浦东机场排水渠、闸泵工程施工组织技术方案

本文档为浦东电增容工程施工组织设计。 内容详尽，可供参考。

我公司在认真研究竟争性谈判文件，根据招标人对······的要求，会同公司相关领导、技术人员及项目部领导班子和各专业施工班组长，共同编写本份施工组织文件。本施工组织设计是指导该项目全过程各项活动的一个技术、组织、安全等各方面的综合性文件。

本工程位于上海****机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。据现场踏勘得知，场内尚有已动迁的宅基、遗留构筑物及建筑垃圾待清理外运，场地尚需进一步平整。施工用水的水源已接驳至临边，水源管径为DN100。施工电源（两只箱变）需要在中标单位进场一个月后安装到位，因此，施工前期的临时用电由中标单位自行设法配备。施工出入口设在基地的西南侧，进出场道路可利用市政道路华翔路转青虹路便道。 拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300。根据招标提供的“工程测量测绘成果表”所示，基地自然土的平均绝对标高为4.750左右。

本工程总建筑面积77070.75㎡。其中地下建筑面积14985.05㎡，地上建筑面积62085.70㎡。

本资料为排水渠纵断面建施设计图，资料内容包括AB段底板配筋图，断面配筋图可供参考，值得设计师下载。

xx机场坐落在xx市北面，与xx市区直线距离为20公里，公路距离为36公里。 xx国际机场扩建工程新建航站楼面积为96616.2m2，位于现航站楼的东北侧，分为主楼、东、西两侧指廊三个部分。主楼分为两段，即B1段和B2段；西指廊长454.8m，宽36m，分为A1、A2、A3、A4、A5五个结构段；东指廊长158.7米，宽36米。指廊由90m×36m的单元体组成，东指廊端部伸出68.7m×8m的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接。 本机电安装工程包含给排水工程、通风空调工程、供电照明工程的安装、调试及其缺陷修复。 工期要求：合同计划工期为364日历天。

本工程为[广东]饮水加固工程节点详图（挡土墙排水渠），图纸包含反滤层大样图，1-1剖面图，平面布置图，挡土墙、排水渠平面布置图及大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

清水混凝土部件分为A类和B类两种，具体要求和范围分区由设计统一明确，原则上所有外围柱、梁及室内的圆柱为A类清水混凝土，其余确定做清水混凝土的部位均为B类。 其混凝土表面质量要求A类清水砼相当于高级抹灰标准，B类清水砼相当于一般抹灰标准。表面自然平滑，蝉缝、明缝清晰，孔眼整齐，分格尺寸规准。

xx灌区位于西藏自治区年xx流域，是xx水库的配套工程。灌区控制范围为xx水库下游至年xx河口两岸可自流及提水灌溉的土地，灌区总控制面积53万亩，设计灌溉面积42.68万亩。 xx灌区共包括11个渠系，xx渠系、xx渠系是其中的两个渠系。xx渠系第二标段，包括干渠10.344km（桩号8+085～18+429m）、四支渠2.063km及以上渠系上的所有建筑物。 工程建设工期为12个月，至xx年8月31日完建。

本资料为水渠工程施工组织设计方案，共62页 概况： 总土开挖方量为45175m3，其中引水枢纽工程（含堤防加高）4628m3，8.085Km引水干渠工程35939m3，干渠建筑物工程2420 m3，支渠渠道工程2188 m3。一支渠2.3Km，二支渠0.973Km，三支渠1.828Km支渠为新建渠道。 引水枢纽工程及干渠建筑物工程的混凝土浇筑采用普通钢模板，模板面板厚3mm，干渠预制构件块采用角铁制作定型模具，U型槽预制采用3 mm钢板制作。

本文档为满拉灌区水渠工程施工组织设计方案，文档内容详细，资料可供参考。满拉灌区位于西藏自治区年楚河流域，是满拉水库的配套工程。灌区控制范围为满拉水库下游至年楚河河口两岸可自流及提水灌溉的土地，灌区总控制面积53万亩，设计灌溉面积42.68万亩。

