巴新铁路赶工期施工组织设计文案

改建铁路达州至成都线扩能改造工程**镇（不含）至**（含）段， 东起襄渝线三汇镇站(不含)(K629+900)，经达成线土溪、小桥、营山、蓬安、南充东、南充、大通、蓬溪、西至遂宁站(含)(ZDK194+600)，增建二线（左线）长度188.651正线公里，车站9个。 　　本标段线路位于四川省南充市郊区及市区境内。线路起迄里程DK100+900～DK131+900，全长29.1km。标段内线路双线绕行2段10.594km，单线绕行4段15.136km，其余地段与既有线并行。标段内设计线路与既有线有7处相交。 　　本标段位于川中丘陵区，出露的地层以红色泥岩、砂岩为主，其次是第四系堆积层；特殊岩土主要有软土、松软土和膨胀土。地表覆土薄，地下水不发育。 　　本标段位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4°,最高气温42°, 最低气温-5°，最大冻结深度0.2m；每年6～9月为雨季，年平均降雨量950～1175mm。 　　

全线概况 　　 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 　　 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站)，线路向南跨越辉河后，经新巴尔虎左旗，终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站，将伊敏线与白阿线连接贯通，形成东北地区进京的西部通道，为中长期路网规划中的新建铁路，建设工期为2年。 　　 该线路全长约185．335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 　　 该线设计隧道6座10081米，其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206．37万立米、铺碴66．9303万立米。 　　 1.2.2主要设计技术标准 　　 铁路等级：II级。 　　 限制坡度：6‰。 　　 最小曲线半径800m。 　　 牵引种类：内燃，预留电化条件。 　　 到发线有效长度：850m。 　　闭塞类型：继电半自动闭塞。

广珠铁路某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考

二、工程概况： 1、技术标准： 1.铁路等级：I级 2.正线数目：双线 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列车设计行车速度：200km/h;正线线间距（4. 6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件；货车设计速度不超过120km/h。 5.最小曲线半径：4500m 6.牵引种类：电力 7.机车类型：动车组 8.牵引质量：4000t 9.到发线有效长度：850m,预留1050m 10.闭塞类型：自动闭塞 11.建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件 2、地形、地貌、地质、气候、水文等自然特征，工程特点 1.地形 低丘，植被发育，多为树木，自然坡度一般为25-40度。 2.工程地质、水文地质 表层el+dlQ粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚0～1.0m，σ0=180kpa。基岩较多出露，以Z3d2结晶灰岩为主，青灰色，深灰色，节理裂隙发育，有方解石脉穿插，岩性坚硬，弱风化，局部夹灰黄色细砂质泥岩，强风化，310- 325°∠20- 500°;局部为Z3d1千枚岩，炭质页岩夹煤层、炭质灰岩和Z2S含砾千枚岩、千枚岩，灰绿色，灰黄色，强风化～弱风化，地下水为基岩裂隙水，水位埋深5～9M，为地下水贫乏区。

