连续梁拱组合桥梁（90m+180m+90m）计算书

本图纸为：双向6车道主桥全长300m跨径组合60m+90m+90m+60m，内容包括：主桥全长300m，跨径组合：60m+90m+90m+60m 。边跨/主跨=0.67。主梁上部为单箱单室，顶板宽13.2m，顶板宽6.5m，梁高2.25～5m，腹板厚35～70㎝，顶板厚25～40㎝；墩顶H/L=1/18，跨中H/L=1/40；腹板厚度按阶段变化。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为桥梁施工之连续弯梁桥悬灌施工工法，共23页。 本工法是在中铁集团郑州公司承建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥北岸引桥连续弯梁桥悬灌施工中，通过成立科技攻关小组，开展调研和技术攻关，不断完善施工工艺，经过总结整理形成的。通过大桥检测单位检测的应力和线性数据说明，悬灌箱梁线性圆顺。

本资料为桥宽13.5米桥面连续构造通用图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　..

内容简介 二、工法特点 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点： 1、梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。 2、由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本。 三、 适用范围 先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、进度快，上部结构采用的基本是简支梁的施工方法，得到的却是结构更优的连续梁。这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少，不需要临时支架，特别适用与软土、深水、高墩等。在我国公路建设中，跨径为20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构。根据这种结构的特点可知，随着跨径的增大，自重内力迅速增加，简支梁内力占去了连续梁内力的大部分而显得不合理。一般认为先简支后连续桥梁的适用跨径为50m以内。 四、 工艺原理 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼，在湿接缝砼达到设计或规范规定的强度后张拉负弯矩预应力束，拆除临时支座，使连续梁落到永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。这种结构在体系转换前属简支梁，简支梁内力在体系转换中原封不动地带到连续梁，体系转换、二期恒载及活载等内力按连续梁计算。

桥梁结构施工控制的目的是确保施工过程中结构的安全，确保桥梁成桥线形及受力状态基本符合设计要求。为了达到施工控制的目的必须对桥梁施工过程中每个阶段的受力状态和变形情况进行预测和监控。因此，必须通过合理的计算方法和理论分析来确定桥梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形方面的理想状态，以便控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状态满足设计要求。现阶段大跨度桥梁施工控制中桥梁结构的模拟分析方法主要包括:正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。由于不同型式的桥梁结构所采用的施工方法不同，因而这三种计算方法对于不同型式的桥梁结构分析是有所侧重的。

本资料为38+60+38米连续钢构桥梁设计图，设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。

上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。其中跨径布置为46m+5×80m+46m，46m+4×80m+46m。中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽11.80m，底宽6.5 m；悬浇段梁高为4.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m，底板按2 次抛物线变化，箱梁梁高按1.8 次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50 cm；主桥0#块为4.0 m，悬臂现浇分块长度为4.0 m、3.0 m，悬臂浇注梁段最大重量为194.3T。中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为4.82m。引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。

图纸内容：吊点大样图、吊点平台、吊杆构造图、墩纵向预应力束布置图、封锚端钢筋布置图、各类底模布置图、各类底模图、工程数量表、拱肋大样、拱肋联接图、基桩钢筋布置图、加载顺序及系杆张拉力关系图、门式框架、门式框架横梁钢筋布置图、门式框架立柱钢筋布置图、桥型布置图等、拱肋座标图、拱座、横撑设计图、横梁布置图、横梁顶面坡度图。

设计资料 兰州市某黄河大桥桥型方案比选 截面的几何特性计算

对钢一混凝土连续组合梁的设计方法进行了分析研究，介绍了钢一混凝土连续组合梁与钢筋混凝土连续梁内力重分布的区别，内力分析模型，连续梁弯矩调幅的幅度与塑性分析方法的一些应用条件。并对连续梁的弯矩进行了计算，通过算例发现内力分析方法和截面的类别是紧密关联的。

