上海某车站扭剪型高强螺栓施工方案

本工艺标准适用于钢结构安装用扭剪型高强螺栓施工工艺。设计详实，供设计师参考。

本资料为：某地区扭剪型高强螺栓连接施工工艺标准详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：扭剪型高强螺栓连接分项工程质量技术交底卡，内容详实，可供下载参考。

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此文件为扭剪型高强螺栓连接副紧固预拉力检验报告，内容详细，值得参考

本资料为：某地区扭剪型高强螺栓连接分项工程质量管理详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为某扭剪型高强度螺栓施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

GB／T3632-2008钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副，很实用，可供参考。

本资料为GB 3632-1995 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（T），可供参考。

本资料为：GB∕T 3632-2008 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副示范文本，内容详实，可供参考。

本工程采用电动扳手时，在调好档位后应用扭矩测量扳手反复校正电动扳手的扭矩力与设计要求是否一致，扭矩值过高，会使高强度螺栓过拧，造成螺栓超负载运行，随着时间过长，会使大六角头高强度螺栓产生裂纹等隐患。

第一节 高强螺栓试验 第二节 高强螺栓运输与储存 第三节 高强度螺栓施工管理 第四节 高强度螺栓施工 第五节 高强螺栓质量检查

本工程因层间较高跨度较大，梁、柱尺寸多样,模板采用18mm厚的木夹板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具体尺寸详见表1-1表： 1 主要构件尺寸 表1-1 工程主要构件典型设计尺寸 序号 部 位 典型设计尺寸(mm) 1 地下 结构 柱 1400×1400、1000×1400、1000×1000、700×1000、1000×1200、800×600、500×500等 梁 1200×2500、800×2500、1200×1800、1000×1800、1200×2300、1200×2850、1200×1700、1200×1200、1000×2300、1000×6750、1000×2000、600×2300、800×1700、1000×3000等 墙 600等 板(厚) 450、400、300、120等 2 地上 结构 柱 1400×1400、550×550、350×350等 梁 1500×500、700×200、700×300、350×800、800×500、350×450、250×500等 板(厚) 120、150、200、300等

本工程对摩擦面进行清理，对板不平直的，应在平直达到要求以后才能组装，摩擦面不能有油漆、污泥，孔的周围不应有毛刺，应对待装摩擦面用钢丝刷清理，其刷子方向应与摩擦受力方向垂直，遇到安装孔有问题时，不得用氧-乙炔扩孔，应用扩孔钻床扩孔，扩孔后应重新清理孔周围毛刺。

施工准备工作是工程顺利进行的重要保证。工程中标后，我司立即组建钢结构项目经理部，安排人员进驻工地，作好工程施工前的一切准备工作。

钢筋工程概况 本工程结构配筋密集、用量大，钢筋材质采用HPB235钢(φ)、HRB335钢(Φ)、HRB400(Φ)冷扎带肋钢筋三种，钢筋型号有圆钢φ8、φ10，螺纹钢Φ12～Φ40。具体各结构部位采用的钢筋规格、形式见表钢筋工程设计情况所示。

本资料为某高强度螺栓施工检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

检查部位 标准规定 施工单位自查（实测）记录 监理（建设）单位验收记录

检查部位 标准规定 施工单位自查（实测）记录 监理（建设）单位验收记录

高强螺栓，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

摩擦型连接在荷载设计值下，以连接件之间产生相对滑移，作为其承载能力极限状态；承压型连接在荷载设计值下，以螺栓或连接件达到最大承载能力，作为其承载能力极限状态。承压型连接不得用于直接承受动力荷载的构件连接、承受反复荷载作用的构件连接和冷弯薄壁型钢构件连接。因此，在高层建筑中都是应用摩擦型连接。摩擦型连接在环境温度为100~150℃时，设计承载力应降低10%。

本工程为框架剪力墙结构，其中框架柱设计采用现浇钢管高强混凝土组合柱，柱截面均采用矩形截面，除地下一层800×800外，其余层柱截面为600×600，矩形框架柱内设置钢管，形成组合柱。柱内钢管分无缝钢管和螺旋钢管两种，钢管混凝土组合柱共94根。管直径分别为377×16、377×12、377×10、244.5×10；地下室内框架柱预埋螺旋式钢管，其余框架柱预埋无缝式钢管，管内1-3层浇灌C100高强混凝土，地下室、4-9层框架柱内钢管内浇灌C80混凝土，其余层柱管内浇灌C60混凝土；柱管外地下室C70混凝土，1-5层柱管外C60混凝土，其余层柱管外C50混凝土；管内高强高性能混凝土要求达到免振自密实，低收缩，低徐变。 施工特点：本施工部位的施工难点为组合柱与框架梁、剪力墙纵横相交，柱外钢筋要求从管内通过，框架核心区钢筋密集，剪力墙钢筋与柱相交钢筋通过柱内钢管给管内外混凝土施工带来了许多技术上的难题，此外钢管内外混凝土强度等级分别设计给混凝土施工带来许多困难。第三，本工程采用C100高强混凝土，给施工配比、运输、浇筑也造成了一定的困难。

