该特大桥位于立面+7‰的坡道上,平面位于R=1200m的曲线上,墩高40m与既有铁路形成窄小的三角地带。因附近既有线的影响,无转体条件,而采用在xx客运专线上支架现浇风险大,时间长,难以获得相关部门批准,故采用顶推法施工。
大跨度简支曲线箱梁高空顶推体系-图一
大跨度简支曲线箱梁高空顶推体系-图二
大跨度简支曲线箱梁高空顶推体系-图三
设计介绍:
长悬臂0号块模板支撑体系庞大、难安拆。
根据结构力学计算结果,优化结构形式,指导局部加强,使0号块墩旁托架用钢最少,结构简洁,受力明确、易安拆、安全可靠,变形量小,确保了0号块的成型质量。
1.1 工程概况 xx大桥主桥的跨径组合为72.2+113.8+30m,采用拱门独塔三跨自锚式悬索斜拉协作体系,主跨采用悬索结构,主缆锚固于次跨纵梁端部。主桥主梁采用箱形结构,沿纵桥向分为砼-钢结合梁和预应力砼箱梁两种型式,中跨87m范围内采用结合梁型式,其余为预应力砼箱梁型式。