直径1.8m桩基专项施工技术方案

4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻

本标段为第2合同段，起讫里程桩号为K10+250～K18+000，管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起，自西北向东南跨乌江后，沿山坡展线跨清渡河，后沿山坡台地布设前行

本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+50）m。 水中墩施工需搭设栈桥及作业平台。为满足通航需求，栈桥分东西两座，桥面宽7.0m，顶面高程7.6m，总长3735.2m；水中墩各墩均设作业平台，根据不同的承台型式采用不同布置方式。

1、编制室外贴面砖工程施工方案，并对工人进行书面技术及安全交底。 2、材料准备 （1） 水泥32。5或42。5级矿渣水泥或普通硅酸盐水泥。应有出厂证明或复验合格单，若 出厂日期超过三个月或水泥已结有小块的不得使用；白水泥应采用符合GB2015-91〈〈白色硅酸盐 水泥〉〉标准中425号以上的，并符合设计和规范质量标准的要求。 （2） 砂子：粗中砂，用前过筛，其他应符合规范的质量标准。 （3） 面砖：面砖的表面应光洁、方正、平整、质地坚固，其品种、规格、尺寸、色泽、 图案应一致，必须符合设计规定。不得有缺楞、掉角、暗痕和裂纹等缺陷，其性能指标均应符合 现行国家标准的规定，面砖的吸水率不得大于10%。 （4） 石灰膏：用块状生石灰淋制，必须用孔径3mm×3mm的筛网过滤，并储存在沉淀池中 ，熟化时间，常温下不少于15d，用于罩面灰，不少于30d，石灰膏内不得有未熟化的颗粒和其他 物质。 （5） 生石灰粉：磨细生石灰粉，其细度应通过4900孔/㎝2筛子，用前应用水浸泡，其时 间不少于3d。 （6） 粉煤灰：细度过0。08mm筛，筛余量不大于5%；界面剂和矿物颜料：按设计要求配比 ，其质量应符合规范标准。 （7） 粘贴面砖所用水泥、砂、胶粘剂等材料均应进行复验，合格后方可使用。

操作工艺：基层处理：吊垂直、套方、找规矩、贴灰饼、冲筋：抹底层砂浆：做1.0厚黑豹911防水涂膜；5厚聚合物水泥砂；浆弹线分格等。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

天长市农业综合开发时湾中型灌区节水配套改造工程，本工程位于天长市西部， 新白塔河以北，总面积100.7km2，设计灌溉面积10.4 万亩，衬砌渠道6.85 公里， 开挖疏浚支渠12.65 公里，新建和改造配套建筑物，新建管理房约300 平方米。 针对工程；北干渠3+900 段缪桥渡槽维修加固、9+445 段陈庄渡槽拆除重建； 10+740 段林涧渡槽维修加固编制渡槽专项施工技术方案。

主桥变截面连续箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.0米，底板宽6.5米，翼缘板悬臂长为2.75米。箱梁根部梁高5.3米，高跨比为1/17.6；跨中梁高2.3米，高跨比为1/39.1；箱梁高度从距主桥墩墩中心1.5米处到跨边（中）合拢段处（未包含合拢段）按二次抛物线变化，其余部分则为等高度；全桥仅在墩顶0号块设一个厚2.5米的横隔板以及在边跨端部设1.5米厚的横隔板。

本标段为xx至xx高速公路第三标段，起讫桩号为K7+550～K10+500，路线长2.950km。本标段主要工程包括：路基土石方工程、防护排水工程、桥梁工程、其他工程附属设施。主要工程量如下：路基土石方约116万方，其中挖方96.5万方（包括挖土方24.1万方，挖石方72.4万方），填方19.6万方（包括填土方5.2万方，填石方14.4万方）；路基防护工程方面，路基挖方衬砌拱护坡浆砌片石2798.3立方米，填方拱形格护坡浆砌片石366.9立方米，挡墙及护肩、护脚墙5318.1立方米；排水工程方面，排水沟及边沟浆砌片石352.8立方米，截水沟浆砌片石1994.8立方米；大桥5座，通道2道，盖板涵2道，其他附属工程设施0.564km。