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。

本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。

录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。 本标为电站的大坝枢纽系统，包括拦河坝、发电引水明渠、拦河栅闸和隧洞进水口。拦河坝选定为闸坝结合型式，由右岸泄冲闸和左岸溢流坝段组成。溢流堰上设置插板门抬高正常蓄水位，汛期辅助泄洪。20年一遇以下洪水由泄冲闸下泄。当遭遇20年一遇以上洪水时，启用插板门辅助泄洪。 拦河坝右岸布置6孔泄冲闸，采用开敞式水闸型式，闸孔净宽均为6.0m，闸底板高程2638.0m，启闭平台高程2645.5m，闸室顺水流方向长11.5m。为满足闸室稳定要求，增加闸室有效重量和获得较理想的闸室流态，闸墩采用钢筋混凝土实心结构，其长度与闸室底板等长，中墩及上下游作成圆弧形墩头，籍以改善进出水流态，中墩厚1.0m，边墩厚0.8m，闸室总宽度为42.6m。闸室右2孔左3孔采用整体式结构，中间设置小底板，分离式基础，以便将上部荷载较均匀地传递至闸基上，减少并适应不均匀沉降。底板厚0.8m， 上下游均设0.8m深的齿槽，以增加闸身抗滑效果。 为有利于闸室运行期抗滑稳定，以利用水重抗滑和调整底板压应力分布，泄冲闸选用露顶弧形钢闸门，门高5.5m，工作门居中部布置，门槽中心线距闸墩上游边缘5.65m；检修门槽中心线距闸墩上游边缘1.4m。根据闸门运行要求，确定启闭平台顶面高程为2645.5m。为给水闸的运行管理提供条件，在闸室上游侧设启闭机房，启闭机房高程2648.7m。闸室主要部位均为C25钢筋混凝土结构。 左岸布置溢流坝段总长91.8m，堰顶高程2642.2m，坝底宽度8.5m，为浆砌石外包混凝土重力式结构。堰上设置25孔表孔闸，非汛期抬高水位至正常蓄水位2643.5m，汛期当遭遇20年一遇以上洪水时辅助泄洪。每孔堰上闸净宽3.0m，闸墩厚度0.7m，设电动葫芦启闭插板门。 坝后消能采用底流消能方式，泄冲闸后消力池长18.6m，池底高程为2637.5m，消力池前段采用1：5斜坡与闸室底板连接，尾坎高程2638.5m，底板厚0.8m。溢流坝段消力池与泄冲闸同样长度，底板厚0.5m。两段消力池间设导流墙分隔，墙顶高程2643.5m，墙厚1.2m。消力池后设0.3m厚浆砌石护坦，长20m，尾端设抛石防冲槽，深3.0m。 拦河坝防渗采用垂直布置，高压摆喷截渗墙型式，孔距1.4m，底部应钻至岩面线以下1.0m，右岸延伸至进水口边墙，左岸与防洪墙下摆喷墙相接。 拦河坝左侧为溢流堰段，为浆砌石外包混凝土实用堰结构，总长91.8m，堰顶高程为2642.2m，坝基高程2638.0m，坝高4.2m，坝底宽度8.5m。 堰型采用圆头实用堰，上游坡5:1，下游坡1：1，顶圆半径2.0m，坝踵与消力池连接圆弧半径为10m。混凝土底板厚0.6m，为增强坝体抗滑性能，上下游均设置齿槽，槽深0.8m。坝体采用M5浆砌石砌筑，坝体外包0.5m 厚混凝土以增强防冻及抗冲性能。 堰顶设置25孔堰上闸，单孔宽3.0m，闸墩厚0.7m，闸门高1.3m，非汛期闭门保证正常蓄水位维持在2643.5m高程，汛期启门辅助泄洪。检修平台高程2645.5m，设置电动葫芦启闭插板门。 拦污闸为10孔弧形辐射状布置，闸中心线与坝轴线交角尾35°，与主洞轴线交角2°49’31’’，孔间中心角7°，距坝轴线20.0m；外半径40.0m，每孔净宽4.037～3.524m，顺水流向长度5.0m，钢筋混凝土结构，闸底板高程2639.0m，厚0.5m，前部齿墙深1.5m，中墩厚0.8m，边墩厚0.6m，清污平台高程2644.5m，闸内设两道栅槽，设计过栅流速为0.89m/s。 进口明渠长97.0m，平面上两侧采用半径50.0m的圆弧收缩至8.4m宽，左右侧圆弧中心角分别为32°10’29’’和37°49’31’’，底坡1：10.222，从2639.0m降低2630.0m高程，检修闸门井前有5.0m长平坡段；明渠为矩形断面，两侧边墙采用浆砌石挡墙，右岸公路改线至D0＋025桩号处，上部采用预制空心板结构，桥台采用浆砌石重力式桥台，桥的斜交角为40°。 隧洞进水口长10.0m，钢筋混凝土结构，底板高程2630.0m，孔口高8.2m，宽7.0m，满足最小淹没深度要求；为减少水头损失，闸门井前顶曲线采用圆形过渡。进水口后部设检修闸门井，检修平台高程为2644.5m，启闭平台高程为2655.5m，闸室底板厚1.0m，侧墙厚1.2m。录巴寺水电站拟建于洮河干流上，坝址位于洮河中上游，在卓尼县卡车乡卓日村附近。距下游卓尼县城约31km，坝址以上控制流域面积11090km2。

