[福建]港口泊位施工组织设计

本工程为全国中小河流治理项目，工程等别为4 等，设计防洪标准10 年一遇；根据《堤防工程设计规范》（GB50286-98）规定，堤防工程的级别为5 级。

护岸采用混合式结构，其中下部为栅栏板护面斜坡堤结构，上部为现浇C30F250砼挡墙结构。 堤心石采用10～100kg块石，底部铺设300mm厚的二片石垫层，堤顶高程为1.20m。外侧肩宽为2.45m，坡度为1：2；内侧肩宽为1m，坡度为1：1.5。 护面块体采用栅栏板，其中坡肩、坡脚栅栏板尺寸为2450×1960×500（厚），坡面栅栏板尺寸为3675×2940×500（厚）。本期护岸工程与现有护岸连接处采用异型栅栏板。栅栏板均采用C30F250钢筋砼结构， 护底块石采用300～400kg块石，顶高程为-1.64m，顶宽5m。护底块石与海底面之间铺设300mm厚的二片石垫层，坡度为1：2。 堤心石顶部为现浇C30F250砼挡墙，底宽3.1m，顶宽1m，高2.80m。内侧呈台阶状，台阶高程为2.60m，宽度为1.6m。外侧间隔镶嵌500×500（350）×300（高）料石，并在墙身内设置一层φ80PVC排水管，高程为2.70m，坡度为5%，沿护岸轴线方向间距为3m。挡墙顶部设置1000×500×300（高）料石压顶。 墙后抛填10～100kg块石棱体，坡度为1：1。棱体上方依次铺设≥500mm厚的二片石垫层、≥800mm厚的石渣倒滤层，坡度为1：1渐变为1：1.25，再渐变为1：1.5。抛石棱体、二片石垫层、石渣倒滤层顶高程分别为1.20m,1.70m.2.40m。

xx滑道凹岸两侧现有直立式护岸之间，自滑道凹岸西侧，距现有直立式护岸东北角（D点）向岸侧16m处（H01点）向东北向接建护岸95.34m与对面现有直立式护岸相接，护岸总长95.34m。

内容简介 5.3基床抛石 5.3.3.5基床抛石采用压茬抛，共分两层，每层分长度大致相等的2段进行。接茬处，在邻近接茬2～3米的已抛部位开始测量水深，并采取先测量水深、后抛石、再测量水深的方法进行抛石………… 5.4基床夯实 5.4.3.3基床夯实时，采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯，两遍共八夯次的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯………… 5.7.3.沉箱安装 5.7.3.2.1潮位合适时，由浮船坞将沉箱成品运输到沉箱安装现场附近，浮船坞下潜至沉箱自由漂浮，用拖轮将沉箱拖出浮船坞，沉箱压载调平，起重船挂钩，用水泵向沉箱内抽水下沉…………

.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根；

本工程位于XX省XX市XX半岛壁头角海域，XX湾中部北岸，与XX岛隔海相望。XX湾是XX省最大的海湾，总面积619km2，东西长28km,南北宽23km，由西北向东北方向展布，湾口朝向东南，口门宽约16km。湾口内港阔水深，水清砂少，海湾地形稳定。XX湾三面环陆，两翼为高山半岛和石城半岛所环抱，口门有南日群岛为天然屏障，湾内风浪较小，外海难以直接侵入，具有良好的建港条件。陆域距XX市45km，XX市85km，水路距XX港113nm，XX532nm，XX360nm，XX150nm，XX100nm。

深圳某港口仓库工程施工组织设计

**港一期工程位于**市三号桥下游1200米的京杭运河东岸，码头设计为顺岸式布置，泊位总长为400米，其中，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个，单个泊位长度：1000吨级为75米（端泊位为80米），500吨级为60米（端泊位为65米）。每个1000吨级泊位设两台固定吊，每个500吨级设两台5吨固定吊。 本次设计的**港一期工程为以装卸煤炭、矿建材、钢、木及件杂货为主的综合性码头，设计吞吐量为190万t/a,其中煤炭40万t/a，矿建材110万t/a，件杂货40万t/a。一期工程包括港池开挖、码头、护岸、陆域形成、港区道路、堆场、装卸设备、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产、辅助生产建筑物以及办公、生活设施等项目。1.新建15.5米口门、门槛水深3.5米、三角闸门的上、下闸首； 工程计划2005年8月15日开工，施工工期105天。

