大广高速某段监理规划

内容简介 （2008年第1期，总第1期） 2008.2.26～2008.03.25 一、工程概况 二、安全和文明施工情况 1、 施工安全 2、 文明施工 3、 本月安全文明施工情况小结 4、 下月安全文明施工计划及重点 5、 重大危险源的管理情况

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

本工程为XX服务区，服务区建筑主要有综合楼、水泵房、蓄水池、配电房、污水处理、化粪池等，其中综合楼4180m2；水泵房60m2、蓄水池200m2。除综合楼为框架结构外，其余房屋建筑基本为砖混结构

道路工程监工规划工作范围、目标和依据根据监理委托合同进行改造。

本资料为高速公路改建工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为铜黄高速公路专项工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为高速铁路工程安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

本合同区段路基横断面型式全部为整体式路基，断面宽24.5m，其路幅划分为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

2·3 监理工作的指导思想和监理目标 1、指导思想 以工程建设项目三大控制目标（质量控制目标、进度控制目标、费用控制目标）为中心，通过项目监理规划和动态监理目标控制，制定切实可行的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、组织协调、信息管理等方面的监理工作目标、方案方法、措施及工作流程，并在实施过程中严格执行，实现项目建设总目标。 监理工作应遵循严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律的原则，通过严格的工作制度和管理措施，加强监理人员的工作道德教育和管理，做到廉洁、奉公、守法，公正合理地处理工程施工中遇到的各种技术、质量及合同问题。此外，监理工程师中对承包人做到监、帮结合，提供各种技术咨询和服务，现场检查做到随叫随到，不随意刁难或拖延正常工程施工，体现热情服务的精神，不断提高监理工作水平。 进度控制的总目标是确保在施工合同工期内各标段合同工程全面交工。力争缩短工期，为业主创造效益，事先多调查、多分析研究，分阶段做好目标控制与规划，事中做好动态控制工作，保证宏观进度计划的实施。做到科学管理，合理设置内部组织机构，充分调动每个人的积极性和创造性，提高工作效率。理顺内外关系，协调各个组织，设置合理的信息沟通通道，严格履行合同，以使业主、监理、承包人、相关单位及团体在实现工程项目总目标上做到步调一致，服务于三大控制目标。 根据国家法律和本项目的合同、规范、规程、标准，秉承“诚信、科学、公正，严谨、求实、规范”的质量方针，发挥技术优势，按照业主的要求和ISO9001—2000质量体系运作，实现“监理工程满意率100%”的质量目标。 2、监理目标 以“独立、公正、科学”的立场，坚持遵守国家有关法律法规，严格履行监理工作职责，保证维护业主和承包商的合法权益，以严格的合同管理和技术管理以及有效的协调手段，达到对工期、质量、投资的有效控制，最终实现建设目标。 1、质量控制方面：根据施工技术规范、质量验收标准和设计文件，加强过程检查和量测验收、重视质量预控和环节监控，杜绝质量事故。按照质量优良等级的标准进行严格、科学监理，分项工程100%合格，创优良级工程，并争创省部级优良工程。 2、进度方面：施工期36个月，缺陷责任期24个月。 3、投资控制目标 通过严格的投资控制，使各合同工程施工费用符合合同相关条款，各项费用支付合理，工程造价不超出工程概算价，力争工程投资有节余。 4、安全、文明施工方面：根据有关安全、文明施工的规范，通过对施工现场的监督管理，提高文明施工管理水平，达到无重大伤亡事故，创文明工地，树爱民工程，达生态路、环保路。 5、内业资料和质量保证资料：审查质量保证资料及有关资料，使竣工内业资料及档案创优良。

高速公路隧道消防论文 水平较高 值得借鉴！ 消防给水水源、管道配置 消火栓位置等

资料名称：大广高速京衡段施工现场临时用电方案 一、工程概况 1、本工程为长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路工程项目第二十一合同段，北起临沂市河东区郑旺镇的刘家官庄、南至莒南县板泉镇的龙窝村，途径 13 个自然村，起讫桩号为 K190+020～K196+930，主线全长 6.910km，主要工程内容包括路基、路面底基层、基层、桥涵、互通立体交叉、防护工程。采用双向六车道标准设计，路基宽度 34.50m，采用高速公路标准建设。本工程由中交公路规划设计院有限公司设计，项目业主为山东省交通厅公路局，由山东省交通工程监理咨询公司负责监理。按照 JGJ46-005《施工现场临时用电安全技术规范》规定，结合本合同段的工程施工实际情况，为保障施工现场用电安全，防止触电事故发生，特编制施工现场临时用电方案，指导施工项目部安全用电。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本工程为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

花园段管网起于XX街花园处，止于XX公园与火车站交接处，全长约1.12公里，道路路面宽度6米，为小区及厂区内道路，根据现状地形，花园地势较高，由东向西，在火车站处地势较低，在该路段起点与XX街相连沿途嘉福苑，花园，重庆水泵厂。 XX公园段管网起死回生于石碾盘，止于伍家河沟，全长约1.33公里，其中天陈路路面宽度14米，双向4车道，道路总宽32m，根据现状地形，石碾盘处地势较高，由南向北，在伍家沟处地势较低，在该路段起点与XX街头，天陈路相连。该段管线中途与花园段污水汇合后，排入伍家河沟二级污水管道，沿途XX公园、火车站、站东、站西路。

**高速公路位于河北省的东北部，总体呈西南东北走向，起于**长城(冀京交界处)，途经**县、**市**区、**区等境内，终于**市**庙之南**路。是连接首都北京和国家重点旅游城市**市的干线公路：是交通部规划的《国家重点公路建设计划》中13纵15横之一、纵六(**旗—**公路)的一部分；同时也是河北省规划的“四纵、四横、十条线”主骨架中“第三纵”的主要组成部分。

