[河北]港口地基处理堆场强夯分项工程监理细则

本资料为地基处理中的强夯法和强夯置换法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为地基处理土石方及强夯施工方案，内容包括概述、施工总体部署、主要的施工方法及技术措施等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为强夯施工处理湿陷性黄土地基工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为强夯法处理地基工程施工工法，word格式，共6页。 强夯法是20世纪60年代末、70年代初首先在法国发展起来的，国外称之为动力固结法，以区别静力固结法。这一般是将10—40t的重锤以10—40m的落距，对了基土施加强大的冲击能，在地基土中形成冲击波和动应力，使地基土压实和振密，以加固地基土，达到提高强度、降低压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性的目的。

本资料为地基处理强夯法与置换法详解，共47页。 强夯又称为动力固结法或动力压实法。它是反复将夯锤（质量10～40t）提到一定高度自由落下（落距10～40m），给地基以冲击和振动能软土地基软土地基量，提高地基承载力并降低其压缩性，改善地基性能。如改善砂土抗液化条件、消除湿陷性黄土湿陷性。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。

主要施工技术方案，主要工序的施工方法，施工现场质量保证体系，施工进度计划及保证措施， 施工临时设施布置，安全文明与环境保护

本资料为强夯置换二次地基处理典型设计cad图，资料内容包括强夯平面布置图可供参考，值得设计师下载

为按期优质完成本工程，我方将组织具有足够的、富于同类施工经验的技术人员和管理人员，按照项目法施工管理模式，组建本工程项目经理部，并成立技术质量部、工程施工部、材料设备部、HSE部、计划经营部等管理职能部门，管理、指挥下面的各施工作业层进行施工，做到分工明确，按合同工期保质、保量完成。

2.8、监理工作制度 2.8.1 设计文件、图纸审查制度 监理工程师在收到施工设计文件、图纸，在工程开工前，会同施工及设计单位复查设计图纸，广泛听取意见，避免图纸中的差错、遗漏。 2.8.2 技术交底制度 监理工程师要督促、协助组织施工设计图纸的全面技术交底（设计意图、施工要求、质量标准、技术措施），并督促执行。 2.8.3 开工报告审批制度 当单位工程的主要施工准备工作已完成时，施工单位可提出《工程开工报告书》，经监理工程师现场落实后，报总监理工程师审批。 2.8.4 材料、构件检查及复验制度 分部或分项工程施工前，监理人员应审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、试验报告，填写材料、构件监理合格证。对于有疑问的或按规定需要进行检查的材料，施工单位在抽样和实验时应有监理工程师在场监督。 2.8.5 变更设计制度 如因设计图错漏,或发现实地情况与设计不符时,由提议单位提出变更设计申请,经施工、设计、监理三方会勘报业主同意后进行变更设计,设计完成后由设计代表填写变更设计通知单。总监理工程师审核无误签发《设计变更指令》。 2.8.6 隐蔽工程检查制度 隐蔽以前，施工单位应根据《港口工程质量评定验收标准》进行自检，并将评定资料报监理工程师。施工单位应将需检查的隐蔽工程在隐蔽前48小时提出计划报监理工程师，监理工程师应排出计划，通知施工单位进行隐蔽工程检查，重点部位或重要项目应会同施工、设计、业主单位共同检查签认。 2.8.7 工程质量检验制度 监理工程师对施工单位的施工质量有监督管理的权力与责任。 （1）监理工程师在检查工程中发现一般的质量问题，应随时通知施工单位及时改正，并作好记录。检验不合格时可发出“不合格工程项目通知”,限期改正。 （2）如施工单位不及时改正，情节较严重的，监理工程师可在报请总监理工程师批准后，发出《工程部分暂停指令》，指令部分工程、单项工程或全部工程暂停施工。待施工单位改正后，报总监理工程师进行复验，合格后发出《复工指令》。 （3）分部分项工程、单项工程或分段全部工程完工后，经自检合格，可填写各种工程报验单，经监理工程师现场查验合格后，发给《分项、分部工程检验认可书》或《竣工证书》。 （4）如检查结果不合格，或检查证实所填内容与实际不符，监理工程师有权不予签证，并将意见记入监理日志簿内，待改正并重验合格后才能签证，方可继续下道工序施工。 （5）特殊设计的隐蔽工程，在通知施工单位的同时，还应通知设计代表、业主代表参加，与监理工程师共同检查签证。 （6）隐蔽工程检查合格后，经长期停工，在复工前应重新组织检查签证，以防意外。 （7）施工单位应逐月填写“工程质量检验评定统计表”。 （8）监理工程师需要施工单位执行的事项，均使用“监理通知”等书面文件，催促施工单位执行，个别情况先口头后书面。 2.8.8 工程质量事故处理制度 （1）凡在建设过程中，由于设计或施工原因，造成工程质量不符合规范或设计要求，或者超出《验标》规定的偏差范围，需做返工处理的统称工程质量事故。 （2）工程质量事故发生后，施工单位必须用书面形式逐级上报。对重大的质量事故和工伤事故，总监理工程师应立即上报业主单位。 （3）凡对工程质量事故隐瞒不报，或拖延处理，或处理不当，或处理结果未经监理工程师同意的，对事故部分及受事故影响的部分工程应视为不合格，不予验工计价，待合格后，再补办验工计价。 施工单位应及时上报“质量问题报告单”，并应抄报业主单位和监理单位各一份。对于一般工程质量事故，应由施工单位研究处理，填写事故报告一份报监理工程师；对较大质量事故，由施工单位填写事故报告一式两份，由总监理工程师组织有关单位研究处理；对重大质量事故，施工单位填写事故报告一式三份，报总监理工程师，由总监组织有关单位研究处理方案，报业主单位批准后，施工单位方能进行事故处理。待事故处理后，经监理工程师复查，确认无误，方可继续施工。

