处治、增设桥涵限高架等；计划开工日期为2012年9月15日，计划完工时间为2012年11月30日，实际开工日期以监理工程师签发的工程令为准，计划工期77个日历天。

X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥： 张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。

还建纳叙线梁基坝大桥位于叙永县龙凤镇凤林村。桥梁里程桩号HDK150+412.41~HDK150+595.77，全长183.36m，为单线铁路桥梁，桥跨布置为：2×24+3×32+1×24 m。还建纳叙线梁基坝大桥共有2个桥台、5个桥墩，0#、6#桥台和1#～5#桥墩均为钻孔桩基础。全桥有30根桩基，最大桩深15.5m。1#～5#墩为实心墩，最高桥墩（3#、4#墩）高度为17m。

（1）本工程分布在xx区xx、xx镜内的6个行政村。8座桥均为农用桥，设计荷载：0.8×公路-II级。 工程内容主要为基坑开挖、砼基础、浆砌石墙、预制砼板、砼防撞护栏、桥面铺装、桥头搭板、钢筋制安等工程项目。 （2）工期目标 认真研究招标文件要求，现场施工条件及我公司预计将投入的施工实力和机械设备等，我公司将按招标文件的要求用90个日历天完成全部工程项目。 （3）质量目标 达到招标文件要求的“优良”等级。 （4）安全生产目标 实现“工完”无重大安全事故：无因工死亡，无重伤事故，无重大火灾事故，无重大被盗事故，无重大设备事故和重大交通事故。 （5） 文明施工目标 加强工地管理，争创标化工地，争创文明施工工地。

临江大桥基础采用灌注桩，主塔柱高80.2 米，为型钢砼塔柱和两根钢管竖拱构成，塔柱内设8 根斜拉索，采用锚拉板锚固于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构。后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。地面底层设置等候厅。 临江大桥主跨为31+95.5+47m，主梁采用单箱梁双室大悬臂钢箱梁，箱梁外腹板间宽度19.4m，两侧悬臂长度各7.55m,箱梁总宽36.5m，中心线处梁高2.5m。施工中须采取成熟可靠的措施来保证箱梁施工安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美、箱梁及斜拉索预应力张拉力值到位。引桥上部结构采用20m 空心板梁。 本工程的特点、难点是工期紧、工程数量大、斜拉索施工技术含量高、保证通航、保护环境和文明施工要求高。结合以往工程施工经验，从保证工程进度、安全和质量的重点要求出发，对本工程的工期保证、安全目标的实现和工程内在质量、外观质量、功能满足等方面的要素进行综合考虑。 施工中钻机选型、钻进措施、灌筑桩基水下混凝土、承台开挖、大体积承台砼浇筑、塔身施工等环节均提出了相当高的要求，须采用科学合理的技术措施方可保证施工。

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路是沪蓉国道主干线湖北省西段的一部分；清江大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越清江；清江大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

公司及项目经理部应对施工图纸、工艺技术要求进行自审、专业审核和综合会审，并及时对有疑问的问题给予解决，结合工程实际情况编写施工作业指导书，并进行技术交底。