某工程 高架支模施工方案

本施工部署是项目经理在工程实施之前对整个工程涉及到的任务、人力、资源、时间，空间的总体布局的构思，是施工组织设计的核心内容，将影响到整个工程的成败、得失、应经充分蕴酿，反复议论后再定。

内容简介 4、为提高模板支撑系统的整体稳定性和抗倾覆能力，板底支撑系统和梁底支撑系统沿立杆高纵横布置，每步宜小于1.8m，纵横水平杆互相联结为一个整体，在梁底每根立柱间纵横向上加设剪刀撑。在距楼地面200mm 处的立杆上必须设置纵横扫地杆一道。剪刀撑与楼地面成45～60度角，由地楼面一直接驳到顶部，与立杆连接牢固，剪刀撑间距不大于6×6m，剪力撑宽度一般不大于4 个跨距，截面尺寸较大的梁下应加密设置剪刀撑，纵横剪刀撑每隔4 排（列）立杆应设一道；每隔4 排（列）立杆，从顶层开始向下每隔2 步设一道水平剪刀撑。 5、高支模支顶架系统中的梁底立柱单根承受荷载较大，为避免应力集中，对支承层产生冲切破坏，在梁底立柱杆下垫通长方木。 6、大梁下立柱原则上使用整根通长钢管，若需要两根竖向连接，只能采用“一”字扣件对接，禁止采用“十”字扣件连接。 7、立柱间距必须按施工方案搭设，上下层立柱应同在一竖向中心线上，垂直度偏差不大于0.75/100，上下层立柱接头应牢固可靠。 8、立柱钢管顶插上一个顶托，被支承模板的荷载通过顶托直接作用于立柱上，这种连接和支承方式传力直接，偏心小，受力性能好，可在一定范围内（13cm-35cm）调整立柱的高度。 …… 字数约2.9千字

（1）设计变形控制在5mm/5m。多层板选用高强多层板。 （2）木方按照4m、2m整料设置，接触面需压刨平整。 （3）模板配模完成后经检验合格后才能运至现场，每次拆模后进行修整。 （4）每层每段墙体混凝土140m3，其中单侧支模94m3、双侧支模46 m3，混凝土浇注速度设计为1.5m/h（27m3），实际控制在1.2m/h（23m3）为宜。 （6）多层板计划周转次数6次。 施工上先浇注内框架柱，利用碗扣架搭设满堂红脚手架,柱底部顶撑，斜撑，单侧墙边两道600×600mm钢管脚手管桁架支撑体系，六道钢管脚手管顶撑（45~50。）构成单侧支模体系。

某农贸市场框架混凝土工程支模专项施工方案某农贸市场框架混凝土工程支模专项施工方案

珠海恒大海泉湾花园一标段由A1、A3两块地组成，总建筑面积约为200440.6平方米，包括8栋19F高层住宅、4栋15F高层住宅、8栋11F高层住宅，4栋7F花园洋房、2/3层别墅62栋，幼儿园1栋，销售中心1栋、综合楼1栋及一栋2层商业。

本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。

中海物流园工程位于盐田保税物流园内，盐田港保税物流园区紧临明珠大道南侧，地理位置优越，交通方便。园区北接惠盐高速，东接盐坝高速，可以方便直达惠州、东莞等物流高需求地区。园区内设有专用道路直达盐田港码头。 中海物流园工程南接主干道1号路，北靠10号路，东临9号路，南北长约160m，东西宽约130m，用地范围内地势平坦，地质条件良好，总用地面积21108.23平方米，规划建筑面积52768.88平方米，容积率2.5 ，总停车位95个。建筑物地上为5层，地下一层地下室，建筑物总高度44.4米；本工程采用预应力现浇钢筋混凝土框架结构。楼面框架主梁采用后张有粘结预应力。 地下室：建筑面积为12776.6平方米，设为小车和货车库，可停66位，分四个防火分区，每个防火分区小于400平方米 ，设备用房单独一个防分区。 首层：建筑面积为12660.50平方米，设周转仓库，有23个装卸车位，防火分区6个，每个防火分区面积小于2000平方米，且设一台消防梯。 二层：建筑面积为9085.4平方米，可停卸30辆货车，设周转仓库，防火分区6个，每个防火分区面积小于2000平方米，且设有一台消防梯。

本资料为：广州地铁4号线高架总体施工方案，内容详实，可供下载参考。

本资料为重庆某轻轨高架车站施工方案（清水混凝土），文件的内容详细，可供参考。

XX高架桥跨越河沟与村道，分左、右两幅，单幅宽11.5m。左线起始桩号XX215＋158, 终点桩号XX215＋451.4；右线起始桩号XX215＋182，终点桩号XX215＋460。桥梁下部构造左幅桥墩采用双柱墩，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础、桩基础；上部构造为3×30+4×21.1+(17+3×21+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁，全长299.4m。右幅桥墩采用双柱墩，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础、桩基础；上部构造为3×30+(17+2×21+17)+2×(17+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁，全长284m。桥头设搭板。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