对几种在港口陆域吹填砂土上常用的地基处理方法进行介绍和比较，并针对集装箱堆场的具体工况探讨经济而有效的地基处理方法。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

近年来随着施工机械和施工工艺的跨越式发展，强夯施工能量从3000kN.m提升到6000kN.m、8000kN.m，目前已经突破15000kN.m能级，强夯法处理地基深度也日益加大，有效加固深度超过15米的已不罕见，大能量强夯工艺处理工程地基范围越来越广，能级也越来越高

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

本文章包含：一、工程概况二、强夯执行标准、依据和加固技术要求三、强夯设计技术参数四、强夯施工技术

本资料为强夯法处理填土地基的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

分部或分项工程施工前，监理人员应审阅进场材料和构件的出厂证明、材质证明、试验报告，填写材料、构件监理合格证。对于有疑问的或按规定需要进行检查的材料，施工单位在抽样和实验时应有监理工程师在场监督。

武夷新区xxx自然保护区，涉及光泽县、邵武市的部分乡镇，土地总面积4132平方公里。南林片区是武夷新区的核心区和重点建设片区，是其政治、经济和文化中心。重点发展行政办公、居住综合、商业金融等现代服务功能。 纬一路施工起点桩号为K-0-285.009，往东延伸，依次与经一路和经二路平面交叉，施工终点桩号为K1+680，位于现状浦南高速西侧。施工道路全长1965.009米，道路标准红线宽度为40米，设计速度50km/h，双向六车道，道路等级为城市主干路。 本次设计箱涵是连接纬一路道路景观提升工程上游云谷小区水系汇水，排入下游水系。同时通过本箱涵与纬一路道路与拟建生鲜超市连通。

本资料为软土地基处理强夯法施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建场地位于xx市临港新城仓储转运物流园区，场地东侧为在建秋祥路（纬二路），西侧为在建春祥路（纬一路），北接在建捷航路（经三路），南侧为同顺大道。总占地面积约为83455m2。 本场地属亚热带季风气候区，长江三角洲入海口东南前缘河口、砂嘴、砂岛地貌类型，地势平坦。各勘探孔所涉及的现有地面标高在3.5～4.3m (吴淞高程，下同)，现有一般标高为3.6m左右。 场地内拟建物距北侧在建捷航路（经三路）边线约12m左右，距东侧在建秋祥路（纬二路）边线约21m左右，距西侧在建春祥路（纬一路）边线约45m左右，距南侧已建同顺利大道边线约34m左右。本拟建场地距周边已有建筑在80m以外，场地空旷，施工环境条件良好。 本次强夯施工面积含向捷航路方向外延3m所增加的420m2，总的面积为66645m2左右（不含试验区），暗浜处理约10000m3，上层回填素土及平整（含强夯沉降量）暂定75155m3。

施工机械现场维修、保养，实行管、用、修一体化的设备管理，并做好日常例行保养，按时填写机械履历书及机械运转报表。

XX后方堆场工程的强夯面积约124000m2，其中回填开山石陆域形成区面积为330m×125m＝41250m2，回填砂陆域形成区面积为330×251m＝82830m2；振动碾压面积为126m×138m＝17388m2。另外，回填开山石陆域形成区分为两块，一块是从设计边线北侧向南72m为已建4#泊位沉箱预制场，另一块为设计变更新增在预制场向南加宽扩建53m陆域形成。

