珠江快速轨道交通广州至程环境影响报告书

内容简介 福建某铜矿环境影响报告书 项目特点 铜矿系采、选、冶联合项目，采矿采用坑下开采方式，选冶采用 “破碎—生 物堆浸—萃取—电积”工艺。采矿过程中产生的酸性废水、选冶产生的浸渣是主要的污染 源，它们在堆置过程中引起的水土流失以及产生的酸性含重金属废水对地表水环境的影响 将是本项目的主要环境问题。

内容简介 福建某码头环境影响报告书 拟建码头位于某湾北岸的某村，行政上隶属于某镇。随着改革开放的不断深入，某县工农业生产形势日新月异，发展迅速，货物吞吐量急剧增加，目前，拟建码头处仅有一座1000吨的货运码头，生产任务十分繁忙。据统计，1999年该港口货物吞吐量已达30万吨，远超出12万吨/年的设计能力，常出现压港滞港现象，严重制约了当地国民经济的进一步发展，且目前专业化泊位不足，缺少滚装泊位，难以适应现代战争需求及战时运送兵员弹药、重型武器装备，平时用于民用运输及物质补给等。为此，将拟建500吨级码头通过扩建方式，使其具备兼靠3000吨的滚装船和3000吨级登陆舰，是十分必要和迫切的。目前湾乃至东南沿海港口存在的一个主要问题，是尚无可供大型滚装船舶靠泊的滚装码头，此问题已成为制约对台军事斗争准备的主要薄弱环节，因此，该问题是目前迫切需要解决的突出问题，已列入南京战区战场准备的首要计划和议事日程。 滚装船码头按照平战结合，军民兼容、寓战于平、寓军于民的原则进行设计建造，平时可用于生产运输，发挥军事运输保障，码头适用于靠泊军用、民用滚装船，并能装载重装备的登陆舰艇，发挥军事效益。 根据《中华人民共和国环境保护法》以及国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》的规定，该项目必须进行环境影响评价。为此，某县陆岛码头有限公司于2001年7月委托##市环境科学研究所编制该项目的环境影响报告书，我所接受任务并根据现场踏勘、建设单位提供的基本资料、环评导则及相关材料，编制该项目环境影响报告书，供环保主管部门审批。 1.2 评价目的 该码头项目具有重大的经济和军事效益，但码头工程建设将可能影响海洋环境，码头营运时产生的废水、噪声将造成一定范围的污染，对海域生态、海域水质和水产养殖带来一定的影响。根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》等有关规定，项目必须进行环境影响评价。本评价将通过对码头和海域周围环境的调查、监测和评价，了解水体及声学环境质量现状，并对工程环保措施，从技术、经济、可行等方面加以论证，提出切实可行的污染控制工程措施和管理办法，供环保行政管理部门决策参考。

资料目录 建设项目基本情况表 1、总论 2、区域环境概况 3.环境质量现状 4、项目概况 浏览详细目录>> 内容简介 杭州XX乳业有限公司原身XX乳业有限公司，其为杭城菜篮子工程—奶业基地之一，公司创建于1980年，占地1.3万平方米。因企业发展前景巨大，市场增长势头良好，为步入规模化经营，在吸纳资金，重新领取营业执照后，应环保局要求，双峰乳业需根据目前经营近况，出具环境影响报告表。

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式, 但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动, 对环境是一种污染, 严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性, 给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462～DK29+914.92，线路正线长11.453km，位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包，东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米，南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主，并配套有体育用地，东北侧为居住用地，东南侧以商住用地为主。

本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。

本资料为广州市轨道交通线某地下连续墙配筋图，图纸包括：地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

§1 标段位置和范围 本标段地处xx市白云区、海珠区、芳村区结合部，区间线路自大坦沙站南端始，下穿广茂铁路，在双桥公园内设盾构始发井，沿坦尾中路，下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运)，到达如意坊站，从如意坊站东端出发，沿火车南站站场股道，在xx市一中人行天桥附近拐入黄沙大道，最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站，过黄沙站到达东端的盾构吊出井。 本标段工程由【大坦沙站～如意坊站】和【如意坊站～黄沙站】两个区间的盾构隧道、及【大坦沙站～如意坊站】区间明挖段、盾构井(轨排井)构成。明挖段(含盾构井)长116.103m；盾构隧道全长5121单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括4个联络通道、8个洞门(见图2-1《标段工程范围示意图》)。

