上传于:2018-05-31 13:13:06 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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xx港xxxx码头位于xx市xx村吴家大坝、长江xx河段右岸的xx内,下距xx长江大桥约1.5km,离xx朝天门约78km。 建设规模为1000吨级泊泣2个,通过能力140万吨,1000吨级件杂泊位2个,通过能力56万吨。陆域占地面积99450平方米,堆场道路73000平方米,生产及辅助生产建筑。

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图一

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图一

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图二

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图二

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图三

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图三

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图四

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图四

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图五

重庆港某码头陆域部分施工组织设计-图五

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    本工程主要规模为:①集装箱泊位架空平台6630m2,Φ2200嵌岩灌注桩,其上为Φ1500钢筋砼柱,各35根,Φ1800嵌岩灌注桩,其上为Φ1300钢筋砼柱,各140根;②引桥3座,长90m/座,宽度16m;③港池开挖23909m3。
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  • 遂宁物流港道路施工组织设计
    拟建道路位于遂宁市中国西部现代物流港,北起开发区1号路,南接玫瑰大道(G318线),道路全长1107.533m,宽37.0 m;横断面组成为:37m=3m人行道+14m车行道+3m绿化带+14m车行道+3m人行道。 道路起点桩号K0+000,接现有道路开发区1号路,设计终点桩号K1+107.533,终止于玫瑰大道(G318线)。道路桩号K0+205-K0+515有一座长31m的简支小箱梁桥,宽37m。另外,修建跨开善河的东侧支路桥,该桥位于物流园东侧支路与已建的遂安路之间,为单跨35m简支小箱梁桥,宽37m。
  • 沙角厂某码头施工组织设计
    xxB电厂xx码头工程是因电厂xx工程的需要而新建的500吨级重力式结构石灰石卸料码头,属专业码头,设计年吞吐量 22万吨;工程位于广东省东莞市虎门镇xx管理区xxB电厂内珠江口边,码头北面靠近A、B电厂循环水防护堤边,西侧与A电厂相邻,码头长70m(南北向),其中码头一边与现有防护堤连接,另外一边向海面伸出;石灰石卸上岸量为每年7.2万吨,石膏(粉状)每年卸船量为12.2万吨;卸料码头的使用年限为70年。 本工程主要施工的分部工程项目有:挖泥、土石方工程、沉箱及防洪墙、主体工程、上部设施基础与承台、供电通讯工程、给水排水工程、防雷防撞与系缆设施。码头结构为重力式,沉箱15个,卸荷板15块,现浇胸墙,后方回填块石和中粗砂,现浇砼面层。
  • 浙江高桩码头施工组织设计
    中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 中心渔港:300-500吨级浮码头栈桥四条(3#栈桥140.5*6米,4#栈桥 136.5*6米,5#栈桥137.1*6米,6#栈桥133.3*6米),8个撑墩。 渔政东海基地:千吨级固定码头一座(平台104.0*10米,1#栈桥165.5*6 米),浮码头2#栈桥148.1*6米,3个撑墩。
  • 矿石专用码头施工组织设计
    1、工程名称及建设地点 本标工程系xx矿石专用码头陆域开山回填工程,建址于xx市xx区xx半岛的东南岸,距xx港区约4km。 2、工程范围及内容 (1)爆破开挖工程 矿石码头堆场周边山体爆破开挖,开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1:0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 (2)陆域回填工程 堆场高程▽40.0m以下、辅建区▽34.0m以下、铁路装车线▽17.35m以下及临时施工场地▽7.0m以下范围的回填。不含基础强夯处理工程。 (3)土石方外运 爆破开挖满足回填及块石分选的用量后,剩余的渣石外运至指定地点 (3km),整平。 (4)与相关单位配合 与基础处理、护岸工程的施工便道配合及与高边坡维护基础分层碾压提供开山回填料的配合。 (5)红线外至其它地点施工便道的维护、保养及环境保护等。
  • 曹妃甸地连墙码头施工组织设计
    本工程位于曹妃甸规划挖入式内港池的东岸线,钢铁厂西侧。 成品码头为××的附属工程,用于钢材等成品装船出运。成品码头大致为南北向,岸线长2000 m,本工程为A标段,施工范围为80m护岸和608m码头岸线,即0+0~0+688。 成品码头为遮帘式板桩码头,主要由地连墙及上部结构、锚碇结构、码头设施三部分组成,具体包括以下项目:地连墙、胸墙、盖板、锚碇墙、遮帘桩、锚碇墙导梁、遮帘桩导梁、钢拉杆、灌注桩、轨道梁、面层等。