北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK21+315.578，左幅中心里程桩号ZK21+318.589；南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK22+965.578，左幅中心里程桩号ZK22+968.589。 主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁以及端罩构成，鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上，鞍罩分成两半块组装，吊装最大部件重量约8T。根据设计资料确定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用现有塔吊直接安装（述略），北塔右幅主索鞍鞍罩安装采用悬臂扒杆吊装，扒杆主桅杆、悬臂杆、大支撑杆采用φ325×10的钢管，其余斜撑横撑采用2[14组合。北塔鞍罩组件最长11.896m，宽5.02m，高6.246m；南塔鞍罩组件最长11.797 m，宽5.02m，高6.347m。

南水北调中线工程自起点湖北丹江口水库引水，经湖北、河南、河北等省市，进入北京境内。北京段总干渠自北拒马河中支南与河北省明渠段相接，经渠首进水闸，入北拒马河暗渠，至惠南庄泵站，经加压泵扬水，通过PCCP输水管道输水至大宁调压池。大宁调压池后采用低压暗管自流输水，经永定河倒虹吸、卢沟桥低压暗箱、西四环低压暗箱，最后由团城湖明渠输水至终点团城湖，全长80km。 PCCP管道工程的南水北调中线北京段总干渠线路最长的大型输水工程，上接惠南庄泵站，下接大宁调压池，输水管线起点距离渠首2.3km，输水管线末端距总干渠终点颐和园团城湖约21.4km。PCCP输水干线全长56.359km（其中设两条隧洞，西甘池隧洞和崇青隧洞），为两排直径4mPCCP管道。 惠南庄～大宁段PCCP输水管线工程为I等工程，主要建筑物为1级建筑物。以HD41+000为界，HD0+000～HD41+000设计地震烈度为7度，HD41+000～HD56+359.296设计地震烈度为8度。 输水干线加压输水设计流量为50m3/s,加大设计流量为60m3/s，自流输水流量为20m3/s。惠南庄～大宁段输水干线输水干线工程运行方式为：当流量Q≤20m3/s自流输水；当流量Q＞20m3/s从惠南庄泵站加压输水至大宁调压池。 PCCP管道工程由2排直径4.0mPCCP压力管道（每节管重54～77t，最大管外径4852mm），4处分水建筑物，3处连通建筑物，101处排气阀井建筑物、19处排空阀井建筑物、1处末端控制阀井建筑物、2处穿隧洞建筑物、4处穿铁路建筑物、17处穿主要等级公路建筑物、27处河道防护工程、永久巡线路及穿巡线路建筑物等组成。共分为六个标段。本标段为惠南庄～大宁段PCCP管道工程土建安装第一标。 本标段输水干线起点桩号为DH0+000～DH12+300，全长12.3km。PCCP管道沿线布置有排气阀建筑23处、排空阀建筑5处、连通建筑物1座、河道交叉7处、公路交叉2处等沿线建筑物。 工程施工期为23个月。 本工程采用高程系统为北京地方高程系统，与1985年国家高程系统的换算关系为，北京地方高程基准＝1985年国家高程基准＋0.426；坐标系统均采用北京地方坐标系统。