1.2.1 工程位置及范围 【****站】位于广州市****大道****路口处，沿****大道呈东西向布置。车站所处****大道现状道路红线宽60米，是广州市黄埔区和其他各区连接的主要道路之一，是广州对外接口的主要干道之一。 站场位于****大道与****路相交路口东侧，整个车站南侧为餐厅、商铺以及光正厂房。车站东侧为****村委会，南侧商铺背后为****村，人口众多，人流量大。 车站有效站台中心里程为YDK10+650，车站设计起点里程YDK10+563.8，终点里程YDK10+704.6，为地下两层站台车站，共设三个出入口、二个风亭。车站总长度为140.8m，标准段宽度为20.8m。

本资料为：上海某轨道交通车站土建施工方案，内容详实，可供下载参考。

上海某大型车站幕墙工程施工方案上海某大型车站幕墙工程施工方案

施工安排 根据本工程的整体部署，混凝土部分进行相应安排，详见以下内容。 1) 流水段的划分 根据施工流水段的划分安排混凝土分项工程的流水段，以施工缝、后浇带为界划分流水段，依次浇筑各段混凝土，各施工段按先竖向结构后水平结构的先后顺序组织混凝土施工。见工艺流程图，图1-3。 2) 施工缝留置位置 底板按施工缝划分浇筑。先浇筑柱内混凝土，柱施工缝留在梁下5cm，梁、板在一同浇筑，-2.55m及地下室外墙部分按照30-40m设置后浇带，每次浇筑以后浇带为界进行浇筑。如果因意外情况发生，可沿次梁方向留置在次梁跨度的中间1/3范围内。施工缝的表面应与梁轴线或板面垂直，不得留斜搓。施工缝宜用木板或钢丝网挡牢。施工缝留置位置示意图详见图1-1、图1-2所示。

墙体模板 1) 地下室墙体模板 墙体模板采用18mm厚覆膜多层板，采用φ16mm通丝对拉螺栓拉接固定，对拉螺栓间距500mm，φ48×5双钢管加固，并加设钢管斜支撑，外墙墙体在对拉螺栓上加止水片，用3mm厚钢板焊接

本网架工程采用螺栓球节点、正放四角锥形式的平板抽空网架结构，网架覆盖面积为3374m2。下弦多点支承；网架结构找坡，排水坡度为3.5%。网架设计荷载：上弦恒载：0.50kN/m2；活载：0.50 kN/m2。下弦恒载：0.00kN/m2；活载：0.30kN/m2。马道活载：0.20kN/m2。基本风压：0.55 kN/m2 。抗震设防烈度：7度。

工厂车间地脚螺栓施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程结构砼全部采用商品砼，浇捣采用汽车泵、固定泵、泵管加布料器相结合的方法，对梁柱头，不同标号的砼，为防止泵送串标号应先施工高等级砼的柱，再施工低等级砼的梁，交接处支模时待扎筋后用细目钢板网隔开，个别少量部位不同标号砼同时施工时宜用塔吊吊斗布料。

本工程站台顶部为采光玻璃天棚，白天顶光泻下，熠熠生辉；夜间灯光从中透射而出，宛如皓月。突出“日月光华，旦复旦兮”的感觉。

*****综合物流基地一期工程位于乐山市五通桥区临港新区，东侧40米为进港大道，东西长度425米，南北长度488米，一期南侧道路为天杨路，其余2面为规划道路。

瑞士Sika集团的水泥灌浆料和环氧灌浆料，具有无收缩，流动性好，强度增长快（一天的抗压强度可达55Mpa），后期强度高（抗压强度可达85Mpa，环氧灌浆料的抗压强度更加可达90Mpa），而且比国产材料具有更高的稳定性和流动性。 灌浆材料特点： 无收缩流动性好高强度可调稠度后期强度高 抗冲击,耐振动无毒,无腐蚀性不含铁离子和氯盐

高强混凝土是为适应工程技术发展与要求而产生的，是混凝土技术进步的结果。在大跨度和高耸建筑结构等工程中应用高强混凝土具有显著优越性.

*广场工程位于市***区**路，该工程总建筑面积325056m2，由四层地下室、八层裙房及四栋塔楼组成，设有四层地下室，地下建筑面积64149ｍ2。

本资料为普通螺栓与高强螺栓长度计算表，包含规格，螺距，螺母厚度，垫片厚度等，可供下载参考。