45m高墩翻模法施工方案38页

本资料为下水库大坝填筑施工方案，共38页。 简介：下水库大坝坝顶长443.70m，坝顶宽7.00m，最大坝高65.10m（趾板处），坝顶高程345.10m，坝体上游面坡比为1:1.5，下游面坡比1:2.0。下水库坝体为钢筋混凝土面板（厚0.4m～0.52m）坝体填筑材料分成垫层区(水平宽度2.0m)、特殊垫层区、过渡区(水平宽度4.0m)、上游堆石区、交叠过渡区、下游堆石区以及上游大坝辅助防渗区（包括面板上游二级粉煤灰和回填全、强风化料）。

下水库大坝填筑施工方案 下水库大坝坝顶长443.70m，坝顶宽7.00m，最大坝高65.10m（趾板处），坝顶高程345.10m，坝体上游面坡比为1:1.5，下游面坡比1:2.0。下水库坝体为钢筋混凝土面板（厚0.4m～0.52m）坝体填筑材料分成垫层区(水平宽度2.0m)、特殊垫层区、过渡区(水平宽度4.0m)、上游堆石区、交叠过渡区、下游堆石区以及上游大坝辅助防渗区（包括面板上游二级粉煤灰和回填全、强风化料）。下水库大坝上游垫层面采用碾压砂浆予以固坡。

楼号 社区卫生服务中心 传达室 附属用房 地下 0 0 56㎡ 地上 4865㎡ 153㎡ 56㎡ 总和 5130㎡ 地下 无 无 1层 地上 3层（局部4层） （首层4.8m其余层高4.5m） 1层（层高3.9m） 1层 （层高3.9m） 15.6m 5.1m 5.1m 剪力墙 三级 外墙厚度 300mm 材质 蒸压砂加气混凝土砌块 容重：≤500Kg/m?、导热系数0.13m.k、燃烧性能等级A级 内墙厚度 150、200、250mm 蒸压加气混凝土砌块 容重：≤500Kg/m?、导热系数0.13m.k、燃烧性能等级A级

本资料为：高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，内容详实，可供下载参考。

工程名称：XX工业园区棚户区改造一期工程项目A、B、C地块 建设单位：XX工业园区建设投资有限公司 设计单位：XX省建筑设计研究院有限公司 监理单位：XX建达工程建设监理公司（A地块） XX大象建设监理咨询有限公司（B地块） XX正坤建设工程咨询有限公司（C地块） 总包单位：XX矿业建设（集团）有限责任公司 塔吊厂家：山东百脉建筑机械有限公司 塔吊安拆单位：XX市洪腾建筑设备安装有限公司 2、工程简介 A地块： 各栋层数、建筑面积、结构高度 主楼均为剪力墙结构，均为地上十七层，地下二层，建筑高度为49.6m，地下两层为储藏室，地上均为住宅。主楼地下一层夹层层高2.84m，地下一层层高2.85m，地上层高均为2.9m。室内外高差0.300m。 建筑主要特征 总建筑面积 137867.95平方米 建筑性质 高层住宅及配套建筑 总高度 49.6m 结构类型 剪力墙 抗震设防烈度 7度 耐火等级 地上二级，地下一级 建筑防水等级 屋面防水为一级；地下室防水等级：配电间为一级，其余二级 抗震等级 主楼地下一层夹层及地上为三级；主楼地下一层抗震等级三级 ±0.00m绝对高程 53.95m B地块： 各栋层数、建筑面积、结构高度 主楼均为剪力墙结构，1#、2#、3#、4#、5#、7#、8~9#楼地上为十七层，6#、10#楼地上十六层。地下均为二层。1#、2#、3#、4#、5#、7#、8~9#建筑高度为49.6m，6#、10#楼建筑高度为46.6m。地下两层为储藏室，地上均为住宅。主楼地下一层夹层层高2.84m，地下一层层高2.85m，地上层高均为2.9m。室内外高差0.300m。 建筑主要特征 总建筑面积 155778.16平方米 建筑性质 高层住宅及配套建筑 总高度 49.6m、46.6m 结构类型 剪力墙 抗震设防烈度 7度 耐火等级 地上二级，地下一级 建筑防水等级 屋面防水为一级；地下室防水等级：配电间为一级，其余二级 抗震等级 主楼地下一层夹层及地上为三级；主楼地下一层抗震等级三级 ±0.00m绝对高程 53.95m C地块： 各栋层数、建筑面积、结构高度 主楼均为剪力墙结构，1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、9#、10#为地上十七层，5#楼为地上十六层。地下均为二层，建筑高度为49.6m（5#楼建筑高度为46.6m），地下两层为储藏室，地上均为住宅。主楼地下一层夹层层高2.84m，地下一层层高2.85m，地上层高均为2.9m。室内外高差0.300m。 建筑主要特征 总建筑面积 172747.6平方米 建筑性质 高层住宅及配套建筑 总高度 49.6m、46.6m 结构类型 剪力墙 抗震设防烈度 7度 耐火等级 地上二级，地下一级 建筑防水等级 屋面防水为一级；地下室防水等级：配电间为一级，其余二级 抗震等级 主楼地下一层夹层及地上为三级；主楼地下一层抗震等级三级 ±0.00m绝对高程 1#~6#楼为53.3m；7#~10#楼为53.7m

