马窝港区某工程施工组织设计

广州港某港区下游围堰吹填工程施工组织设计

本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等

本资料为：宁波某开发区C港区标准海堤工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

按要求提供质量、环境、职业安全健康管理体系运行的资金，确保项目部管理方案专项费用的开支

内容简介 工程概况 2.工程规模及结构 广州**港区**期工程**围堰吹填工程（中段）岸线长度700米，围堰结构采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m，底宽15m（顶宽14m，底部带1m宽前趾），高18.9m，单个沉箱重2237t，沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层，棱体后回填中细砂。 关键技术措施 1.防止基槽回淤的措施 本工程区域基槽回淤较严重，根据在广州**港区一期工程1＃、2＃泊位码头水工结构工程施工中的经验，为防止基槽回淤，需要采取如下措施。 1.1 基槽开挖后及时进行基床抛石、夯实等作业。 1.2 基床抛石前检验基槽回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）船进行清除。 1.3 沉箱安装前检查基床顶部的回淤情况，若不符合要求则用绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。 1.4 棱体及回填砂施工前检验基底回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥船改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）进行清除。 2. 基床抛石与爆夯 2.1 根据基床厚度，基床抛石分粗抛和补抛。粗抛采用开体驳进行，补抛采用舱驳+挖掘机的工艺抛填。 2.2 为防止基床爆夯时坡肩处出现坍塌，沉箱背后抛石棱体在标高-17.0m以下的块石和基床前回填块石应与基床抛石一同抛完后再爆夯。 2.3 基床较厚处要分层爆夯。正式施工前先进行爆夯试验，爆夯试验段选在具有代表性的部位进行。 2.4 爆夯作业时加强安全管理，采取相应的防护措施。 3.沉箱内填料 3.1 沉箱回填施工采用带皮带机的自航舱驳抛填，用测深水砣控制水深。 3.2沉箱内回填时，各格仓要分层同步均匀抛填，抛填过程中，要及时利用水砣测出抛填高度，控制好各舱格填料回填的高差满足设计要求，并保证抛填标高要求。 3.3 沉箱内填料作业时，施工船舶容易与沉箱相碰，需制定相应的措施，防止船舶与沉箱发生碰撞，做好成品保护工作

某港区道路工程施工招标文件，WORD格式。

本文档为大港区郭庄子别墅楼（四）工程施工组织设计，文档内容详细，可供参考。

[武汉]港区陆域二期工程施工组织设计（堆场地基工程）

根据施工计划的安排，及时组织施工人员进场，进场人员首先必须进行安全教育，初进施工现场的工人要进行一般安全知识教育，各施工班组要有专人负责。

.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根；

东港区五码头改扩建工程施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

[河北]综合港区海水淡化引水工程施工组织设计（335页），内容详细，供设计师参考。

接线盒、开关盒、插座盒及灯头盒内导线预留长度应为15MM为宜

内容简介 该工程包括造船坞一座：370m×86m×14.6m(坞底标高为-9.4m)；码头驳岸工程755.48米，船坞区总组平台63340平方米；600吨龙门起重机基础及轨道3186米（796.5米×4根）；45吨门座起重机吊车道基础及轨道3132米（812.5米×2根+753.5米×2根）；风雨棚轨道2146米（337米×2根+736米×2根）。 【主要工程项目】 1、新建船坞工程:坞墙、坞口、坞底板、下坞通道、水泵房工程；2、临时围堰工程；3、总组平台工程；4、舾装码头、驳岸工程；5、起重机轨道工程；6、场地地坪(R轴以北） 高强连锁块；7、附属用房土建、装饰工程；8、安装工程。 【施工方法】 1、挖泥采用“横移挖宽，纵移挖长”的方法进行。工程采用8m3抓斗式挖泥船，分层开挖，当挖至设计底标高。为控制好基槽底标高和平整度，挖泥时需控制抓斗下落深度，即利用已有所挖点位的泥面标高，在钢丝绳上作控制标记，利用平面高程减取钢丝绳长度就可得到基槽的开挖高程； 2、抽水施工采用24小时连续作业，工作人员昼夜倒班抽水。并设立专人进行水位观测，同时在沉箱内外设立水尺，堰内水尺精度为1cm；通过水位的变化计算沉箱围堰的渗漏量。