  • 3000吨级码头施工组织设计
    本工程为XX港XX作业区3000吨级码头贯彻国防要求工程(一期),建设内容为码头工程(包括1#工作船泊位和2#工作船泊位)、护岸工程、道路堆场、钢结构制作及安装、供电工程、给排水及土建工程。
  • 东莞市某码头施工组织设计
    1、工程名称 东莞市xx50000吨级煤码头疏浚炸礁、陆域形成施工工程 2、工程地点 东莞市麻涌镇新沙村破流水闸以南及莲花山东航道东侧。 3、工程地质 根据广东有色工程勘察设计院2006年5月《东莞市xx50000DWT煤码头工程工程地质详细勘察报告》,地层按成因类型自上往下分为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系全新统海相沉积层(Q4ml)第四系残积层(Qel)、基岩为第三系(E)泥岩。
  • 【大连】矿石码头施工组织设计
    【大连】矿石码头施工组织设计【大连】矿石码头施工组织设计
  • 大连矿石码头施工组织设计
    本标工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程,建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸,距大窑湾港区约4km。
  • 船厂船台、码头施工组织设计
    2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 (1)码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m,以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m,由11个沉箱组成。沉箱底宽12m,设前、后趾各宽1m,单个沉箱长19.3m,高10m,重1140吨。 直立岸壁长29.35m,由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m,单个沉箱长19.3m,高10m。 (2)护岸、围堰结构 船台面长200m,船台面宽40m。船台滑道高0.9m,宽1.8m,总长285m,其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m,滑道末端标高0.5m,船台面和船台滑道坡度1:20。 船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填,东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料(1986-1988年)进行统计、分析。 (1)气温 年平均气温:12.8 年最高气温:37.8(1988年7月) 年最低气温:-12.2(1987年1月) (2)降水 1日最大降水量81.1mm(1987年6月1日);月平均降水量55.0mm;≧10mm的中雨年平均出现9.5天;≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天; (3)风 常风向为SE,出现频率为8.06%;强风向为NNE,出现频率为6.88%,大于六级出现的频率为0.73%。 (4)雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 (5)相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 (1)潮汐 1)潮汐性质 经调查了解,岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料,使用该资料计算、分析得:本拟建码头海域属规则半日潮。 2)潮位特征值(以日照港理论最低潮面计,下同) 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3)设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4)乘潮水位
  • 广东杂货码头施工组织设计
    一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位(结构按5000吨级预留)及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨,码头建成投产后,总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位(珠江基准面) 设计高水位(20年一遇水位):5.38m 设计低水位(通航保证率98%):-0.77m 3、码头前沿控制点坐标(1954北京坐标第3度带) A:X=2533312.696;Y=38406747.895 B:X=2533066.534;Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m(结构预留船型) 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa; 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载,轨距10.5m,基距10.5m,每腿8个轮,最大轮压p=250kn。 6、平面布置及水工结构 (1)坐标及高程系统 平面控制:1954北京坐标系3度带,高程控制:珠江基准面; (2)码头平面布置及水工结构 码头总长350m,宽15m,分8个结构段。其中一个结构段长35m,其它7个结构段长均为45m,码头横向排架间距为6.5m和7.0m。 