工程名称 **港口码头工程 工程地址 福建省** 建设单位 **核电工程有限责任公司 设计单位 **规划设计院 承包方式 施工图纸范围内的工程施工总承包 工期要求 总工期8个月,可根据施工图纸在技术标投标文件中提出合理工期。其中灌注桩工程的工期为3个月。 建设规模 **港口码头工程，其中：给排水系统连接至生产辅助建筑工程中各单体建筑物接口处，形成闭合回路；供电照明、通讯导航、自动控制等系统连接至生产辅助建筑工程各单体建筑物配电柜、控制柜，形成闭合回路。 基础形式 预应力管桩，独立承台

内容简介 1.1概述 **港一期工程位于**市三号桥下游1200米的京杭运河东岸，码头设计为顺岸式布置，泊位总长为400米，其中，1000吨级泊位2个，500吨级泊位4个，单个泊位长度：1000吨级为75米（端泊位为80米），500吨级为60米（端泊位为65米）。每个1000吨级泊位设两台固定吊，每个500吨级设两台5吨固定吊。 本次设计的**港一期工程为以装卸煤炭、矿建材、钢、木及件杂货为主的综合性码头，设计吞吐量为190万t/a,其中煤炭40万t/a，矿建材110万t/a，件杂货40万t/a。一期工程包括港池开挖、码头、护岸、陆域形成、港区道路、堆场、装卸设备、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产、辅助生产建筑物以及办公、生活设施等项目。1.新建15.5米口门、门槛水深3.5米、三角闸门的上、下闸首；

内容简介 本工程为全国中小河流治理项目，工程等别为4 等，设计防洪标准10 年一遇；根据《堤防工程设计规范》（GB50286-98）规定，堤防工程的级别为5 级…… 4.2 土方开挖 （1）土方开挖以前，要做好定位与放线工作，必须符合设计图纸及设计文件的要求，实际开挖轮廓必须符合设计文件所示或监理单位现场指定的开口线、水平尺寸和高程要求…… 4.3土方填筑 （1）清基 根据现场情况采用机械和人工清理。清基边界在设计基面边线外30-50cm…… 4.7浆砌石工程 一、石料 （1）砌体石料必须质地坚硬、新鲜，不得有剥落层或裂纹……

内容简介 5.2栅栏板拖运安装施工工艺 5.2.1栅栏板拖运 在栅栏板底部设顶升孔，放置液压千斤顶，将卸荷板顶起后，用木块均匀支垫。 横移时下放置拖车，拖车拖运至护岸以备吊安。 5.2.2栅栏板安装 栅栏板采用方驳配15吨履带海上吊起吊安装。在板内预留吊孔，用专用“马腿”形吊具起吊安装，有专人进行控制，陆上有起重工统一指挥安装。从护岸迎水面底部开始，逐层向上安装。若甲方不能按时办理水上水下施工许可证，为保证施工进度，我方将采用陆上吊机吊安。 5.3栅栏板安装质量控制及操作技术要点 安装前必须对预制件进行检查，所有板进行编号，分批养生；安装前首先对护底块石进行验收，验收合格后方可进行安装。 安装时，应设置基准线，以控制位置，并应分段控制其位置及长度，段与段之间的安装缝，按设计要求的宽度用木扎控制。 安装过程中采用垫木防护，禁止发生构件之间碰撞破坏棱角。 安装过程中，应分层复核其位置及高程。

建设单位： 青岛港（集团）有限公司 勘察单位: 核工业青岛莱西工程勘察院 设计单位： 中交水运规划设计院有限公司 监理单位: 山东省交通工程监理咨询公司 施工单位：青岛港务局港务工程公司

