贵~富区间线路出贵钢站后，由北向东行进，分别下穿贵钢厂区及居民房，中部下穿山体，靠富源北路站段下穿贵州省商储胜记仓物流有限公司仓库区后，直至富源北路站。 贵~富区间设计起止里程为：右隧YDK37+947.710～YDK38+868.430，全长920.720m，左隧ZDK37+947.710～ZDK38+868.430（ZDK38+427.465=ZDK38+450 短链22.535m），全长898.185m。右线YDK38+815.549～YDK38+868.430段为单洞双线结构，其余段为双洞单线结构，隧道在中部ZDK38+400处设置联络通道，在左隧ZDK38+853.5左侧设置施工竖井。右隧于YDK38+866.43（=LDK0+000）里程接贵阳轨道交通2、4号线联络线，其中LDK0+000~ LDK0+057.7段施工由2号线二期一起施工。隧道采用矿山法施工。 线路两侧地面有正在开发建设房地产及两侧山脚民宅及仓储公司仓库。其中YDK38+070～YDK38+320、ZDK38+090～ZDK38+300段隧道贵钢1~2层厂房区已全部拆除，目前为北京住总房地产生活区及施工加工区，拱顶埋深10~14m，部分民房区拱顶埋深12~26m,基岩覆盖层为8~24m，两侧正在开发建设房地产，最近距离建筑物距左隧隧道中心为26m；区间在YDK38+740～YDK38+868.430、ZDK38+740～ZDK38+868.430段隧道下穿贵州省商储胜记仓物流有限公司1层仓库区，拱顶埋深17~35m,基岩覆盖层为12~35m。平面布置图如附图1所示。
贵富暗挖区间石方控制爆破设计专项施工方案-图一
一、概况 1、概述 宜万铁路桥梁预制场位于万州火车站东南方货场外侧，租地面积达百十亩左右，由于制梁场地位于山坡沟坎，有两处位于冲沟坑洼地段，另外两处在山坡上需要开挖，开挖主要为土石方，该段石方爆破主要为J2S砂质泥岩和长石砂岩互层，紫红色～灰黄色，粉质泥岩强风化（Ⅳ），长石砂岩弱风化（Ⅴ），岩层基本呈水平状，岩石较完整，节理裂隙发育。
区间隧道K8+114~K8+200顶板埋深14.2~21.3m，按深埋隧道设计，K8+200~K8+805.3顶板埋深7.2~14.2m，按浅埋隧道设计，可供网友参考。