广州市轨道交通二、八号线延长线北段延起自xx站折返线后，终点在xx站，并在xx站处与三号线同站台平行换乘。线路全长9.36km，地下线长8.28km，高架线长约0.57km，过渡线长0.5km，设车站7座。设车辆段、停车场各一座，车辆段位于线路终点的xx站东北侧地块。二号线北延段计划于2006年7月开工建设，全线将于2009年底建成通车。 本工程监理8标段所含单位工程有：xx站、xx站、xx站~xx镇区间、xx镇站、xx镇~xx地下区间、xx镇~xx高架区间、xx站（高架站）、xx车辆段出入段线。工程标段划分、工法，规模及工期情况见下表： 监理标 标段 土建施工标段名称 工 法 单位工程 投资估算 （万元） 施工标段 投资估算合计 （万元） 计划施工工期 8标 监理站1 施工 12标 xx站 明挖法 16521.4748 92563.7635 2006.11.1— 2008.12.31

广州市轨道交通某段线路软土专题勘察报告，内容详见，供参考

区间概况 广州市轨道交通十四号线支线工程【施工1标】土建工程包括：镇龙北站～镇龙站明挖区间、镇龙停车场出入场线明挖区间、21号线镇龙站站前明挖区间以及区间附属结构。 区间正线右线设计起迄里程为支YDK61+293.700～支YDK62+791.488，全长1497.788m，左线设计起迄里程为支ZDK61+293.700～支ZDK62+791.488，短链17.862m，全长1479.926m，区间设置2座联络通道和1座废水泵房，废水泵房与联络通道合建。 出场线设计起迄里程为CDK0+270.200～CDK0+774.119，全长503.919m，入场线设计起迄里程为RDK0+270.200～RDK0+781.000，全长510.800m。

工程线路全长约2.19km。主要为通道、出入口、风道、风亭，土建工程。车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在公路北侧山顶处（设置1个施工竖井。

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），为津塘公路转向光华路的曲线高架段，转弯角度37°56′，转弯半径400m，由津塘公路路中转至光华路新仓库一侧，桥梁长度为581.33m，墩号0＃－31＃，计32个墩位（8个框架墩，23个单根方柱、1个桥台）。基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩，其中φ800：222根，φ1500：48根，桩长30m～58m，钢筋骨架长21m，群桩排列，总计270根。承台2.5m～3.5m厚，埋深3m～4m，总计40座。墩柱高1.7m至10m，断面尺寸1.4m×2.2m，渐变为1.8m×4.2m形成托盘，共计23个单根矩型墩，16个框架墩，8个框架梁，1个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁，梁高1.5m，梁宽8.9m、9.3m，断面形式为单箱双室，直线段3跨20m为一联，曲线段3跨16.43m为一联，共11联

⑴地铁路线长，沿线的地质条件复杂，施工工期紧，施工工艺复杂多样，隧道限界裕量小。为保证全线准确贯通，测量精度要求高。 ⑵测量工作内容多，既有地面控制测量、施工放样、变形监测，又有地上地下联系测量及贯通测量等。 ⑶ 测量地形条件复杂，地铁沿线交叉施工作业多。这对测量控制点的保护、测量工作的延续性提出了严峻的考验。 ⑷地铁沿线的施工单位多，沿线相邻工点的联测工程量较大，相邻工点间承包商测量衔接问题协调任务重； ⑸盾构机掘进采用自动导向系统，其自动化程度高，专业技术强，对测量技术的时效性、准确性、稳定性提出了很高的要求。

生活区设置在31＃墩东160m新仓库的库房内，现场在龙凤酒家旁租房及搭设集装箱作为现场管理办公用房

本桥施工顺序如下:桩基及桥台施工，安放支座，搭设支架，浇注 系杆和桥面板砼，砼强度达到85%后张拉系杆内预应力筋，架设拱肋及横撑，浇注拱脚砼，拱肋钢管内灌注50#微膨胀砼，对称均匀张拉吊杆，拆除支架，完成桥面其它结构。 泄水管材料表说明: 2.泄水管采用铸铁管,共6根,安放在桥的两侧.排水管为镀锌铁皮管，沿桥台向下排水于地面。 3.全桥TQF防水层面积共296平方米,沥青混凝土保护层8.88立方米. 吊杆及连接构造图说明： 2.吊杆的拉索采用 5镀锌高强钢丝,强度为R =1670Mpa吊杆配以上海浦江缆索厂的冷铸锚规格(LM-61),两端都采用活锚头. 3.拉索外用白色热挤压PE护管包裹.铁件为防锈涂二道底漆,二道面漆. 4.伸出横梁顶面的套管应做橡胶护套填塞吊索与套管间的空隙,以防雨水渗入. 5.吊杆锚头两端防护套 根据实际长度栓接在 板及横梁预埋钢板上.

