广州某地铁盾构用电专项方案

本工程是广州市****化工有限公司新建厂区首期工程，工程位于**镇**路段，首期工程包括生产大楼、办公楼、消防泵房、污水处理池、门卫等建筑物，施工现场采用灰沙砖砌筑围墙围闭，大门设在西北面。

根据工程现状建设条件及投标评标组专家意见，在中标方案的基础上进一步优化完善总体方案，使之具有完善的交通功能，良好的工程经济性和景观效果。

本工程线路左线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690，短链37.25m，全程471.61m；右线起点里程为DK12+868.550到DK12+359.690,短链25.212m，全长483.648。

1、工程名称：： 2、建设单位： 3、建设地点： 4、建设规模：建筑总面积为:28084㎡；建筑高度为14m；建筑层数为:3+1或6+1+4层；结构类型：框架结构。 5、基础型式：桩基础。 6、施工工程质量：合格。 7、施工工程工期：290日历天，计划2010年1月16日开工，2010年11月04日完工。 8、现场施工条件：现场自然条件良好，具备施工条件。 9、 施工单位：

丽江花园丽岛翠堤项目是由广州珠江外资建筑设计院设计，广州市番禺粤海房地产有限公司投资兴建的框支剪力墙结构住宅楼，位于广州市番禺区大石镇南浦岛丽江花园内，总用地面积12363.8平方米。总建筑面积约为65169.1平方米，地上建筑面积52110.5平方米，住宅建筑面积48253.1平方米，裙楼建筑面积3857.4平方米。场地东面临新河路，南面是新浦中路，北面临新园路，西面临小学和多层民居。 经过现场勘察及甲方提供资料，本工程由最北端两台分别为315KVA（每台变压器配电箱有400A、200A线路接头各一个）的变压器供电，根据本工程实际情况，1#变压器对A、B栋施工现场及办公区、生活区供电，2#变压器对C、D、E栋施工现场供电。

标签： 机电安装施工方案 电气工程 临电方案 下载附件文件格式：doc文件大小：39.00KB等级： 资料目录 一、编制依据 二、工程概况 三、设计内容和步骤 四、绘制临时供电施工图 五、安全用电技术措施 浏览详细目录>> 内容简介 本工厂内有 1）. 办公综合楼 办公综合楼位于厂区东南角，平面呈矩形，东西长53.35米，南北宽25.5米。本工程室内外高差450mm，建筑物高度（室外地面至主要屋面板的板顶）为16.35m，建筑层数为四层，层高均为3.6m，建筑面积为2582.27m2，设有普通产品展厅、接待室、勤杂室、研发产品检测室和精品仓库。全栋建筑共设二樘人行楼梯，每层设卫生间两间。 2）.金属加工车间 金属加工车间位于厂区西南角，平面呈矩形，南北长79.2米，东西宽56.2米。本工程室内外高差200mm，建筑物高度（室外地面至主要屋面板的板顶）为16.10m，建筑层数为三层，首层层高为6.0m，二层层高为4.8m，三层层高为4.5m，女儿墙高0.6m，建筑面积为10669m2，设有五金精密加工车间、粉冶压制车间和仓库、高压配电室、变压器室、低压配电室、储油间、发电机房。全栋建筑共设三樘人行楼梯和1樘电梯，每层设卫生间1间。 3）.热加工车间 热加工车间位于厂区西北角，平面呈矩形，东西长56.40米，南北宽36米。本工程室内外高差200mm，建筑物高度（室外地面至主要屋面板的板顶）为10.30m，建筑层数为一层，层高为9m，建筑面积为2034m2；内设有泵房。 本资料共23页。

浏览详细目录>> 内容简介 本项目总用地面积12363.8平方米。总建筑面积约为65169.1平方米，地上建筑面积52110.5平方米，住宅建筑面积48253.1平方米，裙楼建筑面积3857.4平方米。场地东面临新河路，南面是新浦中路，北面临新园路，西面临小学和多层民居。 经过现场勘察及甲方提供资料，本工程由最北端两台分别为315KVA（每台变压器配电箱有400A、200A线路接头各一个）的变压器供电，根据本工程实际情况，1#变压器对A、B栋施工现场及办公区、生活区供电，2#变压器对C、D、E栋施工现场供电。 本资料共分为封面、临电方案、临电回复和临电平面图四个文件。

内容简介 本工程所在地为广州****医院院内，施工现场范围内均无上、下管道及各种埋地线路，业主已向供电部门报批容量为400KVA的变压器及供电箱（内有计量设备），为减少投资费用，本临时用电设计只对现场所用的总配电箱外的线路及电气开关进行合理的选择。

