二次回路编号规则WORD版

本资料为：防火门施工组织方案，word版，随意编辑，根据各方面收集整理而来

本工程拟建建筑物主要为10栋住宅楼、地下车库及3#楼南侧配套服务用房。总建筑面积164355.45㎡，其中地上建筑面积110410.42㎡，地下面积53945.03㎡。

根据河南省相关文件要求，编写的建设项目消防设计文件（消防设计专篇）模板，可用于施工图消防设计文件的审查，具体的设计项可根据实际内容进行修改编辑。

国家电网公司变电工艺

包括主要质量验收规范，方便使用。

电流互感器（CT）是电力系统中很重要的电力元件，作用是将一次高压侧的大电流通过交变磁通转变为二次电流供给保护、测量、录波、计度等使用，本局所用电流互感器二次额定电流均为5A，也就是铭牌上标注为100/5，200/5等，表示一次侧如果有100A或者200A电流，转换到二次侧电流就是5A

本资料为 变电所二次回路设计cad图，资料内容包括双绕组变压器主保护单元接线原理图可供参考，值得设计师下载

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“康健休闲广场工程”位于徐汇区康健地区，座落在浦北路以北、桂平路以东、百花街以西、牡丹园别墅以南，施工场地面积约为11731m2。

本资料为基坑支护工程常用方法Word版，内容包括基坑支护工程、简易支护、排桩支护等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

进入施工现场必须遵守安全各项规章制度。挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不可擅自处理。挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂纹及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。人工挖土，操作人员间距不应小于2-3米，堆土要在1米以外，高度不得大于1.5米。机械挖土，经空车试运转正常后，方可进行作业，进铲不得过深，提升不得过猛。机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，最近距离应符合安全操作规程要求。

采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。第一道为混凝土支撑（支撑间距3.5～9m），截面b×h=1000×800mm；第二、三道、四道由Φ609钢支撑组合，钢支撑间距3m ，其中在车站大仰角位置第二道、三道局部为混凝土支撑，截面b×h=1000×800mm，支撑间距为3m。

车站主体基坑长237.1m,两侧宽25.3m,中心处宽21.3m,深18.88m～20.93m,车站主体基坑土石方开挖遵循“纵向分段，竖向分层，从上至下,对称平衡”的施工原则。遵守基坑开挖时空效应规律。基坑的变形与土方开挖的时间、空间、开挖位置、无支撑暴露时间有关。

本工程地基处理工程主要为：级配碎石填筑、中粗砂垫层及路基AB组填料等三种方式。其中级配碎石填筑数量共计20632 m3，级配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方区。填筑时分区分块施工，分层碾压，层厚不大于750px。

土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。

建筑物荷载通过基础传递给地基，在基础底面与地基之间便产生了接触应力。它既是基础作用于地基的基底压力，同时又是地基反用于基础的基底反力。 对于具有一定刚度以及尺寸较小的柱下单独基础和墙下条形基础等，其基底压力可近似地按直线分布的图形计算，即按下述材料力学公式进行简化计算。

无损检测作业指导书 （SLC-ZY17-A2008） 目 录 1 目的……………………………………………………………1 浏览详细目录>> 内容简介 本作业指导书适用于公司产品、半成品制造和安装的无损检测质量管理控制。无损检测包括射线检测（RT）、超声检测（UT）、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）、涡流检测（ET）、声发射检测（AE）、红外成像检测（TIR）等形式，本公司以射线探伤检测（RT）、超声检测（UT）、渗透检测（PT）、磁粉检测（MT）四类常规方法为主，其它形式暂未采用，故本章只对射线检测、超声检测、渗透检测、磁粉检测作出规定。 …… 5 无损检测设备及条件 5.1 无损检测设备和仪器应满足产品制造的检测要求，检测设备和仪器应在完好的状态下使用且在鉴定周期内。 5.2 在使用中若发现无损检测设备性能不稳定，不能满足检测要求时立即停用，并及时修理，修复后需经测试合格方能使用。 5.3 在现场进行射线检测时，应按GB16357的规定划定控制区和管理区、设置警告标志。检测工作人员应佩带个人剂量计，并携带剂量报警仪。

1．在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔，孔径60mm，注浆孔间距为3m×3m，孔深为1m。 2．注浆孔内安置DN60管作为花管（注浆管），花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ，间距300mm。 3．花管安置在注浆孔后，对注浆孔上部0.5m进行封孔，然后压力注浆，加固并改良基坑边坡土体

