上传于:2019-10-25 19:04:24 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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XX合同段起讫里程为K28+478.75~K34+140,线路全长5.661Km,其中整体式线路长3.367 Km,分离式线路长4.575 Km。主要结构物有:分离式隧道2座,即1座xx隧道和1座xx隧道,其中xx隧道左线长418米、右线长376米,xx隧道左线长415米、右线长351米;大桥6座,其中整幅式一座即陈家沟大桥,桥长164米、互通式立交一座即刘家半沟大桥,桥长143米、分离式大桥二座,即关家湾大桥和马鞍梁大桥,其中关家湾大桥左线长317米、右线长281米和马鞍梁大桥左线长213米、右线长192米;涵洞28座,计1543.46横延米;互通式立交一座。

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图一

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图一

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图二

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图二

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图三

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图三

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图四

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图四

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图五

广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计,线路全长5.661Km-图五

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  • 重庆南川至涪陵高速公路某合同段总体施工组织设计

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    江肇高速公路**合同段桥梁工程、路基工程及其配套工程。   第二章 工程概况   2.1地理位置   江肇高速公路位于广东省珠江三角洲西部地区,地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路,北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分,同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。  

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    我方在本工程施工中建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。除在测量部门内部实行此制度进行自检外,项目部实行项目总工程师、质检工程师、测量技术主管三级参加的技术复核制度。具体见测量质量技术管理流程图。
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    2、工程概况 2.1管段范围: xx高速公路第3合同段起迄桩号K11+334.01-K17+095.01,全长5.761公里。 2.2主要工程量: 该工程主要包括:路基土石方,挖方与填方基本平衡;桥涵工程有后张法预应力工型梁桥、后张法预应力空心板桥、先张法预应力空心板桥以及盖板涵和通道。防护有浆砌片石护坡、网格护砌以及挡土墙。见主要工程数量汇总表。 该标段的重点为路基土石方、空心板、工型梁的预制、钻孔桩及工型梁的架设。
  • 青兰高速公路某合同段施工组织设计/
    1)本《总体施工组织设计》根据截至xx年5月承包人收到的业主签发的所有文件、图纸、资料编制。 2)本设计中提出的施工方案、方法、计划是本项目施工的指南,实际施工可以分项开工报告为准,但无特殊情况分项开工报告应满足本设计。 3)本设计应由监理工程师文件批准后正式生效。
  • 青兰高速公路合同段施工组织设计
    本项目总体呈现西高东低,沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米,最低点位于河谷,海拔450米。地形起伏,植被稀少,主要为三叠系中统纸坊组基岩,其上部广泛分布,山脊最高部位发育风积黄土
  • 湖北孝襄高速公路某合同段施工总结
    本资料为湖北孝襄高速公路某合同段施工总结,本合同段处于南襄盆地东南部,地势波状起伏,为剥蚀堆积岗地低山丘陵区,全线广泛分布有膨胀强度不同的涨缩土。 内容详实,值得参考下载。
  • 广甘高速公路某个合同段施工组织设计
    *********隧道左线ZK23+590~ZK26+031、右线YK23+600~YK26+021的明洞、洞口工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、路面等工程;K27+250*********大桥基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、桥面系等; 路基及防护工程(包括YK26+021~YK27+084.5、YK27+385.5~YK27+466、ZK26+031~ZK27+099.5、ZK27+400.5~ZK27+466段路基的开挖、填筑、防护,改移沟渠、改移道路)。
