广州西南环高速施工组织设计

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

1.1.3 编制范围 　　本合同段起点位于里程K69+667.472，终点里程ZK72+989.940（YK73+006.536），全长3.322km。 　　1.2 工程概况 　　1.2.1 设计技术条件 　　本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。 　　1.2.2 地形与地貌 　　路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。 　

广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx省xx西南环城高速公路是国道主干线xx～xx公路（GZ45）在xx西南绕城与xx～xx高速公路xx段连网形成的环城公路,其一期工程路线走向基本为南北方向，全长7.6公里。其中LH-01合同段长4Km，起点于xx市任屯北，设互通立交与连霍高速公路相接，终点于王沟村K4+000 公里处。

到导流隧洞进、出口的施工道路由承包商修建，进场后必须抓紧场内施工道路修建，尽早创造良好的出碴条件

本工程施工组织设计编制范围为xx至xx高速公路xx至xx(xx界)段土建工程施工第25标段全部工程，起讫里程K211+469～K213+744.5，全长2.275km，工程内容包括漳河特大桥桥梁(半座)其附属工程。

2.1 工程简介 xx国道主干线xx（xx）至xx（xx）段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段，也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通，完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部，北接xx环城高速公路，南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段，线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段，全长1.4公里，起讫里为K24+315～K25+715，由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m，其中370m主桥为连续刚构桥，引桥为后张法T梁先简支后连续桥，南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩，单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致，为9米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力，将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体，形成框架，并将承台连成整体，承台厚3米，将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩，桩底嵌入微风化层5米以上；过渡墩采用双柱墩，单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩，嵌入微风层3米以上。

至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。 本合同段为增从高速XX标，起于xx市温泉镇的螺洞，接第10合同段终点，桩号YK55+415（左线ZK55+411），穿桃园2号隧道，经螺洞庙，穿田螺山隧道，跨中山大学南方学院出口路，终于xx市温泉镇的卫东村G105国道旁，接规划的卫东枢纽立交，桩号YK58+290（左线ZK58+279.7），路线全长2.875km。标段内设置大桥670m/2座；短隧道182m/1座，长隧道1689m/1座，隧道单洞合计长3742m；涵洞2道；路基344m。路基中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2*0.75m，行车道宽2*7.5米，硬路肩宽2*30.m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.75m，隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。

专业爆破公司写的公路路基、路堑、隧道、桩基、人工挖孔桩爆破设计，涵盖装药布置、爆破台阶、爆破漏斗、装药量、炮眼布置等，内容齐全，八十多页，近四万字！

本工程起点为K190+542位于xx县与xx县交界处，与22标终点相接，沿线下穿xx铁路、xx公路，跨越沙东干渠及肥管公路，经过xx、xx、xx，到终点民有总干渠北边，桩号为K198+170，与24标段起点相接，全长7.628KM，平纵面主要控制点为xx铁路地道桥，肥馆线分离立交，铺上互通及各村通道。

本资料为：某高速路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

工程概况 　　 本工程位于哈密盆地中部，路线主要经过**～***戈壁沙漠区，全线设置了路基，路面，桥涵，防护等施工合同内的人工结构物。本段路线总长28.31413千米，由A、Y、Z线组成，Z线起点K3642+000，终点K3661+996.94，全长19.99694千米，路基宽13.75米，路面宽12.25米。

西安某高速(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx省xx西南环城高速公路是国道主干线xx～xx公路（GZ45）在xx西南绕城与xx～xx高速公路xx段连网形成的环城公路,其一期工程路线走向基本为南北方向，全长7.6公里。其中LH-01合同段长4Km，起点于xx市任屯北，设互通立交与连霍高速公路相接，终点于王沟村K4+000 公里处。 该高速公路设计车速为100公里/小时，路基宽度26米，双向各设7.5米宽的行车道及路缘带0.75米，中央分隔带2米，单侧硬路肩宽3米，土路肩宽0.75米。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。 本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

**站总长202.30 米，宽（外壁）18.8 米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546 平方米，车站总建筑面积10113 平方米。该站所处昌岗东路地面标高17.2 米左右，车站有效站台中心轨面标高0.75 米，由西向东以3%0 的下坡以便排水，左右两线中心距为13.2 米。车站埋深约18.10 米。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

内容简介 广州市***堤岸防护工程（东涌水闸至广州南海交接地段）相应的堤防标准为200年一遇，为一级堤防。本工程为广州市珠江堤岸防护工程本次招标的C标段，属于东涌水闸至广州南海交界处段的A标段，整治堤岸位于西航道左岸的金沙洲；本标段桩号为0+009.984~1+563.142，临河岸线约1607米。堤岸结构为重力式混凝土预制沉箱结构形式。