金鼎国际广场项目工程，由福建xxxx房地产开发公司开发建设，位于临沂市红旗路交沂濛路西北角。总建筑面积81000平方米。该楼盘总体布局错落有致，使工程在绿地环绕的区域显亮丽。房型设计理念先进，使用功能综合齐全。充分考虑到21世纪的人居住发展要求，是一个集网络，监空智能管理，为一体的高档商住楼。

工程规模：本工程建筑占地面积2560㎡，总建筑面积24677㎡，其中地上建筑面积22217㎡，地下建筑面积2460㎡。 5、建筑层数：地下1层，地上16层，局部17层，建筑高度59.9m，为一类高层建筑。 6、功能布局： （1）地下部分：地下车库、设备用房 （2）地上部分：一层～九层为办公及配套，十层～十六层为宿舍。 7、质量标准：符合《工程施工质量验收规范》合格标准 8、建筑防火分类： （1）地下部分：Ⅲ类汽车库，耐火等级为一级。 （2）地上部分：一类高层综合楼，耐火等级为一级。 9、上部结构体系：钢筋混凝土框剪结构，结构主体设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。

xx水库工程位于xx上游，坝址位于xx镇xx村xx下游约1公里处，距明溪县城关约26公里，距xx镇约16公里，距省道约8公里，工程对外交通以公路为主。 xx水库是一座以灌溉为主、兼有供水的综合利用水库，主要建筑物包括拦河坝、溢流坝、进水口、输水隧洞及坝后水能系统。水库总库容1717万立方米，属中型水库。 本项目主要包括主坝工程、副坝工程、溢洪道启闭房、进水口启闭房、锥阀室、施工导流工程、观测工程、电气部分、金结部分等工作内容。

2. 1.3.4.1给水管道采用涂塑钢管DN100计120m，DN80计40m，DN70计45m；供水箱制作（含水表、栓）4套。 2. 1.3.4.2排水管采用钢筋混凝土排水管，分别为d300~d1000不等，总长度共1203米，双箅雨水口24座，雨水检查井φ1250共3座，φ1000共21座。

本项目位于 内，其东侧紧邻东西溪，西至丙洲渠，南侧为同安湾。 工程占地总面积为m2，设计围填面积54.69万m2。整个场地比较平缓，区内绝大部分为养殖区。本项目是为了存放 西南侧海域清淤整治、航道疏浚的弃土，解决抛泥区的问题，在满足存放淤泥和弃土的同时，可以形成陆域，作为储备用地，同时也使同安湾顶水动力和水交换条件得到改善，进而优化同安湾海域的生态系统和水质环境。 工程范围主要包括清淤疏浚、吹填造地、软基处理以及相关附属工程，吹填面积54.69万m2，回填砂垫层38.14 万m3，清淤疏浚区距吹填区8.5km，清淤区面积1452879.21m2，疏浚方量238.88万m3。

[福建]水库除险加固施工组织设计

福建**医院改扩建工程医技综合楼工程位于福州市****号**医院大院内， 根据省政府要求建成花园式医院，规划改扩建1150 病床的医技住院大楼与科研 周转楼以满足**医院医技、后勤、绿化、停车与改善门、急诊等功能要求。工 程占地面积10980m2，总建筑面积67006.6m2，其中地下室建筑面积12957m2。 本工程地上18 层，地下二层，建筑屋面到室外地面的高度为74.68m2。本工程 由福建**医院负责投资兴建，福建省**设计院、**国际建筑工程有限公司有限 公司联合设计。

销售中心-商业城工程由有限公司设计，该工程位于 。建设单位为 开发有限公司，监理单位为 监理有限公司，施工单位为 建设集团公司。基地总用地面积为30416.8平方米，建设用地面积为30097.5平方米。本标段总建筑面积为35660平方米，由地下一层、地上三层结构组成，其中地下建筑面积为11846平方米，地上建筑面积为23814平方米。 本工程为地下室框剪、地上框架结构 ，基础采用柱下独立基础、底板片筏基础。 本工程要求工程质量为合格工程，结合工程的特点，本标段工程的总工期为180日历天。为在施工过程中确保工程质量目标的实现，施工过程中应科学地合理组织施工，确保工程质量标准和工期目标要求。

