[上海]地铁建设施工组织设计

配管施工: 电线配管敷设严格按照GB50303—2002中的配管要求进行施工。电管支/吊架间距应符合规范要求。并根据实际尺寸制作，支吊架采用膨胀栓固定，钢管做好接地跨接， 管子煨弯后不允许有凹陷和裂缝，煨弯后的椭圆度不得大于管外径的10%，管口应处理光滑无毛刺。明配管弯曲半径不小于管外径的6倍，如只有一个弯时，可不小于管外径的4倍，埋设于地下或混凝土内时，则不小于管外径10倍。 明配钢管连接套丝长度不小于管接头长度的一半。管套接好后，在管接头两端用地线夹跨接连接地线。 明配管进入配电箱、接线盒、开关盒、灯具盒，用锁紧螺母固定后，丝扣露出2～4扣。 管子的弯曲角度一般不应大于90°，弯曲的半径不应小于管子直径的6倍。 在下列情况下，需装设接线盒，否则应选用大一级的管径：在无弯头时，管子全长在45m处；当有一个弯头时，管子全长在30m处；当有二个弯头时，管子全长在20m处；当有三个弯头时，管子全长在12m处。 钢管经过建筑物变形缝时应加补偿装置。钢管接地采用专用接地卡码连接，整个管路应可靠接地

线路北起开鲁路，沿殷行路、中原路、营口路、控江 路、大连路、虹口体育场、中山北路、西藏路、江边路穿越黄浦江到 周家渡，再沿上南路最终到浦江镇。

本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标（浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站）四座地下车站。

本文档为：上海地铁车站施工组织设计。内容详实，可供参考。

山西高平科兴赵庄煤业有限公司赵庄煤矿范围跨越米山、三甲及城关三镇，东起冯庄、酒务，西至赵庄村东，北起朱家庄，南至米山镇，东西宽约6.3km，南北长约5.2km，井田面积19.76km2，其地理坐标为北纬35°46′32″～35°49′50″，东经112°56′32″～113°01′00″。

（1）xxxxxxxxxxxx经济开发区板材城三期场平十一标段 主要工程内容:挖运一般土方7219.33m3; 整理边坡6841.75m2; 挖运一般石方144386.603m3;机械转运石渣144386.603m3。 （2）xxxxxxxxxxxx经济开发区金鼓山危岩治理工程 工程概况; xxxxxxxxxxxx经济开发区金鼓山危岩治理工程,位于南部温州工业园区，主要工程项目为锚索框架梁、坡面修整、重力式挡土墙、锚杆喷射砼、水沟工程。 主要工程内容: 锚杆钻孔、灌浆3172 m; 锚杆喷射砼6425.33m3;锚索框架梁104.9m3;重力式毛石挡土墙1852.6m3。 3、计划工期：20个月 4、质量标准：合格。

这次仅有一张局部总平面图，且无招标文件，依工程实际，配备两台井字架，一台布置在⑷-⑸轴线间，一台布置在⒀-⒁轴线间，如工期紧迫，还可在⑻-⑼轴线间增设一台龙门吊。

在K66+600右侧、K76+500左侧各设一处预制场，各预制场内设砼拌合站，拌合站规模均为50m3/h，分别负责桥梁施工队和各预制安装施工队混凝土供应。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。

xx水电站位于四川省xx县境内的xx河上，为xx河六个梯级开发中的第五级。工程为引水式水电站，在xx建调节池接蓄xx尾水及建底格拦栅坝引用xx河xx至xx区间流量，经左岸引水隧洞、埋藏式调压室和压力管道，在xx河左岸Ⅰ级阶地上建厂发电。

开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验的专职测量工程师负责，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，迅速组织对合同段进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设复测成果的护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工的分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程的开工打下良好基础。

本工程内容包括：路基工程、路面工程、涵洞工程、防护工程等。 本项目做到与沿线的地形、地物、地貌、环境、景观相协调。保持线形的连续匀顺，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。各平面交叉口尽量注意与其他路的衔接。

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该工程建设单位为xx县xx镇人民政府。工程位于xx县xx镇xx，一标段：新建山庄一座、改建高岭南桥一座、改建高岭北桥一座、撇洪渠整治工程；二标段：新建龙塘门水库一座、龙塘门水库节水渠道300米、园艺水库节水渠道500米；三标段：扩建园艺水库一座、3KM循环石子路、20处循环路排洪涵管；四标段：扩建谢家塘一口、3KM林间小道、亭3座、厕所2座；五标段：葡萄长廊、垃圾箱、石登、石碣、入口处景观石；六标段：绿化。我单位投标三标段，将要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与监督方密切配合，确保工程按期完工。施工现场按文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。工伤事故频率低于2‰,确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒;确保无重大管线损坏事故。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。

工程总长约为200余米，隧道埋深为5—10米，现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为2.35米，净宽为2米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。