多年来，我国港口道路与堆场的建设均参照公路或厂矿道路规范进行设计与施工。改革开放以来，我国港口建设得到迅速发展，港口装卸机械类型也日趋大型化，公路与厂矿道路规范已不能适应港口道路和堆场建设的需要，为此，我部组织第四航务工程勘察设计院等单位于１９９１年至１９９５年完成了《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》的编写工作。 本规范以公路及其相关规范为基础，利用公路规范基本理论、材料参数、结构基本组合、构造等方面的研究成果，并针对港区流动机械作业对道路、堆场使用要求和荷载、地基特点制定。规范明确了港口道路、堆场的设计要求，给出了适于港口道路、堆场应用的计算方法、施工方法和施工质量控制标准等。除沥青铺面、水泥混凝土铺面外，规范还给出了重型荷载作用下联锁块铺面与独立块铺面的设计与施工方法。 本规范共分１３章４２节２６４条和１１个附录，并附有条文说 明。 本规范由交通部第四航务工程勘察设计院负责解释。请有关单位在使用过程中注意积累资料、总结经验，发现问题和有修改、补充意见，请及时函告交通部第四航务工程勘察设计院，以便修订时参考。

本实施细则是在XX港3000万吨煤炭（32#--34#）工程监理规划的基础上编制的，并以工程建设的合同及设计图纸及相关的技术规范和标准为依据。监理工作程序及控制程序除特别提出的，均按规划中的要求执行。针对实施细则对应工程的特点，明确了质量控制点的设置、控制的方法及手段。本监理实施细则是监理工程师开展监理工作的操作性文件。

xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中：真空预压区总面积约36万m2，即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区，采用真空预压的处理方式；施工通道区总面积约2.85万m2，采用充填袋+山皮土的结构型式。工程内容主要包括：铺荆笆土工布、修建临时挡埝、修建施工通道、吹填砂性土、铺设中粗砂垫层、打设塑料排水板、真空预压。

强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图

本资料为强夯加固地基工法特点及要求，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建场地位于xx市临港新城仓储转运物流园区，场地东侧为在建秋祥路（纬二路），西侧为在建春祥路（纬一路），北接在建捷航路（经三路），南侧为同顺大道。总占地面积约为83455m2。 本场地属亚热带季风气候区，长江三角洲入海口东南前缘河口、砂嘴、砂岛地貌类型，地势平坦。各勘探孔所涉及的现有地面标高在3.5～4.3m (吴淞高程，下同)，现有一般标高为3.6m左右。

本资料为强夯置换处理淤泥质土、粉细砂土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

松散回填土场地柔性墩强夯置换法、地基处理松散回填土场地柔性、墩强夯置换法地基处理等

强夯碎石挤密法在湿陷性黄土地基处理中的应用， 有很强的参考价值。

建筑场地位于XX省XX市XX新能源汽车装备机械制造园区，XX街东延段、XX街东延段、XX路、XX路所围地界。试装采用地基处理强夯法。共计强夯400平方米。

南通吕四港沿海岸线大面积人工吹填围垦造陆工程，需一种处理费用低、时间短、难度小和处理后承载力较高的地基处理方法。施工中针对吹填土采用降水联合强夯法加固地基，现场采用钻探、静力触探、标准贯入试验和平板载荷试验等检测手段。对处理前后吹填土进行对比分析，结果表明该法不仅能提高土体强度、减小工后沉降，且能有效消除液化、减小负摩阻对重型装置区桩基的不利影响。

内容简介 二、工法特点 1、可以直观有效地消除黄土的湿陷性； 2、相对于换填和挤密桩大大节约成本； 3、强夯设备（履带式起重机）数量多，容易租赁，施工简便。 三、适用范围 本工法适用于大面积湿陷性黄土路段的施工，尢其是深度在五米以内的黄土段，对于填高大于四米的黄土填筑段同样适用。 四、工艺原理 1、湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，由于水的润滑效果使土体在自重及荷载的情况下发生沉陷。强夯通过对黄土施加高强度的压力，使黄土的干密度大大增高。以减少或消除土的压缩性或湿陷性。 2、湿陷性黄土下沉的前前提之一是大量吸水。因此在强夯后如何封住地表水也是处理黄土湿陷性的关键步骤之一。 3、随着黄土深度的不同。强夯的影响区域也有所不同。夯击能的确定是效果好坏的关键，用夯击沉降量控制夯击遍数可以有效地控制效果。

本资料为强夯地基施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

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本资料为某工程强夯地基施工记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程概况，施工准备和施工主要机械设备配备，施工部署及技术措施，施工技术要求，质量目标及质量保证措施，施工进度计划及工期保证措施