项 目 内 容 工程名称 鄂尔多斯市山水文园 地理位置 鄂尔多斯市东胜区基地南邻兴胜路 建设单位 鄂尔多斯市维力西房地产开发有限公司 监理单位 鄂尔多斯市xx建设监理公司 设计单位 北京奥兰斯特建筑工程设计有限责任公司 监督单位 鄂尔多斯市质检站 工期要求 2007年9月20日至2009年12月30日 质量要求 自治区优秀工程

本项目队管段内共有三座隧道，分别为***隧道、***隧道、***隧道，每座隧道长度分别为3058m、2339m、331m。设计时速120km/h，双线隧道，洞内均为下坡，坡率为9.5‰及12‰。

一、施工工期及进度计划表 根据招标单位要求，结合工程量、设计内容和自身施工能力，确定总工期为60日历天，植物种植成活养护期6个月。详见施工进度表。 二、工期保证措施 1、做好充分准备，缩短准备工作时间，确保按时进场开工。我公司对工程的性质、内容及现场已经作充分的踏勘和研究，确定最佳施工方案细则。并从资金人员、设备、组织上做好充分的准备工作。 2、采取分块实施方案，以利于合理安排流水作业，提高生产效率。 3、严格按施工组织设计组织生产建设，制定施工总体计划，并按期制定月计划和周计划，用各阶段计划指导施工，做好宏观调控。 4、积极采用先进设备和合理方案，加大机械化施工力度，加快施工进度。 5、做好工序衔接，确保紧凑有序施工。制定质量进度考核指标，落实奖罚制度，提高职工积极性。 6、在材料组织上尽量提前，预备一定机械设备、劳动力，一旦阶段进度滞后，及时增加设备、人员投入，确保总工期目标实现。

本标段线路位于江西省鹰潭市境内，途经弋阳县、贵溪县。含有鹰潭东、童家、贵溪、河潭埠、弋阳东站及区间。其中正线铺轨26.07km。内容详实，可供参考。

资料目录 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 地质概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地层岩性与地质构造 2 2.1.3水文地质 3 2.1.4不良地质现象 4 2.2工程概况 5 2.3主要技术标准 7 2.4主要工程数量： 8 3.施工安排 8 3.1管理目标 8 3.1.1质量目标 8 3.1.2工期目标 8 3.1.3安全目标 8 3.1.4环保及水保目标 9 3.1.5文明施工目标 9 3.2施工组织管理机构 9 3.3队伍部署、任务划分

四川某改建铁路某标施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程北自京包铁路攸攸板站K665＋705.10起，南至准东铁路周家湾站K2＋644（DK120＋000）止，正线全长117.60819公里。可供参考。

本资料为：某国家重点铁路施工组织设计，可供参考。

本资料为合武铁路实施性施工组织设计，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

2）建设地点：河源市永康大道西段 3）建设规模：本项目在纬十四路与京九铁路交叉处建设跨铁路立交工程，通过本项目及纬十四路，将该区域范围内车流和人流汇入国道205线，实现与外界及其他区域的联系。建设工程主要包括道路工程、桥梁工程、辅道道工程以及附属工程

福厦铁路某大桥施工组织设计包含本工程工程量大，结构种类多，工期非常短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备的投入是按时完成本合同施工任务的关键等内容丰富可供网友下载参考

线路起讫里程范围为DK0+000～DK30+000，正线长度30公里。 本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米，其中大、中桥19座，1784.97延米；小桥2座，62.12延米；箱形桥9座，109.6延米；涵洞129座，2303.51延米；路基土石方277.24万断面方。

本工程所用的模板采用自制钢模板，个别细部、小构件用木模板。墩身及墩帽根据直、曲线和边坡坡率情况采用整体定型钢模。桥台模板采用大块组合钢模板，耳墙、顶帽及托盘的下部支撑采用碗扣式支架。

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。

某石化企业铁路专用线信号，由原色灯连锁器连锁改造为计算机连锁电气集中设备，含信号、电力、房建等专业，其中信号专业安装联锁道岔19组，信号机32架，轨道电路20区段，敷设信号电缆15千米，安装微机联锁设备1套，微机监测设备1套等；电力专业两路380V电源引入。本施工组织设计包括编制说明、工程概况、各级职能规定、进度安排、施工方法方案、质量控制等方面。

