护坡护岸工程施工专项方案

本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。

本工程基础1＃楼，2＃楼（部分）为预应力管桩基础，3＃楼。2＃楼（部分）为人工挖孔墩基础，地基基础设计等级为甲级，地下一层，局部二层，地上33层，建筑总高度105米。本工程的上部结构为钢筋砼框架—剪力墙结构。本工程建筑安全等级为二级，建筑结构设计使用年限为50年。抗震等级：剪力墙、框架均为三级。建筑耐火等级：高层建筑，一级耐火等级；抗震设防：六度设防；抗震设防类别：丙类。

宝安区松 位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。

本工程全部采用现场搅拌泵送混凝土，用HBT-80B泵配合塔吊输送。HBT-80B泵置于主楼边。泵送混凝土最大高度为65.4m。

本次改造项目主要实施内容为沥青路面铺设、雨污水管及化粪池改造、绿化提质、停车位施划、增设路灯、依规增设消防栓、立面整治、小区出入口改造、完善环卫设施、完善小区监控布点并更换老旧监控探头等。

本工程为林州市祥和苑小区1#住宅楼，位于林州市红旗渠大道与王相路交叉口东南角。结构类型为地下二层地上十七层框剪结构，建筑面积17000平方米。质量等级为优质工程。

并应使浇筑的混凝土符合施工图纸中所示的轮廓、坡度、高程、尺寸和表面平整度的要求。模板接缝紧密，以防混凝土中砂浆流失。模板要拼接锚固支撑好，以保持其形状和位置，避免翘起和凸起。应按安装图纸所示将出露边缘进行抹角、凹角或贴角。

本工程所有用电设备按二级负荷供电，部分用电负荷为UPS供电（UPS充电按三级负荷供电），设备容量为2306.9kW,消防负荷为23kW,UPS容量为514kW。工作电源引自园区配电房(位于2#楼南楼一层) 采用380V电源供电；备用电源采用380V低压电源，备用电源、UPS由业主自理。导线、电缆均采用铜芯导体水平支干线支线沿防火桥架敷设出桥架部分穿管敷设明敷或暗敷于干燥场所的金属管应采用管壁厚度不小于1.5mm的电线管，明敷于潮湿场所或埋地敷设的金属导管，应采用低压流体输送用焊接钢管，布线用塑料管应采用难燃型材料其氧指数应在27以上。北楼四层UPS配电房的电源由专用桥架供电，桥架规格为300x100,电缆规格为[ZR-YJV-1kV 2x(4x185+1x95)]。

根据国家《建筑工程冬期施工规程》规定，凡室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工。当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。根据大同地区历年气温记录及有关资料规定，一般自每年11月15日左右至次年3月15日左右为冬施期。

1#、2#、3#厂房的基础以粉质粘土为持力层，基础为柱下独立基础及条形基础，基础混凝土强度等级为C25，基础埋置深度1.2米。钢架梁柱等主要构件均采用Q235B钢，焊条采用E43—XX型，高强度螺栓为大六角高强螺栓，性能为10.9级；普通螺栓采用Q235BF钢制作，墙梁和檩条及有关附件采用Q235钢制作，拉条、拉索为一级圆钢。

上跨津山线门式框架墩区段T梁运架及相关工程施工专项方案，工程概况，施工资源配置，封锁要点施工计划安排及施工内容，施工准备，主要施工方案、工艺和安全技术措施

某堤防护岸、护坡工程施工组织设计

本工程总建筑面积为：12756.95㎡，其中地下建筑面积为：3853.26㎡，地上建筑面积为：8903.69㎡。其余指标详见总平面图。

本工程为框剪结构，地上12层，建筑高度为58.95m，总建筑面积为24026.15m2， 为一座智能化办公大楼。本建筑防火极限为2小时，抗震设防烈度为七度，风压变形性能等级为IV级，雨水渗透性能等级为IV级，空气渗透性能等级为III级,平面内变形性能等级为IV级。