目录： 基本数据 内力计算 上、下弦钢筋强度验算 受压弦杆及腹杆稳定性验算 挠度验算

本资料为某连续组合次梁配筋节点构造详图，图纸为连续组合次梁配筋构造图，一共3个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为连续非组合板节点构造详图，图纸包括：连续非组合板、板的受力钢筋与梁腹板平行时构造钢筋的配置共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

桥梁多样式组合展示

项目概况： 　　 本项目全长43.16km，包含三座特大立交桥，桥梁形式分别为： 　　 上跨机场油库专用线立交桥：跨越机场油库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联4×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+4×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长366.6m。 　　 上跨大库专用线桥：跨越大库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联3×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+3×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长336.0m。 　　 上跨七滦铁路立交桥：跨越七滦铁路按一跨跨越，左、右幅桥在跨越七滦铁路时采用1联3×40m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用3×30m+3×30m+3×40m+4×40m+3×30m先简支后连续箱梁，全桥长556m。 　　...... 　　工程特点： 　　 本标段三座立交桥均上跨铁路，施工时需要控制好对铁路的沉降影响，跨越铁路架梁施工和临近铁路下部结构施工需采取必要的防护措施，确保铁路安全。故确定临近铁路下部结构施工和跨铁路架梁施工是本工程的重难点工程。 　　...... 　　编制于2015年，共113页，包含现场施工图。

1.【桥梁合拢顺序】全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢第一、第三主跨，最后合拢第二主跨。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

高桥全桥总长936.38m，最高墩129.5米。悬浇最重梁段为1082kN，两边跨500cm现浇梁段采用搭设托架浇筑。桥面距谷底最大高差达151.160m，施工环境复杂，条件恶劣。大桥主桥属于连续刚构体系桥梁，一般采用悬臂浇注法进行施工。

2.【注意要点】竖向预应力束采用3φ15.2钢绞线单端张拉，张拉端采用OHM15-3G锚具，固定端采用OHPM15-3G型锚具，张拉工艺采用二次张拉，钢绞线标准强度为1860MPa。箱梁砼强度达到90%以上方能张拉竖向预应力束，张拉必须在箱梁两侧腹板对称同时进行，控制张拉力为585KN。 预应力筋张拉后，及时对管道压浆，并用C55砼封锚。波纹管均采用内径50mm、外径61mm的塑料波纹管，波纹管灌浆采用真空灌浆技术。预应力束长度包含了张拉端80cm的工作长度。

3.【图纸包含】连续刚构施工程序示意图、连续刚构箱梁一般构造图、120m连续刚构箱梁齿块一般构造图、连续刚构箱梁纵向预应力束总体布置图……120m连续刚构箱梁合拢段临时刚性固结构造图等。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

30m预应力砼先简支后连续桥梁施工

本图为一援外工程连续箱梁桥设计图，含连续箱梁结构设计、引桥小箱梁设计图，桥台桥墩设计图，临时结构设计图、及主跨施工部序设计图等。

近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。

本图为某桥梁工程80m连续箱梁设计图，内容包括80m箱梁横竖向预应力钢束布置图、80m箱梁一般构造图、80m箱梁纵向钢束布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。

桥梁位于平曲线段范围，沿测设中心线选取标准跨径，墩、台中心线均径向布置。如梁长变化为―150到+150毫米之间，可对现浇连续段长度调整方式布梁，预制梁长度无需改变。

本资料为双跨连续简支大型桥梁成套设计cad图纸，图纸包括：立面图、横断面图、预制板、伸缩缝、连续缝构造图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为：连续非组合板 CAD节点详图，内容详实，可供参考。

连续非组合板CAD施工图设计 具有很强的实用性与参考性作用。仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

