[方案][安徽]I级干线铁路软土路堤及水塘路基施工方案49页（四区段八流程）

合福铁路安徽段站前七标位于安徽省境内，中铁XX局合福铁路安徽段站前七标项目经理部下设四个分部，其中五分部由中铁XX局集团第五工程有限公司组建，管段起讫里程为DK249+236～DK262+777.23，正线全长12.715公里。 X分部管段内有“六桥、三隧、四涵和路基”，X分部有三个架子队。其中第一架子队桥梁有蒙坑大桥，白川1#中桥，白川2#大桥共三座桥。 蒙坑大桥起讫里程DK249+236.500～DK249+396.380，全桥孔垮布置为：（3-32m +2-24m）现浇梁，中心里程为DK249+315.810，桥长159.88m；共4个墩，2个桥台。基础采用桩径为φ1.0m钻孔桩基础，其中桥台、2～4号墩桩基按柱桩设计，1号采用扩大基础施工工艺。钻孔桩主要工程量为288m/42根。梁部结构采用移动模架法施工。管段线路主要位于扬子地层区下扬子分区，各时代地层发育比较完整，地势南高北低，地貌复杂多样，主要有山地、丘陵、盆（谷）地。桥址区位于低山丘陵及丘间谷地，丘坡地形波状起伏，部分辟为旱地；丘间谷地稍有起伏，多辟为水田及旱地。线路跨越一乡村水泥公路。桥址于DK249+257.08~DK249+262.86处跨越水沟，河流与线路大里程夹角为70.2506度，测量时水位411.26m。桥址于DK249+303.58~DK249+315.02处跨越水泥路，道路与线路大里程夹角为16.0226度。

编制依据，工程概况，交接桩复核与控制网布设，主要测量方法，测量质量控制措施

便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有乡间道路，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。桥涵、路基等根据施工组织需要设置临时便道。路基、桥涵考虑便道拉通方案。施工便道技术标准为：施工便道标准为：面层铺设碎石土，路基宽度7.0m，行车道宽度6.0m，最大纵坡9%，最小半径15m，路拱坡度4%。共需新修便道约9km，新近引入便道4.2km。

软土、黄土等路基工程施工方案软土、黄土等路基工程施工方案软土、黄土等路基工程施工方案

某铁路安徽省段施工组织设计（57千米），内容详实，可供参考。

本图纸为：【安徽】]II级公路路基路面工程施工图，内容包括：路基、路面排水工程设计图、水泥砼路面设计图、水泥混凝土路面结构图、路基超高方式图等31张图纸，内容详实，可供参考。

地形地貌：属长江一级阶地；（2）水文地质条件：地下水主要为第四系孔隙水，埋深0～0.7m；（3）地层岩性：主要为粉土（σ0=120KPa）、黏土（σ0=220KPa）、粉质黏土（σ0=220KPa）、粉土夹粉砂（σ0=150KPa）、粉砂（σ0=180KPa）；（4）气候：属北亚热带季风气候（主要气象灾害：干旱、雷击、暴雨、龙卷风、高温、大雾）。

单块底板钢筋平面布置图 　　衡重式路肩挡墙设计大样图 　　衡重式路肩挡墙及底板大样图 　　地基加固平面布置示意图 　　旋喷桩 (间距：2m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 图 　　预应力管桩 (间距：2.3m) +0.5m厚碎石垫层+一层土工格栅 桩按正方形布置 　… 　　共计101张

加料跨7.5m平台封闭，炉壳厂家已经组对完毕，（炉壳重88吨，三点支撑重10吨）转炉设备皆到齐。

拌合站选址和规划标准： 　　 本拌合站所选位置分别位于xx县xx镇xx村DK208+100路基主线左侧，此位置地势开阔、交通方便、水电量充足，距xxx双线特大桥（xxx～xxx）较近，混凝土用量也比较集中。 　　 依据现场实际地形进行合理规划，修筑2.5米的隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。出入口及大门设置了成绵乐铁路《现场安全文明管理标准》相关标准。 　　 厂内划分出办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。拌合站车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗。拌合站内设置分实验室，分实验室按标准化进行建设。

目录 一、 编制依据、范围 3 二、 编制范围 3 三、 编制原则 3 四、 标准化拌合站 5 1. 拌合站选址和规划标准 5 2. 组织机构及人员配置 6 3. 机械设备配置 6 4. 拌合站施工 7 5、工地实验室及其他设施施工 9 五、 严格控制质量 9 1.质量管理制度 9 2.进场原材料质量控制 10 3.原材料储存与管理 15 4.配合比设计 16 5.施工配合比调整 20 6.混凝土拌和 20 六、 安全目标和安全保证体系及措施 22 1.安全目标 22 2.安全管理制度 22 3.安全生产保证措施 22 4.拌合站安全操作规程 23 七、 文明施工和环境保护标准 25 1. 文明施工标准 25 2.环境保护的标准 25