预留飞行区位于北滑行道与北工作区之间，总面积约为86公顷，规划为远期卫星岛。预留飞行区内东西两侧各有一个机场隧道出口，出口道路最终与北进场路对接。靠近北工作区纵五路一侧，预留有三个雨水检查井。纵五路与机一路交叉口处的预留井管底标高为25.500。雨水管管径为DN2000；纵五路与横三路交叉口处的预留井管底标高为23.5000，雨水管管径为DN1800；纵五路与横四路交叉口处的预留井管底标高为23.400，雨水管管径为DN1800。三个预留检查井可接纳预留飞行区内的场地排水。

现基坑支护范围为一期，即艺术中心。本工程±0.000为1985国家高程基准3.500m，场地标高东高西低，根据地形图及现场情况，基坑支护时取2个整平标高：近西侧阳澄环路及北侧标高为85高程3.500m即相对高程0.00m，其他两侧标高为85高程2.500m即相对高程-1.00m。以下部分除特别注明外均为相对高程。板面标高见平面图，板厚0.55m，垫层0.15m；承台厚1.00m，基坑挖深（按承台底考虑）5.55~6.95m，集水坑最大超挖1.40m，电梯坑中坑超挖1.30m，货梯坑中坑最大超挖1.70m。基坑开挖内边线为地下室外墙线外扩1.0m，基坑周长约为386m，基坑开挖面积约7444m2。

设计标准 ① 道路等级：城市主干道I级； ② 设计行车速度：50km/h； ③ 设计纵坡：隧道最大纵坡2.5%，最小纵坡-0.5%； ④ 设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施； ⑤ 限界：净高H=5.0m，净宽B=13m； ⑥ 行车方向：单向行驶； ⑦ 行车道宽度： 3.5+3.5 +3.5m； ⑧ 路面设计荷载：BZZ-100型标准车； ⑨ 隧道内卫生标准： （1）一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为200ppm，发生交通滞留时，短时间（20min）以内，为250ppm； （2）烟尘允许浓度：正常营运时为0.0075m-1。 ······ 1 工程概况 2 设计依据、执行规范、设计标准及原则，初设审查意见及执行情况 3 工程区域气象、地质条件 4 隧道平、纵和断面设计 5 隧道设计 ······

可以编辑的JL-B004会议记录，此为下载者可以修改内容的Word版本，用于分部工程验收。

水准控制点引测和布设：对工程师提供的水准控制点提前48小时报告监理工程师，共同进行复核，核实后的数据应由监理工程师和施工单位代表签字，作为有关工程测量的基础，并根据河道清淤的需要，引测和布设若干个水准点，并采取措施保护好，作为河底清淤设计高程控制的基准点。

一、河道管养工作专项要求 1、河道全线按照道路与河道相交处进行分段保洁，人员按照河段定岗配置。 2、河道护坡保洁人员至少 2 人一组，协同工作，确保安全。 3、根据现场实际情况配置用于水面保洁作业的船只。 4、河道护坡范围的人工排水明沟清掏纳入日常保洁工作范围。 5、保洁工作含河道绿线范围内的规划未实施道路（现状土路、碎石路）保洁。 …… 一、河道管养工作专项要求 二、维护管理措施 三、应急预案 四、安全保障措施 五、水质检测、监测方案

本工程防渗墙总长约420米，防渗墙墙厚0.6m，深度10-57m不等，防渗墙墙顶标高自两侧坝肩呈阶梯状降至河道，防渗墙底部进入弱风化砾岩。 浪加水库库盆相对高差400～700m，河流和主要山体呈北西西向延伸，地形陡峻，沟壑纵横。河谷两岸山体高大、陡峻，山体坡度多在50°左右，局部为陡崖，两岸封顶高程2750～2800mm，河底高程2590m～2610m，为构造侵蚀、堆积成因地貌。

斜拉桥施工组织设计（Word版65页），内容详细，供设计师参考。

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。 本标段工程共分4个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；共安排14个施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程，按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。

热轧H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因热轧H型钢规格断面与英文字母“H”相同而得名。热轧H型钢具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应。热轧H型钢规格分为宽翼缘热轧H型钢规格（HW）、窄翼缘热轧H型钢规格（HN）和热轧H型钢桩规格（HP）三类。