【广州】某整治农田项目施工组织设计 【广州】某整治农田项目施工组织设计

广州娃哈哈恒枫施工组织设计(修）内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

工程名称 建设单位 设计单位 工程地址 建筑类型 框架-钢结构 基础形式 桩基础 基础工程概况 本项目地基基础设计等级为丙级，基础形式为预制钢筋混凝土管桩直径分别500mm和400mm及水泥搅拌桩直径500mm。基础施工后，室内外地坪应回填至设计标高。每300mm分层回填压实，压实系数大于0.94。 砼强度等级 基础垫层 C15 桩承台 C30 梁、板、柱 C30 上部结构概况说明 混凝土结构使用年限为50年；结构安全等级二级；抗震设防类别丙类；框架结构抗震等级为三级；抗震设防烈度为7度。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ钢筋。 建筑占地面积5951㎡，总建筑面积3946㎡，其中沙滩排球场2810㎡、媒体区690㎡、安保区466㎡，建筑高度为23.65m。 主要装饰做法 内墙面 ①主入口门厅、电梯厅采用花岗岩墙面：25厚磨光或烧毛石料、20厚1：2水泥砂浆结合层。 ②次入口门厅等采用15厚1：1：4混合浆括糙，5厚纸筋灰面平整，乳胶漆涂料一底二度。 ③贵宾休息室等采用20厚1：1：4混合砂浆粉刷，高级墙纸贴面。

广州市**商住楼位于**路以西，**路以北，**以东，**路以南地段，交通便利，是置业的黄金地段。 1．技术指标 该建筑为商住楼，地上14层，地下3层。地上部分总建筑面积42800㎡，地下室建筑面积10800㎡，建筑总高度47m，规划住248户，±0.00相当于绝对标高7.80m，绿化率28%，人均绿化面积1.97㎡，地下负三层层高4.5m，负二层层高3.6m，负一层层5.0m，一层层高5.0m，二、三层层高各为3.8m，四层层高3.6m，标准层层高2.8m。 2．功能安排 地下负三层为停车库和设备用房、水池、水泵房，负二层为停车房，空调专业用房，负一层为商场，一至四层东部为商场，沿街面设计成骑楼，结构转换层设在四~五层间，四层西部为办公建配套和住宅活动设施层，商场中部设一贯通首层至四层的绿化中庭，五层以上为住宅，六~十三层设6台垂直电梯供人员上下。

广州市××小区工程由XX发展有限公司负责开发建设，总建筑面积为122291m2，其中1-9栋49974㎡,由1-5栋为五单元9层住宅综合楼，建筑面积17669 m2，总建筑高度28.85m； 6-9栋均设置于地下室上，地下一层建筑面积为10013 m2为车库及设备用房；地上：6为18层塔式高层住宅楼,建筑面积为9998 m2，建筑高度55.35m；7-9栋为三单元9-10层单元式小高层住宅综合楼，建筑面积为12294 m2，建筑高度为31.25 m； 本工程设计均按二类防火等级。 本工程设计±0.000标高：1-5栋相当于绝对标高18.15米；6-9栋相当于绝对标高18.60米。

住宅项目总建筑面积约279461m2，其中：地下部分建筑面积约76938 m2，地上部分总建筑面积约202523 m2。其中：住宅总建筑面积约为180917 m2，2-1~2-2 两栋为18 层、2-3~2-7均为31层、2-8~2-10三栋为27 层；商业/配套公建(2-11)建筑面积约为10598m2；配套公建(2-12)建筑面积约为1166 m2； 幼儿园(2-13)建筑面积约为2040 m2；架空层建筑面积约为7802 m2。 工程建设总包单位：工程分为1-7栋、裙楼及幼儿园工程及8-10 栋、地下室工程，两个单位工程总承包单位均为中国建筑第四工程局有限公司

建设规模：***体育馆由综合馆、体操馆、历史博物馆组成，主体为现浇钢筋混凝土框架结构，钢结构为空间组合钢管桁架，最大跨度99m，幕墙面积约15000平方米，总建筑面积约65739平方米，其中综合馆2层约16186平方米，体操馆4层约32117平方米，历史博物馆约4713平方米。综合馆建筑高度为20.8米，体操馆高度为33.8米，历史博物馆高度为24.3米。

