至花东南段（中交一公院吴善根新）

河北某铁路客运专线（河南段）站前工程某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

新建云桂铁路云南段七标段人工挖孔桩爆破施工方案 新建云桂铁路云南段七标段人工挖孔桩爆破施工方案

广州新国际机场高速公路北延线南段工程xx至xx立交段已建成通车，xx上下道设于K27+100至K27+800之间，匝道全长1148.262米（含加减速车道部分），为一对通往广州方向的上下道，主要连接北延线南段工程和三东大道。

为确保广州至乐昌高速公路广州段T19合同段安全生产事故应急救援工作高效、有序地进行，有效地防范事故的发生，最大限度地减轻事故的危害程度，保障人民群众生命财产安全，维护公共利益和社会秩序，促进本合同段全面、协调、科学和可持续发展，特制定本应急预案。

布置提升抱杆用牵引绳从塔上连接点开始，依次通过朝地滑车、反向腰滑车、地滑车引向牵引设备

xx客专河南段xx特大桥跨xx高速公路处，结构类型为无砟轨道40+64+40m现浇预应力混凝土双线连续梁，截面类型为单箱单室，变高度，变截面连续箱梁，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由xxxx客专河南段项目部承建，连续梁处于115#～118#墩间，起止桩号为：DK854+037.9～DK854+066。跨越处xx高速公路为沥青混凝土面层，两侧绿化带处水沟处地质结构为强度150KPa的粉质黏土，支架现浇施工条件较好。

石武客运专线（河南段）XX标段起止里程桩号为DK850+281.45～DK914+043.945，正线长度63.762km。线路区间为xx特大桥xx～xx特大桥北台尾。

按照无砟道床施工顺序服从于铺轨顺序；架梁施工顺序服从于无砟道床施工顺序；桥梁下部、现浇连续梁及路基施工顺序服从于架梁施工顺序；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求，做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段（S2合同段）涵洞设计图 其中包括：钢筋盖板涵cad图等共十一张图

石武客运专线（河南段）XX标段起止里程桩号为DK850+281.45～DK914+043.945，正线长度63.762km。线路区间为xx特大桥xx～xx特大桥北台尾。

近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和施工技术，其中某些方面已接近甚至达到国际先进水平。本设计是洛湛线南段洋肚垌公路隧道（双车道）的初步设计，里程为DMIK518+210—DMIK518+781。 本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，Ⅲ级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。

广州新国际机场高速公路北延线南段工程xx至xx立交段已建成通车，xx上下道设于K27+100至K27+800之间，匝道全长1148.262米（含加减速车道部分），为一对通往广州方向的上下道，主要连接北延线南段工程和三东大道。

• 项目位置：江苏
• 施工组织设计类型：实施
• 道路等级：快速路
• 设计速度：80km/h
• 道路长度：4.2km
• 路基宽度：26m
• 主体工程内容：大桥,中小桥,互通式立交
• 路面基层：水泥稳定土类基层
• 路面面层：沥青混凝土路面
• 道路配套设施：道路照明
• 质量目标：国家级优质
• 国家级获奖目标：鲁班奖
• 附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
• 编制时间：2009
• 创新技术及关键技术：土工合成材料应用技术；大直径钢筋直螺纹连接技术；清水混凝土模板技术；工程项目管理信息化实施集成应用及基础信息规范分类编码技术；项目多方协同管理信息化技术；热固性环氧沥青防水层施工技术