对于做环境评价的人来说是一种必须要有的质料，，，，规划环境影响评价技术规范

物位测量仪表［1］是测量液态和粉粒状材料的液面和装载高度的工业自动化仪表。电子型物位仪表在品种和产值上都比机械型仪表具有优势，成为物位仪表的主流。近年来我国经济的高速增长，新建企业的自动化程度都很高，仪表选型都和国际接轨

本资料为：地质环境影响评估技术规定(试行)，内容详实，可供参考。

环境影响评价的名词解释、相关计算、问答、综合知识点,共10页，内容详实，可供参考。

内容简介 工程内容及规模： 从事无铅环保焊料的生产。 （1）年生产能力：无铅环保焊料100t/a，其中无铅焊锭50t/a，无铅焊片20 t/a，无铅焊丝30 t/a。 （2）主要原材料有：锡锭102t/a，电解铜1.0 t/a， 铋锭1.3 t/a，电解镍 0.5 t/a、机制炭0.1t/a。 （3）主要设备及设施有：VT-05T型倾倒熔化电阻炉（熔锡炉）1台，SG－3型浇铸保温炉1台，HH－112型压片机1台，铸锭机1台、LT-9/450型变频拉丝机1台、SG 300型拉丝机1台。 （4）能源消耗：年用电约20万度；生产用水（循环间冷水）15t/a，年需生活用水量约1350 t/a（在产业园提供的公用食堂就餐，并在产业园提供的公寓内住宿）。 （5）职工29人，其中管理人员10人，技术人员6人，生产工人13人。本项目职工在产业园提供的公用食堂就餐，并在产业园提供的公寓内住宿。 主要环境问题是：规划的污水处理厂目前为运行，导致本项目所在的产业园的污水仅通过化粪池处理后就排入某河，对某河水质产生影响，进而，可能对某水库水质造成影响。

内容简介 工程内容及规模： 江西某国家粮食储备库是我省十五个中央直属粮库之一，属新建库。库区总占地面积120亩，全库定员40人，设计仓容1亿斤（5万吨）。工程内容包括新建仓储平仓房和办公服务区。 （1）仓储作业区 新建10栋仓储平仓房，主跨21米，总建筑面积约12348平方米，以铁路专用线为纽带，仓储平仓房装粮高度为6米，仓房间距为20米，以满足移动机械的灵活作业。 平仓房建筑基础采用条形基础，主体结构采用砖混结构，钢筋砼拱板平仓房屋盖采用预应力技术，挡粮墙为带砖跺的组合砌体。 （2）办公服务区 本工程同时新建办公服务设施，包括检化验楼、机修器材库、药品库、变配电站、水塔、消防水池、泵房等，建设地点位于仓储作业区东部，紧靠大门出入口，形成相对独立的区域。 （3） 总图布置 10栋平房仓布置在铁路专用线南北两侧，平行于专用线摆放，粮仓基本呈行列式南北向布置。生产辅助用房集中布置在库区东部，这样，生产区、生活区及生产辅助区的布置既相对独立，便于管理，又相互联系，便于合理组织人流、物流。

内容简介 某餐饮娱乐项目环境影响报告书 DJLook魅力店是某公司投资的娱乐项目，该项目包括一个面积为386m2的清吧，及一个面积为1223.5m2的KTV歌房。某公司是一家以经营KTV歌城、餐厅、宾馆为主的餐饮娱乐管理有限公司。该公司现租用位于某区某街19号“春江花月”餐饮商铺项目的部分用房，进行装修后用于经营本项目。“春江花月”餐饮商铺项目是蓝光和骏实业股份有限公司开发的集娱乐、餐饮一体的纯商业房地产项目，该项目主要包括2栋商业楼（均为3层）。本项目属于社会服务业，符合国家现行产业政策，符合某市城市规划要求。