福建某水电站施工组织设计

隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

“xx小区”工程地点位于三明市xx县xx镇温镇村xx处兴田路南侧，，质量目标达到合格标准，建设工期 540日历天。工程规模：“xx小区”二期工程由2、3#楼组成， 2#楼框剪结构24层（含跃层），地下室剪力墙结构1层，建筑总高度79.530米，建筑面积约为16000㎡；3#楼框剪结构27层，地下室剪力墙结构1层，建筑总高度85.144米，建筑面积约为21000㎡；基础均冲孔灌注桩，有效桩长为50米以上，以砂土状强风化岩为桩端持力层。功能布局：2、3#楼为二类高层住宅楼，地下一层为店面、一层为店面辅助用房,二层以上为住宅楼；地下室，内设设备用房、消控室及汽车库,其中部分为平战结合人防物资库和人员掩敝场所。

本资料为连云港某三期顺岸泊位工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

1-2-1 工程位置 本工程位于**岛，距现有港区10km。码头工程选择在**岛西端规划北起第4个泊位，码头布置在水深13.5m左右，距离岸边约680m，码头走向为144°～324°，码头轴线走向和该水域的涨、落潮流向及强浪向夹角小，基本小于9°。 1-2-2 工程规模 工程内容包括码头、护岸、围埝、开山回填。其具体范围为招标图纸规定的全部内容。其工程规模为： （1）码头工程：长360m，宽37m。码头顶面标高5.50m，前沿水深-19.70m。 （2）护岸、围埝工程： 西北侧围埝465m；西北侧护岸南段178.5 m；西南侧围埝402.7m；西护岸193m；东护岸576.3m；临时围埝548.3m。护岸、围埝总长度为2363.8m。 （3）开山回填工程：开山区面积约20万m2，地面标高5.50m；回填区面积约为23万m2，回填标高6.00m。开山造陆总面积为43万m2。 1-2-3 结构型式 （1）码头结构 本工程为10万吨级的铝矾土、煤炭散货码头工程，码头水工结构设计按15万吨级散货船型考虑。根据工程区域的地质条件，码头采用重力式结构，沉箱为钢筋混凝土矩形沉箱。沉箱主尺度为：20.80×14.0×20.5m（长×宽×高），单个沉箱重2600t左右，共采用30个沉箱。箱内抛填中粗砂，沉箱顶标高为0.80m。沉箱安放预制混凝土盖板，上部为现浇胸墙，沉箱后设抛石棱体，其后回填开山石。沉箱以下为抛石基床结构，采用10～100kg块石。沉箱间设倒滤井，沉箱后设抛石棱体，其后回填开山石。 码头设2000kN系船柱，共计14套。码头防冲设备选取1700H鼓型橡胶护舷（一鼓一板，高反力型），共计26套。 码头门机前轨道置于码头胸墙上，距码头前沿3.0m，后轨道梁置于沉箱顶部的轨道梁基础上。轨道梁为矩形断面，断面尺寸（宽×高）1.5×1.9m。 移动漏斗轨道梁设2条，均采用倒“T”形弹性地基梁结构，断面尺度见标准段配筋图，靠陆侧的移动漏斗轨道梁因考虑远期卸船机荷载断面稍大。 门机及移动漏斗轨道梁长度318.0m。 （2）护岸、围埝结构 西北侧围埝（1-1断面）堤心采用回填开山石，护岸堤心采用10～100kg块石，外侧采用600mm厚50～100kg垫层块石，护面采用2.0t扭王字块体，坡度1：1.5，坡顶高程5.8m。 西北侧护岸南段（2-2、3-3断面）采用护面采用6.0t扭王字块体，垫层块石200～300kg。护底块石为50～100kg块石。堤心内侧设二片石及混合倒滤层。顶部设浆砌块石挡浪墙，墙顶高程8.0m。 西南侧围埝（4-4～9-9断面）不设置挡浪墙，堤顶高程5.8m。护面采用2.0t扭王字块体，下铺设600mm厚100～200kg垫层块石，棱体块石重200～300kg。 西护岸采用（12-12、13-13断面）堤心采用10～100kg块石。外侧采用950mm厚200～300kg垫层块石，护面采用6.0t扭王字块体。顶部设浆砌块石挡浪墙，墙顶高程8.0m。 东护岸采用（14-14、15-15断面）堤心采用10～100Kg块石。外侧采用600mm厚50～100kg垫层块石，护面采用2.0t扭王字块体。 临时围埝（10-10、11-11断面）堤心采用开山石结构。

