新建XX城际线位占用部分XX东站Ⅵ场(原XX站)铁路线,须先在营业线右侧重新修建一条新线,再拆除原铁路线,在原铁路线线位上修建XX城际铁路。故需对原XX站进行改建,XX东站Ⅵ场(XX站)改建里程为GK104+200~GK107+003,全长2.803 km,其中营业线与新建线GK104+200~GK104+300.54(直缓点)维持不变,GK104+300.54~GK104+400段与营业线进行拨移。挖土石方共计6.5万方,填方7.2万方。此方案仅针对XX东站Ⅵ场线下工程进行编制。附:影响营业线段统计表
[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页(四区段八流程)-图一
[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页(四区段八流程)-图二
[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页(四区段八流程)-图三
[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页(四区段八流程)-图四
[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页(四区段八流程)-图五
单块底板钢筋平面布置图 衡重式路肩挡墙设计大样图 衡重式路肩挡墙及底板大样图 地基加固平面布置示意图 旋喷桩 (间距:2m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 图 预应力管桩 (间距:2.3m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 … 共计101张
拌合站选址和规划标准: 本拌合站所选位置分别位于xx县xx镇xx村DK208+100路基主线左侧,此位置地势开阔、交通方便、水电量充足,距xxx双线特大桥(xxx~xxx)较近,混凝土用量也比较集中。 依据现场实际地形进行合理规划,修筑2.5米的隔离墙进行全封闭管理,围栏坚实、稳固、整齐美观。出入口及大门设置了成绵乐铁路《现场安全文明管理标准》相关标准。 厂内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。各区分开,合理布局,划分清楚,环境整洁。拌合站车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗。拌合站内设置分实验室,分实验室按标准化进行建设。
1 工程概况 某隧道为双线隧道,按设计时速200Km/h且满足开行双层集装箱列车的客货共线标准设计。2号斜井设于DK244+100线路前进方向右侧,与隧道左线中线大里程方向的平面夹角为55?,综合坡度为7.77%,最大坡度为8.6%,斜井水平长度570m,斜长571.89m,斜井采用单车道无轨运输。斜井的支护型式采用喷锚网支护,V级围岩段加设16工字钢,V级围岩井口段加设12.6工字钢,V级围岩井口段浇筑35cm厚衬砌砼,其余里程段无二次衬砌。
内容简介 4、线路及轨道: (1)线路 1)省界至xxx段 省界至xxx段为新建双线工程,线路全长62.945正线公里;正线铺轨长度124.853公里………… 该段路基长度为 59.865km,占正线长度的 95.1 %。新建双线特大桥、大中桥共计3079.86 m/8座,占新建线路长度的4.9 %。省界至xxx段线路限制坡度上行为6‰、下行13‰,xxx至xxx段为13‰…………