铁路324832m连续梁挂篮方案

新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，线路北起既有纳溪至叙永铁路的龙凤（叙永北）站，经金桂、金鹅池镇、高峰寺镇，进入云南省昭通市境内，经马家坝、成贵线威信站、阿罗尼，果珠镇、以勒镇、鱼洞乡，终于滇黔段省界，与叙毕线贵州段对接。全长151.838公里。

包括保健食品净化车间工艺方案平面图、吊顶区域平面布置图、净化区域平面图、送回风平面图、照明灯具平面布置图。

本项工程属于瓯江口新区起步区市政工程第6施工合同段排水工程，属污水排水分项工程，主要分布为纬九路1#/2#号桥、纬十一路1#桥倒虹顶管。

本资料为：路基软土处理水泥搅拌桩施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为中国地质大学毕业设计，出了两种软土地基加固方案，CFG桩和袋装砂井，采用条分法和分层总和法对路基分别进行稳定性检算和沉降计算, 并对它们进行经济技术比较，最后提出减少工后沉降的措施。

三、施工工艺及主要项目施工方案 (一)、施工准备 1、开挖探沟 本工程无地质勘测资料和铁路施工资料，应在铁路路基外两侧、并沿铁路方向开挖5m长探沟、探沟深2m、宽0.7m,横跨铁路路基开挖一道探沟，以探明地下有无电缆、管道等………… 探明有电缆线加套管防护后方能进行路基开挖………… 2、井点降水 经过现场勘察，发现该铁路段地下水位高，为了防止出现大量流砂涌出，在铁路两侧用人工开挖2m×2m×2.5m（长、宽、深）集水井。基坑周边地下水和路基边沟的地表水用泥浆泵不间断抽至下游排水边沟………… 拆除要施工段铁路路基浆砌排水沟。明水进入集水井………… (二)、扣轨 因该段无地质资料，根据调查和现场勘察看，该部位存在翻浆冒泥的情况，下挖至一定深度可能出现流砂，如开挖时出现流砂或者出现岩石，造成施工周期长，从而影响铁路的正常运营。根据我单位在国铁施工方法和多年的施工经验，应采用扣轨法支撑方案施工。扣轨施工轨道受力过程已由原来的“列车→钢轨→道床→路基”转变为“列车→钢轨→扣轨→支点→路基”

本文档为安徽省某天然气利用工程（中压a级）施工组织设计。 可供参考

本资料为铁路施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

设计速度350kmh铁路工程软土地基路堤的设计与施工（文字部分83页，CAD图3张）

本资料为污水干线顶管竖井施工方案，共24页。 简介： 污水干线现状雁栖大街南侧～现状中高路南侧；桩号k=0+000---k=1+903.5段，主管全长 1903.5米， 主线管径D=1050钢筋混凝土管，管顶埋深4.5～6.5米，穿越雁栖河西路。本段拟采用人工顶管法施工,根据现有地堪报告提示穿越地层土质为卵石层，且地下稳定水位在施工面以下，特制定本施工方案。

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控

图纸为Ⅰ级铁路路基工程通用图，主要包括：

　　一、封面

　　二、路基标准横断面2张

　　三、路基基床处理1张

　　四、地基加固处理设计图8张

　　五、路基过渡段6张

　　六、路基边坡加固与防护8张

　　七、路基支挡结构21张

　　八、路基排水工程7张

　　九、路基变形监测系统3张

　　十、取弃土场设计图2张

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　　共计58张，设计于2012年。

本工程位于XX省XX市屯溪区，总建筑面积39582m2，地上三层、地下一层，建筑总高度19.2m，总长208.7m，总宽54.8m。主要结构类型为钢筋混凝土框架结构+钢结构网架屋面。本工程建筑设计使用年限为50年，耐火等级为二级。

本次CFG桩试桩地点选定在DK1096+860～DK1097+060松软土路基地段，该段地基设计采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固，桩径0.5m，桩长2.2-16m，桩间距1.5m，按正方形布置。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥、配合而成，强度按C15混凝土配比，试桩位置设计地质条件从上到下依次为<6-4>粉质黏土、<67-2>泥灰岩W4、<67-2>泥灰岩W2，根据设计提供的地质条件确定采用长螺旋钻机施工。

本次CFG桩试桩地点选定在DK1096+860～DK1097+060松软土路基地段，该段地基设计采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩加固，桩径0.5m，桩长2.2-16m，桩间距1.5m，按正方形布置。

本段内的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进行。土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。

本工程西区总建筑面积121416.58㎡，地上建筑面积93712.9㎡，地下建筑面积28117.31㎡。地下室一层，综合楼地上10层、3600㎡演播厅地上6层、2000㎡演播厅地上4层。抗震设防烈度7度。综合楼及3600㎡演播厅采用框架剪力墙结构，2000㎡演播厅采用框架结构。 按照的要求，水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8M，或跨度超过18M，或施工总荷载大于15KN/M2，或集中线荷载大于20 KN/M的模板支撑系统，需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行专家论证。