内容简介 本工地的用电由变压配电柜供电，采用三相五线380V/220V供电，用电线路四周敷设，以保证线路的相对稳定，电器设备严格按《施工现场临时用电安全技术规范》要求，采用具有重复接地的专用保护零线的五线制，并配合运用相应规格的漏电保护开关。 施工用电从变压配电柜接起至施工总电箱，分二路架空线向材料加工区及生活区供电。向材料加工区供电架空输电线路为1#线，向生活区供电架空输电线路为2#线。各线路所承担的用电设备及供电负荷详见1#、2#架空输电线路供电设备表。

广州市轨道交通六号线某地铁是六号线与二号线的换乘站，位于海珠广场北侧，起义路与一德路～泰康路的交叉口位置，交通繁忙；站位北侧为广州市解放纪念碑、广州宾馆（A27）、广东省展览馆（A10）以及沿街的商业骑楼；站位南侧为海珠桥、海珠广场东广场；站位以西为海珠广场西广场、二号线某地铁；站位以东为一五金批发市场、泰康城广场和华夏大酒店等。车站场地地貌为珠江三角洲冲积平原，地势低平，距离南侧的珠江约180米。

这是广州某地铁线公纪区间施工组织设计。包含：1#竖井提升架构造图、单线隧道短台阶法施工示意图A.dwg、单线隧道短台阶法施工钻爆设计图、单线隧道临时设施布置横断面图、公-纪区间施工区段划分图、劳动力强度曲线图、三线超大断面隧道二衬施工流程图、三线大跨隧道施工示意图、双侧壁导坑法施工钻爆设计图、双侧壁导坑先墙后拱法施工钻爆设计图、双线隧道中隔壁（CD）法施工示意图、中隔壁法施工钻爆设计图、施工组织设计内容。

包含：施工项目、文明施工组织、质量保证体系图、薄壁墙施工方法图、防水施工示意图、钢管支撑平面布置图、格栅钢架内力监测图、广纺联办公楼及民宅加固平面图、环框格栅钢架图、喇叭口段大断面隧道二衬施工流程图、喇叭口隧道双侧壁导坑法施工示意图、联络通道施工示意图、联络线段喇叭口施工工序示意图、施工进度控制图、施工平面总布置图、、隧道地面精密导线布网图、砼施工强度图、挖孔桩围护结构支护节点图、运输轨道平面布置图。

广州某地铁车站基坑地下连续墙施工图 包括：工勘的地层图、地下连续墙的配筋图、 地墙的平面布置图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为湖北地铁临时用电施专项方案 一、工程概况 地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路，全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程（风、水、电）机电设备安装施工（范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统）（第三标段）负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市民之家站区间、市民之家至宏图大道站半个区间。(DK23+078.000 ~ DK28+776.187)动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。

[广州]地铁土建项目专项安全施工方案，word，103页， 工程概况： 线路全长约2.19km。主要施工项目为：XX站（含通道、出入口、风道、风亭），XX站～XX站区间（含联络通道、施工竖井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；XX站～XX站区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，1个施工竖井。

广州某隧道工程盾构法过海方案

根据《关于做好***** 号线施工场地围蔽和周围警视灯及道路照明的通知》、《** 市建设工程现场文明施工管理办法》条例实行文明施工，现场采用180 厚、2m 高的砖墙围蔽，并粉刷装饰。

工程概况 XXX工程中为31层商业住宅楼，建筑面积为27207m2。地下负二层为人防、机房，地下负一层为车库，一～三层为商场，四层为结构转换层，五～三十层为住宅。 本方案为五层结构楼板的超大、超重支模的专项施工方案，其主要工程概况如下： 1.该层层高为7.2m，超大截面梁有1200×2200、1000（1200）×2000、1000×1800、1000（800、600）×1600、800（600）×1200、600×1000，最大跨度为11.5m，一般截面梁有300×1500、400×1200、200（300）×1000、400×800，板厚为200mm。 2.高支模基础概况 本高支模室内搭设在四层160mm厚C40钢筋混凝土楼板。

一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、安全保证体系及措施 2 3.1 安全管理目标 2 3.2 安全保证体系 2 3.3 安全领导小组 3 3.4 安全生产责任制 3 3.5 安全教育制度 6 3.6 安全检查制度 9 3.7 施工现场临时用电安全管理 15 3.8管线保护措施 17 四、分项工程安全技术措施 17 4.1钢筋工程安全技术措施 17 4.2模板工程安全技术措施 18 4.3砼泵送安全技术措施 18 4.4混凝土振捣安全防护措施 19 4.5吊装工程安全防护措施 20 4.6预应力张拉施工安全技术措施 20 4.7打夯机操作安全防护措施 20 4.8高空及临边防护措施 21 4.9对过往车辆行人的保护 22 五、 环境保护、文明施工措施 23 5.1 环境保护措施 23 5.2 文明施工措施

