高速施工组织设计

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

xx高速公路第二合同段起点K4+467.99，终点在K8+381.55，路线全长3.92公里，全部按设计行车速度为60公里/小时的四车道高速公路标准设计。整幅路基宽22.5米，分幅路基宽11.25米。全线无辅道、支线。 路面均采用沥青混凝土路面，路面两侧采用0.5m宽的浆砌片石加固路肩。全线只有一处分离式立体交叉，为主线以特大桥形式上跨去韩家店小学的道路。

潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里。

第一节 工程概况 　　一、 地理位置 　　奉云高速起点位于重庆奉节县青莲铺，接巫奉高速公路，终点位于云阳三溪口，接云万高速。XX合同段里程桩号为K121+000-K124+040，段长3.040公里。 　　二、工程概述 　　1． 国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路XX合同段,该项目位于山岭重丘区，主线按四车道高速公路设计，本合同段采用分离式路基：路基宽度12.25米。其中，行车道3.75m×2，左、右侧硬路肩分别为0.75m和2.5m（含路缘带0.5m），土路肩0.75m×2。路基为距左侧土路肩外缘1米处，行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡防护与排水工程。防护工程主要结构为7.5#浆砌块石及C20片石混凝土，排水工程主要结构为7.5#浆砌片石。 　

主要技术标准 　　① 道路等级：山岭重丘区高速公路 　　② 计算行车速度： 60公里/小时 　　③ 路基宽度： 整体式22.5m；分离式2×11.25m 　　④ 行车道宽度： 2×（3.5×2）m 　　⑤ 设计荷载： 汽车—超20，挂车—120 　　⑥ 抗震设防烈度； Ⅶ度 　　⑦ 设计交通量： 2027年平均交通量为12989辆/日（小客车） 　　本合同段主要工程数量表 　内容详实，可供参考。

南京某高速路隧道施工组织设计，内容详实，可供参考。

荷泽某高速公路施工组织设计，可以参看本文编制投标的方案部分

全长11.082公里。本合同段有大桥一座，桥孔布置为17X25m预应力砼T梁，下部为灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台；中桥一座K28+726，为3X16m预应力砼空心板桥；涵洞17道，结构型式为跨径4米钢筋砼盖板涵，和跨径4米、5米石拱涵；通道17座，上部结构形式为跨径8米钢筋砼实心板和跨径10米、13米、16米预应力砼空心板

淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

本文档为广州西南环高速施工组织设计，广州东南西环高速公路WD3—2标段累计砼工程量达25314M3,具有任务重，施工场地紧张，质量要求高的特点

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

公路X同位于xx市xx镇境内，起讫桩号为K12+000-K17+550，路线全长5.550km。本合同段属山岭重丘区，地形复杂，且起伏变化较大。附近道路四通八达，交通运输条件良好。 本路段按高速公路四车道标准设计，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26.0米，设计荷载采用汽车-超20级，验算荷载为挂车—120，设计洪水频率特大桥为1/300，大中桥为1/100。

非预应力筋统一在钢筋加工车间，加工制作和绑扎。预应力筋严格按设计曲线长度下料，并预留足够的张拉长度。预应力筋采用φ8钢筋定位，φ8定位筋事先按预应力筋的曲线形式焊接在非预应力筋

