[辽宁]港区船坞工程施工组织设计172页 (附施工图纸)

1. 辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程招标文件。 2. 辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程设计图纸。 3. 国家现行相关的建筑施工质量验收规范、标准，施工技术规程、建筑工程施工质量验收统一标准 [详见后附（一）]和施工相关的标准图和通用图。[详见后附（二）]。 4. 《工程建设标准强制性条文》。 5. 大连**建设集团公司的QES 质量、环境、安全健康体系管理手册、程序文件和管理性文件。

本工程为辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程，建筑结构型式为钢筋混凝土框架结构，平屋顶。

本工程位于杏林街、春德街、风景街、济南街围合地块内，场地属于山前冲积平原，由南向北倾斜，地面高程为28.18～24.29m，相对高差约3.89m。

1.工程地理位置 本工程位于XXXX市，渤海湾内的XX南侧，与XX防波堤相交。 2.工程规模及结构型式 2.1工程规模 护岸全长约2034m，分为直立式护岸和斜坡式护岸两种结构形式。直立式护岸长1139m，由62座方沉箱组成，分为南段和东段两部分，南段由48座沉箱组成，通过斜坡式护岸与原北防波堤相接，东段由14座沉箱组成，北侧为斜坡式护岸与灯塔山相接。斜坡式护岸全长约895m，分为南段、东段和北段三部分，南段长232m，东段长386m，北段长277m。 2.2结构型式

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青岛某造修船基地##船坞工程施工组织设计青岛某造修船基地##船坞工程施工组织设计

总用地面积11700 ㎡，总建筑面积11698 ㎡。建筑平面总尺寸：102.55（东西向）×93.45m（南北向）。 建筑结构类别为丙类，合理使用年限≥50 年

拟建的**深水港区一期工程港区管理中心工程位于浙江省境内的小**岛东 南侧，拟建基地东南距大**岛约 4km，东北距嵊泗菜园镇约 40km，西北距上海芦 潮港约 32km，北距长江口灯船约 72km，南至宁波北仑港约 90km，向东经黄涌起 洋直通外海，与**远洋航线相距约 104km，具有集中国“黄金海岸”和“黄金水 道”于一体的双重优势。

广州港xx区一期工程下游围堰吹填工程（中段）岸线长度700米，围堰结构采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m，底宽15m（顶宽14m，底部带1m宽前趾），高18.9m，单个沉箱重2237t，沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层，棱体后回填中细砂。

广州港xx区一期工程下游围堰吹填工程（中段）岸线长度700米，围堰结构采用沉箱重力式结构，沉箱长17.84m，底宽15m（顶宽14m，底部带1m宽前趾），高18.9m，单个沉箱重2237t，沉箱下部为抛石基床，沉箱后侧为抛石减压棱体和倒滤层，棱体后回填中细砂。

工程概况：该工程位于某某市临港工业园规划区。土方回填位于某某港，吹填面积约4.5平方公里，规划大水面，利用泥浆泵吹填，平均回填土方高度约2米，取土约1260万立方米，计划投资约5080万元。本工程共分三个标段，第一标段土方暂定量240万立方米；第二标段土方暂定量330万立方米；第三标段土方暂定量280万立方米。

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两坞口结构均为“ U ” 型整体重力式现浇钢筋混凝土结构，1 # 、2 # 坞口之间设结构分缝。1 # 、2 # 坞西侧坞口结构中设进水廊道和水池； 1 # 坞东侧坞口结构中设进水廊道。坞口沿船坞纵轴线方向长度为2 5 . 0 m ， 宽2 1 1 . 6 m 。坞墩顶标高+ 5 . 8 m ， 坞墩底板面标高- 7 . 3 m ； 坞口地板厚4 m ， 前趾兼作坞门坑一侧壁， 前趾底标高- 1 7 . 4 m 。 坞口门槽采用花岗岩镶面。

河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段，濒临XX海，行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km，距XX市区29km，距XX市约187km，距丹东市约165km；水路距XX港约101n mile，距丹东约94n mile。

本资料为【辽宁】某办公楼工程施工组织设计，因地制宜仅供参考。

本工程为辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程，建筑结构型式为钢筋混凝土框架结构，平屋顶。

