二级安全施工技术交底书

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

本桥承台、系梁定于2009年7月中开工，至2009年8月上旬结束，工期为15个天。

上班必须戴好安全帽，扣紧帽带，严格遵守劳动纪律。

模板上堆料和施工设备相配合，并应分散堆放，不应造成荷载过多集中，当模板上荷载有特殊要求时，应按施工方案、设计要求进行施工和检查。

本资料为：安全技术交底资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为监理安全生产与文明施工技术交底，word格式，共10页。 目录： 一、建设过程必须贯彻下例有关法律、法规、规范和规章 二、安全监理工作重要性 三、安全管理目标 四、施工现场安全管理规范 五、文明施工管理 六、施工安全用电管理 七、施工机械安全管理 八、高处作业安全管理 九、深基坑作业安全管理 十、民工安全管理

本资料为建筑工程安全施工技术交底，文档包括:本套安全交底包括：测量施工安全、模板施工安全、钢筋施工安全、防水施工安全、幕墙施工安全、混凝土施工安全、抹灰施工安全、高空作业安全、屋面施工安全、土方施工安全、施工用电安全、施工机械使用安全等48项安全交底文件。

沟槽开挖前要求对管道的中线进行复核及对水准点进行闭合。采取开挖一段，施工一段，验收一段，连续滚动方式来施工。沟槽验收必须要自检和建设单位或监理单位认可、签证，方可进入下一步工序施工。

钢筋预埋：飘窗板、构造柱、卫生间反梁、孔洞预留筋等二次构件钢筋的预埋，位置、间距、标高应准确。严格按图纸及规范施工，不得错埋，漏埋。

混凝土垫层浇筑完满足养护时间后，可继续进行面层施工，如继续施工时，应对垫层加覆盖保护，并避免垫层上搅拌砂浆。存放油漆桶等物以免垫层，影响面层与垫层的粘结力，而造成面层空鼓。

7. 贴面使用的预制件、大理石、花岗岩、棉砖等材料，要堆放整齐平稳，边用边运。铺设各种较重装饰件（人工或天然大理石、花岗岩石片等），起重安装要小心，操作人员要互相协调一致，在饰件确认已经扎稳获粘结牢固时，才能互相通过放手或拆除临时支撑工具。在楼层施工的垂直下方要有遮隔防护措施；如无遮隔防护措施，要禁止行人进入。

11. 使用水磨石切割机要遵守下列要求： （1） 启动前检查电动机、电器要正常，接地（零）保护良好，机械防护罩齐全有效，据片选用要符合要求，安装正确，然后进行空载运转，确认正常后方可作业。 （2） 操作人员要双手按紧工件，匀速送料，不得用力过猛。操作时不得戴手套。 （3） 加工件送到与据片相距30cm处或切割小块水磨石时要使用专用工具，送料不得直接用手推料。 （4） 作业中，严禁工件冲击、跳动现象发生。发现异常声响，要立即停机检查。排除故障后，方可继续作业。 （5） 锯台上碎屑要用专用工具随时清除，不得用捡拾或抹试。

将预先装好的一面模板按位置线就位，然后安装Φ16PVC硬塑料套管和穿墙螺杆，穿墙螺杆纵横间距不大于600mm，竖向第一道距地不大于200mm，螺杆采用ф12高强对拉螺杆（地下部分采用专用止水螺杆，螺杆中焊接50×50×3钢板止水片，焊接为双面满焊），

跨接地线 对箱盒两端的钢管必须焊接跨接地线，跨接地线的焊接长度不小于钢筋直径的6倍，使用扁铁时应三面围焊，焊接长度不小于扁铁宽度的2倍。

1．水泥：32.5级矿渣水泥或普通水泥，要杜绝使用过期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前过筛。 3．水泥花砖：抗压抗折强度符合设计要求，其规格品种按设计要求选配，板块的长、宽、厚，允许偏差不得超过±lmm，平整度偏差不得超过0.5mm，两条对角线长度差不超过1.5mm。

1 建立以项目经理 为组长的安全生产文明施工的领导小组，¬¬¬¬ 为副组长，安全员、工长、消防员、保卫员为组员，明确各岗位责任。 2 根据施工组织设计和公司要求，结合工地实际情况，制定工地安全生产、文明施工制度的奖罚办法。 3凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患。或管理人员盲目指挥，安全无保证一时，安全员有权令其停工，坚持一票否决制。

开孔完成后进行一次全面测量校核工作，对孔径、桩位中心检测无误后进行支护，每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边，使孔壁圆弧保持上下顺直一致，挖出的土方应放置孔边1m外的地方。

脚手架作业层，必须设置不少于三步且高度不低于180mm的挡脚板。挡脚板必须用醒目的安全色加以警示。

施工标准 《武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建铁路工程施工图》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求。吊环应采用I级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50MPa。

石材幕墙采用30mm厚光面花岗岩，立挺采用热镀锌方钢，材质选用Q235B，横杆采用L50×5热轧等边角钢；铝板幕墙才用3mm厚铝单板；玻璃幕墙采用6+12A+6中空钢化玻璃，门窗采用5+12A+5中空玻璃，玻璃栏板及雨棚采用6+0.76pvb+6钢化夹胶玻璃。