本工程主要建设规模为建设5万吨级散货泊位一个及护岸、围堰和配套工程，年设计通过能力95万吨。本工程位于新建围堰－内侧围堰的南端，码头前沿线与燃油化工码头相一致，码头长275.44m，本工程与5万吨级燃油化工码头间为预留岸线。

工程内容包括码头、护岸、围埝、开山回填。其具体范围为招标图纸规定的全部内容。其工程规模为： （1）码头工程：长360m，宽37m。码头顶面标高5.50m，前沿水深-19.70m。 （2）护岸、围埝工程： 西北侧围埝465m；西北侧护岸南段178.5 m；西南侧围埝402.7m；西护岸193m；东护岸576.3m；临时围埝548.3m。护岸、围埝总长度为2363.8m。 （3）开山回填工程：开山区面积约20万m2，地面标高5.50m；回填区面积约为23万m2，回填标高6.00m。开山造陆总面积为43万m2。

（1）建设地点 XXXX河港区XX码头通用泊位项目位于XX港以东约18km的XX镇XX。地处XX省东海岸中段，濒临XX海，行政上属XX省XXXX镇管辖。陆路距XX镇约4km，距XX市区29km，距XX市约187km，距丹东市约165km；水路距XX港约101n mile，距丹东约94n mile。 （2）工程概述 码头与引桥呈“L”型布置，二者夹角为95˙。码头线为N95˙～N275˙走向，与流向夹角较小。码头长度243.0m，宽度22.0m，码头面顶标高13.0m，码头前沿停泊水域设计底标高－12.6m。航道长度8529m，宽度150m，设计底标高－9.0m。引桥桥面高程从与码头相接的13.0m过渡到与引堤相接的10.5m，引堤顶高程从与引桥相接的10.5m过渡到与电厂相接的9.21m。引堤长682.08m，引桥长1080.52m。紧接电厂防波堤的西侧建护岸，分为南护岸和西护岸，南护岸长约650m，顶高程10.6m；西护岸长约503m，顶高程9.5m，容纳港池部分吹填的泥。 根据施工水文、地址条件，码头和引桥均采用沉箱重力式结构。主码头采用椭圆形沉箱，长21m，宽14.1m；引桥基础采用圆沉箱，直径14.1m；后方回填开山石，形成预制场地。引堤及护岸的堤心石应满足下列要求： 在水中侵透后的侵强度不低于30Mpa； 不成片状，无严重风化和裂纹； 开山石应有适当的级配，含泥量应小于10%。 码头沉箱顶安放框架式上部支持块体，其上现浇异型梁板支座，前端安装预制混凝土靠船构件。码头上部结构由预应力箱型轨道梁、预应力钢筋混凝土箱型梁、管沟梁及沉箱上部面板等共同组成。 主码头系泊设施采用1500KN系船柱。主码头防冲设备选取1250H超鼓型橡胶护舷（两鼓一板，标准反力型）。在码头后方的中部设置45×16m的平台，平台为沉箱重力式结构，沉箱直径为14.1m，上部设置支撑柱，支撑柱上浇筑0.6m厚的钢筋混凝土面板。 平台上布置有变电所、前方办公室及休息室，码头西侧设带式输送机转运站。

?交通部《港口工程质量检验评定表》(JTJ221-98) ?交通部《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98) ?交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） ?交通部《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)