市政高架路工程施工方案市政高架路工程施工方案市政高架路工程施工方案

本工程位于xx市高庙科技新区，桥梁工程由两联桥组成，每联桥分为左右幅。1号轴~3号轴，桥长(15+15)m，单箱双室断面，桥宽9.5m, 翼缘宽2.0m和1.48m，为了和以前的桥保持一致，故梁高设计为1.0m, 全桥布置12束13Φj15.24钢绞线，每根梁4束，均为p型锚，一端张拉，在2号墩隐形盖梁处设横向预应力筋，5束10Φj15.24钢绞线，均为p型锚，左右交叉布置，一端张拉; 左幅桥3号轴~6号轴, 桥长(3×30)m，单箱双室断面，桥宽9.5m, 翼缘宽2.0m和1.48m，梁高1.5m, 全桥布置18束12Φj15.24钢绞线，每根梁6束，均为两端张拉；右幅桥3号轴~7号轴, 桥长(3×30＋20)m，单箱双室断面，桥宽9.5m, 翼缘宽2.0m和1.48m，梁高1.5m, 全桥布置18束12Φj15.24钢绞线，每根梁6束，均为两端张拉；左幅桥在4、5号墩隐形盖梁处、右幅桥在4、5、6号墩在4、5号墩隐形盖梁处设横向预应力筋，每根隐形盖梁设6束13Φj15.24钢绞线，均为p型锚，左右交叉布置，一端张拉。

本 工程质量施工的保证，只有良好的工程质量才能保证施工的顺利开展，树立良好的企业形象，为了加强质量管理，保证工程质量，首先在组织上予以保证，为此，我厂将成立以下质量管理体系。

本工程塔楼造型坡队大于60度，通过改进施工方法，采用采用局部双面支模方法，合理解决了坡屋面混凝土振捣困难、不易密实，钢筋保护层和坡度控制不易的问题，在挂屋面瓦采用加固措施，具体做法如下

增城项目高大支模专项施工方案，最大高度达到8.05m，最大梁截面尺寸：2000*2000。

主桥全长162米，共两联，每联三跨，每跨27米。桥面设计线绝对标高为65.037米。为钻孔灌注摩擦桩基础。 墩柱为直径1.5米，顶部直径2.0米，高为6.5米左右主桥共14根。

本工程地下室结构周长约695m。B4结构层高-20.65至-16.5，层高4.2米。B3整体层高-16.45至-12.3，层高为4.15米，东侧B3层高为8.95米，由于底部有350mm厚疏水层，砼实际浇筑高度为9.45米。B2层整体结构层高-12.3至-7.5（-7.35），层高为4.8米，局部层高4.95米。B1整体层高-7.5（-7.35）至-0.18，整体高度7.32米，局部不同。整个地下室以后浇带分为南北两区 ，其中B4南北各分为4个流水段，B3、B2南北两区各5个流水段（以后浇带划分）。B1北侧为6个流水段，南侧为5个流水段。

（1）设计变形控制在5mm/5m。多层板选用高强多层板。 （2）木方按照4m、2m整料设置，接触面需压刨平整。 （3）模板配模完成后经检验合格后才能运至现场，每次拆模后进行修整。 （4）每层每段墙体混凝土140m3，其中单侧支模94m3、双侧支模46 m3，混凝土浇注速度设计为1.5m/h（27m3），实际控制在1.2m/h（23m3）为宜。 （6）多层板计划周转次数6次。 施工上先浇注内框架柱，利用碗扣架搭设满堂红脚手架,柱底部顶撑，斜撑，单侧墙边两道600×600mm钢管脚手管桁架支撑体系，六道钢管脚手管顶撑（45~50。）构成单侧支模体系

本工程模板材料全是新板材和新方木，由于工期短，一次性投入大，预计周转二次。架子采用扣件式钢管脚手架

桃源村站至深云站区间左DK6+782.293~左DK7+764.599，短链6.223m，全长976.083m。盾构段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短链6.223m，长876.382m。矿山法+盾构段：左DK6+782.293~左DK6+881.994，长99.701m。 右线设计里程范围为右DK6+782.293~右DK7+800.499，全长1018.206m。其中盾构段：右DK6+881.158~右DK7+800.499，总长919.341m。矿山法+盾构段：右DK6+782.293~右DK6+881.158，长98.865m。 本区间在右DK7+185.315处设置1座及联络通道兼泵房。