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

3.1工程项目的主要情况 3.1.1工程性质与建设意义 宣威至曲靖高速公路段是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的组成部分，线路位于曲靖市沾益县境内。全线长94.392公里，宣曲高速公路G60连接线、沾益县连接线及大龙潭互通立交工程为一期工程。 大龙潭互通（K10+140-K11+900）为设置于G60连接线和昆曲高速公路之间的互通立交工程，分二期实施。G60连接线与昆曲高速公路互通为一期工程，曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通为二期工程。 3.1.2工程位置和工程规模 1）工程位置 云南宣曲高速公路G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，呈东西走向。西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140）。见G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段路线平面布置图： 图中蓝色部分为中交路桥云南宣曲高速公路二项目分部部施工段 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道，位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办光华社区15组，终于金龙街道办玉光社区7组。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工施工范围平面布置图： 2）工程规模 G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 起点于K1+000处接沟岩上互通立交，重点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交。全连接段长13.523公里，其中一期10.308公里，二期3.215公里。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工范围：主线道路左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m；主线右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m；大龙潭互通立交一期工程A、C、E、F四个匝道。 （1）路基工程 ①路基挖方600915m3；土石比：依设计图为准。 ②路基填方680578 m3； ③特殊路基换填51512 m3； ④碎石盲沟2542m3； ⑤土工格栅227757m2； ⑥现浇C30砼11849m3； ⑦预制C30砼792m3； ⑧M10浆砌片石18901m3； （2)涵洞工程(共有涵洞13道)： ①盖板涵 a、K9+242钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长62.2m，填土高3.43m； b、K9+320钢筋砼盖板通道涵1-4*3m,涵长37m，填土高1.11； c、K9+363钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长41.5m，填土高1.15m； d、K10+680钢筋砼盖板涵1-3*2m,涵长52m，填土高3.74m； e、AK0+685钢筋砼盖板涵1-3*3m ,涵长24m，填土高4.21m； f、EK1+068.42钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长30m，填土高5.92m； g、FK0+720钢筋砼盖板涵1-2*2m,涵长54.3m，填土高11.07m； h、FK1+296.327钢筋砼盖板涵1-1.5*1.5m ,涵长35m，填土高1.56m； i、GK0+300钢筋砼盖板涵1-4.0*3.0m ,涵长12m； j、GK0+560钢筋砼盖板涵1-4.0*4.0m ,涵长21m； ②钢波纹管拱涵 a、K9+110钢波纹管拱涵1-5*4m涵长86m,填土高11.96m； b、K9+460钢波纹管拱涵1-5*4m涵长101.9m，填土高11.33m； c、K10+170钢波纹管拱涵1-5*4m涵长50.63m，填土高5.34m； （3）桥梁工程 ①30m先简支后连续箱梁 a、南盘江大桥(K8+630.5- K8+999.5,桥长369m) 左右幅12跨30m先简支后连续箱梁，桥长369m,桩基102根，箱梁120片，4#、5#、6#桥墩为空心薄壁墩； b、小哨大桥(左幅K9+702-K10+041，左幅桥长339m，右幅K9+713-K10+022，右幅桥长309m) 左幅10跨，右幅11跨30m先简支后连续箱梁，桩基78根，箱梁105片， ②现浇连续箱梁 a、K10+511左幅主线桥（K10+494.75-K10+527.25,桥长32.5m） 1跨25m现浇箱梁，桩基8根。 b、K10+506右幅主线桥（K10+569.75-K10+542.25,桥长72.5m） 1联3跨20m+25m+20m现浇箱梁，桩基18根。 c、AK0+417匝道桥（AK0+247.5- AK0+586.5,桥长339m） 第一联4*30m+第二联3*30m+第三联4*30m现浇连续箱梁，桩基28根。 d、AK0+969.045匝道桥（AK0+863.045- AK1+099.045,桥长263m） 第一联4*17.5m+第二联4*16m+第三联4*16m+第四联（20 m +21 m +21 m）现浇连续箱梁，桩基28根。 e、CK0+485.758匝道1#桥（CK0+263.758- CK0+709.258，桥长445.5m） 第一联3*16m+第二联3*20m+第三联3*20m+第四联3*20m+第五联3*20m+第六联3*20m+第七联3*20m，现浇连续箱梁，桩基48根。 f、FK0+245.608匝道桥(FK0+106.608- FK0+387.608,桥长281m) 第一联5*20m+第二联(20m+30m+20m)+第三联(3*20m+3*16m)现浇连续箱梁，桩基28根。 ③先张法空心板 a、CK1+074匝道2#桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 b、CK1+074匝道桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 ④主线、匝道组合桥 a、K11+617.087左幅主线桥（K10+858.5- K11+294.272,桥长435.772m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 b、K11+614.431右幅主线桥（K10+855.8- K11+290.07,桥长434.27m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 c、EKO+664.94匝道桥（EKO+480.94- EKO+840.94,桥长360m） 第一联3*25m现浇连续箱梁+第二联5*20m现浇连续箱梁+第三联（35m+55m+35m）钢箱梁+第四联3*20m现浇连续箱梁，桩基41根。 （4）支挡、防护工程： ①衡重式路堤墙（21段） a、K9+530-K9+550右侧长20m衡重式路堤墙； b、K9+550-K9+560右侧长10m衡重式路堤墙； c、K9+560-K9+580右侧长20m衡重式路堤墙； d、K9+580-K9+595右侧长15m衡重式路堤墙； e、K9+595-K9+610右侧长15m衡重式路堤墙； f、K10+851.566-K10+862.966左侧长47.43m重力式路肩墙； g、K10+815.566-K10+829左侧长13.43m衡重式路堤墙； h、K10+829-K10+832左侧长3m衡重式路堤墙； i、K10+832-K10+838左侧长6m衡重式路堤墙； j、K10+838-K10+845左侧长7m衡重式路堤墙； k、K10+845-K10+855左侧长10m衡重式路堤墙； l、K10+855-K10+863左侧长8m衡重式路堤墙； m、K10+485-K10+521.631右侧长36.631m, 衡重式路堤墙； n、K10+620-K10+800右侧长180m, 衡重式路堤墙； o、K10+815.566-K10+860左右侧长44.434m, 衡重式路堤墙； p、AK0+591-AK0+663.276左侧长72.276m, 衡重式路堤墙； q、AK0+751.963-AK0+830左侧78.037m, 衡重式路堤墙； r、CK0+800-CK0+880左侧长80m, 衡重式路堤墙； s、EK0+878.425-EK0+955右侧长116.575m, 衡重式路堤墙； t、EK1+076-EK1+084右侧长8m, 衡重式路堤墙； u、FK0+736.688-FK1+020左侧长283.312m, 衡重式路堤墙； ②护脚墙（4段） a、K8+995-K9+280右侧长285m,M10浆砌片石护脚墙； b、K9+360-K9+520左侧长160m,M10浆砌片石护脚墙； c、K9+610-K9+717右侧长108m,M10浆砌片石护脚墙； d、K10+017.5-K10+160右侧长143m,M10浆砌片石护脚墙； ③护面墙（5段） a、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； b、K8+995-K9+005左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； c、K9+696.5-K9+706.5左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； d、K8+089-K8+107右侧长18m，M10浆砌片石护面墙； e、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； f、K8+995-K9+005右侧长10m，M10浆砌片石护面墙； (5)路基排水工程 ①边沟 ②排水沟； ③截水沟； ④急流槽； ⑤渗沟； ⑥碎石盲沟； 3.1.3技术标准 1）路基路面工程 （1）公路等级：高速公路 （2）设计行车速度：100km/h （3）线路总长（二项目部）：左幅2663.853m；右幅2664.272m （4）车道数：6个 （5）路基宽度：整体式33.5m，匝道10.5m （6）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级 （7）路基洪水设计频率：1/100 （8）路面：沥青砼路面，路面结构： ①G60连接线 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 36cm水泥稳定碎石基层； 20cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度74.6cm ②大龙潭互通 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 32cm水泥稳定碎石基层； 15cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度65.6cm 2) K8+815南盘江大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡3%； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥120片。南盘江大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 3)左幅K9+817.5、右幅K9+867.5小哨大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡-4%,纵断面纵坡-2.2%，墩台径向布置； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥105片。 小哨大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 4）K10+506右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联三跨20m+25m+20m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 5）K10+511左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联一跨25m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 6) K11+614.431右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30.5m+4*35m+(31m+27.5m+27.5m+27.5m)。 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 7) K11+617.087左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30m+4*35m+(30m+27.09m+27.09m+27.09m) 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 8）AK0+417 A匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：3联*11跨，具体为4*30m+3*30m+4*30m （5）本桥纵断面纵坡3.85%，平面分别位于直线上，墩台等角度布置。 9）AK0+969.045 A匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为非预应力钢筋砼连续箱梁，桥跨布置4联*15跨，具体为4*17.5m+4*16m+4*16m+(20m+21m+21m) （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，墩台等角度布置。 10) CK0+485.758 C匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为第7联预应力砼连续箱梁，其余非预应力砼联系箱梁，桥跨布置7联*21跨，具体为3*16m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*30m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，墩台等角度布置。 11）CK1+074 C匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面分别位于圆曲线上，桥面单向横坡2%，纵断面纵坡为0.5%，桥台平行布置。 