  • 青兰高速公路某合同段的施工组织设计
    本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km,xx连接线起讫桩号为K0+418.678~K6+230.000,长为5.811km。路基挖方36.1万方;填方6.5万方;防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3,大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁,上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础;其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔,桥台均为重力式桥台;右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔,桥台为柱式桥台及重力式桥台。
  • 晋济高速公路某合同段施工组织设计
    本项目位于xx省东南部的太行山南端,起点为xx市xx南路互通,与xx至xx国家重点工路xx至xx高速公路顺接,经xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx,止于省界,路线全长30.049公里。第xx合同段起点为K15+730-K17+400。全长1.67公里。
  • 京福高速公路某合同段施工总结
    本资料为京福高速公路某合同段施工总结,主要工程项目有:王坑四号大桥,7-30m后张法预应力T梁结构;荒旗垄大桥,左幅5-25m后张法预应力T梁,右幅3-25m后张法预应力T梁结构;炉下一号大桥,内容详实,值得参考下载。
  • 禹登高速公路某合同段施工总结
    本资料为禹登高速公路某合同段施工总结,所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可。编制试验检测大纲、月计划,各种检测频率达到规范及设计要求。 内容详实,值得参考下载。
  • 青兰高速公路某合同段施工组织设计
    青兰高速公路某合同段施工组织设计内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 某高速公路某合同段石方爆破方案
    该段石方工程主要集中于三大段K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段、K81+080~K81+620及服务区。工程位于某县境内,K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段为硅化板岩硬度系数f约为6~9, K81+080~K81+620及服务区为硅化板岩和砾砂岩,硅化板岩硬度系数f约为6~10,砾砂岩硬度系数f约为8~10。爆破环境:K80+160距左边桩16m处有3间砖木结构的瓦房,距右侧边桩20m处3座砖木结构房屋,K81+100距左边桩16m,其余房屋距爆区50m以上;管段爆区K80+100~K81+620未说明有不良地质情况;大部分岩石上有1m以上的粘土覆盖层。(详细请参照纵断面图、平面图)
  • 兰州至海口高速公路广元至南充段某合同段总体施工组织设计
    兰州至海口是国家高速公路网中由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成的“7918网”中一条重要的南北纵向线,北起xx ,经xx、重庆、贵州、广西、广东等地,最后到达xx。本项目即其中的xx至xx段,路线纵贯xx省东部地区,途经广元、苍溪、阆中、南部、西充及南充等县、市,行政区划属xx省广元市和南充市,涉及广元市辖利州区、元坝区、苍溪县等三区;南充市辖阆中市、南部县、西充县、顺庆区等三县一市。在xx省xx市和xx市的公路网中有重要地位,对促进沿线地区经济发展均具有十分重要的意义。
  • 福建三明市永武高速公路某合同段总体投标施工组织设计
    长春至深圳国家重点公路干线永安至武平(闽粤界)高速公路某合同段位于福建省三明市永安境内,总体走向为由北向南,路线多次跨越205国道和文川河,起于吉山乡K0+000.00(国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处),终于洪田镇新庵村YK13+500.000,路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有: 桥梁2444.7米/8座,涵洞1106.39米/25道,通道299.73米/8道,分离式立交164.5米/2座,隧道1829米/3道,互通式立体交叉1处:互通立交桥梁2275米/13座,通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设,设计车速为80公里/小时,整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽,设计荷载为:公路-I级。
  • 达州至万州高速公路(四川境)某合同段实施施工组织设计