该工程包括造船坞一座：370m×86m×14.6m(坞底标高为-9.4m)；码头驳岸工程755.48米，船坞区总组平台63340平方米；600吨龙门起重机基础及轨道3186米（796.5米×4根）；45吨门座起重机吊车道基础及轨道3132米（812.5米×2根+753.5米×2根）；风雨棚轨道2146米（337米×2根+736米×2根）。 　　【主要工程项目】 　　1、新建船坞工程:坞墙、坞口、坞底板、下坞通道、水泵房工程；2、临时围堰工程；3、总组平台工程；4、舾装码头、驳岸工程；5、起重机轨道工程；6、场地地坪(R轴以北） 高强连锁块；7、附属用房土建、装饰工程；8、安装工程。 　　【施工方法】 　　1、挖泥采用“横移挖宽，纵移挖长”的方法进行。工程采用8m3抓斗式挖泥船，分层开挖，当挖至设计底标高。为控制好基槽底标高和平整度，挖泥时需控制抓斗下落深度，即利用已有所挖点位的泥面标高，在钢丝绳上作控制标记，利用平面高程减取钢丝绳长度就可得到基槽的开挖高程； 　　2、抽水施工采用24小时连续作业，工作人员昼夜倒班抽水。并设立专人进行水位观测，同时在沉箱内外设立水尺，堰内水尺精度为1cm；通过水位的变化计算沉箱围堰的渗漏量。 　　... ... 　　172页，编制于2007年。

某港区仓储填海工程施工监理招标文件，word格式

某港区道路工程施工监理招标文件

本方案设计以建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）为标准。

本工程主要规模为：①集装箱泊位架空平台6630m2，Φ2200嵌岩灌注桩，其上为Φ1500钢筋砼柱，各35根，Φ1800嵌岩灌注桩，其上为Φ1300钢筋砼柱，各140根；②引桥3座，长90m/座，宽度16m；③港池开挖23909m3。 xx河段处于低山丘陵区，河道比较宽阔，水量充沛。据多年统计资料，在1-3月处于枯水平稳时间，从4月下旬起出现小峰并逐渐进入中高水期，7-9月多为洪水期，11月以后，呈缓慢降落状态。年最低水位常出现在2月中旬至3月下旬。

港XX港区一期工程按功能主要分为码头区、防波堤区（西防波堤、南防波堤及北防波堤）、道路堆场和辅助生产区（设有办公室、食堂、停车场、球场等），本标段为码头区及防波堤区水工工程的施工。 本工程指XX港XX港区一期工程水工工程，包括1万吨级散杂泊位一个，长266米，码头按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计；护岸长2841米，护岸分西护岸、南护岸及北护岸；临时围堰。

港西港区防波堤一期工程位于XX套子湾西侧，近邻XX开发区大季家镇山后陈家村，距蓬莱港区水上距离约20.5nm，陆上距离约30km；距XX港区水上距离约28nm，陆上距离约50km，交通较为便利，材料进出方便。

内容简介 该工程包括造船坞一座：370m×86m×14.6m(坞底标高为-9.4m)；码头驳岸工程755.48米，船坞区总组平台63340平方米；600吨龙门起重机基础及轨道3186米（796.5米×4根）；45吨门座起重机吊车道基础及轨道3132米（812.5米×2根+753.5米×2根）；风雨棚轨道2146米（337米×2根+736米×2根）。 【主要工程项目】 1、新建船坞工程:坞墙、坞口、坞底板、下坞通道、水泵房工程；2、临时围堰工程；3、总组平台工程；4、舾装码头、驳岸工程；5、起重机轨道工程；6、场地地坪(R轴以北） 高强连锁块；7、附属用房土建、装饰工程；8、安装工程。 【施工方法】 1、挖泥采用“横移挖宽，纵移挖长”的方法进行。工程采用8m3抓斗式挖泥船，分层开挖，当挖至设计底标高。为控制好基槽底标高和平整度，挖泥时需控制抓斗下落深度，即利用已有所挖点位的泥面标高，在钢丝绳上作控制标记，利用平面高程减取钢丝绳长度就可得到基槽的开挖高程； 2、抽水施工采用24小时连续作业，工作人员昼夜倒班抽水。并设立专人进行水位观测，同时在沉箱内外设立水尺，堰内水尺精度为1cm；通过水位的变化计算沉箱围堰的渗漏量。