本工程位于上海市浦东国际机场，屋面结构为钢结构全框架。由于屋面汇水面积较大，且汇水组织情况复杂，建筑等级要求为市级重点工程，立面要求简洁美观，对雨水系统排水要求很高，因而十分适合采用屋面虹吸排水系统。

为便于施工中测量数据计算，需要建立建筑坐标系，根据业主提供的水准原点，建立建筑坐标系。

小型引水渠及农田灌溉能使用得到的规范 低于排洪，农桥水力设计有一定作用的学习资料

此图为俯斜式挡土墙示意图与施工设计说明。绝对标高12.2米，挡土墙结构安全等级为三级，场地等级为三级，地基基础设计等级为丙级。图纸内容包括挡土墙施工设计说明、挡土墙立面图、斜坡式挡土墙示意图、节点详图及大样图。

1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6 质量监督单位 河南省质量监督总站 7 施工总承包单位 ****集团有限责任公司 8 施工主要分包单位 ****、**** 9 投资来源 自筹 10 合同承包范围 土建工程、暖卫工程、电气工程等图纸所示内容 11 工期 2005.8.12～2006.7.31 12 合同质量目标 确保河南省优质工程（中州杯） 承诺获得国家优质工程（鲁班奖） 2.2工程水文地质情况

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

本标段位于潮白河冲积扇的中部，地形起伏不大，拟建线路从温榆河开始，沿李天路北侧（距离李天路约20m）向东延伸至南岗路，在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场，沿线主要为农田、林地及少量平房等

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

本工程位于南宁市壮锦大道与南站大道交叉路口西面，本工程设计为高级酒店综合楼，主要由客房部分和配有相应配套设施的裙房部分组成，地下部分二层，地上部分主楼28层，裙房4层。主楼部分长97.77m，宽19.6m，高99.45m。该建筑的平面和立面均不规则。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

机场扩建钢结构工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为机场站楼桩基工程施工组织设计，内容详细，可供参考。

机场坐落在xx市北面，与xx市区直线距离为20公里，公路距离为36公里。 xx国际机场扩建工程新建航站楼面积为96616.2m2，位于现航站楼的东北侧，分为主楼、东、西两侧指廊三个部分。主楼分为两段，即B1段和B2段；西指廊长454.8m，宽36m，分为A1、A2、A3、A4、A5五个结构段；东指廊长158.7米，宽36米。指廊由90m×36m的单元体组成，东指廊端部伸出68.7m×8m的架空廊道与登机桥相连。主楼与指廊通过连廊连接。

内容简介 该工程二标段总土开挖方量为5934m3，其中1＃主灌溉斗渠2926 m3，路下涵管为192 m3，人工疏洗渠道2816 m3。 【工程项目】 1、土方开挖；2、混凝土工程；3、砌体工程及土方填筑。 【砌体工程施工方法】 砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度应为30～50mm，外露面光滑平整，灰缝厚度为8～12mm，砂浆饱满。砌体转角处和交接处应同时砌筑。

茅洲河引水工程由茅洲河取水，通过一、二、三级泵站联动提水将茅洲河水闸调蓄的水提升进入玉律渠道分水闸，其中大部分水量通过输水渠进入石岩水库坝下四级泵站，提升进入石岩水库，玉律渠道分水闸还可以根据供水调度需要将一部分水量输入长流陂水库。 引水渠总长14157m，分为明渠和箱涵，曾为宝安区供水作出了很大的贡献。后因茅洲河水质污染，2003年以来停止了引水。由于年久失修，目前渠道淤塞严重，杂草丛生，引水渠清淤既可以提高引水渠过水能力，又可分担宝安和光明新区部分防洪任务，同时该渠对沿岸社区的市容环境和周边居民的生活有着重要的影响。因此，实施引水渠清淤整治很有必要。

xx灌区位于西藏自治区年xx流域，是xx水库的配套工程。灌区控制范围为xx水库下游至年xx河口两岸可自流及提水灌溉的土地，灌区总控制面积53万亩，设计灌溉面积42.68万亩。