内容简介 2.1.3工程规模 连云港港**三期顺岸泊位水工建筑物工程，位于连云港**港区现有**二期泊位东侧，主要由码头、驳岸、道路组成。本工程新建第四代集装箱船泊位两个（停靠船型50000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集装箱船70000DWT）、泊位总长度644m(包括接岸简支板)，码头宽度为45.8m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高＋7.0m（连云港高程），桩基为φ1200mmB1型管桩及φ1400mm冲孔灌注桩；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强砼联锁块面层结构。 码头共分九个分段。第一分段为过渡段，分段长度分别为66～77m不等，排架间距6.2 m、10m。 由于受**二期集装箱码头端部现有结构及抛石基础的影响，其结构形式过渡段和标准段有所不同： 过渡段:为全直桩，每榀排架布置7根桩，海侧2根为φ1200mmB1型预应力混凝土管桩，陆侧5根为φ1200mm冲孔灌注桩。 标准段：采用两对叉桩的结构型式，每榀排架布置9根桩，4根斜桩，5根直桩，30m轨道梁下布置双直桩。为减少桩帽单点施工的工作量采用双桩桩帽，加大横梁跨度。上部结构采用预应力混凝土构件，增加构件的抗裂度，减少混凝土工程量。驳岸为全清淤抛石结构，采用挖泥船将表面淤泥清除，同时采用水上抛填工艺向开挖基槽内抛填开山石，起到置换软土地基的作用，清淤开挖基槽边坡为1：4，水抛2m厚压坡块石，在M轴线水抛块石坡脚棱体至-6.0 m标高，形成2 m宽第一级堤顶，再水抛至-1.50m形成8 m宽第二级堤顶，然后再陆抛至+1.50m后做挡土结构形成前方驳岸至标高7.2m，顶宽为17.0m。 道路为高强砼联锁块结构。高强砼联锁块结构具有适应地基的沉降变形，和易调整修复的特点，道路结构层为：50Mpa高强砼联锁块厚100mm，中粗砂层厚30mm，水泥稳定碎石层400mm和级配碎石170mm。 2.1.4工程特点 ? 本工程预应力预制构件数量大、种类多，施工进度受预应力构件供应能力的制约。 ? 本工程抛石工程量大、水抛陆抛和码头上部结构的施工衔接紧密，抛填施工的质量和和速度对码头平台的位移影响较大。 ? 本工程冲孔灌注桩穿越抛石层厚度较厚，施工难度大，工期较紧。 ? 本工程受预制桩拼接能力的限制和跨冬季施工的影响，施工工期特别是中间验收工期要求紧迫。 ? 本工程离陆域较远，水上作业较多。 2.1.5工程造价 合同金额（大写）：壹亿壹仟壹佰捌拾肆万叁仟玖佰零壹元整（￥111843901元）

本文档为某港口3000吨级码头给排水施工组织设计，包括：概括 本工程为港xx3000吨级码头贯彻国防要求工程（一期），建设内容为码头工程（包括1#工作船泊位和2#工作船泊位）、护岸工程、道路堆场、钢结构制作及安装、供电工程、给排水及土建工程等。

xx港区港口支持系统陆域形成工程（二期工程）位于xx东西连岛的南侧滩面上，该工程的西侧为xx15万吨航道围堰，东侧为规划中的海军基地；距xxxx乙段（270-90）约430m，是xx港口建设的重要组成部分。本工程所在区域地势较平坦，天然地面标高为-3.50～2.43m（xx高程，下同）；本次工程内容包括围堤和陆域形成：围堤总长为2947.594m，地基处理采用爆破挤淤和全清淤施工工艺, 围堤在工程建设期为陆域形成的吹填围堰，远期可作为陆域形成维护建筑；海事局陆域形成面积为26331.99m2,采用全清淤直抛施工工艺。

本标段为北围堰标段，桩号北K0+000.0～北K0+922.004m，本段围堰位于工程北侧，东西走向，滩面标高为-3.37～-1.52m，淤泥底标高为-18.51～-14.00m，围堰地基处理采用爆破挤淤方案，结构采用抛石方案。