本标段为xx至xx高速公路第三标段，起讫桩号为K7+550～K10+500，路线长2.950km。本标段主要工程包括：路基土石方工程、防护排水工程、桥梁工程、其他工程附属设施。主要工程量如下：路基土石方约116万方，其中挖方96.5万方（包括挖土方24.1万方，挖石方72.4万方），填方19.6万方（包括填土方5.2万方，填石方14.4万方）；路基防护工程方面，路基挖方衬砌拱护坡浆砌片石2798.3立方米，填方拱形格护坡浆砌片石366.9立方米，挡墙及护肩、护脚墙5318.1立方米；排水工程方面，排水沟及边沟浆砌片石352.8立方米，截水沟浆砌片石1994.8立方米；大桥5座，通道2道，盖板涵2道，其他附属工程设施0.564km。

根据现场场地的实际情况，地质资料及建设单位，施工单位对工程的进度，技术状况的综合因素考虑，选用壹台振动打桩机进行施工，型号为ZJ—110挂DZ—110KS锤，该型桩机能满足施工要求

本工程建筑面积：4628.64㎡，拟建工程航管综合楼、塔台及维修机库采用桩基础。其中航管综合楼、塔台由中国航空规划设计研究总院有限公司设计，维修机库由中国民航机场建设集团有限公司设计，具体参数如下：航管综合楼、塔台主楼为钻孔灌注桩地基基础，桩基的设计等级为丙级，桩端持力层为第≤3≥②层中风化砂岩，桩径为φ800mm，桩长约为11m～24m，桩端进入中风化砂岩不小于1.5m，单桩竖向承载力特征值为1700kN。桩混凝土强度为C30，钢筋均采用HRB400，桩纵筋保护层50mm，共84根桩。

本安全方案编制目的是为思遵高速公路SZTJ-7合同段桩施工安全环保提供完整的纲领性文件，用以指导人工挖孔桩施工、钢筋绑扎、浇筑混凝土，确保桩基础优质、高效、安全、文明地完成本阶段施工任务。

本文为2.5米大直径嵌岩桩施工技术方案，针对工程重点编制详细有深度，附图丰富，值得参考！

石材幕墙采用30mm厚光面花岗岩，立挺采用热镀锌方钢，材质选用Q235B，横杆采用L50×5热轧等边角钢；铝板幕墙才用3mm厚铝单板；玻璃幕墙采用6+12A+6中空钢化玻璃，门窗采用5+12A+5中空玻璃，玻璃栏板及雨棚采用6+0.76pvb+6钢化夹胶玻璃。

我五分公司承接的威乌高速工程一合同段桥头路基填土都在6m左右，为了更好的保证桥头的路基质量，设计与业主合作引进了河海大学研究的具有施工工艺简单、质量可靠、工效高、造价低等显著优点的新工艺—大直径现浇混凝土薄壁管桩（简称ＰＣＣ桩），在天津市首次应用，将我市的软基处理技术提高到一个新的台阶。

冶河大桥位于河北省井陉县境内，是连接井陉县东西两大动脉307 国道和石太高速公路的连接线完善工程。

本文通过工程实例，介绍大直径钢管一混凝土劲性组合柱施工技术和工艺，以及承台面柱脚环板钢支撑架制作与固定，铜管、钢管芯一混凝土组合嘲柱施工工法在工程中的应用．

浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥主线桩号为K232+570～K237+220，路线长度4.650 km。主要工程内容为：海山大桥、海山互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、乐清湾2号桥。其中乐清湾2号桥起讫桩号为K233+955～K237+185，长3.230km。

包含岩溶区桩施工处理方案、岩溶区桩基施工方法和工艺、工程实例、施工质量控制，可供参考。

摘要：浆体喷射搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。本文以丹东至大连快速铁路前阳至庄河段东边线框构中桥基础施工为例，详尽地论述了浆体喷射搅拌桩的工艺原理、工艺特点、适用范围、操作要点

论文 关键词:建筑;桩基;施工技术　论文摘要: 现代 的建筑工程施工中,采取桩基础,即节省了施工工期,又保证了工程质量,并取得了相应的 经济 效益和社会效益

本标段共有6座桥、3座通道，其桩基共196根，总长4664米，其中直径1.2m的桩基共120根（2712m）、1.5m的桩基共76根（1952m）。 根据施工工艺需要，所有桩基需破除超灌混凝土桩头，其中桥台位置桩基破除桩头后施工“工型”承台；桥墩位置桩基墩桩相接段（1.5m长）需接桩施工，便于墩桩钢筋变截面相接。