本施工组织设计编制的范围为： （1）材料复检(油漆采购)； （2）设备、材料及人员进出场，材料及设备的装卸车、倒运、材料保管、机械设备维修保养； （3）按施工图纸进行钢管系杆拱拱座、拱肋横撑和吊杆索钢结构在工厂和现场的原材采购、制作、运输、焊接拼装、除锈、防腐防锈处理、复检；成品由工厂运输至工地现场、负责钢构件吊装就位微调以及现场连接及焊缝防腐、张拉调索等。 ① 钢材验收、下料、车间防腐底漆、焊接工艺评定、焊缝检测； ② 钢梁单元件的制作、梁段预拼装、验收、保管；钢梁单元件包括：钢管拱、拱脚预埋件和预埋锚管等； ③ 将钢构件按总包单位整体工期计划要求在规定的时间内进行钢管拱拱肋工厂制造和防腐涂装； ④ 负责完成钢构件吊装就位后微调、节段间焊缝焊接和涂装； ⑤ 配合总包单位工地安装桥位作业平台搭设等； （4）相关检验、检测、试验工作； （5）有关施工记录、检查表等内业资料的填写和整理，经监理验收后的移交工作。 （6）安全施工措施、文明施工措施及环境保护措施； （7）其他与我方相关的工作。

　工程概况：

　　 大桥分为上、下行两处独立的桥梁结构。主桥全长260米，是一座三跨预应力砼连续刚构，其跨径布置为65米+130米+65米；主梁采用单箱单室截面形式，路面横坡为为2%单向横坡，铺装层厚为8厘米沥青砼，下部采用板墩，钻孔桩基础。该桥主梁施工采用挂篮对称悬臂灌注及支架上现浇两种施工方法。在墩上预埋构件，搭支架施工0号块，再以0号块为基础，逐段悬灌施工。

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　　技术标准：

　　 1、桥梁等级：三车道高速公路桥；

　　 2、桥面净宽：按单向三车道11.25米计算；

　　 3、荷载等级：汽车—超20级；

　　 挂车—120。

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　　设计于2010年，共40张。

本图为主跨三跨（主跨86m）连续刚构施工图，单箱单室，全预应力，双薄壁墩，挂篮悬臂施工。图纸包含：桥梁平面图及工程量表、桥梁总图、钢束断面图、钢筋断面图、桥墩、桥台图等，图纸详实，可以参考！

连续箱梁悬臂灌注法适用于不宜在桥下设置支架的高墩、跨河、跨路、桥位地质不良等梁的预应力混凝土连续梁，及大跨度预应力混凝土连续梁的施工。

本资料为桥梁工程连续梁菱形挂篮施工工法，共19页。 近年来，科学技术的发展大大推动了桥梁设计施工的进步，其中预应力混凝土连续梁桥、刚构桥是采用较多的的桥梁型式。预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥一般跨度大而且跨江河、河谷，所以主要采用悬臂浇筑法施工。

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该资料为[湖北]368米连续刚构桥梁施工图纸 百岁溪大桥位于湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇，跨越百岁溪河流。三峡水库蓄水至 175m 后，百岁溪两岸群众的交通联系将中断，群众的生产生活变得极为不便。为恢复三峡水库蓄水后两岸群众的出行条件，推动当地社会经济发展，修建百岁溪大桥。百岁溪大桥全长 368.0m，设计桥型为（95+170+95）m 连续刚构桥，桥梁全宽10.0m，行车道宽 80m，两边各 1.0 人行道系。 ······

龙城大桥采用三跨拱形塔悬索斜拉组合结构,其跨径布置为(72+114+30)m。拱形桥塔由索塔及次塔组成,索塔为变截面拱形钢箱结构;次塔与索塔交角为60°。主梁为箱形结构。利用MIDAS Civil软件进行结构整体分析,在结构重力下主缆的张力约为53 000 kN;根据初始平衡状态,进行倒拆分析,确定缆索的下料长度和空间坐标。主缆采用三段式散索装置锚固;设计新型的钢锚箱,使缆索在小空间内实现较大集中力的锚固。钢索塔采用现场拼装、竖向转体(扳起法)的方法施工。每边吊杆分3组,每组同时张拉4根,以对主缆进行加载与调位。

本资料为：GB50917-2013钢-混凝土组合桥梁设计规范,内容详实，可供参考。