巴彦查干隧道起讫里程DK3+867～DK7+110，全长3243m，为双线隧道，最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。

该项目为沾化县良友佳苑商住楼工程，建筑物耐火等级为二级，建筑内设置给排水系统，建筑层数为六层。建筑内设生活给水、排水、给水系统。

工程名称：千城商业沿城商业项目（A-3-8、A-3-9、A-4-10、A-4-11楼）工程。 建设地点：克拉玛依市新兴路以东，东环路以北。 建设单位：克拉玛依市皓泰房产开发有限责任公司； 设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司；

本工程脚手架工程共分为两种，其中高层1#2#3#6#7#11#楼采用工字钢悬挑式双排扣件式脚手架，内置采用双填芯。

梅大高速项目位于广东省北部的梅州地区，是广东省路网规划中“十二横八纵”的一横的一部分，往西与天(津)汕(尾)国家重点公路粤境梅县城东至程江段高速公路、汕梅高速公路相连，往东延伸至福建，与福建乃至与全国的高速公路网衔接，该项目的建设将加强广东省北部地区东西向的联系，促进粤东北山区的经济发展，促进影响区丰富的矿产、旅游和水能等优势资源的开发与利用，适应沿线交通增长，改善行车条件，并对国防建设具有特别重要的意义。

本基坑工程为大丰壹方城二期基坑支护工程，场地位于徐州市大学路东侧，国基城邦小区西侧。基坑规模：本基坑±0.00标高为55.10m，自然地面整平标高53.00~63.00m。整个场地带一层、南侧局部两层地下室，坑底标高44.80~49.55m，实际坑深4.35~14.05m。基坑外框面积约44800m2，周长约1250m。

天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

施工前，首先进行放线，确定沟渠走向和建筑物的位置，对沟渠预期的占地范围进行划定，包括渠底坡脚线和开挖线，对控制高程点进行预设和检查。渠道测量放线，一般分纵向放线和横向放线。

***酒店落于***市***西路，***岗西侧。该建筑高度：酒店客房楼127.8米，酒店办公楼89.3米，（酒店办公楼不在我单位承包范围）裙楼35.8米，建筑地下四层，地上酒店客房楼26层，地上裙楼5层，酒店式办公楼18层。该建筑面积：总计：100226.64平方米（含酒店办公楼）属于综合性超高层公共建筑,我单位施工范围，横轴A-L轴以下，纵轴A-I轴以下部分。

动力、照明、防雷和接地预留预埋→防雷和接地的阶段性验收→金属线槽安装→配电室及配电柜安装→硬母线及插接式封闭保护母线安装→动力和照明配电箱安装→低压出线柜安装→低压配电盘安装→用电设备电气安装→各层照明插座安装→工程系统调试及验收→动力系统单机试运行，验收开通→照明系统调试开通→竣工和验收→开通。

施工任务由现场统一安排、具体策划。施工按坚持先前端后末端先单体后汇总，先局部后整体的原则。 对讲系统施工先进行层间箱及总箱的掩设，由层间箱敷设对讲综合电缆到用户分机点位，同时做好标记，自检合格，再进行单元内对讲主线的敷设。

某印刷厂弱电系统施工组织设计是根据建设单位提供的施工图纸、邀标书中的施工进度表和现场实地堪测结果，结合国家颁发的有关规范、标准和我公司的质量保证体系文件及本企业的有关规定、标准编制而成。

本工程的主要系统：综合管路系统、综合布线系统、计算机网络系统、有线电视系统、机房工程、智能调光系统、智能会议系统、信息发布系统、视频监控系统、防盗报警系统和一卡通系统。