大桥桩基工程施工技术交底

组织三班制连续作业，井口架设三脚架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升

钻孔灌注桩作为隐蔽工程，为保证钻孔桩的成桩质量，必须遵守的操作规程和采取的措施。本文结合工程实例探讨了钻孔灌注桩中的施工工 艺以及质量控制，为钻孔灌注桩基础工程的和施工提供了经验和技术。

（1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。 （2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。 （3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。

本资料为桩基工程施工技术及质量验收资料，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工放线：采用全站仪定轴线，轴线定位误差小于5㎜，并经甲方代表、监理人员复核，用水准仪测定施工场地的地面标高。

该施工方案为深路堑、高边坡路基专项施工技术方案，很系统、详细，与大家共享。

本工程由2栋19层、20层的办公楼、2栋4层的商业楼和大底盘地下车库组成。总建筑面积64004.63平方米，其中地上部分建筑面积44950平方米，地下部分建筑面积18881.91平方米。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

桥梁概况： 　　 桥梁总长140m，桥梁宽度宽度33m。桥梁上部结构设计采用30+40+40+30m拼装式预应力混凝土简支T型梁和连续桥面；下部结构设计为柱式桥墩、柱式台、桩系梁和桩基础，桩基按嵌岩桩设计；桥梁设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：1/100；环境类别：II级；结构安全等级：一级。 　　...... 　　设计与2016年，共包含CAD10张，地质勘察报告15页，施工方案25页。

广中江高速公路第 TJ13 合同段承建的放马互通，主要位于番禺区大岗镇放马村西南，被交叉道路为东新高速，主线桩号为K48+930.664~K50+949.908，全长2.019KM，包含放马1号桥二期（左右线）、放马2号桥、放马枢纽互通G、H、I、J、X、Y匝道桥等（跨越东新高速、中船中路、沿江路、规划桂阁大道等多条高等级公路或市政道路）。其中，放马互通二期A匝道桥，总长743.04m；放马互通二期B匝道桥，总长789.244m；放马互通二期G匝道桥，总长789.244m，放马互通二期H匝道桥，总长178.5m；放马互通二期I匝道，总长760.965m；放马互通二期J匝道桥，总长670.36m；放马互通二期X匝道桥，总长297.462m；放马互通二期Y匝道桥，总长288.538m。本桥桩基基础形式采用钻孔灌注桩。

本资料为：某高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本项目里程桩号为K12+200～K21+370.096，全长9.17km。管段范围内桥梁工程有7座大、中桥（1.472km）。分别为K12+431四团2号高架桥、K15+085/K15+095牮楼边高架桥、K17+132牛角冲分离式立交桥、K20+054/K20+067梅溪高架桥、K20+465/K20+472.5梅溪大桥、K20+877.5梅溪分离式立交桥、BK0+266梅溪互通B匝道桥。 除K20+877.5梅溪分离式立交为扩大基础外，其余均为人工挖孔桩基础，全线共计Φ1.3m桩基580m/38根，Φ1.4m桩基464m/28根，Φ1.5m桩基168m/8根，Φ1.6m桩基1052m/62根，Φ1.8m桩基801m/39根，Φ2.0m桩基391m/22根，Φ2.2m桩基328m/17根。桩基C25混凝土共8292m3，HRB400钢筋689t，HPB300钢筋89t。

XXX高架桥中心里程为K52+900，起讫里程为K52+382.400~K53+419.9，全长1037.5m。荷载等级：公路-Ⅰ级；桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为：上部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m刚构连续组合梁桥； 下部结构：0号桥台采用柱式台配2根D180桩基础，11号桥台采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根D180桩基础，10号桥墩原设计采用实体墩配9根D180桩基础， 2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根D180桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根D180桩基础。

每个墩帽2根，桩间横桥向间距为18.5m，桩长在32～37.5m之间

本资料为：地涵主涵管采用4根内径φ3.5m钢筋砼预制顶管，单根顶管顶进长度453m，顶管中心距为9m（净间距4.8m），管中心高程为-15.55m。本工程顶管管径较大，顶进距离长，顶管顶进时应注意控制顶进轴线，防止出现较大偏差。根据相关地质资料，顶管所穿越的土层主要为粉质粘土和粉细砂层，地下承压水头很高，顶进土体为砂性土时易产生流砂现象。采取措施确保施工质量。