    本项目是xx省高速公路网规划中xx~达州~万州(xx界)的重要组成部分,西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路,东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州~达州公路,并与国道主干线GZ40(二连浩特~河口)、国道G108(北京~昆明)、国道G210(包头~南宁)、国道G212(兰州~重庆)相衔接,通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1(沪蓉支线)。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州~达州公路相连,使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为xx省构建了新的出川出海通道,也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设,对完善xx省高速公路横向联网,在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平,实施西部大开发战略均具有重要的作用。
  • 达州至万州高速公路四川境某合同段实施施工组织设计
    本项目是xx省高速公路网规划中xx~达州~万州(xx界)的重要组成部分,西接建设中的xx高速公路、规划的xx高速公路,东连xxx市高速公路网中的五射支线二—万州~达州公路,并与国道主干线GZ40(二连浩特~河口)、国道G108(北京~昆明)、国道G210(包头~南宁)、国道G212(兰州~重庆)相衔接,通过国道G210沟通国道主干线GZ55-1(沪蓉支线)。本项目与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线—万州~达州公路相连,使xx省东北部地区的广元、xx、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为xx省构建了新的出川出海通道,也是衔接陕西、甘肃等西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。本项目的建设,对完善xx省高速公路横向联网,在构筑西部综合枢纽的网络通达深度和提高服务水平,实施西部大开发战略均具有重要的作用
  • 西商高速公路某合同段(实施)施工组织设计
    xx高速公路xx至xx段路线起于绕城高速灞河大桥以北,设枢纽立交与其相交,之后沿灞河右岸设线,设特大桥上跨西康铁路与其复线,在许家寺北侧提坡上原,上跨312国道后,利用灞河东北侧塬面设线,经华胥北、曳湖北至xx县城北的李后,设xx互通立交与312国道相接,路线全长30.4公里。
  • 某高速公路I1合同段挡土墙施工文案
    该挡土墙位于AK0+135处,为1—3.0m钢筋混凝土盖板涵,涵长22.5m,涵洞中线与道路中线法向夹角为0o,为低填土盖板涵,设计要求地基承载力≥0.25Mpa,采用99cm盖板21块,采用74cm盖板2块。涵洞基础采用C15片石混凝土,台身采用C20片石混凝土,进出口均为八字墙。 施工准备: 1、测量放线:由测量工程师根据图纸放出挡墙定位线、基础开挖边线控制桩,在地面上根据地质情况确定放坡坡度,用石灰撒出开挖线,并做好水准点及引桩。 2、现场布置:根据现场情况确定施工便道位置及走向,砂石材料等的分类堆码场地,机具设备、拌和站的摆放位置。 3、材料试验送检工作:做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比。 4、施工队伍:由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍,该队伍人员在20—30人。 5、住房:施工队的办公生活用房就近租用民房解决。
  • 清嘉高速公路某合同段投标施工组织设计
    (一)清嘉高速公路XX合同段位于河西走廊XX市境内,起点K252+000与XX合同段终点相接,本段止于K261+000,主线长9公里。拟建高速公路在K255+800-K256+800范围内设置XX互通式立交区,匝道总长 公里。在互通式立交区内的酒火公路和肃州路与立交区紧密衔接,形成枢纽中心,在施工期间,对旧公路如何保通,是施工中的重点和难点。 (二)拟建高速公路在本合同段内的挖方很少,路基、改河、改渠、改路合计挖土方40465m3,填方路基931376m3,其中利用土方5394m3,借土填方925982m3;大中小桥梁1162.1m/13座,涵洞及通道725.16m/22道,C20砼预制块排水沟9416m,浆砌片石挡土墙、锥坡、拦水坝24900m3,各种砼预制块护面89509m2,改移水渠、蒸发池砼773m3。
  • 广乐高速公路xx合同段施工方案
    乐昌至广州高速公路樟市至花东段xx合同段起于英德沙口镇新增村附近(K134+000),止于英德沙口镇红联村二级电站附近(K142+200),路线全长8.200Km;经沙口镇北江对岸江溪村、红峰村、平峰村,跨江溪坑,在沙口镇大桥对面的主线K136+940~K138+200段设置沙口互通立交,含一条连接线和四条匝道。经过沙口隧道后,并下穿武广客运专线。整体式路基宽34.5m,分离式路基宽17.0m;其中行车道宽度6×3.75m,中间分隔带宽度4.5m,两侧各3.0m宽的硬路肩,0.75m宽土路肩。
  • 十堰至漫川关高速公路某合同段施工组织设计
    xx高速公路全长107km,共分为11个标段,起于xx市,止于陕西省xx。 XX标段位于xx市郧西县河夹镇杨家湾村,全长10.378 km ,起讫里程K47+970~K58+346.954,路线在郧西县境内经张家沟、河夹店,在后沟穿越火车岭隧道,止于城关镇石梯子村。 合同工期:隧道工程30个月,路基及桥梁工程为24个月。计划于2004年11月18日开工,隧道于2007年5月17日竣工,桥梁及路基于2006年11月17日竣工。
  • 阳翼高速公路某合同段爆破施工方案

