桥梁工程施工方案Word版（共21页）

青海省黄南州同仁县浪加水库工程位于同仁县双朋西乡，距同仁县城约20公里，坝址位于峡谷区，现有同夏公路通往坝址。 本工程防渗墙总长约420米，防渗墙墙厚0.6m，深度10-57m不等，防渗墙墙顶标高自两侧坝肩呈阶梯状降至河道，防渗墙底部进入弱风化砾岩。 浪加水库库盆相对高差400～700m，河流和主要山体呈北西西向延伸，地形陡峻，沟壑纵横。河谷两岸山体高大、陡峻，山体坡度多在50°左右，局部为陡崖，两岸封顶高程2750～2800mm，河底高程2590m～2610m，为构造侵蚀、堆积成因地貌。 库区地貌为狭长河谷地貌，谷底狭窄，左侧岸坡坡度35°～40°。现代河谷两侧发育不对称Ⅰ、Ⅱ级阶地及河漫滩，河漫滩一般高出河床0.5～1.2m，Ⅰ级阶地高出河漫滩1.5-2m左右，现代河谷右岸发育高台地，高出现代河谷20～30m，台地地形呈阶梯状，现大多为耕地，总体坡度5°左右，台地呈不连续分布，台地前缘大部分为陡坎，坡度大于50°，后缘岸坡坡度15°～20°

该斜拉桥总高度为66m，地上全现浇结构，地震设防烈度为8度。为满足现场施工人员上下，该项目决定在现场安装一台SCD200/200电梯，电梯总高69米，塔吊电梯基础为混凝土板式基础。

桥梁工程临时用电施工方案桥梁工程临时用电施工方案桥梁工程临时用电施工方案桥梁工程临时用电施工方案桥梁工程临时用电施工方案

xxxx西段快速路xx有三座老桥，分别跨越xx、xx和xx，由于老桥设计标准较低，难以满足快速路重载、大交通流量的要求。根据施工图需拆除老桥新建桥梁。 （一）xx桥 1、结构形式 跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约26m。上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，两水中墩的北幅立柱底部有系梁。常水位为+2.0m，水深约1.0m。断面结构示意图如下。 2、主要拆除内容、工程量 桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装 拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。 桩基均为钻孔灌注桩 （二）xx桥 1、结构形式 跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.5m。上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，两水中墩的北幅立柱底部有系梁。常水位为+2.0m，水深约0.5m。断面结构示意图如下。 2、主要拆除内容、工程量 桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装 拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱14根，系梁2片。 桩基均为钻孔灌注桩。 （三）xx桥 跨越xx老桥为普通钢筋混凝土简支梁，桥宽约25.7m。上部构造为1.0×8.0×0.35m的普通钢筋混凝土空心板，桥墩为桩柱式桥墩，盖梁宽×高为90×80cm，立柱直径为80cm，高度约1.5m，桥台为重力式桥台，常水位为+2.0，水深约0.5m，断面结构示意图如下。 2、主要拆除内容、工程量 桥面系：栏杆、钢筋混凝土铺装 拆除梁板3跨（25片），盖梁6榀，台帽6只，台身6个，承台6只，立柱18根，系梁2片。 桩基均为钻孔灌注桩。

本资料为：桥梁工程引桥墩身施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为：桥梁工程钢混结合段施工方案，内容详尽，可供网友参考。

桥梁工程之转体施工方案（105页）桥梁工程之转体施工方案（105页）桥梁工程之转体施工方案（105页）

桥梁起点桩号XXX米，终点桩号XXX米，全桥长562米，桥宽10.5米。桥梁上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径布置为：全桥共五联：(4x27m)+(4x27m)+(4x30m)+(4x30m)+(3x32m)。本桥竖向位于-4.4%下坡路段、3.2%的上坡路段及-3.5%下坡路段上，横向坡度由结构旋转找坡，桥梁采用箱梁结构形式，采用斜腹式单箱双室断面，梁高为1.7m，主梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，为增强支点处抗剪能力在支承附近，腹板由50cm加宽至90cm。 由于D匝道施工集中区域至高速公路的运输通道下穿匝道DP7～DP8跨，在此跨现浇梁施工期间，需设置一门洞以满足运输要求。

本资料为桥梁工程下部构造专项施工方案，word格式，共35页 施工技术准备： 1、认真阅读设计文件及工程地质勘察报告，进行施工图会审，有问题预先解决。 2、项目部分发与本分项工程施工相关的施工图、技术规范、操作规程并组织学习，掌握施工工艺。