本工程位于南山区某，是某景观改造工程项目广场段的一部份。工程整治项目：广深高速公路某立交桥，全长215米，桥宽31.3米（其中跨河段长50米，道路段长35米，绿化段长130米）；平南铁路沙河高架桥段全长333米，桥宽7.6米（其中跨河段长50米，西侧某段长40米，东侧龙井路段长20米，绿化段长223米），主要整治内容为搭设装饰脚手架、桥底梁柱、砼表面全部清洗、滚刷底、面漆，金属栏杆除锈、刷漆。 　　施工顺序 　　本整治工程分立交桥与铁路桥两部分同时施工，立交桥与铁路桥各分三段施工，以大某为界，大某为一段，大某左右各分为一段；公路桥与铁路桥施工顺序如下： 　　公路桥：（分三段施工，某西侧段——某河底段——某东侧段） 　　1．某西侧施工段脚手架搭设； 　　2．某西侧施工段脚手架搭设完成后进行工作：○1外墙清洗及滚刷涂料；○2大某河底段脚手架搭设； 　　3．大某河底段外墙清洗及滚刷涂料； 　　4．某西侧施工段油漆喷涂完成后进行架子拆除，然后进行某东侧施工段架子搭设、外墙清洗、滚刷涂料；最后进行架子拆除。 　　铁路桥：（分三段施工，施工顺序同公路桥） 　　

本工程主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向6车道，设计时速：大道：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 　　其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。 　　…… 　　新修筑的施工便道设置在0～8线路左侧，长度233.15m，先向下挖除原地基100cm深，宽度9m，采用压路机进行碾压，然后检测地基承载力满足120KPa后，填筑80cm的片石，分层厚度25cm+25cm+30cm，每填筑一层碾压5边，确保碾压到位、密实。顶上采用C20混凝土进行硬化，厚度20cm，宽度8m，满足单行车辆通行。 　　…… 　　施工便道修筑完成后，为了减少对社会车辆行驶的影响，在施工范围设置围挡和交通疏导标识牌，主要有“前方施工，请慢行通过”、“施工地段，请勿停留”，同时，根据现场条件和情况设置其他标识牌，确保施工地段车辆行驶的安全和顺畅。 　　…… 　　共5页方案，1张图纸，

一、工程建设概况 1.工程名称：****项目钢结构、栏杆、幕墙、百叶及铝合金窗工程 2.建设地点：****区 3.建设单位：**投资有限公司 4.建筑概况：本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。 二、外立面装饰工程概况 1.外装饰类型：本工程幕墙装饰范围包括全玻幕墙、铝板幕墙、百页、铝合金门窗、铝合金玻璃幕墙、装饰钢架、雨棚、顶蓬。

某工程模板专项施工方案 (1)，描述内容详实,可供参考与下载。

本资料为青岛市某特大高架桥施工方案，内容详尽，可供参考。

天津**特大桥工程为**大道工程的一部分， 高架快速路，双向八车道,设计车速为80km/h。大桥位于海河入海口处，利用河中岛屿布置主塔，主桥跨越海河，采用独塔斜拉桥，主跨为310米，具体跨径布置为46+3×48+310米，主桥全长500米。两侧引桥为预应力T梁。主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土连续箱梁结构。斜拉索锚固区位于梁体两侧。 主塔在桥面以上部分高约130 m。全桥共有74根斜拉索。其中最长、最重的斜拉索为中跨C18号索：规格为φ7－187；长度为311m，重达约19 t。最大的斜拉索规格为Φ7－369，全桥共有八种规格的拉索。斜拉索在主桥主梁上的水平方向索距为16m,边跨侧索距为8m～10m。

某高架桥为分离式桥梁，左、右幅桥跨径组合分别为：18×30m和14×30m的预应力砼T型梁桥。桥面总宽13m，桥面净宽12m，桥面横坡为单向2%，桥面横坡设计由支座垫石调整，砼调平层为8cm，桥面铺装为10cm厚沥青混凝土。伸缩缝共11道，采用80型伸缩缝，支座采用板式橡胶支座。

本工程的规模和施工人数确定并列表注明各类暂设的面积，用途和作法。规划各类构件、机具、材料存放场地的准备和要求，安排各类暂设时要注意与场地平整和基坑开挖的关系。

xx市高架道路（一期）工程三工区走向为南北向，南起xx大桥xx引桥段，北至xx铁路南侧。起点桩号为K2+303.697，终点桩号为K8+967.277，总长约6.66Km。

1、连续墙导墙底部设在原土层上，回填土必须全部挖除，然后在原土层上施工垫层，进行导墙施工。垫层厚度为100mm，宽度大于导墙宽度100mm，采用C10混凝土。 2、连续墙导墙分两次成型，施工缝位置设置如图所示。 3、导墙水平部分在垂直墙体施工结束，外模拆除，土方回填后进行施工，土方回填时，先在导墙内部架设好支撑，然后进行土方回填，土方必须对称、分层回填夯实，回填土质必须采用粘土。

xxxx车库地下二层墙体与4#楼的北侧、东侧及6#楼南侧紧邻（2米左右），4#楼基坑比车库基坑高差最大为3.9米，6#楼基坑比车库基坑高差为5.05米，其中4#楼基坑采用CFG桩，为保证基础施工的安全，对以上部位（详见附件平面图）采取单面支模。

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

　[四川]框架结构规划展示中心工程高大支模专项施工方案，114页，附模板布置图、详图，内容包括高支模施工工艺、模板的安装、拆除、安全质量控制等，可供参考学习。