内容简介 【工程概况】 　　 工程性质：城市立交桥（市政公用基础工程） 　　 工程内容：道路、立交改造；主线桥、跨线桥、匝道桥；道路工程 　　 设计等级：城市快速路A级 　　 投资总额：22.34亿元 设计车速：80km/h 　　 工程特色：全面贯彻绿色、环保、节能理念 　　 新技术：土工合成材料应用技术；大直径钢筋直螺纹连接技术；清水混凝土模板技术；工程项目管理信息化实施集成应用及基础信息规范分类编码技术；项目多方协同管理信息化技术；热固性环氧沥青防水层施工技术 　　【工程重点】 　　 本工程通过优化设计，首次在国内城市高架采用内置式排水系统，将落水管隐蔽于桥梁结构内，外观简洁明快，高架雨水经暗埋管道进入周边绿化…… 　　 解决了嵌壁式LED匝道灯亮度低、易眩光的通病，在国内城市立交中首次成功应用了环保节能的防眩式嵌壁LED匝道…… 　　 克服普通防水层低温时变硬变脆，高温时变软，粘结力下降，沥青路面易产生推移等质量通病，首次在城市高架桥面上大规模采用高强度、高粘结力、高…… 　　 解决不中断铁路通车情况下施工上跨铁路防撞护墙，工程积极创新采用了“铁路上跨桥防撞墙移动作业架施工技术”，有效保障了…… 　　【内容节选】 　　 浇筑过程中，混凝土导管埋入混凝土中2～4m，最小不少于2m，最大埋深不超过6m，导管随混凝土浇筑，逐渐提升。混凝土…… 　　 墩柱采用整体钢模，根据墩柱高度组装后立模一次到顶。模板表面光洁，拼缝打磨平整，在模板连接处…… 　　 在支座安装之前应将支座垫石顶面清除干净，清除支座螺栓预留孔内杂物，调整好地脚螺栓的位置，并将…… 　　 共含1份创优PPT、14份分项方案、7分施工工法、7份施组、4项企业自创技术，此工程为鲁班奖获奖工程，工程于2009年开始施工 　　 城市快速路 施工平面布置图 跨江支架桩位总体平面布置图 跨铁路段桥梁示意图 跨江箱梁现浇支架布置 桥墩结构布置图 墩身混凝土施工示意图 施工进度计划横道图 包含内容

SWZQ-标段由集团和集团联合中标，起讫里程DK～DK，正线长度m。经双方协商一致，两单位施工管段分界点为DK，我合同段起讫桩号为DK～DK，长度22.573km，其中路基8.818km，（短链长度为1918.4889m），占正线长度的39.06%；桥梁13.758km，占正线长度的60.94%，主要包括桥梁、路基等工程。

xx客专河南段xx特大桥跨xx高速公路处，结构类型为无砟轨道40+64+40m现浇预应力混凝土双线连续梁，截面类型为单箱单室，变高度，变截面连续箱梁，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由xxxx客专河南段项目部承建，连续梁处于115#～118#墩间，起止桩号为：DK854+037.9～DK854+066。跨越处xx高速公路为沥青混凝土面层，两侧绿化带处水沟处地质结构为强度150KPa的粉质黏土，支架现浇施工条件较好。

本项目地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。全年平均气温15.6℃；8月份最热，月平均气温25.9℃，极端最高气温43℃，；1月份最冷，月平均气温2.15℃，极端最低气温-17.9℃。

本图表为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段S2合同段路基设计表 其中包括：桩号、平曲线、变坡点桩号及高程纵坡坡长、竖曲线、设计标高、地面标高、填挖高度、路基宽度等

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段（S2合同段）说明书 桥涵设计标准、采用技术规范、初步设计批复意见执行情况、桥涵总体设计、桥梁设计、人行天桥与渡槽、涵洞与通道、桥涵通用图、施工注意事项

国道主干线广州绕城公路南段某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据下发的两阶段正式施工图纸、合同协议书、施工规范要求，编制此施工组织设计。施工具体实施过程中，通过各分项工程、各工序工艺方案更进一步的的细化、优化，达到更好地指导本工程施工，创建优质工程。

沪昆客专长昆湖南段第四项目分部位于湖南省娄底市新化县境内，工程范围起讫里程为DK197+600～DK202+800，正线长度5.2km。 主要工程数量：特大桥1287.79米/2座；大桥813.67米/4座；隧道2242米/3.5座；路基856.54米；制（存）梁场1处；混凝土集中拌和站2处。 本段桥梁工程所用简支箱梁均采用预制架设法施工。

本合同段主要为桥隧构造物，路基土石方19.8331万m3；防护、排水圬工0.2272万m3；大桥1794.6m/4座；涵洞34.5m/1道；隧道2xx8.5m/4座（双洞）。