内容简介 4.3.2.5浆砌石砌筑 a．砌筑前先将基底清理干净，砌筑采用座浆砌筑的方法施工，砌石前先在基础面上铺一层15cm厚的C15混凝土垫层，然后再安放石块。浆砌石采用人工挑运块石、砂浆入仓，人工砌筑。在铺砌前，石料先洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌体基础的第一层石块应大面朝下，小面朝上，以便让砂浆挤满石块底部及四周的全部缝隙，砌体的第一层及其转角、交叉等处选用较大的平整毛石。石块分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立石块，中间填心的方法；每层大体找平，灰缝厚度一般20～30mm，较大的空隙先填满砂浆，后用片石等填塞，不得采用先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触；在砌筑过程中严格按工程师要求进行收坡或收台。砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面和与相邻砌筑段结合处，留置临时间断处，砌成斜槎。若砌筑因故停顿，则在新一层砌筑前清除浮浆，进行清扫，使新旧砌体紧密结合。浆砌石砌体凝固后，及时养护。 浆砌石施工中严格做到“平、稳、紧、满”四个字。平就是每一层要求水平上升，等高进行，不允许砌筑面因进度不同造成高差过大，同一层砌筑面的高差不大于1m，稳就是石块要砌得稳，石块安放得踏实稳当，不易动摇；紧就是石块与石块靠得严实，没有大的缝隙，空隙中的砂浆与小石块都填塞紧密；满就是砂浆要灌满石缝，防止产生干缝和虚缝。

工程概况 　　1、工程简介 　　项目区位于重庆市***村。通过进行综合整治，使小于15度的耕地成为高等农田，15~25度的耕地成为中等农田。 　　主要工程内容包括：坡改梯工程，农田水利工程、排灌工程、耕作道路等工程。 　　

按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。

根据招标文件以及现场的介绍，结合我公司多年来在类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备、管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程顺利实施。 1.编制依据 1.1 2010年农田水利配套建设工程（二标段）施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的 在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

施工范围：土建、安装、给排水、电气等工程，详见施工图纸和工程量清单。

重庆轨道交通十号线装饰装修10203标王家庄站位于渝北区内。王家庄站是重庆地铁10号线的最后一座车站，其位于悦来会展城北侧2km，悦清大道下方。王家庄站由王家庄车站主体和站后折返线两部分组成，为双岛四线明挖车站，主体结构根据地形分为2~4层，车站主体结构全长308.9m，起讫里程为DK44+755.001~DK45+063.901。

“虹桥xx区站～盾构工作井”区间隧道工程由一台盾构机从虹桥xx区站入段线端头井下井(里程为C1K0+232.450)，穿越路、天山西路沿线、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、环西一大道、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司、北翟路，到达盾构工作井(里程为C1K1+524.000)，在盾构工作井调头后，从盾构工作井(里程为C2K1+541.427)沿出段线方向推至xx区站端头井(里程为C2K0+233.177)结束。单向线路长1291.25+1308.25m，双线共2599.5m。隧道线形成呈两头浅、中间深，中心标高为-4.111～-13.879m，最小覆土厚度约5m。最小平曲线半径为399.851m，最小竖曲线半径为2000m，最大纵坡为37‰。

本资料为：上海地铁威宁路车站施工组织设计-典尚设计，内容详实，可供参考。

轨道交通十一号线南段工程从xx新区的xx路站至滴水湖边的xx站，线路长约58.962km，其中地下线路长约13.741km，高架线路长约45.221km，设11座车站。其中地下站2座，高架站9座。最大区间间距10.601km，最小区间间距2.699km。

上海地铁实施性施工组织设计（98页），内容详细，供设计师参考。

地铁轨道交通9号线一期工程合川路站工程建设施工组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

1.本工程用电电源引自甲方指定配室内，外线采用铠装塑料电力电缆埋地敷设。中性线于入户处重复接地，电缆外皮接地，接地电阻小于4欧，线槽外刷防火漆。并采用低压接地保护系统，中性线与地线分开，地线专设一根导线。 2.弱电箱或过渡箱分层安装,均应可靠接地,接地电阻不大于1欧姆,距地高2.20M,插座距地面0.3M. 3.保护管线沿途敷设方式为地面和墙体开槽.

本工程位于荣昌县观胜镇睡佛社区、云峰社区、银河村，人行桥共计11座，桥梁跨越场镇境内银匠河，小清流河，桥梁主要功能为库区周边老百姓生产生活服务。桥面宽2.2米，均采用标准跨12米或10米的钢筋混凝土结构，施工工艺均采用满堂支架现浇施工工艺。总投资约700万元

地形平坦，地貌类型单一，地层结构简单，分布连续，厚度稳定，物理力学性质相对均匀，未发现明显不良地质现象分布，场区稳定性良好。

本工程临建设施的布置结合工程所处地区的气象、地形地貌特征，在平面和高程布置上以方便主体工程施工为原则，尽可能缩短场内交通距离，同时考虑施工安全，布置力求合理、紧凑、经济实用、管理方便。

本资料为：建设施工组织设计资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。