本工程由取水口、过滤间、输水管道三部分组成。 2.3.1.1 取水口区域 （1） 取水头部 取水口布置在现有围堰（结合取水口建设改为护岸）坡脚外，取水构筑物采用钢筋混凝土结构的梯形箱式取水头部，采用预制吊装水下施工，混凝土强度等级C50。取水口构筑物外部尺寸约25.8m×9.8m×5.4m，内底面标高-10.5m，内 面 高-6.3m。采用钢筋混凝土沉箱结构，进水口处设拦污栅。地基处理采用预应力钢筋混凝土方桩结构，断面为650mm×650mm，桩长约 28.9m，共 14 根。 （2） 防撞桩 （3） 引水箱涵 （4） 围堰 2.3.1.2 过滤间 2.3.1.3过滤间后输水管道 …… 第五章 施工工艺及船机配置 5.1 总体施工原则 5.2 总体施工顺序 5.3 取水工艺流程 5.4 总体施工流程 5.5 施工方法 第六章 资源配备计划（劳动力及材料供应等） 第七章 工程进度计划与措施 第八章 施工技术措施及重点难点分析 第九章 质量管理体系与措施 第十章 安全管理体系与措施 第十一章 文明施工及环境保护措施

内容简介 本工程包括1万吨级散杂泊位一个，长266米，码头按照1万吨级综合泊位设计，结构按照2万吨级设计；护岸长2841米，护岸分西护岸、南护岸及北护岸；临时围堰。 【工程特点】 1、工期紧；2、受台风影响大；3、受天气影响较大；4、受施工场地及外部环境干扰因素多；5、基槽回淤；6、现场无沉箱预制场和驳载码头；7、不设沉箱存放区。 【主要工程内容】 1、码头工程:基槽挖泥、抛石基床、码头沉箱预制与安装、胸墙混凝土浇注、系船柱、橡胶护舷制作安装等；2、护岸工程:堤心石抛填、清基挖方、现浇混凝土挡浪墙、二片石及混合反滤层抛理、扭王字块预制安装等；3、临时围堰工程。 【施工方法】 1、基槽挖泥，挖泥施工开始时，首先由挖泥船根据挖泥区域位置，利用船载GPS系统进行施工定位，然后利用该系统的导航功能，引导泥驳驻位。挖泥采用8m3抓斗挖泥船配500m3自航泥驳进行，500m3自航泥驳运泥到指定抛泥区抛泥。开挖厚度超过3m位置分层开挖，不足3m厚的一层开挖； 2、码头胸墙混凝土浇注，在垂直方向上分两层施工，拟在胸墙高程+3.72m位置设一道水平施工缝，分底、顶两层进行浇筑，底层胸墙高3.3m，顶层胸墙高1.0m。底层混凝土浇筑完毕之后，经观测码头沉降位移稳定后，再浇筑顶层胸墙混凝土。前后片模板各分两片，全部采用定型钢模板加工制作，陆上吊机支拆模板，陆上浇注混凝土。 ... ...

本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、投标答疑，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。如能中标，我公司将按中标通知书指定的时间和地点与建设单位协商，签订本工程施工承包合同，做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工

工程改造除保留东西两教室结构外，其余均拆除重建。改造后工程总建筑面积约为10691m2，其中地上为8528m2,地下建筑面积为2163m2。

河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段，濒临XX海，行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km，距XX市区29km，距XX市约187km，距丹东市约165km；水路距XX港约101n mile，距丹东约94n mile。