本项目沿线所经洞庭湖区是我国最大的调蓄洪湖泊，承担着长江和湘、资、沅、澧超额洪水的调蓄任务，上纳洞庭湖四水（湘、资、沅、澧）和长江三口（松滋口、太平口、藕池口）来水，下于**城陵矶通江。本项目建设有利于促进湘北环洞庭湖经济区产业发展和开发区域旅游资源，构建湘西北旅游大通道 。本项目建成后将大大缩短抢险物资的运输时间，同时对蓄洪垸内数百万人口安全转移也将起着重要的作用，是确保堤垸人民的生命与财产安全的"生命线"。

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本资料为沪渝高速公路工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

**绕城公路主线工程位于**市北部，是规划中国家重点公路**高速公路的一部分，本项目建设有利于缓解**市的交通及带动**市的旅游业将起到十分重要的作用。江苏**工程咨询监理有限公司十分真诚地希望能承担本项目施工监理任务，同时，诚挚祝愿该项目建设取得圆满成功。

　大广高速公路松原至双辽段某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

大广高速公路是国家高速公路网规划中的重要道路，于2010年12月建成通车，由于任丘北互通未能与主线同步实施，造成任丘市境内互通之间交通分担不合理，鄚州互通位于任丘市北部，北部车辆主要通过鄚州互通通行，且鄚州互通主要服务于白洋淀区域。鄚州互通负担过重，任丘市区往北上下高速的车辆主要集中在国道106。其次，节假日高峰期间交通量超过收费站通过能力，交通拥堵时有发生。 为此，河北省高速公路京衡管理处与任丘市交通运输局适时启动了大广高速公路任丘北互通的研究工作。 新增任丘北互通工程，位于大广高速与雁翎路交叉处，中心桩号为K1445+282.248，采用A型单喇叭互通式立交方案，共设桥梁127米/1 座（4孔），桩基共21根，承台2个，系梁3片，盖梁5个，墩柱9根，预应力混凝土箱梁24片（长度30m），占路线总长度的4.44%；箱形通道5座，1个箱涵，6个波纹管涵，增加收费站一座，主线拼宽长度为：1144m，匝道路基全长1923.236m（含桥梁120m）。主要施工内容包括路基、路面、桥涵及绿化。

设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。 设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。

三、工程概况 　　本工程位于恩施市XX乡内，对应新建沪蓉西高速公路里程为KXXX+550～KXXX+840段，处理长度290m。该段路基位于岩堆不良地质区，原设计采用分级放坡开挖，最高部位分6级开挖，开挖高度达到48m，且实地勘察后发现地质条件为软土加孤石，边坡不能自稳，实际开挖高度将超过50m，属于典型的高边坡形式。

一、工程地理位置及技术标准 　　拟建的许昌至禹州高速公路是许昌至登封高速公路的东段, 是2003年河南省交通工作会议确定的加快项目前期工作的8条高速公路之一。本项目对加快区域经济的发展步伐，沟通与禹州、登封、洛阳、焦作及豫西北地区的经济联系，推动沿线资源开发利用有重大意义。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，接禹州至登封高速公路，路线全长39.07Km。 　

拟建的许昌至禹州高速公路是许昌至登封高速公路的东段, 是2003年河南省交通工作会议确定的加快项目前期工作的8条高速公路之一。本项目对加快区域经济的发展步伐，沟通与禹州、登封、洛阳、焦作及豫西北地区的经济联系，推动沿线资源开发利用有重大意义。路线东南起自许昌县长村张乡周庄南，接禹州至登封高速公路，路线全长39.07Km。 公路等级：高速公路；计算行车速度：120km/h；其中行车道宽度2×（2×3.75）m,中间带宽3.5m（中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带0 .75m）右侧硬路肩4.0m土路肩宽0.75。设计荷载：公路-I级；路基宽度：28m；设计洪水频率：特大桥1/300，路基、其它桥涵1/100。本合同段为XX段，起讫桩号为KXX～KXX，总长9.530373Km。主要有路基土方填挖、互通立交、大桥、小桥、涵洞、通道、路基防护与排水等工程项目。

阿深高速某段招项目业主的招标文件

本合同区段路基横断面型式全部为整体式路基，断面宽24.5m，其路幅划分为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。

建设单位：遵义市湘江建设投资有限公司 设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 地堪单位：贵州省有色工程堪测院 监理单位：遵义市建工监理有限公司 施工单位：贵遵义道桥工程有限公司 质检单位；遵义市红花岗区建设工程安全监督站

**至**公路是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中的“第5线",是连接**、**两市的高速通道，还与规划**高速公路相连，形成**至**市的高速通道；本项目对连接区域内的**、**、**高速公路，形成快速高效的公路网有着重要意义；同时它也是国道主干线的完善和补充，是河北省高速公路“网化工程”的重要组成部分。

新建京沪高速铁路由中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改交运[2007]2328号文件批准建设，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，项目出资比例暂为：铁道部出资78.9%;其他投资人出资21.1%，招标人为京沪铁路客运专线公司筹备组。 新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。设计里程：DK1+750～DK1305+700，其中DK1+750～DK5+280.13与动车段走行线并行地段及DK992+720.14～DK1019+650段仅含正线轨道及站后工程。

征地拆迁已完成，施工图设计及审查正在进行，施工、监理已通过招投标确定，水电等三通已基本完成，施工现场准备及施工许可证已将办理完善。

本段为大广高速公路×合同段，桩号K100+500K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本文件名为大广高速公路松原至双辽段某合同段(实施)施工组织设计，作为大家参考。

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。

本工程为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。 每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。