码头采用现浇高桩梁板结构,码头面高程为5.60m,桩基采用φ700PHC管桩,每个排架布置5根,其中两条轨道梁下各布置一对交叉桩(斜桩斜度为3.5:1),另外在排架中布置一条直桩,桩基持力层为圆砾层。码头上部结构采用梁板结构,横梁高2米、宽0.8米,纵梁高1.4米、宽0.5米,码头前沿布置一条管沟,管沟宽1.4米。 码头采用350KN系船柱,选用橡胶护舷规格为DA-A400H×1500标准反力型。 (3)护岸 为了保护岸坡不被水流冲刷,从码头前沿线按1:2.5作护坡抛石,抛石层厚700mm,抛石层顶面平台高程1.1m,抛石后在其上做浆砌石挡土墙,挡土墙墙离4.5m,面坡坡比为1:0.01,北坡坡比为1:0.5,顶面宽0.7m,底宽3.39m,前趾高0.7m,宽0.5m。 (4)软基处理 为了控制码头后主干道路的残余沉降,同时增强施工期及工程后码头边坡的整体稳定性,从码头前沿至后方40m范围内用加载预压排水法进行软基处理,施工顺序:整平场地,铺0.7m厚的排水砂层并打设塑料排水板,然后分期加载至设计标高,塑料排水板采用正方形布置,间距为1.0m,塑料排水板材料采用原生胶。 具体内容详见“软基处理施工说明书”及相关软基处理图纸。
  • [江苏]码头施工组织设计(投标)
    江苏电厂2*660MW燃煤发电机组码头工程,电厂位于江苏省盐城市S县东部沿海的S河河口北岸,距县城约24km。东临口,西接沿海高速,自然、交通条件优越。厂址场地属废黄河三角洲平原及海岸平原交界处的S河冲积平原地带,地形平坦,地势低洼。厂址北靠220kV出线走廊,南临裁弯河,东邻北港区
  • 大连某矿石码头施工组织设计.
    本标工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程,建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸,距大窑湾港区约4km。
  • 大连矿石码头施工组织设计.
    8、加强技术档案管理和竣工资料编制工作 项目部、施工队设专人负责该项工作,及时搜集、整理原始施工技术资料及技术规格书要求的工程照片、录像资料,分类归档,做到数据真实、准确,并作为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和竣工移交工作。
  • 杭州某游船码头施工组织设计
    内容简介 工程主要施工方法 一、测量与放线 1、施工前设备 1.1、测量基点的交接:工程正式开工前,由我公司组织技术组,会同建设单位,监督工程师进行工程施工基准点的交接,在复核的基础上,办妥基点交接手续,并采取相应的标识及保护措施。 1.2、设立测量控制网 1.3、水准控制点设置不受施工影响的区域,且便于施工中使用。 1.4、在工程施工现场外设立测量控制网,设置永久性控制坐标和水平基桩,建立工程控制网作为工程轴线,标高控制的依据。 1.5、施工放样 1.5.1、施工准备阶段的施工放样,主要依据给定的中心点。 二、人工挖孔桩工程 1、施工准备 1.1、材料及主要机具: 1.1.1、水泥:宜采用325号~425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。 1.1.2、砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。 1.1.3、石子:粒径为0.5~3.2cm的卵石或碎石;桩身混凝土也可用粒径不大于5cm的石子,且含泥量不大于2%。 1.1.4、水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 1.1.5 、外加早强剂应通过试验选用,粉煤灰掺合料按试验室的规定确定。 1.1.6、钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告。 1.1.7、一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯(低压36V、100W),电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、 木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。 2.1.8、模板:组合式钢模,弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方,8号或12号槽钢等。 2、作业条件: 2.1、人工开挖桩孔,井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况,编制切实可行的施工方案,进行井壁支护的计算和设计。 2.2、开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施,如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 2.3、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料,做到心中有数。 2.4、按基础平面图,设置桩位轴线、定位点;桩孔四周撒灰线。测定高程水准点。放线工序完成后,办理预检手续。 2.5、按设计要求分段制作好钢筋笼。 2.6、全面开挖之前,有选择地先挖两个试验桩孔,分析土质、水文等有关情况,以此修改原编施工方案。 2.7、在地下水位比较高的区域,先降低地下水位至桩低以下0.5m左右。 2.8、人工挖孔操作的安全至关重要,开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底;操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验,确保施工安全。
  • [河南]高桩码头工程施工图(护岸陆域工程)