随岳高速D合同段起点桩号为：LK0+000，终点桩号为：LK3+160，全长3.16km，全线位于岳阳市境内。 全标段桥梁三座。云溪河中桥中心里程LK0+308.8，学堂坡中桥中心里程为LK3+118，两桥全长均为84.84m；官山高架桥里程为LK1+146.3，全长286m，上部构造均为8×35m预应力砼连续小箱梁，下部构造采用柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础。

石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南行跨支漳河、邯济铁路，至安阳京珠高速公路东2km南务村设新安阳站。线路南行跨安南高速公路、汤河，经汤阴东，跨过京珠高速公路、汤台铁路、濮鹤高速公路，至鹤壁市牛庄村处设新鹤壁站。线路南行跨淇河，经孙杏村东、新乡东，至孙杏村南4km京珠高速公路与孟姜女河之间设新新乡站。南行至河南中原公路合建黄河公铁两用桥跨越黄河至郑州市。自新郑站向南引出，经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广线，经漯河市西侧、驻马店市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，在既有信阳站东侧7km处设新信阳站，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内。线路正线长度492.081km（不含郑州黄河公铁大桥）。 本标段主要工程有：路基1.353km；桥梁17.981km，其中特大桥0.5座，中桥2座，小桥1座；涵洞3座，总长140.01m；制梁场1处，预制简支双线箱梁491孔；无碴轨道19.334铺轨公里；站场1个（漯河西车站）。

XX标段起点位于驻马店市，向南途经确山县、明港镇，至淮河北岸边结束。线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。

xxxx至xx段高速公路是国道主干线（XX）xx～成都～昆明～xx公路xx境内的重要一段，位于xx境内。本合同段为xxxx至xx段高速公路第14合同段，位于个旧市蔓耗镇境内。本合同段起点K54+400，线路位于红河峡谷北岸斜坡中下部，起于绿水河一带，跨越绿水河后设绿水河分离式隧道，在黄土坡出洞，线路止于绿水河一带一道沟附近，到达本合同终点K57+560，线路全长3.16km。本合同段的主要工程为一隧十桥。

国道310线郑州西南段改建工程六标全长7.96km，起点桩号为K76+200，位于贾峪镇与崔庙镇交界向西约100米，路线向西在K77+625.928与乡道110平面交叉，经铁顶、高寨及天瑞工业园去北侧，K79+685.854处与乡道012平面交叉，在栗树沟村南设置天桥下穿乡道116，孟峪村北设置天桥下穿乡道118，经龙门社区南，在徐老村与同步建设的G234交叉，并设置徐老庄枢纽互通，本合同段终点位于互通结束，桩号为K84+160。

国道310线郑州西南段改建工程SG06合同段，起点接NO.5标终点，桩号为K76+200，位于贾峪镇与崔苗镇交界向西约100米，路线向西在K77+625.928与乡道110平面交叉，经铁顶、高寨及天瑞工业园去北侧，与乡道012平面交叉（K79+685.854），在栗树沟村南下穿乡道116（设置天桥），孟峪村北下穿乡道118（设置天桥），经龙门社区南，在徐老村与同步建设的G234交叉，并设置徐老庄枢纽互通（本项目只考虑主线部分，互通匝道及拼宽部分计入G234项目），本合同段终点位于互通结束，桩号为K84+160。

本图纸为：【陕西省】五层吴高职全套电施工图，其中包含一层至五层平面图等。内容详实，可供参考。

本图纸包括了各层教学楼的电气设计图、详图等，可供参考下载。

XX大桥，起讫桩号为：XX116+070.5～XX119+366.5，路线全长3.296XXm。位于XXXX县境内，在XX村XX116+900处正交跨越XX，全桥共75跨，承台150个，尺寸分别为：6.45m×6.45m×2.5m二十八个， 8.4m×3.4m×2.5m七十六个，10.4m×4.1m×3m八个，9.1m×9.1m×4m两个， 7.4m×3.4m×2.5m三十个， 另0号墩和75号墩为四个高1.5m的工字型承台，19号墩为一个高4米的哑铃型承台，20号墩为一个高6m，直径26米的圆形承台。

钢板桩围堰施工技术交底，沉井施工技术交底， 桩基础钢筋笼施工技术交底

XX标段起点位于驻马店市，向南途经确山县、明港镇，至淮河北岸边结束。线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。