内容简介 编制日期： 二00五年元月二日 某县机械化定点屠宰厂年处理生猪3万头新建项目拟建地位于南城县建昌镇南门外100号，占地面积为3000平方米。随着国内生活水平的提高，在肉类产品数量需求得到保证的同时，人们对肉类的质量、花色、品种、档次、营养价值等方面的要求也越来越高。尤其是猪肉及其制品食用安全倍受注目。为了从根本上治理环境污染，防止私屠乱宰，瘟、病、变质和注水猪肉上市，保证市民吃上“放心肉”和维持正常的生猪市场流通秩序，在县委、县政府的支持下，秉着保障人民的食肉安全的宗旨，建设方在南城县投资兴办一家机械化定点屠宰厂。 投资分配 本项目总投资300万元。其中：征地费80万元；设备购买及安装费 80万元；土建工程费60万元；围墙及绿化费10万元；环保投资30万元；配套流动资金 40万元。

内容简介 工程内容及规模： （1）该项目位于唐山市丰润区团结路8号，东临团结路、南至二期住宅、西至小区住宅、北至锅炉房、项目占地为原新区服装厂。附近没有水源地、文物景观等自然保护区，地理位置优越，交通便利，适宜本项目建设。 （2）项目规模：本项目投资3400万元，占地面积10289.22平方米，总建筑面积29950m2。 （3）工程内容包括：规划用地10289.22平方米、居住用地面积2479.17平方米、道路广场用地3910平方米、绿化用地3900.05平方米、总建筑面积29950平方米（其中住宅26606平方米、商业1344平方米、地下建筑2000平方米）停车位120个，配电室1座，建筑面积20平方米，小区总居住人口520人。

内容简介 项目概况 ××木业有限公司位于××市经济开发区，地理位置见图1。该公司主要加工生产木材集成材，产品均销往日本。 项目总投资4000万元人民币，占地面积25000 m2，建筑面积为13853.35 m2，主要包括车间、仓库、锅炉房、综合楼等，具体情况见表1，厂区平面布置情况见图2。

上海某住宅楼环境影响报告书，于2010年6月编制，本项目1#地块占地面积为17436.8平方米，建筑面积为26747平方米；2#地块占地面积为40846.9平方米，建筑面积为60948平方米；3#地块占地面积为52000.9平方米，建筑面积为24290平方米；总投资70000万元。 本环评报告主要对施工期环境影响分析和营运期环境影响进行了分析评价。

通过对近年来国内城市轨道交通环境影响评价实例的回顾，在对环境评价结果与实际效果进行分析和总结的基础上，对环境影响评价中的若干问题进行综合探讨，包括环境保护目标的选择、源强类比的准确性、噪声与振动预侧方法及采取控制措施的原则等

广州市轨道交通*号线体育西路站位于体育西路与天河南一路 所在的丁字路口地面下，车站呈南北走向，横跨天河南一路。车站 所在路口的东北方向为天河商城，西北方向有天河购书中心等商业 建筑，西南方向为新建的骏汇大厦、天荣中学等，东南方向主要有 成片住宅小区及零散的一些公共建筑物。

规划二号线呈南北走向，贯穿番禺区、海珠区、越秀区、白云区，线路南起番禺石壁的XXX新客站，经南浦岛、洛溪岛、东晓南路、江南大道、海珠广场、公园前、XXX火车站、白云新城规划西侧路、江夏等地，最后到达嘉禾镇。二号线从新客站至嘉禾线路全长约31.991km，共设24座车站（高架站6座，地下站18座，有8座车站分别与其它轨道交通线换乘），其中从江南西至三元里已建成运营线路8.11km，8座车站，向南延伸段从跃进村至新客站线路长14.389km，9座车站，向北延伸段从三元里至嘉禾线路长9.495km，7座车站。二号线车辆段选址在嘉禾，停车场选址在官坑。XXX号线控制中心设置在公园前，与一号线共用。二号线共使用两座主变电站向全线供电，已建成运营的有瑶台主变电站，南段在沙园设一主变电站，与广佛线、八号线共用。八号线从万胜围至凤凰新村由既有河南主变电站和新建沙园主变电站供电。XXX号线采用A型车，采用六辆固定编组，最高运行速度80km/h。

本工程是广州市轨道交通工程的第十九座车站，为11号线与6号线的换乘站。11号线XXX车站全长307.55m，标准段宽为38.5m，为地下四层车站，站台采用15.1m宽岛式站台。

本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。

本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。