本文档为某地地铁盾构施工管理规定。内容有地铁盾构施工管理规定。内容详尽，可供参考。

区间概况 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括：镇龙北站～镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。 区间正线右线设计起迄里程为支YDK61+293.700～支YDK62+791.488，全长1497.788m，左线设计起迄里程为支ZDK61+293.700～支ZDK62+791.488，短链17.862m，全长1479.926m，区间设置2座联络通道和1座废水泵房，废水泵房与联络通道合建。 出场线设计起迄里程为CDK0+270.200～CDK0+774.119，全长503.919m，入场线设计起迄里程为RDK0+270.200～RDK0+781.000，全长510.800m。

广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案

本工程为某综合楼，位于广州市白云路29-31号，南为白云路，西为广九大马路.由广州市某局兴建，广州市某设计院设计，广州市某建设监理公司监理，广州某开发建设有限公司承建。本工程为框架剪力墙结构，地面以上二十五层，地下两层，总高度83.4M。

内容简介 本工程为邮政综合楼,根据本工程施工组织设计大纲的要求和用电情况，施工临时供电系统划分为三步进行敷设。 1、按照现场提供的电源位置，计划设置1个总配电箱。 2、根据施工用电要求，设置总配电箱、分配箱Z1~Z4及设备用电开关箱，分配电箱用BVV电线与总配电箱接通，分配电箱电缆和开关箱接通。 3、接驳用电设备动力配电箱及照明配电箱，实现一机一闸一漏一箱，供电线路采用TN-S三相五线制式接法。

广州市某地铁车站的主体围护结构施工图，图纸内容包括：永泰东站平剖面图，车站左右线地质纵剖面图，车站端墙地质纵剖面图等。

本工程总造价7800万元，清单包含汇总表、工程量清单表、单价分析表、以“项”为单位的项目报价计算表、钢筋、商品砼、防水材料含量表、分年分季用款计划表格式、业主指定供应商的钢筋材料价格表（暂定）、业主指定供应商的防水材料价格表 (暂定)、业主指定供应商的商品砼价格表（暂定）、新增项目计费程序表。

本资料为某地城市地铁盾构施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

风井位于xx公园站~下沙站中间，兼盾构始发井，北侧为9号线xx东车辆段，南侧为xx大道，东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630，终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构，长27.6m，宽27.3m，基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复式结构。

根据地质勘测资料，盾构始发井端头加固处从下到上的地质情况如下：<8-2>强风化变质砂岩、<8-1>全风化变质砂岩、<6-2>硬塑状残积层、<3-1>淤泥质粘土、<3-4>中粗砂、<3-1>淤泥质粘土；XX站端头加固处从下到上的地质情况如下：<8-2>强风化变质砂岩、<3-6>卵石、<3-3>粉细砂、<3-2>粘性土、<1-1>素填土。

