生产桥施工设计方案

8、施工条件 场地“三通一平”具备，厂区内地形平坦，厂区内施工用主干道为泥结石道路。施工电源、水源已接入现场，供电、供水接口位置由业主指定，施工用电用水按表计量计费。施工单位只能在厂区内建生产性临设并要求自建围墙，临时施工道路由施工单位自行建设，路面为泥结石路面；生活性临设在厂区外自行解决。 水泥(白马山水泥厂)、钢筋(马钢)、PVC门窗由甲方价拨供应，电缆、桥架、照明灯具原则上由甲方价拨供应，型钢、木材、各种碎石、毛石、石粉、砂、砖及其它材料由乙方自购。

1、早期人类对自然现象以及劳动对象劳动工具可能对劳动者造成身体伤害并采取的相应措施(篼蓑、石、幕)。 2、对人的生命价值观的改变、对生存权的尊重、关注安全生产、关爱员工健康已经成为人类文明程度标志和政府形象的金字招牌。 3、国际劳工局设置了四个部门。这些部门的主要工作内容涉及：劳工标准、就业与培训、企业发展、产业关系、社会保障、工作条件与环境、技术合作、 ...。 4、安全生产法的颁布实施成为我国安全生产的重要里程碑，安全生产监督管理局的成立标志着安全生产完成了归口管理。 5、安全生产指标已经成为衡量考核政府相关部门以及企业的颠覆性指标。

本套图纸主要是介绍了10几种的机耕桥的图纸。施工阶段的图纸，不同的宽度跨度不相同；例如总长为6米的桥，跨度为3米一跨，一个中墩，两个边墩，钢筋图主要是有挡土墙，中墩，边墩，以及桥台的配筋图纸，设计很明确，希望能够共同学习。

为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。

本工程0 号上层（下层为地梁DL1）、1～5 号为双层GL1 盖梁; 6 号为双层GL2 盖梁，7、8、9、10 号为单层GL1 盖梁，GL1 盖梁高度3m，长度25.3m，宽度3m， 全桥设计GL1 盖梁15 根，GL2 盖梁高度3m，长度27.123m，宽度3m，全桥设计GL2 盖梁共2 根。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。脊骨梁标准段梁宽为18m，匝道加减速变宽段桥梁宽从18m，变化到36m。本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm，分为双肢墩和三肢墩，脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000mm，均为单肢墩。加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm，辅墩断面1500mm×1500mm，分双脚墩和三肢墩，匝道均为单支墩，断面为1600mm×1200mm。板梁段盖梁为十字形断面，高2.52m，总宽2.2m。脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成，不设盖梁，标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽4.4m的空腹箱梁，加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽，脊骨箱梁宽度从4.4m加宽到22.2m，从单室增加到5室的空腹箱梁。大挑悬臂板根部高1m，悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。

本工程施工工期较紧，涉及到的工种较多，一大部分分部项工程由业主指定分包，工序间交叉作业较多。综合各方面的因素，需要采取科学合理的安全防护系统，确保安全施工目标的实现，同时有利于降低工程成本。

文明施工：在规定的施工场地内施工，不得随意占用厂内的主干道。施工的临时设施、各类加工场地及堆棚、仓库的用电、用水，要符合要求，要有管理制度。

本项目某干渠生产桥勘测、设计工程 已由省发改委以发改代赈[2008]1100号批准建设，建设资金来自：专项资金。项目已具备招标条件，现对该项目的设计进行公开招标。

本工程为某城市步行桥设计方案图，包含建筑平面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。

本资料为：某市刊江大道西港桥工程施工组织设计方案，某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

钢绞线使用前应根据GB/T 5224 标准的要求进行屈服强度、极限强度、硬度、弹性模量、极限延伸值、截面面积等检测，检测结果合格后方可使用

本资料为：某地区景区桥建筑详细设计方案施工CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑结构综合平面图，建筑大样图等，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本资料为：某地景区步行桥建筑详细设计方案施工CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑结构综合平面图，建筑大样图等，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

本工程施工设施工项目经理部，执行以项目经理为第一责任人的施工质量保证体系和责任制，为实施本标工程施工质量目标全面落实质量管理办法和质量保证措施。

项目部下辖二个桥梁工程队和一个综合施工队，负责该标段各项施工任务的实施。组织机构详见下页图《项目经理部组织机构框图》。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本工程占地面积共约800平，桥长度120米，桥宽5米，桥面坡度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高1.488米。本工程桥面，为双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定，主缆正中与桥面两边平行。

解放桥是一座位于桂林市中心区东西主干道上跨漓江的桥梁，南临象鼻山、塔山、穿山，北临伏波山、叠彩山、东靠七星山。该桥是连接漓江东西两岸的主要枢纽，西接解放东路，并与滨江路、正阳路、中山路、解放西路相连。东接自由路与临江路、东江路、穿山路七星公园连接，是桂林市沟通漓江东西两岸的一条重要交通要道。 解放桥特殊的地理位置，要求桥梁不但要满足其自身功能要求，还要满足桥梁美学上的要求，不仅使大桥本身成为一件优美的艺术品和旅游新景观外，同时要与周围风景融为一体，不破坏其整体性，成为桂林市标志性建筑。这对密切市中心区东区经济社会及旅游的联系、加快经济发展、缓解目前十分拥挤的交通状况具有重要意义。

临时供电根据现场使用的各类机具及生活用电计算用电量，并需要另编临时用电方案，通过计算确定变压器规格，导线截面，并绘现场用电线路布置图和系统图。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本工程建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。

本工程距桥梁中心线16.5m平行桥梁边线开挖50×50cm排水明沟，开挖长度0#台～5#台，在5#台处桥梁内外侧挖2×2×1m储水池，架设固定潜水泵排水。

场地“三通一平”具备，厂区内地形平坦，厂区内施工用主干道为泥结石道路。施工电源、水源已接入现场，供电、供水接口位置由业主指定，施工用电用水按表计量计费。施工单位只能在厂区内建生产性临设并要求自建围墙，临时施工道路由施工单位自行建设，路面为泥结石路面；生活性临设在厂区外自行解决。

本标工程系某项目二期日产5000吨水泥生产线建筑工程，建址在某镇，土建投资(暂估)5205万元。

本标工程为水泥厂二期扩建工程，生产线子项目多，旁近一期生产线南侧布设，工程施工与生产局部有干扰，须统筹组织管理，密切配合，有序可控，保持正常的生产和施工秩序。

本资料为某生产办公楼电气设计方案，其中内容包括：四层电气平面图、首层电气插座平面图、首层电气照明平面图等，可供设计师免费下载。

本图纸为：步行桥建筑设计方案全套CDA图纸    本套图纸包括:图纸目录、工程作法、门窗表、各层建筑平面、立面、剖面图、卫生间详图、楼梯间图、墙身大样等

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。

在机械及检测仪器方面，优选技术先进、性能优良的设备，确保施工各环节高效率地运转，为保证工程质量、保障施工工期提供绝对硬件保障。

本工程严格按“项目管理”组织施工。我单位拟成立“刊江大道西港桥工程项目经理部”，设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理2人。项目部设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设务部、工地实验室及综合办公室6个科室。并配备经验丰富的专业技术人员及管理人员。

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。工程开工前，由我单位编制本合同段主材供料计划表，并编制月、季度供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。