湖南邵阳塘路口至新宁塔子寨公路工程某标段总体施工组织设计

该标准是为进一步规范公路工程质量检测收费，促进工程质量检测业的健康发展，根据我局湘价服[2006]66号文件执行情况，经研究，现就制定公路工程质量检测收费标准有关事项通知。

湖南省公路工程造价文件编制规程，湖南省公路工程造价文件编制规程，湖南省公路工程造价文件编制规程

本工程一切险和第三方责任险由承包人以承包人与业主联名投保，保险费由业主承担，投保的范围与条件和保险费率由招标人与承保人在所商定的投保存协议中确定，并在招标文件中写明。

北京市昌平区地处太行山脉与燕山山脉交汇处，素有“京师之枕”的美称，是一座历史久远的城市。两标段是进出昌平区的主要路段，占有很重要的地理位置，也是昌平区印象工程的重要组成部分，主要工程内容包括：边坡护坡、植物补植、色带的栽植等。

一、概况

K1+488分离立交桥上跨xx高速公路，中心桩号K1+488；桥梁跨径为2孔40米连续梁，桥梁全长86米，全宽13米，车行道净宽12米。桥梁上部结构采用预应力钢一砼联合梁，下部结构为钻孔桩基础，中墩墩柱与上部结构固结。

二、设计标准

1、设计荷载：公路工级

2、桥面宽度：0.5m（护栏）+12.0（车行道）+0.5m（护栏）

3、桥下净空：大于等于5.5m

4、桥梁长度：满足被交路远期改建为双向10车道要求，全断面宽度62米。

5、地震烈度：7度，按8度进行结构计算。

本项目工程为xx（xx镇）至xx（xx界），位于xx省东部。xx市境内东侧，是xx地区主要的出省通道，本合同段为xx高速公路第一合同段，主线起止桩号为K000+000~K13+000，长链7.169米，合同段全长13.007KM，大谣互通区起止桩号为K9+402~K10+502，施工范围有路基、桥梁、涵洞（含互通）、通道、分离立交（不包括路面沥青混凝土面层），其中大桥5座、人行天桥3座、通道28座、互通1处。

[湖南]公路工程路基防护设计节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

湖南省S324安化东坪至梅城公路，路线起自安化县东坪镇吉祥村，与G536（原S308线K364+240)相连，经碧溪至茅园，路线沿X046布线，经高坪、田庄，在农民与X042对接后，沿现有X042经官溪、陈王、万溪、青田，路线在大屋冲与X042布线经英家滩、双江口，在戴家里设隧道，再经栗林、松山冲，至大将设隧道至项目终点梅城镇邓家桥与S224（S217桩号K3+950）相连。路线走向与初步设计批复一致，路线全长65.855km，全线路基宽度8.5m，设计速度40km/h。 S324安化东坪至梅城公路工程共有涵洞233道，大、小桥21座。

xx省**至**高速公路项目是**至**高速公路在xx境内的重要路段之一，也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道，同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号：K186+700~K199+100，全长12.34公里，路线起自**县车头镇龙泉大队，沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建**互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至**农科所跨S322,进入**县境内，经土市乡新村大队至株木洞，止于**县土市乡三广头村，其中主要工程有**互通、钟水河大桥、里家高架桥。

二连浩特至广州国家高速公路湖南省安化（梅城）至邵阳公路项目路面工程部分投标文件，内容包括：总体施工组织布置及规划、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施等，可供参考。

本资料为湖南省某公路勘察设计总结，对我院提交的设计文件除地质和个别地段土石方计量有较大的出入外，认为设计文件编制很正规，路线和桥涵及人工构造物的勘察设计深度达到规程规范要求，符合二级公路勘察设计标准。 内容详实，值得参考下载。

塘杨公路（圆通古寺）下穿匝道工程，包括说明、路面、路基、桥涵、交通设施、安全设施、照明、树池、无障碍设施等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

本项目工程为xx（xx镇）至xx（xx界），位于xx省东部。xx市境内东侧，是xx地区主要的出省通道，本合同段为xx高速公路第一合同段，主线起止桩号为K000+000~K13+000，长链7.169米，合同段全长13.007KM，大谣互通区起止桩号为K9+402~K10+502，施工范围有路基、桥梁、涵洞（含互通）、通道、分离立交（不包括路面沥青混凝土面层），其中大桥5座、人行天桥3座、通道28座、互通1处。

路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方、路堑顶截、排水系统，做到永久与临时相结合。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，集中力量，快速施工，以形成较为完整的排水系统，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