XX站～设计终点左线地铁区间隧道区间，里程为ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，区间全长848.8m。区间从XX站出发，沿规划道路向东敷设，先后下穿和侧穿XX路2号XX公寓小区3幢（砖7）、XX公寓11幢（砖7）、地面非机动车库（砖1）、XX公寓小区2幢（砖7）、XX公寓小区1幢（砖7），再穿越室内足球场（单层钢结构）和XX桥北路4号XX艺术学校教学楼（砖2）、宿舍楼（砖7），以300米曲线半径下穿XX，沿XX边绿化地敷设至设计终点风井。本区间段内线路隧道轨面最大埋深为26.4米，最大曲线半径550米，最小曲线半径300米，最小坡度2‰（车站坡度），最大坡度28‰。本区间盾构线路平面示意图（如图3-1所示）。 图3-1 本区间盾构线路平面示意图 3.2区间地质概况 3.2.1区间土层特征 根据钻探揭示，地表为人工填筑土，其下为粘土、粉质粘土、细砂、卵石土、泥岩。土层分层详细情况（如表3-1所示） a、人工填土 场地区内人工填土主要为人工填筑土<1>，以卵石土和碎石土为主，连续分布于地表，厚度0.80～4.80m。该层土人为随意性大，均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。 b、膨胀土 场地区内膨胀土为冰水沉积、冲积层中的粘土<3-2>，灰黄色，硬塑，裂隙较发育；具有遇水软化、膨胀、崩解，失水开裂、收缩的特点。该层分布于人工填土之下，在场地内普遍分布，顶面埋深0.80～4.80m，厚度2.20～5.50m。 c、膨胀岩和风化泥岩 场地内泥岩属易风化软质岩，具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点。强风化泥岩呈碎块状，软硬不均，中风化岩呈现块状、质硬。 表3-1土层分层详细情况 层号 岩土名称 岩土特征 开挖后的稳定状态 土石等级 <1> 人工填筑土 松散 易塌 Ⅱ <3-2> 粘土 硬塑 自稳性差 Ⅱ <3-3> 粉质粘土 可塑～硬塑 自稳性差 Ⅱ <3-5> 细砂 松散、稍湿～饱和 不能自稳 Ⅰ <3-8-2> 卵石土 稍密、稍湿～饱和 自稳性较差 Ⅱ <3-8-3> 卵石土 中密、稍湿～饱和 自稳性差 Ⅲ <5-2> 强风化泥岩 半岩半土状、质较软 自稳性一般 Ⅲ <5-3> 中等风化泥岩 块状、质较硬 自稳性较好 Ⅳ 表3-2区间隧道沿线主要建（构）物盾构下穿区间地质特性表 建(构)筑物 名称 与区间隧道关系 盾构穿越区间地质特性 XX路2号XX公寓3幢 下穿该段隧顶埋深为10.24～10.35m 上部以3-8卵石土为主，黄褐色，饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量55～75%，粒径以20～80mm为主，部分粒径达到180mm，充填物为中砂，局部夹漂石。厚度4.50～5m。 下部以<5-2>强风化泥岩为主：红褐、紫红色，岩质软，泥质结构，块状构造，节理裂隙发育。岩芯多呈碎块状，手可折断，厚度0.50～1m。 XX路2号XX公寓11幢 侧穿；该段隧道顶埋深为10.46m 上部以3-8卵石土为主，厚度4.4m。下部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度1.6m。 XX路2号XX公寓非机动车库 侧穿；该段隧顶埋深为9.97～10.4m 上部以3-8卵石土为主，厚度4.1～4.4m。下部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度1.6～2.5m。 XX路2号XX公寓2幢 下穿；该段顶埋深为10.49～11.26m 上部以3-8卵石土为主，厚度3.8～4.1m。下部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度2.2～2.5m。 XX路2号XX公寓1幢 下穿；该段隧顶埋深为11.43～11.83m 上部以3-8卵石土为主，厚度3.8m。下部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度2.2m。 XX桥北路4号室内足球俱乐部 侧穿；该段隧顶埋深为13.08～14.32m 上部以3-8卵石土为主，厚度3.3～3.5m。下部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度3.2～3.5m。 XX桥北路4号XXXX艺术学校教学楼 下穿；该段隧顶埋深为14.93～15.54m 上部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度3.8～4m。下部以<5-3> 中等风化泥岩为主：红褐、紫红色，泥质结构，块状构造，岩质较硬，锤击声半哑～较脆。节理裂隙较发育，岩芯多呈短柱状，少量呈长柱状及碎块状。厚度2.5～2.3m XX桥北路4号XXXX艺术学校宿舍楼 侧穿；该段隧顶埋深为15.43～16.5m 上部以<5-2>强风化泥岩为主，厚度3.5～3.7m。下部以<5-3> 中等风化泥岩为主：厚度2.8～2.6m 3.2.2水文地质详情 本场地范围内通过的地表水为XX，从XX站～设计终点区间隧道ZDK35+820.892至ZDK35+890.550之间穿过XX，地下水位测得埋深为6.80～7.10m，相当于绝对标高480.315～478.407m，初见水位与静止水位基本一致，场地内的地下水具有微承压性。

术，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。 合理安排、科学管理 安装施工，要结合现场情况，合理安排施工工序、科学管理，采用流水作业法施工。在施工初期，设备一般还未抵达现场，这时应重点进行风管的制作安装和冷冻、冷却水管等项目的施工，为设备到货后的施工创造有利的条件；在安排施工班组时，根据实际情况按不同安装内容由专门的施工班级进行流水施工。其他局部的小空间的施工，施工量相对小一点，且施工面分散，房间内的施工内容基本相似，所以应根据空间的划分来安排施工班组分散施工，保证施工进度按计划进行。 材料、设备计划的控制 好的材料、设备供应计划可以为施工带来主动性。本工程的设备、材料十分多，如何组织好材料、设备的供应，将直接影响整个施工计划的实施。在施工初期，由于设备安装条件还未成熟，这时期限应把重点放在一般材料的供应上。如风管板材、阀件，水管材料及其配件的供应上，同时进行设备订货计划的制定；百叶、风口一般在配合装修时才施工，可把供货期放后一点。在施工的中后期，是