以下是部分内容展示，详细请下载： 1. 材料要求 1) 所使用的板材、型钢等材料应符合设计及通风与空调工程施工质量验收规范的要求，并有出场合格证书及钢材材质检验单。 2) 镀锌钢板应符合国家标准《连续热镀锌薄钢板和钢带》GB2518的要求,其性能应选用机械咬口类.采用100号以上的镀锌层,其三点试验平均值(双面)应不小于100g/m2。 3) 型钢材料应符合国家标准《热轧等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB9787及《热轧扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB707的要求。

主筋制作及安装采取在主筋上切割直螺纹后用套筒连接的方法施工,加快了钢筋制作及安装的速度。矩形空心截面桥墩共有φ32mm螺纹钢102根,如果采用电弧搭接焊进行连接,不仅劳动强度大并且长时间在高空作业容易引发安全事故,施工进度也迟缓。

本文着重阐述了高层、超高层建筑滑模法与爬模法的施工技术，包括施工原理、结构组成、特点、施工工序、适用范围以及工程应用情况等，还分析了它们的异同点，有助于加深对现代高层、超高层建筑滑模法、爬模法施工新技术的认识，同时也有助于滑模法、爬模法施工新技术在高层、超高层建筑施工中得到更广泛的应用和发展。

该工程为钢筋混凝土框架承重、砖墙围护、直径24.2m的圆筒形结构。屋盖为一半径20m的球缺形钢筋混凝土薄壳体

我标段施工的大广高速xx合同段（XX至XX）XXXX至XX段路线起于XX镇XX村北侧山坡，起点里程为K104+800，终点位于XX村XX山，终点里程为K113+860，全长9.06Km,路线主要跨越XX河水源保护区，XX河为二级水源保护区；本标段沿线共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，桥梁长度合计3.367(3.319)Km，其中涉及高墩的桥梁有：XX河特大桥、XX大桥、XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥、XX大桥主要的墩身数量汇总如下。 本标段高墩结构形式主要有：矩形空心薄壁墩和半幅双柱圆墩，空心薄壁墩截面尺寸有7.0×2.6、7.0×3.0和7.0×3.4（横×纵）三种，壁厚全为50cm，桥墩 外形采用R=0.5m的倒圆角，横桥向在墩底共设两个φ10的泄水孔，横桥向沿竖向间距间隔8-10m设一直径为φ5的透气孔。半幅双柱圆墩柱身直径有1.4m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m五种，半幅相邻圆柱墩中心距离为9.0m。

本资料为高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍，并附工程实例进行说明。

1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工计划安排及准备部署 4. 主要施工方法及技术措施 5. 体系转换步骤 6. 湿接头施工 7. 质量保证措施 8. 安全保证措施 9. 应急预案

本工程由某某房开公司投资建设，某某设计院设计，某某勘察单位地质勘察，某某监理公司监理，某某施工单位组织施工；

1、自然条件 1.1、地理位置、地貌及工程地质、水文地质 本项目位于内蒙古高原岩溶台地重丘山地，跨越沟，底层主要为第三系喷发的玄武岩，桥址处地势险峻，沟谷较深，从山顶至沟底高差约60~70m，两岸边坡均为悬崖壁，谷底及边坡除了大块破碎玄武岩块，裂隙较为发育，坡面为大块堆积物及节理、裂隙较为发育的大块玄武岩露头。坡面堆积物主河沟两岸为较厚的坡积土。地质钻探揭示最大揭露厚度40m，桥址地层划分详见《内蒙古托县至兴和煤炭运输公路永兴~麻迷图段沟特大桥工程地质勘探报告》。 1.2、气象、水文简况 工程所在地属中温热带半干旱大陆性季风气候，四季分明，气候干燥，雨季6~8月，年降雨量350~450mm，年蒸发量1938mm；平均风速2.6m/s，最大风速36.3m/s，主导风向为西北风；每年11月下旬至翌年3月下旬为冻结期，年平均气温5℃，历年最冷平均气温-24.4℃，最热月平均气温27.1℃，极端最低气温-34.3℃，极端最高气温36℃；最大积雪厚度12cm，最大冻土深度150cm。沟桥址平时无水，河沟中为雨季山洪流水。 2、工程简介 x大桥桥梁设计起点桩号K166+865.5(耳背墙尾)，设计终点桩号K167+434.5（耳背墙尾)，桥梁全长569.0m。桥梁上部结构为引桥6x40m简支梁，主跨为43m+77m+80m+77m +43m连续钢构。 下部结构主墩为箱形空心墩：其墩高分别为27.5、46、52、43米； 交界墩为箱形空心墩，为P3、P8墩，其高度分别为14m和32.5m，引桥为圆型柱墩。 箱形空心墩：主墩和交界墩采用翻模施工，每节模板高度1.5米；引桥墩采用两个半园型钢模，作一次或两次立模。