12）EK0+664.94 E匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第1联预应力连续箱梁，第2联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，第3联钢箱梁，桥型布置4联14跨，3*25m+5*20m+(35m+55m+35m)+3*20m； （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，纵断面纵坡为-3.42%，墩台等角度布置。 13）EK1+190.42 E匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面位于R=3200m的左偏圆曲线上，纵断面纵坡为2.62%，桥台平行布置。 14）FK0+245.608 F匝道桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第2联预应力砼连续箱梁，第1联、第3联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，桥型布置4联*14跨，即：5*20m+（20m+30m+20m）+3*20m+3*16m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，纵断面位于R=7500m的树曲线上，墩台等角度布置。 15）改线K10+320车行天桥 （1）桥面宽度：0.5m防撞护栏+净7m +0.5m防撞护栏； （2）设计荷载：公路-Ⅱ级； （3）桥长：96m； （4）桥面纵坡：在R=5000m输曲线上； （5）桥面横坡：双向2%； （6）地震加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （7）上部结构，预应力砼连续箱梁，桥型布置1联*4跨，即：20m+25m+25m+20m （8）本桥位于直线上，纵断面位于R=5000m的树曲线上。 3.1.4 总工期 根据中交路桥云南宣曲高速公路项目部《总工期与节点工期计划》及中交云南宣曲高速公路建设指挥部总体施工进度计划安排，中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部确保588天完成本项目的所有施工内容。 项目总工期：2015年2月21日～2016年8月31日，计划工期588天。前期准备时间39天，计划开始施工时间2015年3月1日。 具体各节点工期如下： 任务名称 开始时间 完成时间 驻地建设 2015.1.21 2015.2.28 便道施工 2015.1.21 2015.2.28 桩基完成时间 2015.3.1 2015.11.30 桥梁基础及下部结构 2015.3.1 2015.12.31 小箱梁预制 2015.8.1 2016.4.11 空心板 2016.4.1 2016.4.20 支架现浇箱梁 2015.5.1 2016.3.31 路基工程 2015.3.1 2015.12.31 附属工程 2015.5.1 2015.12.30 3.1.5主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 600915 含主路基及匝道 2 路基填方 m3 680575 含主路基及匝道 3 特殊路基处理 （1） 碎石土垫层 m3 37877.54 （2） 碎石垫层 m3 31647.00 （3） 反滤土工布 ㎡ 47367.5 （4） 防渗土工膜 ㎡ 2521.5 （5） 双向拉伸塑料土工格栅 ㎡ 217867.5 （6） 冲击碾压 ㎡ 377610.3 4 边沟 (1) C20砼 m3 2464.2 （2） C30砼 m3 226 (3) 光圆钢筋 ㎏ 23671 （4） 带肋钢筋 ㎏ 1670.8 5 排水沟 （1） C20砼 m3 2079.1 （2） C15砼 m3 102.9 6 截水沟 （1） C20砼 m3 1036.6 7 跌水与急流槽 （1） C20砼 m3 44.1 （2） 光圆钢筋 ㎏ 87.3 8 渗沟 （1） 碎石渗水层 m3 2359.9 （2） 反滤土工布 ㎡ 17266.0 （3） 挖土方 m3 92.6 （4） M10浆砌砖 m3 66 9 护坡 （1） 砂砾垫层 m3 151.1 （2） M10水泥砂浆砌片石 m3 802.6 （3） C25砼 m3 1794 （4） 预制安装砼挡水快 m3 725 10 护面墙 (1) 带肋钢筋 ㎏ 924 (2) 锚杆 ㎏ 780 11 挡土墙 （1） 碎石土 m3 6509.5 基底换填 （2） M10浆砌片（块）石 m3 3811.8 基础 （3） M10浆砌片（块）石 m3 13704.1 墙身 （4） C30砼 m3 314.4 （5） 钢筋锚杆 ㎏ 18867 （6） C25砼 m3 596 （7） 带肋钢筋 ㎏ 22166 二 涵洞工程 1 盖板涵 （1） 基础挖土方 m3 5180.9 （2） 基础挖石方 m3 1985.8 （3） C20片石砼基础 m3 1843.6 （4） M7.5浆砌片（块）石 m3 262.7 （5） C20砼 m3 1407.4 现浇涵台、涵身 （6） C25砼 m3 329 现浇涵台、涵身 （7） 现浇C25帽石砼 m3 12.6 （8） 预制安装盖板C30砼 m3 3416.521 （9） 光圆钢筋 ㎏ 15659.2 （10） 带肋钢筋 ㎏ 95754.2 （11） 现浇涵底C20片石砼 m3 481.95 2 钢波纹拱涵 （1） 基础挖土方 m3 5818.7 （2） 基础挖石方 m3 2496.9 （3） C20片石砼基础 m3 2890.68 （4） 现浇C25片石砼台身 m3 5160.6 （5） M7.5浆砌片（块）石 m3 902.14 涵底铺砌 （6） 钢波纹管 m 238.5 管径φ6500mm 三 桥梁工程 1 桩基 （1） 桩基光圆钢筋 ㎏ 179772.49 不含护壁用量 （2） 桩基带肋钢筋 ㎏ 2519128.72 不含护壁用量 （3） 桩基检测管 ㎏ 115369.07 （4） C30桩基砼 m3 22497.15 不含护壁用量 （5） C30地系梁、承台砼 m3 4307.6 2 下部结构 （1） C40空心薄壁墩砼 m3 4714.3 （2） C35肋板式桥台砼 m3 7304.03 （3） C35圆柱墩砼 m3 34984.86 含中系梁 （4） C35盖梁砼 m3 6374.87 （5） C35台帽砼 m3 9069.59 （6） C40台帽垫石砼 m3 2.54 （7） 下部光圆钢筋 ㎏ 236786.31 （8） 下部带肋钢筋 ㎏ 4155988.08 3 上部结构 （1） 上部结构光圆钢筋 ㎏ 466124.89 （2） 上部结构带肋钢筋 ㎏ 9152367.38 （3） 冷轧钢筋网 ㎏ 885838.87 （4） Q345qD钢材 ㎏ 929963.1 （5） ML15剪刀钉 个 13328.00 (6) C40现浇连续箱梁砼 m3 7226.2 （7） C50现浇连续箱梁砼 m3 562.2 （8） C50现浇箱梁砼（横隔板、绞缝等） m3 2008.95 （9） C35现浇桥面防撞护栏、路缘石等 m3 3098.44 （10） C35搭板及枕梁砼 m3 810.26 （11） 16m空心板钢绞线 ㎏ 4383.6 （12） 后张法用钢绞线 ㎏ 1035954.25 （13） 波纹管 以每座桥设计图为准 （14） 锚夹具 以每座桥设计图为准 （14） 支座 以每座桥设计图为准 （15） 伸缩缝 以每座桥设计图为准

