xx大道延伸线道路工程属新建工程。设计路段西起规划河,东止赣鄱路。道路红线宽度28M,道路全长2003.10M,道路建筑面积约60000M2,车行道宽20米,人行道两边各4米。为Ⅱ城市次干道,道路排水工程与道路工程同期建设。 1、道路部分:路面结构形式采用水泥砼路面。路基挖方58.20m3,清表土方量56030.89 m3,填土方量17731.58m3,车行道结构总厚度79㎝,其中24㎝厚水泥混凝土面层,17㎝厚粉煤灰石灰碎石垫层,18㎝厚粉煤灰石灰碎石底基层,20㎝厚未筛分碎石垫层。人行道结构总厚度16㎝,其中4㎝厚水泥混凝土方砖,2㎝厚水泥砂浆(1:3),10㎝厚水泥稳定碎石。 2、排水部分:本标段采用雨、污分流制排水系统。雨水管道设置在道路南侧机动车道下,距离路缘石2.0m,根据规划要求和道路纵波,分别在0+00处将雨水排入路西现有排水河道;在与赣江路交叉口处将雨水接入赣江路雨水管排入港口河;在与赣鄱路交叉口处将雨水接入赣鄱路雨水管。污水管道设置在道路北侧人行道下,距离路缘石2.0m,根据九江市城西港区总体规划要求,赣鄱路未进入官湖污水处理厂的主干管,本道路污水从西往东接入赣鄱路污水管。沿线转输鄱水路、赣江路、等与本道路交叉道路污水,最后接入污水处理厂。 本标段施工内容为:道路范围内的道路、雨水管、污水管、人行道及附属工程的施工。
京石客运专线石家庄段某标施工组织设计-图一
三、 工程概况及主要工程数量: 3.1工程地质特征 本工程主要为剥蚀-堆积地貌,其中河谷平原区为河漫滩及一级阶地,上部为第四系全新统硬塑黏土,中压缩性,工程地质条件一般,各支流河床处表层存在淤泥或松软土;岗地区硬塑黏土具中~低压缩性,承载力高,地质条件相对较好,上部黏土多具弱-中膨胀潜势。可溶岩地层分布区局部存在岩溶现象,上覆土层与基岩接触带附近岩溶弱发育。 主要不良地质和特殊岩土有岩溶、膨胀土、软土及松软土。 3.2水文地质特征及评价 沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。 沿线地表水和绝大部分地下水对混凝土无侵蚀性,仅个别区段为硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H1。
内容简介 2、编制范围 新建铁路**至**客运专线第**标段**隧道,起讫里程为DK270+429~DK278+280,全长7.851km。 3、工程概况及主要工程数量