公路上各分包队伍的结算表模板，WORD格式，包含： 财务支付清单 工程结算清单 工程中间结算报告单

采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程所使用的原材料、半成品、机械设备等采取报审制度，坚持先试验后使用的原则，及时做好原材料的复检工作。严禁使用伪劣产品。自拌砼的配合比由工程师认定的试验室进行配合比设计和试配工作，根据规范规定进行试验，在未得到工程师批准前，不得进行砼浇注工程。砼拌和要作到计量准确，拌和均匀，坍落度符合规定。

苗尾水电站库区沿江公路潜在坍岸K99+380～K99+520 段路基及岸坡综合治理工 程，在K99+380～K99+520 段抗滑桩施工过程中，由于K99+390～K99+420 段公路路基 已损毁，岸坡表层为上边坡开挖时产生的碎块石土堆积形成，结构较松散，稳定性较 差，雨天常有石块滚落，对下方抗滑桩开挖施工存在安全隐患；且抗滑桩施工部位位 于老沿江公路上方，施工产生碎石虚土对下方公路正常运行存在安全隐患。

本段路基构筑物砼6551m3（不包括空心极）砌石1240m3，碎石1812m3，水泥971t,总计约22900t,按90个工作天计每天不少于255t，因此材料进场道路是工程施工的重要环节，同时喷粉桩。挡土墙施工要求小雨不停工，施工道路必须与其相适应。

本项目路面类型为沥青砼结构和水泥砼路面结构，路面结构形式：即K0+000～K10+000路面结构采用4cm厚中粒式级配沥青砼面层+20cm厚6%水泥稳定砂砾基层；K10+000～K14+609路面结构采用22cm厚C30水泥砼面层+16cm厚天然砂砾找平层。

本清单报价共包括五个部份，即：设计图部份、变更部份、交通标志部份、绿化工程部份以及备用金320万（约占预算价的8%）。工程总造价约4350万元。但不包括拆迁费用、市政给水、电力、电讯及管道煤气等设计图未包括部份费用。

在路基范围内设置挡土墙，挡土墙设置位置及形式见表2.1。护脚墙采用重力式挡土墙，墙高4m，上底宽2.2m，下底宽3.2m，具体形式及参数见图2.2和表2.3；护肩墙采用衡重式挡土墙，墙高6m，具体形式及参数见图2.4和表2.5。

本合同段工程所需的设备、人员，本投标人自参加投标之日起，已着手准备，一旦中标，本投标人将以最快的速度分三批调遣施工队伍进场，并依据情况变化随时调整人员和设备，确保工程按期完工。

本项目工程为xx（xx镇）至xx（xx界），位于xx省东部。xx市境内东侧，是xx地区主要的出省通道，本合同段为xx高速公路第一合同段，主线起止桩号为K000+000~K13+000，长链7.169米，合同段全长13.007KM，大谣互通区起止桩号为K9+402~K10+502，施工范围有路基、桥梁、涵洞（含互通）、通道、分离立交（不包括路面沥青混凝土面层），其中大桥5座、人行天桥3座、通道28座、互通1处。

城市十字路口景观道路公路模型

该论文结合相关设计规范及工程实际，对某边坡治理工程进行初步设计。在设计中采用计算边坡推力的方法进行边坡稳定性分析，并以滑坡推力的计算结果和地质勘测资料作为肋梁锚杆支护计算、设计的依据。除了理论上的计算之外，本文还论述了边坡治理的一些基本原则。根据这些基本原则和计算结果，给出了治理边坡的方案。

本工程绕城公路A3段，江苏省农科院内路段，南起八机分离式立交桥，北至24＋153盖板涵，施工图桩号23＋496—24＋142。平、纵线型不变，平面为2000m半径圆曲线，圆曲线，圆缓点桩号24＋051.96。

根据施工总进度计划和工程特点，选择能够适应其工程质量，工期进度要求的作业队伍，并与施工劳务作业单位签订《劳动合同》，实行合同制度管理。

本资料为:《昌化公路段业务用房建设工程》,内容详实,可供参考。

本资料为：某地区一级公路标书详细文档，资料内容包括：临时设施及现场平面布置等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。

红白配色公路边加油站SU模型

在一条行驶着许多车的公路上道路公路SU

公路旁的停靠着船只的沙滩沙坑模型

本文通过对甘肃省柳忠高等级公路边坡生物防护体系建植和养护过程中，草、灌灌木的选择，建植方式及施工中采用的各种技术措施等进行研究并提出建议，旨在提高我省高速公路边坡草地的建植与管理技术。

对公路边坡用植物的选择进行探讨是必要的，它必将促进中国公路边坡生态防护事业进一步的发展，具有重要的现实意义。