    本资料为高桩码头护岸及陆域工程施工图,主要包括总平面布置图、护岸施工图、陆域形成及检测施工图、护岸检测断面施工图、陆域回填区土方计算方格网图、地基处理施工图、码头区水域挖泥施工图等。   22张,

  • 某港口陆域形成施工组织设计(围堤和陆域形成)
    xx港区港口支持系统陆域形成工程(二期工程)位于xx东西连岛的南侧滩面上,该工程的西侧为xx15万吨航道围堰,东侧为规划中的海军基地;距xxxx乙段(270-90)约430m,是xx港口建设的重要组成部分。本工程所在区域地势较平坦,天然地面标高为-3.50~2.43m(xx高程,下同);本次工程内容包括围堤和陆域形成:围堤总长为2947.594m,地基处理采用爆破挤淤和全清淤施工工艺, 围堤在工程建设期为陆域形成的吹填围堰,远期可作为陆域形成维护建筑;海事局陆域形成面积为26331.99m2,采用全清淤直抛施工工艺。
  • 重庆老黄沟码头复建工程 施工组织设计
    该工程为二类码头;设计吞吐量为45万吨/年,拟建规模为1000吨级(兼顾3000吨级)件杂泊位1个,设计年通过能力48.3万吨。建设项目有码头平台、陆域、堆场、道路等配套设施。 本方案共112页,内容详实,可供参考。
  • [重庆]码头淹没复建工程 施工组织设计75页
    根据招标文件的要求,本方案为初步的施工组织方案,主要包括:工程概况、主要工程的施工方法及技术组织措施、施工平面布置、工期进度安排、安全、质量保证措施、环境保护措施等内容。
  • 重庆某隧道的施工组织设计
    重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露,场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为:填筑土(Q4me);残坡积亚粘土(Q4el+dl)和侏罗系蓬莱组基岩(J3P),基岩为泥,沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下: 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成,含建筑垃圾,硬杂物粒径一般为50~500mm,含量占20~30%,稍密,稍湿。揭露层厚2.90~4.50m,主要分布在居民区,为工程修建的回填土,回填年限3~10年不等。 褐黄色,紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑,呈硬塑状,摇振无反应,无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩:灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成,局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构,中厚~巨厚层状构造,钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎,多呈碎块状,岩质强度较低;弱风化带的岩石较完整,节理、裂隙较发育,岩芯多呈柱状,岩质强度较高;微风化带的岩石完整,节理、裂隙较发育,岩芯多长呈柱状,锤击声响,岩质强度高。经采样做室内试验,微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa,饱和抗压强度标准值为27.70MPa,软化系数为0.76,属软质岩。 泥岩:紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构,中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎,多呈碎块状,网状风化裂隙发育,岩质强度较低;弱风化带的岩石较完整,岩芯多呈柱状,节理裂隙较发育,岩质强度较高;微风化带的岩石完整,岩芯多呈长柱状,节理、裂隙较发育,岩质强度高。经采样做室内试验,微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa,饱和抗压强度标准值为8.20MPa,软化系数为0.67,属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明,未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用,场地现状稳定,适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度,建筑场地类别为Ⅱ类,设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上,考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类;薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层,层间结合较差,划分为Ⅲ类;处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄,划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布: 等可供参考下载
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