公路装配式预应力钢筋混凝土桥施工方案

本资料为：2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》勘误，内容详实，可供设计师下载参考.

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　…… 　　共1张。

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　

适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

装配式T型梁桥设计，标跨25m，荷载：公路-1级，桥面宽：净-9+2*1m

本标题为6图++装配式后张法预应力混凝土工形组合，其包含的内容仅供参考

一、设计资料 　　 装配式预应力混凝土简支梁桥上部结构（不含横梁、人行道和栏杆）的设计计算。 　　（一）计算跨径及主要尺寸 　　主梁跨径40m，主梁的主要尺寸如表1所示。 　　此次设计任务书选择的是净-7（1）型。 　　（三）荷载 　　汽车：汽车—20级 　　挂车：挂—100 　　人群荷载：3kN/m2 　　栏杆：每侧1.52kN/m 　　人行道：3.6kN/m 　　桥面铺装采用底层为25号混凝土，缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。 　　（四）主要材料及工艺 　　1．混凝土：主梁用50号，人行道、栏行、桥面均25号。 　　2．预应力纲丝束：采用符合YB255—54标准的冷拔碳素圆钢丝，单丝直径5mm，每束由24丝组成。 　　3．普通钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋，直径小于12毫米者一律用Ⅰ级钢筋。 　　4．钢板：制作支座垫板，锚头下支承垫板等均用A3碳素钢。主梁间的联接用16Mn低合金结构钢。 　　5．材料容重按《公路桥涵设计通用规范》P.16表2.21采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》2.1.2、2.1.3、2.2.1~2.2.3、5.2.21、5.2.22、5.2.24、5.2.25、5.3.1各条。 　　6．工艺：后张法，24ф5钢制锥形锚具，直径50mm抽拔橡胶管，80吨三作用千斤顶。 　　

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

(1) 吊装作业现场必须划定作业区，非作业人员严禁入内。 (2) 安装作业场地应坚实、平整，遇地基松软应进行技术处理，并经检查，确认合格。 (3) 壁板等预制构件运输安装应由具有施工经验的施工技术人员主持；施工前应向全体作业人员进行 安全技术交底，并形成文件。 (4) 在施工组织设计中，应根据预制构件的形状、尺寸、质量和吊装机械的供应、现场环境状况，规 定吊装方法和程序与使用的吊装机械、运输车辆以及相应的安全技术措施。 (5) 钢筋混凝土预制构件吊装时，混凝土强度和预应力孔道压浆强度，不得低于设计规定，且混凝土 强度不得低于设计强度的 75％，预应力孔道压浆强度不得低于 20MPa。

本资料为预制装配式钢筋混凝土检查井，含预制装配式钢筋混凝土检查井等。欢迎下载。

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　…… 　　共1张。

本资料为某装配式钢筋混凝土、预应力混凝土空心板桥面连续节点构造详图，图纸为某装配式钢筋混凝土、预应力混凝土空心板桥面连续节点构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx至xx河段公路属于xx江上游沿江公路的一段，位于xx族xx自治县境内。公路沿xx江左岸布设，路线起点位于xx镇附近，其在沿江公路中的桩号为K152+466.397桩号处，设计高程1523.390m，终点位于xx河左岸，里程桩号K166+627.543，设计高程1654.000m。本合同段由K152+466.397至K166 +627.543，长约14161.146m，技术标准三级， 沥青混凝土路面。其中，大桥1座（xx大桥），隧道3座（xx隧道、xx隧道、xx河隧道），以及其它构造物工程等。 xx大桥起讫里程为K152+647~ K152+897，为装配式预应力混凝土T型梁桥，该桥由7跨单孔跨径为30m和3跨单孔跨径为25m组成，大桥全长256.04m。主梁采用C50混凝土，支座垫石采用C40混凝土，主梁中间铰缝采用C50细石混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土，台帽、桥墩墩柱及桩基、护栏均采用C30混凝土，桥台台身及基础采用C25混凝土。

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照 执行。

内容简介 1施工方法： 1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。 3）根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。 7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

全桥由两座分离式上、下行桥梁组成，两幅桥间距0.5米，单幅桥梁宽12米，桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁，下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。

本工程采用换填法时，先将地基表面不适宜材料彻底清理干净，然后铺筑换填材料，每层松铺厚度不应大于300mm，摊铺时用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度大于95%，平整度小于15mm。