连续箱梁悬臂灌注法适用于不宜在桥下设置支架的高墩、跨河、跨路、桥位地质不良等梁的预应力混凝土连续梁，及大跨度预应力混凝土连续梁的施工。

本合同段盖梁施工拟采用横穿圆钢法施工。这种体系的优点是，支架、模板及整个盖梁的重量通过型钢传至墩柱，由墩柱承受，传力途径简单明确，不存在支架下沉的问题。其具体方法如下： 墩柱内埋设预留孔 孔中穿入圆钢并锁定 安装支撑支架 铺设盖梁底模模板 安装盖梁钢筋 安装盖梁侧模模板 浇筑盖梁砼。 5.1.施工准备 1）对墩身处顶面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。检查墩柱预留孔是否存在堵塞现象，发现的及时处理贯通。对盖梁模板、贝雷片、钢管等材料的严格把关进场。 2）拼装贝雷片 在地方将准备好的贝雷片根据盖梁长度进行拼接，将钢棒穿墩柱，再安装1.5米高的贝雷梁，固定好。测好盖梁底部标高，在贝雷梁上安放0.08米的三角木，在三角木上加设0.20米的分配梁。 3）在安装好贝雷梁后要及时在贝雷梁底部铺设防落网，防止因施工时物体掉落。

目 录 一、薄壁空心高墩施工…………………………………… 2 二、肋板、墩身施工……………………………………… 5 三、盖梁台帽施工………………………………………… 6 四、钢筋的加工和安装…………………………………… 7 五、模板的设计与安装…………………………………… 12 六、工作平台……………………………………………… 15 七、砼浇筑………………………………………………… 16 八、质量保证措施………………………………………… 21 九、确保工期的措施……………………………………… 22 十、安全施工保证措施…………………………………… 23 十一、文明施工保证措施………………………………… 24

本标题为桥梁工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考，谢谢

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地区西部，是XX省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分,是沟通XX地区和XX地区之间的一条交通主干线。全线共设特大桥2218米/2座，大桥4002.2米/20座（双幅计），中桥725.44米/10座，小桥524米/17座，涵洞61道，通道16道，天桥4座，分离立交2座。 该路段超过30米的高墩分布情况见表1。从表中可以看出，超过30米的桥墩形式大部分为薄壁空心墩，其中超过50米的高墩有21个，分布于XX特大桥和XX特大桥，最大墩高53.647米，位于XX特大桥右幅20号墩。

碗扣式钢管脚手架的主要特点是功能多，接头拼拆速度快，拼、拆所需劳动强度小，因为碗扣式钢管脚手架完全取消了螺栓作业，而只需用一把铁锤即可操作；接头强度高、安全可靠，具有很好的抗剪、抗弯、抗扭的能力，故在城市立交桥的施工中常采用碗扣式钢管脚手架作上部构造现浇用满堂支架。

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。 本标段工程共分4个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；共安排14个施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程，按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。

预留飞行区位于北滑行道与北工作区之间，总面积约为86公顷，规划为远期卫星岛。预留飞行区内东西两侧各有一个机场隧道出口，出口道路最终与北进场路对接。靠近北工作区纵五路一侧，预留有三个雨水检查井。纵五路与机一路交叉口处的预留井管底标高为25.500。雨水管管径为DN2000；纵五路与横三路交叉口处的预留井管底标高为23.5000，雨水管管径为DN1800；纵五路与横四路交叉口处的预留井管底标高为23.400，雨水管管径为DN1800。三个预留检查井可接纳预留飞行区内的场地排水。

临时设施布置除满足有关文明施工和业主对施工现场的要求，同时避免频繁搬迁外，还应充分考虑现场场地分布的实际情况。总体布置为：我公司项目部在建筑规划用地外租赁土地，搭设2层8间彩钢板房作为现场项目部办公室。生活区布置在租赁土地办公室西侧，四栋6间两层彩钢板房宿舍共48间，施工现场西设两条施工道路，南侧一条通南中环西侧路，北侧路通往万水物贸城南侧门前道路。

天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。 …… 第1章 编制说明 第2章 工程综合说明 第3章 施工总体部署 第4章 施工进度计划及工期保证措施 第5章 排水工程施工工艺 第6章 质量保证措施 第7章 安全保证措施

砌体灰缝应横平竖直，砂浆严实，上下皮砌块要求错缝搭砌。水平灰缝砂浆饱满度不低于90%，竖直灰缝不低于80%，不得用水冲浆灌缝。水平和垂直灰缝的宽度应为8～12㎜。转角处和纵横墙交接处应同时砌筑。临时间断处应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的2/3。

检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5m，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。