本工程室外安装部分包括：10KV系统布线，0.4KV系统布线，强弱电埋管，厂区综合布线，厂区电缆的安装等室外布线。

本工程系某市区电网工程，因其原有供电线路已使用多年，现已不能满足供电质量、安全与美观的要求，为了使该区其基础设施的建设也应与之相配套，本次供电工程的改造是其改造工程内容之一。工程竣工后，能够满足现有用电负荷及未来发展的需要，因此我方对此次工程投标十分重视，力求工期短、质量高，使业主早日受益。

本工程实得项目管理，成立项目经理负责制的“220KV XX 变电站工程项目部”，充分发挥项目组织和项目管理的优势，代表公司对本工程实行全面管理。

地下室及首层采用汽车泵浇筑。二层及以上结构混凝土采用HBT-60泵浇筑。HBT-60泵分别置于基坑主楼筒体部分，泵管随结构施工同步升高，与顶板用架子管顶牢并加固。泵送混凝土最大高度为65.4m。

地下室及首层采用汽车泵浇筑，2层及以上结构混凝土采用HBT—60地泵浇筑。HBT一60地泵分别置于基坑主楼筒体部分，泵管随结构施工同步升高，与顶板用架子管顶牢并加固。泵送混凝土最大高度为65.4m。

严格按设计标准和景观要求，土方回填平整至设计标高，对场地进行翻挖，草皮种植土层厚度不低于30cm，花坛种植土层厚度不低于40cm，乔木种植土层厚度不低于70cm，破碎表土整理成符合要求的平面或曲面，按图纸设计要求进行整势整坡工作。标高符合要求，有特殊情况与业主共同商定处理。

管道嵌墙暗敷时，宜配合土建预留凹槽，其尺寸设计无规定时，墙槽尺寸的深度为D+20mm,宽度为D+(40～60)mm。凹槽表面必须平整，不得有尖角等突出物，管道试压合格后，墙槽用水泥砂浆填补密实，其表面砂浆（包括粉刷）的厚度不小于30mm，以避免由于管道的热胀冷缩的因素，会造成墙面开裂。

本工程地下室人防部分为常六级乙类平战结合式人防地下室。人防建筑面积6208㎡，人防地下室平时为汽车库和自行车库，战时为六级二等人员掩蔽所。人防部分分为三个防护单元和一个人防电站。共分成11个抗暴单元，每个抗暴单元面积不大于500㎡，每个防护单元分别设有进风口部，排风口部（主要出入口）及若干次要出入口，战时设置储水箱及干厕。

最大主跨。苏通大桥跨径为１０８８米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨８９０米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为６４８米。 最深基础。苏通大桥主墩基础由１３１根长约１２０米、直径２.５米至２.８米的群桩组成，承台长１１４米、宽４８米，面积有一个足球场大，是在４０米水深以下厚达３００米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥２２４米的钢塔，苏通大桥采用高３００.４米的混凝土塔，为世界最高桥塔。 最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达５７７米，比日本多多罗大桥斜拉索长１００米，为世界上最长的斜拉索。

钢筋溷凝土预制桩工程施工专项方案 钢筋溷凝土预制桩工程施工专项方案 钢筋溷凝土预制桩工程施工专项方案

工程概况： 施工围堰兼做临时防汛墙，与太浦河护岸同级别，按2级水工建筑物设计围堰顶部等效均布荷载取20kpa，堰顶高程取与设计堤顶同高5.24m。 围堰断面设计：围堰采用压实粘土结构型式。粘土围堰顶宽6.0m，迎水侧边坡坡比1：2，坡面铺设一层防渗土工膜，并压1250px厚袋装土条带保护，土工膜在坡顶和坡底的锚固压稳长度不小于1m，坡脚用袋装碎石压脚并防冲刷，袋装碎石顶宽2m，厚2000px。背水侧边坡坡比1：1.5。堰顶由下至上设置500px厚碎石垫层及500px厚泥结石路面，堰顶两侧设置防护栏杆。

工程临近小区红线（围墙）北侧为城市规划高压线(10KV)，在西北角、东北角业主设有两台变压器(315KVA)供工地施工用电。