内容简介 该工程防波堤长1638m，结构型式为抛石斜坡堤，堤心为开山石，外侧为扭王字块体护面，内侧为扭王字块体（大块石）护面，堤顶标高为+4.0m，挡浪墙为反“L”型结构，顶高程为+10.50m，基础处理采用排水砂井和土工格栅方案。 【工程特点】 1、工期紧；2、作业条件差；3、抛填工程量、石料需用量大；4、施工船舶种类多、需用量大；5、施工现场临时工程不足。 【工程主要施工内容】 1、中粗砂垫层工程施工；2、砂井施工；3、土工格栅铺设；4、抛填堤心开山石；5、抛填笼装块石；6、抛填10～100kg块石；7、抛填堤脚二片石与60～150kg护底块石；8、抛填垫层块石；9、抛填堤内侧1t～1.2t护面块石；10、扭王字块预制；11、扭王字块安装；12、现浇挡浪墙。 【工程主要施工方法】 1、防波堤施工采用自西南侧起点开始向北施工，至转弯点后向东施工直至堤头，采用边施工堤心成型边安装王字块防护的方法； 2、石料抛填，-3m以下自航开体驳粗抛、自航平板驳找平找坡，-3m以上及垫层、坡面由自航平板驳抛填。堤心石第二层在第一层抛填35天后抛填，第三层在第二层抛填1个月后抛填，抛石船由普通定位方驳定位。

武汉港某集装箱港区二期工程水工码头工程施工组织设计

2.1.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根； 2.1.4工程造价 合同总价约为5000万。 2.1.5业主 xx集团有限公司 2.1.6设计单位 xx工程勘察设计研究院 2.1.7监理单位 xx建设管理有限公司

内容简介 2.1、 工程概述 天津港xx港区后方xx临时围埝工程，位于xx港区南防波堤南侧，西至xx二期围埝，东至xx南围埝水域，修建约3548米临时围埝，施工完成后利用港池挖泥进行吹填造陆，形成一条110米—190米宽的xx。 根据地质条件和原地面标高，本项目主要分成三个结构段，AB段地面标高在0.0m 以上，首先抛填1.0 m厚砂垫层，然后铺设一层高强土工布软体排，围埝堤心为大型充填袋，堤心两侧采用袋装碎石护面；CDEF段地面标高低于0.0m,为了便于施工，用混渣补足砂垫层和0.0m之间的距离，砂垫层上部铺设土工布软体排一层，其他同第一种；EG段地基土土质较差，基础设计中增加塑料排水板，其他同第二种结构，本工程围埝按Ⅲ级建筑物设计，设计使用年限为2年，属临时结构。工程质量要求为合格。 2.2、 施工内容及主要项目工程量 施工内容主要有以下项目： ① 插打塑料排水板 ② 抛混渣层 ③ C20F200模袋混凝土施工 ④ 铺土工布倒滤层 ⑤ 铺高强土工布软体排 ⑥ 抛袋装砂及砂垫层 ⑦ 充填袋、袋装碎石、模袋混凝土及草袋土施工

本工程主要规模为：①集装箱泊位架空平台6630m2，Φ2200嵌岩灌注桩，其上为Φ1500钢筋砼柱，各35根，Φ1800嵌岩灌注桩，其上为Φ1300钢筋砼柱，各140根；②引桥3座，长90m/座，宽度16m；③港池开挖23909m3。

本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等

现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制；仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小，且线路长，用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关（配自动重合型漏电保护器），400A四极漏电开关2只，分别供闸口广场、地下通道、查验区场地，钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 本资料为福建保税港区施工临时用电组织设计，共13页。

本资料为:重庆某港区桩基码头投标施工组织设计，场内材料运输主要采用4台塔吊、履带式吊机2台、载重汽车3辆、砼运输车2辆、砼输送泵2台、挖掘机2台等设备完成，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

本工程主要规模为：①集装箱泊位架空平台6630m2，Φ2200嵌岩灌注桩，其上为Φ1500钢筋砼柱，各35根，Φ1800嵌岩灌注桩，其上为Φ1300钢筋砼柱，各140根；②引桥3座，长90m/座，宽度16m；③港池开挖23909m3。

本工程面积为6万平方米，包括乔灌木种植、草皮及地被种植、土方工程、风景石摆设及喷淋工程。

本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等。