1、 安全生产目标 本工程安全生产管理目标：重大伤亡事故为零，轻伤事故控制在0.5‰以内。确保宿州市安全质量标准化示范工地。 2、 全面贯彻公司的质量、环境和职业健康安全体系系标准，做到“清洁文明、安全为先；绿色环境、健康生命；科学管理、持续提高”。 3 、安全防护内容 安全帽、安全带、及其他防护用具、用品的使用 运输机械及其他小型机械的安全使用 提升机、起重机等的使用 脚手架工程的安全 模板、砼工程的操作安全 构件安装的操作安全 高空作业的安全 机修作业的安全 自然灾害的防护措施 临时用电安全 安全会议和安全教育

本文档为安徽公寓工程雨季施工方案，包括：资料概况： 根据目前现场实际进度情况，雨季期间，雨季施工工作的重点为以下几个方面： （1）加强混凝土养护，特别是柱子、梁板混凝土养护质量，各结构施工队设专人负责。 （2）加强现场外脚手架的日常检查，特别是大风雨后，必须项目部检查合格后方能继续使用。 （3）加强雨季施工期间现场基坑的观测与基坑积水外排，大型机械塔吊和施工电梯雨季施工期间的管理。等。

滑模装置组装组装前，先在环形基础面上放出内外围圈线、提升架布置线。组装程序：（详见9 页）放出内外围圈及开字架位置线→ 布置开字架→ 上开字架围圈→上调节钢管→ 搭设平台桁架→ 搭设模板围圈→ 封模板铺设平台板、搭设控制台→ 布置油路、安装千斤顶、

本工程为安徽威博新能源供暖供水设备有限公司新建单层钢结构工业厂房，基础采用独立基础；屋面为彩钢板(0.6mm厚HV-470型天蓝色彩钢板，75mm厚玻璃棉（VR贴面），钢丝网、C型钢檩条、钢架梁。

本桥所跨越河流为非通航河流，沿线水文地质条件优良，无特殊地质构造，桥位选择服从路线总体走向，基本满足路桥协调，融为一体。

本工程采用坑内管井降水，基坑开挖和使用过程中进行持续降水，确保基坑内地下水位维持在开挖面以下不少于500，降水停止时间为基坑回填完毕；施工前宜进行现场抽水试验确定单井出水量；在没有降水井施工图的情况下，施工方在西地块右下方试打四眼井，两个直径600和两个直径800的降水井，无砂管、泵、水管等一样，就是滤料不同。

本工程施工质量按有关规范、规程及控制要求的较高标准进行验收。因此必须严格控制每一道施工工序，严把质量关。此外，科学、合理地选择施工工艺、机具、材料，配备高素质的管理人员及施工人员也是保证工程质量的必要条件。

根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。黄山区的冬期施工起止日期，一般为12月初至第二年3月初。起止日期可经实测确定，也可由甲、乙双方协商统一划定。

安徽**化肥有限公司200kt/a硫铁矿制酸沸腾炉、预热炉砌筑，旋风除尘器筑炉包括沸腾炉砌筑、预热炉砌筑、旋风除尘器浇注。其中沸腾炉耐材约390t，预热炉耐材约10t，旋风除尘器约10t。

本工程在主厂房JK跨12-14线，安装2台300t顶底复合吹转炉，炉壳采用“奥钢联”三点悬挂装置，三点悬挂装置设上、下关节轴承，连接座分别焊接在下炉体和托圈下方，在二耳轴的托圈下方设两组水平制动装置，主要承受炉壳水平方向载何，倾动机构采用4点啮合全悬挂柔性传动，用扭力杆平衡传动机构扭矩。本工程采用“钢包台车法”和“滚动法”，将组装好的转炉本体移动到安装位置上。 　　3.4.轴承底座与扭力杆底座安装： 　　a.无垫铁安装法：根据制造图，轴承底座安装采用无垫铁安装法，安装前基础必须铲麻面，在顶丝下方用座浆法放置100×100×20平垫铁，用顶丝将底座找正、找平，二次灌浆前将顶丝涂上干油再用油毡纸包裹，二次灌浆料必须用YB—40材料，待二次灌浆的强度达到设计要求后，松开顶丝后，拧紧地脚螺拴。 　　b.座浆法放置垫铁 　　…… 　　3.5.轴承与托圈组装 　　3.6.“台车法”、“滚动法”支承台架的制作与安装 　　a.“台车法”就是利用钢水罐车做为移动平台，在移动平台上设4点支撑支架，在加料跨用480t行车组装好的转炉托圈、炉壳吊放到移动台架上，然后用卷扬机牵引移动台架，将转炉安装到位置。 　　3.7.托圈吊装3.8.炉壳组对与吊装3.9.传动机构组装3.10.“联合法”安装 　　4.转炉的氧、副枪系统安装 　　4.1 氧枪系统安装4.2 副枪系统安装 　　…… 　　21页，编制于2006年。