内容简介 广州某工程暖通施工组织设计 工程简介 工程名称：XX豪园通风空调工程。 建设地点：广州经济开发区。 建设单位：广州XX房地产开发有限公司。 设计单位：XX工程有限公司。 工程范围：XX豪园通风空调工程其内容包括： 1.空调系统； 2.通风系统； 3.排烟系统； 4.正压送风系统

广州某双拼别墅施工组织设计 包含 ****花园三期工程G1—8幢双拼别墅组成豪华住宅，由广州****投资发展有限公司开发，深圳市****工程设计有限公司设计，投资发展有限公司自行监理，结构类型框架抗震设防烈度六度，地处广州市****旅游区内，位于区东南侧，别墅南向北，面临****旅游区，背靠山边，面是12多米高斜坡。 等可供参考下载

广州市地铁*号线工程是广州市政府为改善广州市目前交通状况而筹资兴建的一项大型交通项目工程，它的建成将不仅能大大地改善广州市市中区的交通状况，提高交通能力，而且能为广州市经济再次腾飞起到巨大的推动作用。若我局能有幸中标承建该工程，我局必将其列为重点工程，充分发挥我局集团优势,利用我局成熟的施工工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，高速优质地完成合同范围内的所有内容。

xxxx至xx高速公路（xx支线）主线起点位于xx市xx镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入xx市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于xx市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。

广州东沙至新联高速公路位于广州市XX区、XX区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越XX水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），某互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 本标段为土建工程施工路基桥涵标，含特大桥、互通立交、涵洞、路基和路基排水及防护等工程。

广州东沙至新联高速公路位于广州市芳村区、番禺区境内，为广佛大都市圈公路交通网的组成部分，为某新港向外辐射的重要通道。本标段起自广州市番禺区XXX村西侧，接第某标段某特大桥南引桥桥头KXXX处，沿深海水道东岸向南，跨越大石水道，止于XXX东南、XXX特大桥南引道桥头KXXX，与XXX标段相接，路线全长2.41154Km。本标段施工场地开阔，区域内公路、乡村道路不多，但水网纵横，水运发达，交通便利。 　　本标段主线全部为桥梁，共设置特大桥2411.54m/2座（含互通主线桥），南浦互通立交1处，互通内设匝道桥4座，总长554.12米，匝道收费站4处，互通内设排洪涵洞1座。 　

广州增城至从化高速公路（含街口支线）主线起点位于增城市派潭镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入从化市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于从化市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。 本合同段为增从高速S11标，起于从化市温泉镇的螺洞，接第10合同段终点，桩号YK55+415（左线ZK55+411），穿桃园2号隧道，经螺洞庙，穿田螺山隧道，跨中山大学南方学院出口路，终于从化市温泉镇的卫东村G105国道旁，接规划的卫东枢纽立交，桩号YK58+290（左线ZK58+279.7），路线全长2.875km。标段内设置大桥670m/2座；短隧道182m/1座，长隧道1689m/1座，隧道单洞合计长3742m；涵洞2道；路基344m。路基中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽2*0.75m，行车道宽2*7.5米，硬路肩宽2*30.m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽2*0.75m，隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道。

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作，具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m设宽为lm，深0．5m的井字形排水沟与周边排水沟相联形成完整的排水体系

省xx西南环城高速公路是国道主干线xx～xx公路（GZ45）在xx西南绕城与xx～xx高速公路xx段连网形成的环城公路,其一期工程路线走向基本为南北方向，全长7.6公里。其中LH-01合同段长4Km，起点于xx市任屯北，设互通立交与连霍高速公路相接，终点于王沟村K4+000 公里处。

本合同段路基工程主要包括路基挖土方80.8万m3，挖石方17.1 万m3，填方共146.56 万m3，其中借方42.48万m3。本标段有22.5 km利用江北一级公路路基，根据设计，原江北一级公路路基利用段需进行加宽处理，部分软基地段及桥头填土不合格的需作旋喷桩处理，旋喷桩共计165648米。新建段部分软基需做粉喷桩处理，粉喷桩共计15000米，挖淤82245 m3 。

广州增城至从化高速公路（含街口支线）主线起点位于增城市派潭镇，经吓塱（跨省道S256）、车洞、河背，穿凤凰山隧道，进入从化市温泉镇的南平经石古塘，设灌村互通与省道S355相连，过丘屋，穿马留山隧道到密石洞，跨小海河，设桃园互通与县道X301相连，再穿田螺山（设桃园隧道、田螺山隧道），跨中山大学南方学院出口路和国道G105，终于从化市温泉镇的卫东村，并通过卫东枢纽立交与大广高速公路T字相连，路线总长21.53km。