湘桂铁路扩改工程Ⅲ标指挥部第四项目涵洞施工组织设计

一、编制依据，二、工程概况，三、施工安排，四、施工准备，五、主要施工方法及措施，六、季节施工的要求，七、质量要求，八、安全注意事项

本工程总建筑面积为42854m2，持力层为③层第三纪强风化砾岩，地基承载力标准值fka=250Kpa，钢筋混凝土整体式筏板基础+独立柱基础。抗震设防烈度：八度；抗震设防类别：丙类；结构安全等级：二级；设计使用年限：50年。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。 XX省境内XX至XX区段所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。年均气温18°～22°C，一月最冷，平均气温6～15°C、七月最热，平均气温23～28°C、年均降水量1600～2000 mm，5～9月为雨季，约占全年降水量的60～70%，全年多南风和东北风。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。

本段属于丘陵地貌，地面高程580~650m，相对高差 70m坡度为10°～25°，基岩多覆盖，坡面多为旱地，沟槽多辟为旱地。上覆第四系全新统坡残积层(Q4d1+p1）红黏土，下伏基岩为寒武系上统追追屯组（∈3z）白云岩。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。

本工程位于北京市丰台区槐树岭4号院。总建筑面积为42854m2。地下一层为平时物业用房，战时1#、2#楼为五级二等人员掩蔽，3#楼为五级一等人员掩蔽，地下夹层为设备用房，地下车库为平时汽车库，战时核五级物资库，地上为住宅。

本资料为：办公楼（地上）等四项工程监理工作阶段总结，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

《办公楼（地上）等四项工程监理工作阶段总结》涵盖了办公楼及其他三项重要工程的阶段性监理回顾。在这些工程中，监理团队针对不同项目特点，制定了个性化的监理方案。对于办公楼地上部分的建设，严格把控建筑结构的稳定性和外观的美观性。在整个监理过程中，认真检查施工材料是否符合标准，确保工程质量过硬。密切关注施工进度，及时解决可能出现的问题和阻碍，保证工程按既定时间节点推进。通过对这四项工程的阶段性总结，能够清晰地看到当前工程的进展情况、取得的成果以及存在的问题，为后续的施工和监理工作提供了有力的指导和参考。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxxxx特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxxxx特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

xx特大桥（23－32m简支梁）位于中渡镇xx境内，地处中渡二中附近。桥长762.38m，起点里程D1K448+852.26，终点里程D1K449+614.64。xx双线特大桥较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达56m，桩径1250mm，基础下部溶洞较多，墩台高度最高达7.5m，有一处水中墩作业。整体钻孔桩深度达到5114m，混凝土方量多达11595m3。

公路工程、铁路工程指挥部监理管理办法，实施细则。监理执行标准等

世人处世多以“柔”为本，退一步海阔天空，和为贵。柔者易于找到共同受力的构件以协同消化和抵抗外力。但过柔亦为人所不耻。因为“柔”必然产生变形以适应外力，太柔的结果必然是太大的变形，甚至会导致立足不稳而失去根本

合理的建筑结构体系应该是刚柔相济的。结构太刚则变形能力差，强大的破坏力瞬间袭来时，需要承受的力很大，容易造成局部受损最后全部毁坏；而太柔的结构虽然可以很好的消减外力，但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆

施工前严格进行图纸会审是否准确、合理,在技术上严格把关,将图纸未明确的项目在施工前予以明确,审查施工预算,减少工程预算编制后出现过多的修改变更。

xx特大桥（23－32m简支梁）位于中渡镇xx境内，地处中渡二中附近。桥长762.38m，起点里程D1K448+852.26，终点里程D1K449+614.64。xx双线特大桥较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达56m，桩径1250mm，基础下部溶洞较多，墩台高度最高达7.5m，有一处水中墩作业。整体钻孔桩深度达到5114m，混凝土方量多达11595m3。

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程某铁路特大桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxx1#特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxx1#特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

合理的建筑结构体系应该是刚柔相济的。结构太刚则变形能力差，强大的破坏力瞬间袭来时，需要承受的力很大，容易造成局部受损最后全部毁坏；而太柔的结构虽然可以很好的消减外力，但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆

目前周边的市政配套设施已完善，施工用水、用电和道路已到位，场内地势平坦、交通便利。本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉线敷设为主的方式，根据临时用电规程规定，现场内所有用电除照明外，其余用电均采用三相五线制布线

**指挥部地位于**，目前周边的市政配套设施已完善，施工用水、用电和道路已到位，场内地势平坦、交通便利。本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉线敷设为主的方式，根据临时用电规程规定，现场内所有用电除照明外，其余用电均采用三相五线制布线。

第A防区指挥部设计项目--装修电气第A防区指挥部设计项目--装修电气

指挥部公路工程试验检测管理细则及办法，项目指挥部执行标准。各施工监理执行标准

中铁某局三公司某铁路指挥部制梁物资采购招标文件

本资料为工程机械使用中控制保有成本和运行成本的四项要素，保有成本可定义为:拥有一台机器并维持它在车队里发挥作用的费用。它是指从购买机器开始,雇用它使投资产生回报,利用它进行融资和租赁,内容详实，值得参考下载。

本工程为：一交警指挥部空调设备大样详图，包含多根水管安装示意图、风机盘管接管示意图、小曲率半径导流弯头等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为指挥部办公楼-厨房平面CAD图，含职工厨房设备平面布置图，欢迎下载！

按规定设置防护（插宣传警示牌、埋设标桩、挂彩旗等），防护员发现施工中的安全隐患要立即提出整改意见，对不听劝阻的应立即向上汇报。

地铁工程指挥部综合应急预案(60页)，doc格式

本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉线敷设为主的方式，根据临时用电规程规定，现场内所有用电除照明外，其余用电均采用三相五线制布线。

L市第八防区指挥部用房室内装修设计工程 总图 和围墙工程图纸

其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高 湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高

湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂线K141+700 与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39 为新建铁路，长度为9.337km。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)为既有线及既有线改建，长度为4.521km。

L市第A防区指挥部用房室内装修设计工程 综合设计满足要求！

本资料为XX建设指挥部现场安全文明标志图册，内容详实 可供参考