为确保工程质量和工期，实现环境、健康、安全、文明生产，努力提高经济效益，在承担工程项目施工的管理全过程中，努力完成“施工合同”。**集团具有完整的“QES”三整合管理体系，公司建立工程指挥部，选派组织能力强、管理经验丰富、经济、技术知识全面的人员担当工程施工的“项目经理”，并选配精干的施工各类管理人员组织“工程项目部”实行工程项目责任制，科学管理，精心施工。

本工程为辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程，建筑结构型式为钢筋混凝土框架结构，平屋顶。总用地面积11700 ㎡，总建筑面积11698 ㎡。建筑平面总尺寸：102.55（东西向）×93.45m（南北向）。建筑结构类别为丙类，合理使用年限≥50 年，

本工程采用地质钻钻孔成孔，用50㎜钢管作为升浆管和观测管，使其达到设定的深度，然后采用大流量水流冲洗钻孔5～10min，防止碎石粒以及石屑进入注浆管堵塞管道造成废孔。

xxxx区一期工程位于xx省xx市xx水道xx汊道左汊左岸xx至xx一带长约2km岸线范围内，东经约117°09′，北纬约30°32′之间，下游紧接安庆新电厂（见图AQMWC-HD-01）。航行里程上距武汉约414km，下距吴淞口629km。 此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施，设计吞吐量360万吨/年，其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年，矿建材料出口60万吨/年。码头平面呈“L”型布置，主要由码头平台和引桥组成。码头平台长207m，宽23m（转弯平台处宽30m）；码头平台后沿设变电所平台；人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游，总宽16m，其中人车行引桥宽8.0m，长105.7m，进、出口皮带机廊道宽均3.6m，长分别为287m和375m。

3.1工程地点 XX港西港区防波堤一期工程位于XX套子湾西侧，近邻XX开发区大季家镇山后陈家村，距蓬莱港区水上距离约20.5nm，陆上距离约30km；距XX港区水上距离约28nm，陆上距离约50km，交通较为便利，材料进出方便。 3.2施工范围与结构型式 防波堤长1638m，结构型式为抛石斜坡堤，堤心为开山石，外侧为扭王字块体护面，内侧为扭王字块体（大块石）护面，堤顶标高为+4.0m，挡浪墙为反“L”型结构，顶高程为+10.50m，基础处理采用排水砂井和土工格栅方案。

（1）建设地点 XXXX河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段，濒临XX海，行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km，距XX市区29km，距XX市约187km，距丹东市约165km；水路距XX港约101n mile，距丹东约94n mile。 （2）工程概述 码头与引桥呈“L”型布置，二者夹角为95˙。码头线为N95˙～N275˙走向，与流向夹角较小。码头长度243.0m，宽度22.0m，码头面顶标高13.0m，码头前沿停泊水域设计底标高－12.6m。航道长度8529m，宽度150m，设计底标高－9.0m。引桥桥面高程从与码头相接的13.0m过渡到与引堤相接的10.5m，引堤顶高程从与引桥相接的10.5m过渡到与电厂相接的9.21m。引堤长682.08m，引桥长1080.52m。紧接电厂防波堤的西侧建护岸，分为南护岸和西护岸，南护岸长约650m，顶高程10.6m；西护岸长约503m，顶高程9.5m，容纳港池部分吹填的泥。 根据施工水文、地址条件，码头和引桥均采用沉箱重力式结构。主码头采用椭圆形沉箱，长21m，宽14.1m；引桥基础采用圆沉箱，直径14.1m；后方回填开山石，形成预制场地。引堤及护岸的堤心石应满足下列要求： 在水中侵透后的侵强度不低于30Mpa； 不成片状，无严重风化和裂纹； 开山石应有适当的级配，含泥量应小于10%。 码头沉箱顶安放框架式上部支持块体，其上现浇异型梁板支座，前端安装预制混凝土靠船构件。码头上部结构由预应力箱型轨道梁、预应力钢筋混凝土箱型梁、管沟梁及沉箱上部面板等共同组成。 主码头系泊设施采用1500KN系船柱。主码头防冲设备选取1250H超鼓型橡胶护舷（两鼓一板，标准反力型）。在码头后方的中部设置45×16m的平台，平台为沉箱重力式结构，沉箱直径为14.1m，上部设置支撑柱，支撑柱上浇筑0.6m厚的钢筋混凝土面板。 平台上布置有变电所、前方办公室及休息室，码头西侧设带式输送机转运站。