立基路（东岳路—塔基路）新建工程2#桥桥长为37.04米（10+10+10），共有2支桥墩盖梁，墩为柱式结构（墩柱直径为1000mm钢筋砼结构，分六支柱式结构），墩柱上方为盖梁，盖梁长为28.689米，宽1.60米，高为1.0米的钢筋砼结构，如图1-1，由于桥墩柱高度不大，最大高度为1.8—2.50米，本工程墩柱盖梁拟采用墩柱抱箍法施工，盖梁砼约为45.9m3。

本工程占地面积9588.1平方米。建筑面积为183127m2，其中地上152721m2，地下29075m2，由地下4层、3层商业裙房、一栋48层办公楼、一栋56层公寓楼组成。

天下3、4号楼建筑面积约为43852M2，±0.000相对于绝对标高20.800米，地下室埋深5.500米,建筑抗震设防烈度为6度,设计基本地震速度值为0.05g，地下室抗震等级为四级。该工程为框架剪力墙结构，地上部分为22/25层，耐久年限为50年，耐火等级为一级，人防地下室防水等级为一级，建筑物场地类别为Ⅱ类，为中软场地土。

本工程为天津天通泰观湖花园二期工程，本工程建设地点位于天津市武清区京津公路西侧，北运河东侧，富民道北侧，强国道南侧地块内。由1-12#楼12个单体组成，其中1~3#楼有2层商业，4#、5#楼为商业建筑，其他为住宅建筑。总建筑面积69872.16m2，其中地下建筑面积4761.81 m2、商业面积17288.47m2、住宅面积47605.48m2、配套公建房面积216.4m2。建筑层数：住宅地上7层,7层跃层，无地下室；商业地上3层，地下1层。层高：1-3#楼4.2m，3.3m，2.95m；4、5#楼3.6m，4.5m；6-12#楼2.95m。建筑高度：1#楼22.95m；2#楼23.45m；3#楼23.95m；4、5#楼12m；其他23.9m。

A1塔楼:结构类型：钢筋混凝土核心筒（埋设型钢柱）、型钢混凝土外框架柱、连接核心筒与外框架柱的钢伸臂桁架、腰桁架和钢梁所组成的混合结构。 A2塔楼:结构类型：框架-剪力墙结构。 A3塔楼:结构类型：框架-核心筒结构。

①疏港大道：第一施工区域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管顶管总长度为761m：管径分别为Φ800（160m）、管径分别为Φ1000（601m）, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5～5.07m。 ②旅大道：第二施工区域部分污水管工程（W2-1～W1-47），污水管顶管总长度为305m：管径分别为Φ800, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5.07～5.75m。

海南西环线城际铁路提速工程XX至XXⅠ标段XX特大桥是本标段的控制工程。其中心里程桩号为DK355+809，处在一条R=1600m的曲线上。桥跨总体布置为37×32m后张法预应力T形梁，全桥总长1222.71m，下部构造采用矩形桥墩；基础分为桩基础和明挖基础。其中全桥共有36个实体桥墩，桥墩最高高度为30.5m；桥墩单柱外轮廓尺寸为5.3m×4.8m(4.8m方向为顺桥向底部宽度)。 墩身砼设计标号为C30级抗腐蚀砼；桥墩底部承台厚度为2.0m（承台基础为挖孔桩），桥墩顶部设托盘，托盘宽度为2.7m，长度为6m。托盘顶部设置高0.32m，长宽均为1.16m,混凝土等级为C40的支承垫石。 设计风荷载：基本风压Wo=400KPa，基本风速U10=26.9m/s。地震荷载按地震基本烈度6度提高一度设防。

摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。互通天桥一座，长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均为圆柱墩，均有2道中系梁，在施工中以墩间系梁为界，分段施工。先施工第一节墩柱，然后施工第一道中系梁，再施工第二节墩柱，施工第二道中系梁，最后施工第三节墩柱。

xx公路xxxx大桥在xx市xx区xx镇，其中第13孔、第16孔，两次上跨xx铁路。公路与铁路下行线交于xx大桥，桩号为xx线K1435+926，夹角68°；与上行线交于xx2号大桥，桩号为xx线K1435+716，夹角42°。工程建设主要参建单位：