内容简介 5.3河道疏浚土方 a在河道疏浚过程中，采用0.75m3抓斗式挖泥船进行清淤作业，施工到河道内的桥梁底区域时，全部采用0.45m3小型、灵活的转斗挖泥船清淤，以确保安全。 b施工时，通过液压抓斗深入河底，利用油压系统插入淤泥层和闭斗抓取河道内水下士方，提升回旋并开启抓斗，将土方直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的自航泥驳内，开挖、回旋、卸泥循环作业，泥驳满载后运输土方至排泥厂附近布置的吹泥船旁，由吹泥船将泥驳中的土方吹入排泥场内。 c施工时，抓斗式挖泥船按作业段面布置在施工区域内，分段平行施工推进，在同一时段内抓斗式挖泥船布置在河道的同一侧，以减少于河道航运间的互相施工干扰，确保正常施工效率。 d根据抓斗式挖泥船的适宜挖宽和工艺特点，施工中采用纵向分 条开挖，分条宽度为10~20m左右，条间搭结2m以上，预先开挖洞道中心条幅，由河边向边岸逐条开挖完成。 e本工程河道清淤土层较厚，泥质较松散，施工中结合分层开挖法施工，以尽量降低施工扰动，减少施工回淤，抓斗式挖泥船施工时，根据设备下斗适宜开挖厚度分层开挖，分层厚度控制在O.5~1.Om以内，同时为确保河道疏浚质量，抓斗式挖泥船开挖时中，采用梅花型挖泥法作业，斗于斗之间搭接严密，抓斗频率均衡，连续进行。 f抓斗式挖泥船在挖边坡时，采用下欠下超的台阶式分层开挖， 开挖后超欠面积比控制在1~1.5范围内，抓斗式挖泥船在边坡分条、 分层开挖中，均会有不同的自然坡形成，故在每条层开挖完成后，均 重新对开挖区边坡进行断面测量，分次对台阶开挖，以逐步形成设计 边坡，并根据现场试挖后的回淤情况，调整分层台阶开挖高程。确保边坡施工质量。

内容简介 7.10、砼浇筑、振捣、抹面 砼的浇筑是施工中最关键的工序，浇筑过程中应严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）中有关规定执行。 在工程任何部位浇筑砼前，应检查该部位的模板、钢筋，合格后报监理工程师复核批准后方可浇筑砼。在浇筑过程中采取有效的措施与步骤保证钢筋、模板、止水片和所有预埋件在浇筑过程中均处于正确的位置。 为确保砼浇筑振捣质量，砼浇筑采用分层平铺法和滚坯浇筑法施工。底板砼浇筑层厚25～30cm，墙身、翼墙等砼浇筑层厚30～35cm，人工平仓，插入式振捣器振捣，表面平板式振捣器复振，木抹揉面，在砼终凝前多次人工铁抹抹光，以防砼水化收缩形成表面龟裂。 大体积浇筑砼内掺用缓凝剂，以确保分层的间隙时间满足规范要求。墙身浇筑均匀对称上升，以确保受力均匀，渐变断面以上砼浇筑需减慢砼入仓速度，以防砼断面小，进料速度过快造成振捣强度不足引起外露面出现蜂窝麻面现象。 7.11、砼的养护 砼浇筑完毕后，应及时养护以保护它不受日晒、冰冻、雨水、流水、温度变化、污染或机械损伤的影响。养护的方法拟采用覆盖草袋洒水湿润养护。砼湿润养护的时间，应根据水泥品种、气温高低、结构类型尺寸大小等条件确定，在常温下砼湿润养护最少时间应不少于下表的规定： 水泥的品种 湿润养护的天数（天） 普通水泥、硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥 10 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、 15