本区间线路始于XX站南端。线路自XX站出站后，沿1234向西南延伸，侧穿汀州会馆（控保）、新民桥，下穿山塘河，之后依次下穿玉涵堂（市保）、众安弄、宝德里、求笺弄等大片1~6层建筑群到达广济路，经过锦江之星大酒店、留园路6层居民楼后下穿上塘河，最后到达XX站。线路总体为西南走向。区间共采用2段半径分别为400m、450m的曲线。区间设计分界详见表1-1，左右线总长1406.750m。区间处设置联络通道与废水泵房。本区间采用盾构法施工，在右DK15+296.118（左DK15+298.659）联络通道(与泵房合建)1处。联络通道采用矿山法施工。

本施工场地采用钢围挡，房屋一般采用砖房，设置临时供水、供电系统等临时工程，具体见第七篇第三章第二节，在完工后规定的期间内拆除临时工程，并清理工地，或者根据要求和协议把工地复原成施工前的原始状况。

本资料为：地铁盾构施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

xx站～xx路站区间：区间右线起讫里程为右DK13+850.785～右DK14+362.859，长511.679m。区间左线起讫里程为左DK13+850.785～左DK14+362.859，长511.390m，自xx路站始发，依次下穿xx路、xx铁路、侧穿京沪铁路，侧穿xx6层住宅区、侧穿xx供热中心最后到达xx站。单洞单线双线双区间工程，本区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000米，线间距为10.4m～16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度为：16.9m,最小厚度为：12.7m，本区间盾构均由xx路站始发xx站接收右线盾构率先始发,盾构管片设计采用净空5500mm，管片厚度350mm、环宽1.5m。 铁路监测由业主直接委托的北京交大建筑勘察设计院有限公司进行监测有专项的监测方案,我单位监测范围不包含铁路,因此本方案不再论述对铁路的监测内容。 本区间隧道埋深在12.7-16.9m之间,根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.2的划分，确定本隧道工程的监测为二级。 本区间侧穿xx小区及xx供热中心，根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.3的划分，确定周边环境风险等级为二级。 根据《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）表3.3.5的划分，确定本区间监测等级为二级。

本工程建筑面积约11146平方米，包括层商用楼4层,地下一层作为停车场和设备用房。 商用楼：首层层高5.8米，二～四层层高4.4米，建筑总高度为19米。 地下一层建筑面积：3040平方米，地下室总宽度29米，总长度108.8米。其主要功能为停车场、设备间，其中设备间主要包括：发电机房、电梯房、电房、垃圾站等。 首层面积为1736m2。分为南、北两部分，采用联廊连接，首层架空，在两部分之间形成宽阔的通道作出入口。主要功能为商铺、公厕、开关房。 二层平面1854平方米，功能为商场，三层平面为1839平方米，功能为商场、餐厅，四层平面为1839平方米，功能为商场、餐厅、办公。层面为不上人层面，设有电梯机房、水泵房、冷却塔及装饰性玻璃构架。

工程概况 ******城综合研发孵化区B组团B2-B3标土建、水、电及周边配套工程位于***市***区***镇***科学城内，其北部为***大道，东侧为***大道，用地面积为26690.7平方米，由地下一层，地上十四层和六层两栋建筑组成，建筑高度分别为：62.1米、27.6米；外墙做法由玻璃幕墙和石材幕墙等组合而成；石材幕墙的石材采用山东石材面板。总建筑面积为84130.4平方米 ,地下总建筑面积14016.2平方米，地上总建筑面积70114.2平方米。

控制测量解决的问题是为结构放样、定位检测提供必要精度的基准点。控制测量分为平面控制和水准控制两部分。结合本工程的具体情况按照先总体后局部的原则，控制网采用图1—1布设形式布设平面、水准控制网，以控制钢结构总体偏差。

本工程拟建体育馆长34.6米，宽为25米，总高度为18.98米，首层层高为3.6米，二层层高为4.8米，三层局部位置层高为9.0 米，（由于在周边位置三层与天面之间设置 了一夹层，故层高9米的平面尺寸仅为28.1×16米）；该位置楼板厚100mm，梁截面为500×1400mm、250×700mm、200×800mm、200×500mm。

广州**区**街**商业中心工程位于**高速公路以南、**路以西的一片空地上。建设单位为广州**区**街**民委员会，设计单位为广州市**建筑设计有限公司，施工单位为**市**建筑工程总公司。