桥涵工程试验检测技术

本资料为公路新建工程试验检测计划，word格式，共41页。 工程概况： 工程范围为K0+000-K3+406.371，全长3.406371公里，总宽55米，城市快速通道（V-60Km/h），沥青路面，合同总工期为360日历天。

1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接使用。

桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。

顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。

本工程施工任务重，施工场地有限，工期短、难度大，施工中切忌盲目追求进度而忽视施工安全。

监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废弃电缆后就地埋置，不得拆断。

利用钢管将钢筋笼支承在导管支承上，再吊第二节钢筋笼与第一节对接，对接后的质量必须满足以下要求：上下节钢筋笼中心必须在同一铅垂线上，两钢筋笼焊接后倾斜度±小于0.5%。主筋采用单（双）面焊接，单面焊接长度不得小于10d、双面焊接长度不得小于5d。在对接范围，箍筋严格按施工图要求绑扎且与上下节箍筋焊接，焊接长度不得小于10cm。

第31讲：桥涵工程施工技术（一），内容详尽 供参考。

行车安全同众多因素有关，路面抗滑能力是其中一个重要方面。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。

等级 综合甲级 综合乙级 综合丙级 交通工程 专项 桥梁隧道工程专项 *持试验检测人员证书总人数 ≥28人 ≥16人 ≥7人 ≥22人 ≥22人 *持试验检测工程师证书人数 ≥12人 ≥6人 ≥3人 ≥10人 ≥10人 相关专业高级职称人数 ≥4人 ≥1人 —— ≥4人 ≥4人 技术负责人 1.相关专业高级职称； * 2.试验检测工程师； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； * 2.试验检测工程师； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称； * 2.试验检测工程师； 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； * 2.试验检测工程师； 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称； * 2.试验检测工程师； 3.8年以上试验检测工作经历

工程开工前，须上报审批的检测方案。市政道路工程（含人行天桥）试验员必备资料，精品资料值得收藏。

检测、试验质量内部控制方案 试验、检测质量内部控制方案见图1-2，为确保试验、检测质量，试验、检测人员必须根据材料、施工环境及施工工艺等情况的不同，依据标准、规范的规定，选用合理的取样、检测和试验方法。同时，对同一检验项目采用不同的试验方法进行检测，用以校核、评审检验方法的有效性。 方法有效性的校核、评审，包括其技术合理性、检测控制水平、人员操作技能、环境条件控制、标准稳定性、检测数据的相关性、仪器设备与标准物质一致性等，并研究此项工作的改进措施

步入式环境试验箱（不小于12m3）、小型高低温湿热环境试验箱、电热恒温干燥箱、恒温恒湿环境试验箱（均匀性不超过±1℃）、电磁震动试验台（不小于3t推力）、气流式盐雾腐蚀试验箱、化学试验器皿、数字万用表、钳形电流表、接地电阻表、视频信号发生器、视频测量仪、低速数据测试仪（50bit/s～10M）、通信性能综合分析仪（速率不小于2.5G）、兆欧表、耐电压测试仪、密封防尘试验箱、喷林试验装置、光强计、照度计、亮度计（非接触型）、色彩色差仪、暗室、标准光源、耐环境应力开裂试验装置、耐热应力开裂试验装置、邵式硬度计、巴氏硬度计、0.5级电子万能材料试验机、1.0级电子万能材料试验机（量程不小于200kN）、涂层附着力测定锤、分析天平、架盘天平、电子天平、游标卡尺、板厚千分尺、磁性涂层测厚仪、超声波测厚仪、划刀、几何测量量（刃）具、弯曲半径试验装置、漆膜耐冲击测定器、耐冲击试验机、循环盐雾腐蚀试验箱、氙弧灯老化箱（6500W水冷）、紫外光型加速气候老化试验机、标准逆反射测试系统（30.48m）、维卡软化点测定仪、热变形温度测量仪、氧指数测定仪、熔体流动速率测定仪、光泽度仪、激光粒度分析仪、红外光谱分析仪、金相分析仪、光谱直读分析仪

本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。

本资料为：建筑门窗工程检测技术规程,内容详实，可供参考。

本资料为：砌体工程现场检测技术标准,内容详实，可供参考。

第33讲：桥涵工程施工技术（三），内容详尽 供参考。

第32讲：桥涵工程施工技术（二），内容详尽 供参考。

根据引水隧洞的布置和地质条件，在监理工程师的指导下，选择和基岩、洞内围岩地质条件相似的地段，在混凝土衬砌后进行；试验段孔位按试验段孔位布置图所示进行布孔。

本资料为：顶进桥涵施工安全技术交底记录，共3页。 主要内容： (1) 顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。 (2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。 (3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。 (4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。

顶进后背， 箱涵制作

（1）建立健全安全保证体系，制定严格的安全生产规章制度，在挖孔桩工地配备专职安全员，具体负责各道工序安全技术工作。 （2）施工人员必须佩戴安全帽、安全绳，穿绝缘胶鞋，挖孔施工时，孔内配置带有紧锁装置的软爬梯，下孔前先检查孔内有无有害气体，孔内作业时，时刻注意观察孔内是否存

为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。

四、简答题： 1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？ 答：空隙率。 因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。

浅谈公路工程试验检测相关问题.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本文档为某地铁路工程试验检测月报。内容有检测月报。内容详尽，可供参考。

G244线蓬安至营山段（蓬安相如至河舒段）升级改造工程起于营山、蓬安两县交界处的龙滩桥村顺接营山县境内G244路线、经龙滩桥村与S204平交后，路线沿废弃铁路走廊带至白玉乡木耳坝，采用桥梁跨越清溪河后，过板桥院村，以隧道分别穿土地垭、麻兔湾山脊，于燕山村接入原S203线，并利用S203线下穿南大梁高速后至项目止点河舒镇河舒桥桥头。设计路线全长9.00271km，其中新建长6.88036km，利用（S203）改造段长2.12235km。

钢筋进场后承包人试验室应核查供货方提供厂家的质量证明书，现场核对产品包装和标志，并按同牌号、同厂家、同一炉罐号、同规格、同批号和供应数量组成检验批次，60t（或以下）按一个批次，先对其表面质量、尺寸和重量偏差进行检验，检验合格后在监理人员的见证下任选2捆(卷)钢筋，每捆(卷)各抽取一根(段)钢筋,截去端头500mm后再截取样品4件，其中2件用于拉伸试验,2件用于弯曲试验，对超过一个批次（60t）的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试样和一个弯曲试验试样。如果有1件样品试验失败或不符合表1要求，另取双倍数样品再做试验,如果再有1件样品试验结果仍不符合要求，则该检验批不合格。

本办法适用于项目土建、路面、交安工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的试验检测中心各项试验检测工作。

铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划

本文档为某城市铁路工程试验检测月报。内容包括铁路工程试验检测概况、整改方案等。内容详尽，仅供参考。