雨季行车安全与维护

其中第七合同段路线起点为K243+697.956，位于贵定县境内，途经昌明镇秀和村、旧治镇文江村、沿山镇乐雍村、底至村，止于K255+000，全长6.306公里，沿线结构物包括老鹰嘴隧道（左线1425m，右线1437m）、乐雍1、2、3号桥（30m先简支后连续T梁）、路基工程及涵洞工程等。

本资料为配电箱、开关箱使用与维护安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

冬雨季及特殊恶劣天气安全施工方案，word格式，21页。 一、工程概况 1、建设单位：江苏沛县中江国际城镇开发有限公司 2、监理单位：江苏建科建设监理有限公司 3、施工单位：中国江苏国际经济技术合作集团有限公司 4、工程名称：沛县中江文华苑项目A地块。 5、建设地址：徐州沛县东环路西侧，新沛路南侧，迎宾大道东侧，南环路北侧。 6、工程施工项目，按施工合同所规定施工范围。 7、工程总建筑面积162500.24m2， 8、建筑层数及高度：本地块住宅最高26层，高度81.3米、最低18层，高度55.7米，配套幼儿园为三层，高度为12.9米、配套农贸市场为三层，高度13.1米。

现场道路以及脚手架、跳板和走道，应及时清理积水、霜雪并采取防滑措施。施工现场要及时清除杂物，特别加强对易燃物的清理，防止火灾事故发生。在气温低于-10℃进行露天作业时，施工场所附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定。

第一总监办监理的合同段为8号线三期工程土建施工01、02两个合同段，其中01合同段起讫里程为K22+115.000~K23+095.141，全长980.141m，包括一站两区间，即起点~王府井北站区间、王府井北站、王府井北站~王府井站区间，施工单位为中铁十六局集团； 02合同段起讫里程为K23+095.141~ K23+374.4，全长279.259m，北起王府井大街与东单三条交叉路口，向南下穿地铁一号线王府井站，止于东长安街与台基厂大街交叉口王~前区间暗挖盾构接收井，包括一座车站及区间暗挖段：王府井站（177m，PBA工法）、王~前暗挖区间不含盾构施工段（102.259m），施工单位为中铁隧道集团。工程合同造价10.8152亿，工期约1641天。项目建设单位为北京轨道公司第一项目中心，设计单位为北京城建设计研究总院。

营期分为建设期（2年）和运营期（自交工验收日起至项目移交日止，含收费期29年6个月）两个阶段。特许经营期满后，贵都公司应将本项目及其全部设施以良好的状态无偿移交给贵州省交通厅指定的机构。 其中第七合同段路线起点为K243+697.956，位于贵定县境内，途经昌明镇秀和村、旧治镇文江村、沿山镇乐雍村、底至村，止于K255+000，全长6.306公里，沿线结构物包括老鹰嘴隧道（左线1425m，右线1437m）、

行车检修平台安全专项方案,包含焊接、运输、切割、抛丸除锈、防腐、吊装

出现行车安全情况，现场人员应立即报告应急领导小组。应急领导小组立即赶赴现场，进行行车安全处理

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排水管道维护安全技术规程

目录： 一、外线安装电工 二、内线安装电工 三、变配电值班电工 四、维 修 电 工 五、电器装配工 六、临时线安全规程

【简介】 本资料为道路设施维护工程监理安全控制，Word格式，共73页

城镇供水厂运行、维护及安全技术规程，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

本车站围护结构按现状地面标高5.5m进行设计，主体内部结构按规划地面标高9.0m设计为地下三层车站。南端110m盾构始发井为明挖顺作，其余720m车站地下两层为盖挖逆作，地上一层顺作。

本工程所属环境为亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，为保证工程施工安全质量，在冬季的11月中旬至次年的2月底严格按冬季施工要求进行施工。

深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内，呈南北走向布置，东侧靠近已建5号线前海湾站，二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m，标准段车站宽约25.3m，端头井宽约30.5m，底板埋深约16.45m。本车站围护结构按现状地面标高5.5m进行设计，主体内部结构按规划地面标高9.0m设计为地下三层车站。南端110m盾构始发井为明挖顺作，其余720m车站地下两层为盖挖逆作，地上一层顺作。车站共设置2个出入口，车站南端北端各设一组风亭，车站两端均设置盾构始发井。

本标段工程跨**大道、**大道、机场高速、***大道，因此本标段桥梁施工和路基施工的行车安全压力很大，施工过程中可能出交通事故，堵车，车辆翻倒等事故。为了增加对这类事件应付能力，特制订本预案。

本资料为：城镇供水厂运行、维护及安全技术规程,内容详实，可供参考。

本资料为：城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程,内容详实，可供参考。

1．搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB 5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。

雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

为伞面分析不合理绿化导致的行车安伞问题，研究了平曲线内侧绿化对行午视距的影响．中央分隔带绿化植物株距和高度对防眩、横向通视、植物存活率等的影响，大冠径常绿类植物对道路净空、驾驶员心理的影响，绿化遮挡交通标志或高速公路出入口对行车产生的误导现象，讧交匝道及其出入口绿化对行车诱导，出口缓冲和入口通视的影响。以及隧道出入口绿化对眼睛明暗适应性的影响。提出乎曲线内侧的植物冠径和冠离控制措施，并根据防眩要求从几何上确定计算中央分隔带植物的株距、岛度的方法，最后探讨了对隧道出入口和证交匝道不同位置绿化安伞性的强化措施。研究表明，绿化可从多方面埘高速公路行车安全产生影响。

本资料为：CJJ6-85排水管道维护安全技术规程，内容详实，可供参考。

电力电容器大量装设在各级变电站和线路上，是供电网络中的主要设备之一，电容器在电力系统中的主要作用是补偿电力系统的无功功率,提高系统的功率因数,改善电压品质,减少线路的损耗,提高电网输送电能能力。

本标段为第二合同段，起点桩号为K5+550，终点桩号为K7+301.56，全长1.75156KM，宽30M。本合同段主要包括路基工程、桥涵工程与防护工程，共有桥梁3座，总长74.12m，其中中桥1座，小桥2座，全部采用预应力空心板；共有涵洞9道，共长301m，全部采用钢筋混凝土圆管涵，管径采用1.5m。

本工程为公路改建工程，原钱陶公路交通流量大，改建施工中施工车辆、施工机械与来往通行车辆交叉繁重，对施工干扰大，施工中交通安全维护是本工程安全施工的重中之重。目前我合同段已基本完成工程施工，后仁桥、凤仪通道桥均已完成左右辅车道桥梁，凤仪桥已完成左辅车道桥梁，路基工程95%段落已移交路面单位。