3.工程设计概况描述 3.1线路描述 A15公路（浦东段）工程-南汇段西起南汇、闵行区界（K55+714.501），东至机场南进场路（东线终点桩号K83+532.661，西线终点桩号WK83+496.591）,全长27.818km。A15公路（浦东段）土建工程分为7个标段，我集团公司施工第15标段。起讫里程为：K69+100～K74+700，长5.6km。 3.2道路设计等级 以主线收费站为界，主线收费站以西采用公路标准，设计速度取120km/h，主线收费站以东采用快速路标准，设计速度取用80km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。 3.3设计标准横断面 A15公路（浦东段）工程-南汇段为全线双向八车道标准断面。布置如下：规划红线宽度60m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.75m，土路肩采用1.0m，硬路肩宽度一般为3.0m。路基上口宽度为42.5m（见图3-1）。
上海某立交大桥施工组织设计-图一
高速一期工程四标主线跨公路而设的24跨共526m高架高速公路桥梁工程。主线跨线桥由25个墩（台），24跨简支空心梁板组成。钻孔灌注桩、预制打入方桩。桥墩承台 ‘王’字型承台19个，主线桥23个桥墩有两种立柱，矩形斜底平顶双悬臂挑梁，矩形斜底中凸顶双悬臂挑梁。.24跨主线桥梁为20～22m简支先张法预应力空心板梁，标准梁共22跨，梁板标准长度21.96m,中板重27T，边板重36T。
根据国道110线老集段改扩建工程土建XX段的工程进展情况，为了保证XX互通立交桥明年能够按期完成，按照总体施工组织计划要求，确保工程施工质量，根招标文件《技术规范》及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中冬期施工的有关规定，编制XX互通立交冬期施工组织计划。
乐宜高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇，为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设，互通区共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式有：现浇连续箱梁，预应力简支箱，预应力连续箱梁。
内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
摘 要 小谢庄大桥中心里程为DK595+410.265，桥全长210.83m，起迄里程为DK595+304.85～DK595+515.68。桥位处百年一遇的设计流量为463m3/s，百年一遇的设计水位为116.83m。该桥为铁路单线桥，位于R=1600m的圆曲线上，线路坡度为-5.5‰。上部结构为8-24m普通高度后张法预应力混凝土梁桥。基础为钻孔桩基础，桩基直径1.0m，桥台设计为6根桩，桥墩设计为5根桩，桩长21～28m；桥墩全部为为圆端形桥墩，墩高8.4～11.9m；桥台为耳墙式桥台。 主要工程数量：φ100cm钻孔桩：1147m，150号砼圬工：483 m3，200号砼圬工：915 m3，250号砼圬工：1090 m3，A3钢筋：38777kg，20MnSi钢筋：2042kg。 钻孔灌注桩基采用回旋式钻机钻孔、钢筋笼采用汽车吊吊装入孔、导管法浇筑桩身混凝土；圆端形桥墩采用整体大块组合钢模立模、整体浇筑；墩帽采用整体钢模立模，和墩身一起浇筑。桥梁下部构造结构混凝土采取混凝土拌合站集中拌制，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模的施工方案。 小谢庄大桥计划开工日期为2007年5月1日，完工日期为2007年10月30日，本施工组织设计工期只考虑桥梁下部结构施工，因地形较平坦，采用平行流水法施工，工期为180天，架梁由建设单位统一安排，架梁后再考虑桥面系施工。该桥施工条件较好，施工用水用电方便，交通较便利。本桥施工的重点是基础钻孔桩施工和如何保证墩台身混凝土的光洁美观，在混凝土配合比设计时应保证墩台身内实外美。在施工场地平面图设计时，本着节约用地，少占农田的原则，使场地布置紧凑有序。 本桥因墩身不高，墩身计划使用一套整体钢模，墩台帽和墩身混凝土一起整体灌注。台身使用一套组合拼装钢模，墩身的施工顺序为从高墩向低墩依次施工，高墩施工后对模板进行截除改装，再用于低墩施工，在钻孔桩施工时，优先考虑最高的5#墩。