工程施工内容主要为渠道工程施工、渠系建筑物施工及闸门安装。

满拉灌区位于西藏自治区年楚河流域，是满拉水库的配套工程。灌区控制范围为满拉水库下游至年楚河河口两岸可自流及提水灌溉的土地，灌区总控制面积53万亩，设计灌溉面积42.68万亩。 满拉灌区共包括11个渠系，联阿渠系、团结渠系是其中的两个渠系。联阿渠系第二标段，包括干渠10.344km（桩号8+085~18+429m）、四支渠2.063km及以上渠系上的所有建筑物。

内容简介 四川某水电站属大（2）型工程，尾水渠为2级建筑物。本标段按百年一遇洪水设计，相应流量10700M3/s；左堤防冲按50年一遇；施工期度讯按10年一遇洪水设计临时建筑物。尾水渠一期土石方开挖，需开挖土方量为288万m3，尾水渠二期土石方开挖，需开挖土方量为28.2万m3，高压旋喷灌浆总量为23581m，本标底板混凝土浇筑33033m3。

概况： 引水工程由河取水，通过一、二、三级泵站联动提水将河水闸调蓄的水提升进入渠道分水闸，其中大部分水量通过输水渠进入水库坝下四级泵站，提升进入水库，渠道分水闸还可以根据供水调度需要将一部分水量输入长流陂水库。 引水渠总长14157m，分为明渠和箱涵。目前渠道淤塞严重，杂草丛生，引水渠清淤既可以提高引水渠过水能力，又可分担部分防洪任务，同时该渠对沿岸社区的市容环境和周边居民的生活有着重要的影响。因此，实施引水渠清淤整治很有必要。

施工说明、停车场施工图、总平面图、竖向设计图、尺寸标注图、铺装平面图、1、植草砖大样 2、道路大样 3、盖板截水渠大样 4、截水渠大样5、砼道牙石大样

蝉缝的布置：蝉缝的布置根据胶合板的模数和钢板的宽度模数来排列。 柱模高度向的水平蝉缝以2400mm模数，从柱的下端起开始布置，另数布置在柱的上方。 柱模垂直向蝉缝在1000×3000结构柱的分隔缝@1000布置一条拼缝。结构梁采用@1000的垂向拼缝。 采用全钢板制作模板的结构柱。蝉缝布置为@1200一条的水平拼缝。不设垂直蝉缝。

本文档为浦东船厂闵行分厂码头工程施工组织设计。 可供参考

排水渠箱涵深基坑结构设计CAD图，内容包括：深基坑开挖平面图、深基坑开挖详图、大样图等，可供参考。

针对上海浦东国际机场航站楼屋面的复杂性和技术难度，论述了在屋面施工中，采取了一系列的实用技术，解决施工中的难题，积累了丰富的经验。

1.2.工程概况 1.2.1.线路概况 xx市机场路xx段起点（桩号K3+500）位于福xx路与xx路交叉处的东侧，沿铁路东侧向南至仙岳路，设全互通式立交，然后继续沿铁路东侧南行，建高架桥跨吕岭路，设吕岭路不完全互通式立交，沿铁路向西南至xx火车站客车整备厂东侧，再向南行至供水大厦东南侧与莲前西路立交，设组合互通式立交。路线采用下穿的方式南行，穿浦南片区、大厝山、梧村山、万石植物园、钟山，在现有铁路隧道南洞口与龙舟公寓之间出隧道后向西南以高架桥跨联合小学、跨思明南路后采用互通立交与环岛南路演武大桥相连，终点桩号K13+451.2270。路线全长9.939442km。 本合同段桩号范围为：K7+018～K8+150（右线），K7+003.901～K8+150（左线）。