    阳翼高速公路某合同段起讫里程为K20+900~K22+100,主要工程为某隧道进口(左线起讫里程ZK21+015~ZK22+100长1085m,右线起讫里程为K21+000~K22+100长1100m),分离式路基1处(左线起讫里程ZK20+900~ZK21+015长115m,右线起讫里程K20+900~K21+000长100m),1-5.0m盖板涵洞1处(右线K20+985,)和线路主线斜交55°。本标段位于山西省晋城市阳城县西河乡西丰村北,处于大陆性温湿带半干旱气候区,大部分地段基岩裸露,位于沁水块坳之次级构造沾尚~武乡~阳城北北东向褶皱带后南沟背斜南翼,地层总体为一平缓、开阔的单斜构造,构造简单,类型单一。   其中某隧道开挖土石方21.2万m3,其中I类围岩149m、Ⅱ类围岩840m、Ⅲ类围岩350m、Ⅳ类围岩805m,明洞41m。路基土石方开挖3.9万m3。  

  • 同沿高速公路某合同段(实施)施工组织设计

    资料目录 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 二、 编制原则 第二章 工程概况 一、合同概况 二、沿线自然条件 三、工程特点 四、主要技术指标 五、主要工程数量 第三章 施工组织及计划 第一节 施工组织原则 第二节 施工准备工作 一、技术准备 第三节 管理机构设置 

  • 高唐至邢台高速公路某合同段施工组织设计

    资料目录 第一章 编制原则和依据 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第一节 本工程特点、关键工序、施工难点、重点分析 第二节 施工部署 第三节 人员及机构组织 第四节 工程任务划分 第五节 材料物资供应组织 第六节 实施性总体施工进度计划 

  • 某高速公路B2合同段隧道施工组织设计
    某高速公路B2合同段隧道施工组织设计包含本隧道位于某县中云镇东坞口南侧相思亭西约 600 米,采用曲中墙联体隧道结构形式,进口里程桩号 K59+660,出口里程桩号 K59+915,隧道全长 255米,隧道纵坡为-2.4%,处于 R=5500m 左偏圆曲线上,进出端洞门型式均为端墙式等内容丰富可供网友下载参考
  • 粤赣高速公路某合同段施工组织设计
    我公司承建的粤赣高速公路第某合同段里程标号kXXX~kXXX全长5.31km是国家重点公路阿荣旗至深圳中的一段在广东省XXX市境内,XXX的高速公路。我公司将完成该段内安5.31km的土建工程(不包括路面及交通工程)。 一.自然地理特征 1.地形地貌:我段起于XXX村(kXXX),沿国道205线西侧山坡的沟壑行进,止于XXX村(kXXX),沿线西侧大多为高山低谷,相对高差最高达到80多米,山体多被杉树木以及杂草覆盖,植被茂密,山间地表群为农田。沿线大部有树道与205国道相连,个别地段不通公路,总体交通较为方便,但村道是简易路,需重新整修。我标段此处地段农作物以谷物,果林为主。 2.气象该区段近北回归线,属亚热带气候。气候温和,雨量充沛,年平均气温约21度。冬季1月份偶见霜雪及冰冻。年降雨量一般为1882~2208mm。每年的雨季出现在5~8月。其中5~6月雨水最多。11月至次年2月为枯水期。该段境内风季长,风力弱,风向随季节变化而变化,平均风力2~3级,最大达6~7级,偶尔达8~9级。 3.地质条件我标段内岩浆岩地段表层风化带较厚。基岩多被覆盖,沟谷有弟四系坡洪积,冲洪积土层覆盖。下伏基岩以燕山期花岗岩为主,显肉红色,灰白色。中粒花岗结构岩质坚硬。龙颈断裂与线路相距约120m.本段内没有其他不良地质现象。工程地质条件较好。花岗岩承载力达350kpa。 4.水文地质条件。本段内无河流通过。山谷中多为溪流,地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水。第四系潜水主要赋存于松散堆积的的砂层。砂砾石层中,埋深较浅,赋水中等,补给源为地表水及水气降水,设计文件提供资料。该段地表水及地下水对混凝土腐蚀性。
  • 淮盐高速公路某合同段(实施)施工组织设计
    淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线,是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城(H2)公路的重要组成部分,它连接了淮安、盐城两个省辖市,直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路,是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。 本项目起于KXX,位于淮安市XX镇,终于KXX,位于淮安市XX镇。路线自西向东经XX镇,全长30.900km。其中,桥梁总长8577.23m,路基总长22322.77m,并在KXX设车桥互通一处。
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