本工程为XXX，由于日久冲刷影响，致使两侧桥底护岸被掏空，检修楼梯的承台和桩基裸露，严重影响桥梁基础的安全。为保证楼梯扶手的安全，需要对两侧桥底护岸进行加固维修，并对检修楼梯承台进行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，钢管成孔灌注桩，浆砌块料，挡墙外侧浅色花岗岩贴面，浅色花岗岩护栏。

xxxxx旅游渡假区游客服务中心区公共基础设施（道路工程），位于台州xxx旅游风景区游客服务中心区域，为了满足日益增长旅游需求，完善本区域交通的网络而建设，对促进本地旅游经济的发展有重要的意义。本公司将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及民众交一份满意的答卷。

l、全面熟悉设计图纸,核查工程数量和图纸中的错漏,并全面核对结构高程和关键构造尺寸。熟悉各分项工程的工艺流程和监理程序。 2、掌握施工区域的关键线路和关键节点(控制性工程),了解施工现场环境,并提出合理化建议。掌握隐蔽工程的验收程序和部位。 3、熟悉单位工程、分部和分项工程划分,掌握各种施工和检验用表。熟悉承包人已批准的施工组织设计和关键施工方案,掌握施工期阶段性目标要求。 4、掌握和领会合同文件、规范、设计文件、验评标准、标准化管理指南的条文要求,适时审查和审批承包人的各种施工技术方案。 5、建立桥梁工程首件工程认可制,重点做好桥梁承台、墩柱、台身、预制梁的预制和安装、现浇箱梁及护栏的首件工程。监理工程师组织承包人对首件工程进行总结和综合评价,并形成纪要指导施工。 6、各分项工程开工前,施工技术文件和方案已审批,施工技术人员与作业班组已到位,并进行技术交底,明确了质量、安全、工期、环保等要求。机械设备已进场并通过验收。各种原材料已到场并通过检验。 7、施工测量严格执行复核和联测制度,最大限度防止出现差错,在监控阶段应随时确认

本工程为哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥第9标段。工程地点在哈尔滨市何家沟沿线。跨度16米，城南1号桥桥长22.74m，桥宽10m，新建桥梁面积227.4㎡。

本公路桥梁工组织设计：本施工组织设计是根据目前业主提供的《S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程招标文件》，S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程S243JRQL3标施工图纸，招标答疑补充文件，以及结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工组织设计。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）A2合同段主线全长2.47Km，工程项目起迄桩号：K13+230-K15+700。本标段内共设涵洞12道，其中圆管涵5道、钢筋混凝土盖板涵3道、钢筋混凝土盖板通道4道。

本资料为：桥梁工程桩基钻孔桩施工方案，共93页，内容详实，可供参考。

xx合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程和隧道工程等，本合同段有13×20m预应力砼空心板简支梁桥一座，0#桥台为肋板式桥台、桩基础，13#桥台为U型重力式桥台、扩大基础，桥墩为桩柱式结构。全桥共有钢筋砼及片石砼4902m3，钢筋378.316t，预应力砼空心板78片，钻孔灌注桩458m/28根。

S223滑确线为《国家公路网规划（2013年-2030年）》中一条重要的一级公路，规划起点位于安阳市滑县上官，终止于驻马店市确山县留庄。S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是开封市2016年路网建设重点项目。 本次改建工程起点位于S223滑确线芦花岗转盘与G310环形交叉处，起点桩号为K187+284，工程终点位于朱仙镇岳飞像与X030交叉口岳飞像处，终点桩号为K201+630。线路全长14.346公里。工程主要包括路基土方、桥涵、路基防护与排水及交安工程等项目。

先张法预制空心板梁704片（20m），预制梁数量根据已下发图纸统计得来。其他未有图纸的不计入其中。

xx高架工程施工xx自桩号XX起至XX止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。

XX河桥全长75米（起迄里程为K1+237.5～K1+312.5）。共有2个桥墩，均为桩柱式（墩柱为直径1.3m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。桥墩共分为3幅，中幅桥墩盖梁为长23.5m，宽1.7m，高1.5m的钢筋砼结构；南、北幅桥墩盖梁为长8.3m，宽1.7m，高1.5m的钢筋砼结构，如图1-1。由于1、2号桥墩位于河中，盖梁施工无法搭设支架，因此墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大，约252.3m3。

采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂

本标段共有习家河大桥、刘家湾大桥和野人溪大桥3座，半幅全长 2556.4延米，其中习家河大桥左幅中心里程K50+145.00，长 337.00延米，习家河大桥右幅中心里程K50+139.00，长 337.00延米，刘家弯大桥左幅中心里程K50+982.75，长218.50延米，刘家弯大桥右幅中心里程K50+987.65，长214.30延米，野人溪大桥左幅中心里程K52+151.10，长723.80延米，野人溪大桥右幅中心里程K52+157.90，长725.80延米，另新增半幅桥两座，共长224.6米。桥台处设置80型伸缩缝，每4~6孔设置一道160型伸缩缝。

桥梁采用分线布置的方法跨河。桥梁桩基与地铁护壁结构保持3 米以上净距。桥梁以新建河堤为设计起止点，左幅桥梁中心桩号Q1K0+240.468，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏70°，右幅桥梁中心桩号Q2K0+252.55，与现况军氹河斜交，斜交角度为道路前进方向右偏75°桥梁布跨为3x16.5m，半幅桥横断布置为：0.28m栏杆+4.5m 步道+11.5m 车行道+0.6m 防撞护栏=16.88m。

本资料为某地桥梁工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。