该图纸是装配式预应力砼简支梁桥结构图，是一套标准图，分别是跨径25m,30m,35m,40m。图纸内容包括：主梁行车道板钢筋构造，主梁梁肋钢筋构造，人行道块件构造，安全带块件构造等共15张施工图。

该图为公路桥涵通用图T梁系列之装配式预应力混凝土简支T梁，公路一级0°、15°、30°斜交桥。图纸包括：目录，说明，主要材料数量表，T梁一般构造图，T梁梁肋、翼板钢筋布置图，T梁预应力钢束布置图，桥面连续构造图0～30°， 桥面现浇层钢筋布置图等。补充说明：该套图纸完整，适合新手学习简支T梁桥的制图内容及表达方法等。

装配式钢筋混凝土盖板暗涵结构施工图，图纸包括一般构造图，正盖板钢筋构造图，供大家下载参考。

本资料为某装配式预应力混凝土空心板边板钢筋节点构造详图，图纸为某装配式预应力混凝土空心板边板钢筋节点构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1. 前言 随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，大跨度高预应力砼梁得到越来越深广的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力桥梁施工中的核心技术，对控制桥梁的质量起着至关重要的作用。后张法预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。只有进行精确的计算、正确的操作方法和严格的施工工艺，才能达到较高的施工质量。通过工程实践总结形成本工法。 2. 工法特点 2.0.1 预应力筋与混凝土的可靠粘结可使预应力筋能很好地发挥其力学性能，为所建立的预应力提供保障。 2.0.2预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满足各种受力要求。 2.0.3 预应力混凝土构件有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效地降低构件断面，节约材料，节约能源，使用性能优越。 3. 适用范围 本工法适用于预应力混凝土桥梁后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。 4. 工艺原理 通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预压应力，张拉完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度并使所建立的预压应力有更好的保障。

车辆荷载：公路-Ⅰ级 　　净跨：1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m 　　涵顶填土高度：1.34m、1.9m、 　　 2.4m、3.5m、4.54m 　　 　　设计说明书 　　一般构造 　　普通盖板钢筋构造图 　　高填土盖板钢筋构造图 　　异形盖板钢筋构造图 　　1.0、1.5、2.0、3.0、4.0米下部构造尺寸表 　　每米台身及基础工程数量表 　　正交八字墙尺寸及数量表 　　斜交八字墙尺寸参考表 　　正交一字墙尺寸及数量表 　　斜交八字墙尺寸及数量表 　　八字式洞头洞外铺砌 　　一字式洞头洞外铺砌及挡水墙 　　水力特征表 　　…… 　　共计40张

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测 项目及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

设计要点： 1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 4．设计参数 ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 ⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 ⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm ⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。

装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m的桥梁，成为应用最多的桥型。

本资料为预制装配式钢筋混凝土楼梯构造，主要内容： 梁承式楼梯 预制装配式梁承式楼梯 梯段与平台梁节点处理 预制装配式楼梯构件连接 预制装配式墙承式楼梯 预制装配式墙悬臂式楼梯

本工程为装配式钢筋混凝土T形梁，包含桥面连续构造、桥面铺装、桥梁横断面、人行道块件构造、等图供设计师参考。

设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 2、主梁跨径和全长 标准跨径：Lb=25m（墩中心距离）。 计算跨径：L=24.50m（支座中心距离）。 预制长度：L’=24.95m（主梁预制长度）。 3、设计荷载 公路-II级，人群3.5kN/m2。

本图主要包括各种尺寸的预制混凝土排水检查井配筋，做法大样图，其中还有方井

某装配式预应力混凝土T型简支梁下部构造施工图，包括设计说明 、U型桥台一般构造图 、L型桥台一般构造图表 、U型桥台有关参数表及侧墙构造图 、桥台前墙构造图 、台帽钢筋构造图 、桥墩一般构造图 、盖梁钢筋构造图 、墩柱钢筋构造图、桩基钢筋构造图、扩大基础钢筋构造图。

****大桥是国道主干线****至****高速公路（陕西境）**至**段第八合段，高速公路位于陕西关中地区西部，**的中上游，属秦岭山区，地势总体为西高东低，属于秦岭山区，为中低山—低山地貌。山体主体为基岩，多数低山顶部有黄土覆盖，山势低，山脊起伏较平缓。位于**市陈仓区坪头乡。

横张预应力混凝土桥梁探索与实践

COMPREHENSIVE DESIGN EXAMPLE FOR PRESTRESSED CONCRETE (PSC) GIRDER SUPERSTRUCTURE BRIDGE