1、在开始挖土之前，必须由安全员进行技术交底，操作人员正确使用安全防护用品，方 准操作。 2、作业人员应了解土质的分类，根据不同的类别采用不同的施工方法。 3、挖掘土方应根据土质、地下水位高低，挖土深度及挖土的所处地基等情况，按规定 要求放坡或设支撑，以保证挖土时不发生塌方事故。

土建施工技术交底，最全的技术交底大全、最全的安全技术交底

本文档为建设工程安全施工技术交底。内容详尽 ，可供参考。

本资料为：车站基坑开挖施工安全技术交底（二级），编制于2019年，共17页。车站为地下三层岛式车站，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m。拟采用明挖法施工，主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系,车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。

1、施工现场用泡沫围挡隔离围蔽，实行全封闭施工，设置警示红灯、反光条等安全醒目标记，提醒过往车辆及行人注意安全。避免误撞工地伤害施工人员，造成安全事故。并按文明施工要求贴出相关标语及警示标志。 2、吊运泥土、石块用的箩筐或吊桶、滑轮、吊钩应完好牢固，用箩筐和吊桶装运泥土、石块不要装得太满，防止因装得太满，造成泥土、石块坠落伤人，吊运较大的石块时，井下操作人员必须离开工作面，方可起吊。井下顶管作业人员必须戴安全帽，严禁不戴安全帽作业。吊运上来的泥土、石块要及时清运，不能及时清运的泥土、石块应堆放在离井口边沿1米以外，并且高度不得超过1.2米。防止泥土、石块滚动掉入井下伤人，吊运上来的泥土、石块够一车时，应及时用车辆转运走。当天的余泥尽量当天运走，避免污染环境。

DIK51+477～+585段，在离线路中线41～49.375米的基底左侧设置19根侧向约束桩，桩长均为15米，桩间距6米，1～11#桩桩截面1.5×2.0m，1～11#桩桩截面1.5×2.75m，桩位置、桩尺寸及配筋详见《DIK51+420～+645软土路基工点设计图》、《DIK51+477～+590段左侧1～11#侧向约束桩钢筋图》与《DIK51+477～+590段左侧12～19#侧向约束桩钢筋图》。

如罐车无法到达的地方灌注混凝土时需先用罐车将混凝土运至地泵，然后用地泵将混凝土沿管道运至水中作业平台。由于地泵输送的混凝土冲击力较大混凝土不可直接入漏斗。

桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm，以保证设计要求埋置深度，然后对桩基位置进行复测，检查桩基偏位情况。桩头凿除完成之后进行桩基的无破损检测，检测前将声测管割至桩顶处，管口要保证无破坏，然后加注干净的水，桩基检测合格后方能进行下一道工序施工。

民旺村跨省道221特大桥位于荆州市公安县藕池镇，起讫里程为DK1311+017.45-DK1321+834.51，全长10817.06m。该桥设计225#-238#、244#-246#、282#-287#、308#-328#墩共计44个桥墩桩基为PHC打入管桩，桩径1m，总长16410m（其中直桩88根3282m，斜桩352根13128m，斜桩横、纵向坡度10:1，角度约为6°），管桩采用AB型桩。管桩穿越第四系全新统冲积层，桩尖进入持力层4m，持力层承载力180KPa，打入桩设计主力[P]=3000KN-3300KN，P=2900KN-3200KN。

开始施工的条件及施工准备工作，施工工艺，安全、环保、文明施工措施

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；

以人为本珍视生命，保护每一个劳动者的安全和健康，体现施工过程的人性化，是促进社会生产力发展的基本保证。安全是施工生产中最前提和最基本的元素，确保安全才能保证工程质量、确保工期进度、取得最佳社会经济效益。

确保完成上级下达的各项安全管理目标和指标； 努力实现零死亡，不发生大等级以上道路交通责任事故； 不发生一般及以上火灾责任事故； 节约资源，降低消耗，减少排放； 不断改善环境，努力做到环境各项指标达标，确保不发生重大环境责任事故。

工程概述，试验段目的，试验段施工准备

本资料为：地下三层车站基坑开挖施工安全技术交底二级，编制于2019年，共10页。 车站为地下三层岛式车站，采用盖挖顺做法施工。结构内净尺寸为136.6(长) ×19.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9～12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑顶（盖）板底开挖深度约为4.55m，底部为2-2粉砂层。

1)在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。 2)满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。 3)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。 4)多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。 5)卸落拱架时，应设专人用仪器观测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。另设专人观察是否有裂缝现象。

板缝模板： （1）板缝宽度为4㎝，可用50㎜×50㎜方木或角钢作底模。大于4㎝者应当用木板做底模，宜深入板底5~10㎜留出凹槽，便于拆模后顶棚抹砂浆找平。 （2）板缝模板宜采用木支撑或钢管支撑，或采用吊杆方法。 （3）支撑下面应采用木板和木楔垫牢，不准用砖垫。

如有防震缝或沉降缝，其两边基础必须分开砌筑，严禁任何搭接咬搓。先砌的要把露出的舌头刮净，后砌的采用缩口灰砌筑。缝中不得有砂浆或碎砖堵塞，一旦落入应及时清理干净。