2.1.1工程名称 xxxx三期顺岸泊位水工工程 2.1.2工程地点 xx省xx市（庙岭集装箱码头二期工程东侧） 2.1.3工程规模 xxxx三期顺岸泊位水工建筑物工程，位于xx庙岭港区现有庙岭二期泊位东侧，主要由码头、驳岸、道路组成。本工程新建第四代集装箱船泊位两个（停靠船型50000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集装箱船70000DWT）、泊位总长度644m(包括接岸简支板)，码头宽度为45.8m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高＋7.0m（xx高程），桩基为φ1200mmB1型管桩及φ1400mm冲孔灌注桩；驳岸为全清淤抛石和L型挡土墙混合结构；道路为高强砼联锁块面层结构。 码头共分九个分段。第一分段为过渡段，分段长度分别为66～77m不等，排架间距6.2 m、10m。 由于受庙岭二期集装箱码头端部现有结构及抛石基础的影响，其结构形式过渡段和标准段有所不同： 过渡段:为全直桩，每榀排架布置7根桩，海侧2根为φ1200mmB1型预应力混凝土管桩，陆侧5根为φ1200mm冲孔灌注桩。 标准段：采用两对叉桩的结构型式，每榀排架布置9根桩，4根斜桩，5根直桩，30m轨道梁下布置双直桩。为减少桩帽单点施工的工作量采用双桩桩帽，加大横梁跨度。上部结构采用预应力混凝土构件，增加构件的抗裂度，减少混凝土工程量。驳岸为全清淤抛石结构，采用挖泥船将表面淤泥清除，同时采用水上抛填工艺向开挖基槽内抛填开山石，起到置换软土地基的作用，清淤开挖基槽边坡为1：4，水抛2m厚压坡块石，在M轴线水抛块石坡脚棱体至-6.0 m标高，形成2 m宽第一级堤顶，再水抛至-1.50m形成8 m宽第二级堤顶，然后再陆抛至+1.50m后做挡土结构形成前方驳岸至标高7.2m，顶宽为17.0m。 道路为高强砼联锁块结构。高强砼联锁块结构具有适应地基的沉降变形，和易调整修复的特点，道路结构层为：50Mpa高强砼联锁块厚100mm，中粗砂层厚30mm，水泥稳定碎石层400mm和级配碎石170mm。

2.1.1工程名称： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位。 2.1.2工程地点： 南通港xx港区三期工程集装箱泊位位于长江下游xx沙东水道下段左岸的南通港集装箱码头下游。沿江上溯至南京港约264km,顺流而下至上海吴淞口约96km，工程地点距南通市区3 km。 2.1.3工程规模： 本工程为南通港xx港区三期工程集装箱泊位，建设一座1万吨级（水工结构兼顾5万吨级）集装箱泊位及其配套设施，包括码头长200m，宽35m；设计为3个分段、31榀排架。码头上部结构为预制和现浇迭合面板、预制纵梁、预制预应力轨道梁以及现浇横梁。码头下部基桩分别采用Φ800mmPHC管桩以及Φ800mm钢管桩基础。 本工程码头平面布置2座引桥，其中1＃引桥为扩建引桥，宽度为6m，长度98.946m；2＃引桥为新建引桥，宽度为15米，长度为54.172米。 引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装混凝土空心板及现浇面层结构；排架间距为6m，每榀排架布置3根直桩。由于2＃引桥部分区域的天然泥面较高，水上沉桩有一定困难，故2＃引桥岸侧的六个排架下部基桩均采用Φ800mm钻孔灌注桩。 引桥下部结构Φ800mmPHC管桩14根，Φ800mm钻孔灌注桩38根，钢筋砼方桩26根； 2.1.4工程造价 合同总价约为5000万。 2.1.5业主 xx集团有限公司 2.1.6设计单位 xx工程勘察设计研究院 2.1.7监理单位 xx建设管理有限公司

本资料为：福建某批发市场施工组织设计，内容详实，可供参考。

***批发交易市场项目位于福州**县**镇**路以西。本工程设计标高室内±0.000 米相当于罗零高程为10.7m、10.56m、10.54m 不等。建筑设计等级为三类，屋面防水等级为Ⅲ级，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度7 度。 建筑功能布局：一层为储存、值班、配电、楼梯间、车间、卫生间，夹层为办公、楼梯间、卫生间等。