该资料为[福建]跨越高速公路连续箱梁大桥施工组织设计 跨浦建大桥位于福建省三明市建宁县境内，桥址区多处跨越浦建高速公路、水沟池塘等水系，于DK232+357跨越浦建高速，与线路里程夹角为96°58′。桥梁中心里程：DK232+331.65，桥梁全长239.41米，孔跨类型：1-(60+100+60m) m单线连续箱梁。

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潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

安徽某高速公路施工组织设计A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

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沈丹高速公路施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

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本标段起点位于渭源县路园镇三合口村（桩号K155+000），终点位于陇西县碧岩镇油单沟村（桩号 YK172+900/ZK172+900），与WWSY1标段起点顺接。线路总体呈南北走向，全长17.898km。主要控制点：路园枢纽互通立交、莲峰互通立交、龙泉山隧道。

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二连浩特至广州(简称“二广”)高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，设九嶷山特长隧道从湖南进入广东境内，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南端与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接，全长约167.8km。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

本合同段包括路基土石方、特大、大、中、小桥涵、通道桥、防护工程、排水工程等工程。 其中包括主线桥1座、匝道桥11座（大桥7座，中桥4座）、中桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座以及原沈山高速公路改扩建的中桥1座、小桥1座、公公分离式桥1座、通道桥3座，涵洞工程包括圆管涵2道、沈山高速公路加长箱涵1道及圆管涵6道。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

本文档为高速公路施工组织设计封面。内容详尽，内容可供参考。