[武汉]港区陆域二期工程施工组织设计2010，内容详实，可供参考。

工法特点，适用范围，工艺原理

内容简介 2.1工程概况 安庆港马窝港区xx工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约2km岸线范围内，东经约117°09′，北纬约30°32′之间，下游紧接安庆新电厂（见图AQMWC-HD-01）。航行里程上距武汉约414km，下距吴淞口629km。 此工程拟建设2个5000DWT分节驳散货泊位及后方相应的配套设施，设计吞吐量360万吨/年，其中煤炭进口180万吨/年、水泥熟料出口120万吨/年，矿建材料出口60万吨/年。码头平面呈“L”型布置，主要由码头平台和引桥组成。码头平台长207m，宽23m（转弯平台处宽30m）；码头平台后沿设变电所平台；人车行引桥与皮带机廊道布置在桩台上游，总宽16m，其中人车行引桥宽8.0m，长105.7m，进、出口皮带机廊道宽均3.6m，长分别为287m和375m。 码头平台采用高桩梁板结构，平台基础采用φ900δ14mm钢管桩，排架间距8.0m，结构分缝为悬臂分缝，共3个结构段，27榀排架，23m宽平台处每榀排架设3根直桩和1对5:1叉桩，转弯平台和上游转运平台下每榀排架设4根直桩和1对5:1叉桩。

1.1.1地理位置 xx工程集团有限公司拟在xx西浪嘴建造2座船坞和1座码头，船坞编号为xx坞，坞口北向，拟建船坞山坡临海；码头编号为1号码头，紧邻xx坞北侧。1.1.2 地形地貌 拟建2#船坞基本位于山体之中，1#船坞位于山坡，码头位于1#船坞北侧岸坡处。山坡临海处坡脚高程为-2.00m～-3.00m。 xx坞坞西口侧水下地形相对较陡，在100m范围内，泥面高程由-2.00m迅速降至-40.00m，平均坡度约为1∶2.5，部分边坡坡度为1∶1.5左右。二号坞坞口前及东侧相对较缓，特别是东侧工程范围内泥面高程普遍在-5.00m~-6.00m。

青岛* * 造修船基地位于* * 湾口门西南侧的* * 湾内，基地平面呈凸字形， 坐南朝北， 东、南和西三面受* * 半岛环抱。拟建两座修船坞并列位于凸字形顶端中部，1 # 坞在2 # 坞东侧， 两船坞间净距3 3 . 0 m ， 坞口朝北。

本工程均使用组合定型大模板，面板厚度为4mm钢板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模

本资料为某造修船基地##船坞工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为：辽宁某办公楼工程施工组织设计方案。本工程为辽宁**有限责任公司大连分公司交换局房和数据支撑生产中心局房工程，建筑结构型式为钢筋混凝土框架结构，平屋顶。 1.1.2 总用地面积11700 ㎡，总建筑面积11698 ㎡。

施工组织设计(锦州)，包括施工方案，施工方法与技术措施，质量管理体系与技术措施，施工进度计划和工期保证措施

本工程道路全长506.24m，路基宽度8m。道路等级为II级，计算行车速度为20km/h。此段道路下面约有309m的暗渠，机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡采用1:1。

该工程占地面积比较大，仅依靠业主给定的水准点，很难满足工程使用，因此必须在整个施工区域内布设水准网。在各单体楼基坑周围不影响施工、通视良好、且易保存、地质坚固的地方设置加密水准点K1、K2、K3、K4、K5、K6，按三等水准测量的方法建立高程控制网。从业主给定的已知水准点BM(40.68m)引测高程到各加密水准点上，并和已知水准点组成一个闭合水准路线。水准网的网点取平面控制网的相应网点，编号同样为K1、K2、K3、K4、K5、K6。