XX村XX双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX县XX镇XX村，主要跨越XX村XX；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联，分联为(16×32＋1×24)m，全长557.28m。下部结构：主桥桥墩基础采用桩基础，桩径分别为1.25m和1.5m钻（挖）孔桩基础，其中0#台和1#墩采用人工挖孔桩，2#墩至17#台为柱桩，13#墩采用编织袋防护，14#墩需要筑岛围堰施工，15#墩采用钢筋混凝土围堰施工，16#墩和17#台施工时采用锚固桩加锚杆框架梁；其中1#墩~4#墩墩身采用圆端形实心墩，实心墩部分内外坡比为40:1；空心墩部分（5#墩~16#墩），空心墩 内外坡比分别为40:1(60:1);墩身均采用圆端形。最高桥墩45m； XX村XX双线特大桥，起点里程为DK696+753.2，终点为DK697+310.48，全长557.28米。

本标段为南水北调中线一期总干渠沙河南～黄河南XXXXXX标段，工程位于河南省XXXX市境内，本标段起始桩号为XXXX，终止桩号为XXX，渠道里程为13.5公里。本标段共有桥梁X座，其中公路桥11座、生产桥5座，其中生产桥为现浇箱梁，没有盖梁；XXX生产桥变更为公路桥，盖梁数量33榀，采用C30混凝土浇筑。

为构件扣减保护层时，都是扣至纵筋的外皮，那么，我们可以发现，拉筋和箍筋在每个保护层处均被多扣掉了直径值；并且我们在预算中计算钢筋长度时，都是按照外皮计算的，所以软件自动会将多扣掉的长度在补充回来，由此，拉筋计算时增加了2d，箍筋计算时增加了8d。

负三层为水泵房、车库和消防、生活水池；负二层为变配电室和车库；负一层为空调机房、发电机房和超市；首层为商场、消防控制中心和居委会办公室；二层、三层为办公用房；四～三十一层塔楼为错层式住宅，每层为8户，共224户。其中负一层至首层设置自动扶梯一部，塔楼设置消防疏散楼梯一部，消防电梯一部，客梯两部。

超大、超深基坑逆作法施工是近年来建筑界关注和研究的重要课题，“逆作法”施工对控制沉降变形是十分有效的。而且能有效的降低工程造价、缩短施工周期。如今越来越多处在闹市区段的大型基坑工程均采用了逆作法施工。

xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内，东经103°34′～104°30′，北纬30°15′～30°29′区域，全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区，专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米，左桥全长822.03米，最高桥高50米，下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。

本工程位于张家界市永定区禾家村，起讫里程为DK220+229.68~ DK221+562.82，全长1333.14m。

xxx酒店位于海南省海口市琼山区红城湖路北侧。项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。 本工程建筑面积为36559.50m2，其中地上建筑面积为28602.88 m2，地下建筑面积为7956.62 m2。 本工程建筑使用功能为酒店，建筑类别为一类，耐火等级一级，抗震防烈度8度0.3g，室内地坪面设计标高±0.000相当于绝对标高6.200m。

本合同段为大同至西安铁路客运专线工程11标段，工程范围仅为一座晋陕黄河特大桥，桥梁中心里程DK706+909.11，设计起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，全桥长9.980km。 全桥共计175个墩柱，其中20m以上的空心墩共计166个。空心高墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。墩身结构设计为圆端形空心墩，最大墩高为46m。墩身混凝土强度设计有两种：C35（32m梁部分）和C40（48m梁及连续梁部分），垫石混凝土标号为C50，履带吊或塔吊配合翻模施工。本桥墩身高度统计详见表3-1。

xx位于国道主干线xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，桥梁设计起点里程为XX，终点里程为XX。桥跨布置为8m（桥台）+8×40m（连续T梁）+120. 2+2×230+120.2m （连续T型刚构）+2×40m（连续T梁）+8m（桥台）。桥梁总长为1116.4m。 桥梁横向分为两幅，单幅桥面净宽2×11.125m，两侧防护栏各0.5m。桥面设置2%双向横坡。主桥桥面铺装为12cm沥青混凝土。引桥桥面铺装为10cm沥青混凝土。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。互通天桥一座，长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩（高度超30m），主要工程数量如表2-1所示。

钻石酒店所在位置为原永利度假村一期停车场，占地面积约为 5,500m²， 酒店建筑面积约为 110,000m²。建筑地上高度 196.197 米，共计 48 层，包括 裙楼 5 层、39 层标准层，共有 400 套单间及套房；1 层转换层，2 层避难层， 最高层的 SKY CASINO。裙楼 5 层，采用钢结构及 BONDEK 组合楼板，塔楼为 剪力墙-核心筒结构。地下部分深度达到-15.150 米，其中上面四层为停车场， 第五层为消防水缸以及泵房。

本资料为室内墙面石材干挂法施工方案，资料详细，可供大家参考交流。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。