ＺＺ隧道位于ＶＶ场～厂区铁路装卸场区间，进口里程为ZDK0+260，出口里程为ZDK1+960，全长1700m。为满足施工工期要求，隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140，斜井长度180m，α=45°，i=11%，单车道断面，采用无轨运输。 本隧为单线隧道，内燃牵引，设计行车速度60km/h，有砟轨道。隧道开挖断面61.2㎡，开挖高度9.16m，宽度7.8m。本隧道全部为V级围岩，隧道拱顶以上最大埋深30m，平均埋深约15m。洞身于ZDK1+625～ZDK1+665下穿县草公路、埋深约20m。隧道内采用次重型轨道碎石道床，铺设新Ⅱ型轨枕及50kg/m钢轨，轨道结构高度667mm。

分洪道工程位于××省××县境内，分洪道原是信××大河支流之一，其进口在西大河首端××处，经燕湖、曹塘腾、至下洪桥与九龙河汇合，再经卢家山、石溪头，在××流入洋坊湖，全长17.97km。其右堤下段上起铁耙山双坝堵口，下至××宋家，堤线长7.165km。该堤为Ⅳ等工程，主要建设物为四级，次要建筑物为五级。工程建设的主要任务是通过对圩堤的加高加固，形成大枫富联圩，满足××分洪道时保护圩区的农田及人口不受洪水侵扰，抵御鄱阳湖的洪水。本次招标的施工内容：555M××堤拆除，运距1.5KM，高灌浆，干砌石和预制块护坡拆除等。总工期为2个月零15天。

2.1 工程概述 ** 2.2工程范围 **工程第Ⅱ标段的范围包括**设计的施工图纸,包括的拆除、园林绿化、园林建筑、安装工程等图纸范围内的全部内容。还包括文明施工措施费及《工程量清单》注明的其它内容。 2.3 施工现场条件 施工现场交通便捷，施工场地、水、电、通讯等相关事项按招标要求的规定中标后与有关单位联系。 施工场地属于北回归线以南的亚热带季风气候带。

某灌区位于xx市西北部，是一个以提灌唐河水为主，结合灌区内水库预蓄的大型灌区，设计灌溉面积30万亩，某提水泵站共分四级五站，设计提水流量10.88m3/s。 灌区从上世纪50-60年代开始就开展了大规模的水利建设，建成了小黄河、周桥两座中型水库以及部分小型水库、塘堰等水利设施；某泵站于1989年正式开工建设，1993年开始受益，1995年灌区骨干工程基本建成。目前灌区存在的主要问题是灌区配套不完善，水利设施配套标准低，部分渠系及建筑物年久失修、毁坏严重，尤其是上世纪60年代左右建设的小黄河、周桥两座中型水库渠系及建筑物，渠系水利用系数低，须进行续建配套与节水改造。

本工程为伟创力制造（珠海）有限公司B15厂房建设项目工程，位于珠海市新青科技工业园内，建设单位是伟创力制造（珠海）有限公司，由珠海市建筑设计院设计。 本工程建筑物总占地面积27279.3m2，总建筑面积105000m2，主要工程包括有： （1）主厂房土建工程（包括桩基工程），框架结构，车间部分3层，其中首层为金属冲压及注塑车间，层高11.5米,柱网18*9米,楼板荷载10吨/平方米;其余为电子装配车间,层高5.5米,柱网9*9米,楼板荷载1.2吨/平方米;办公区5层,首层高6米,其余4.2米。本项目±0.00的绝对标高为4.8米; （2）主厂房室内给排水工程; （3）厂区给排水及道路、桥梁工程； （4）屋面防水工程； （5）幕墙工程；

1、本工程为延边朝鲜族自治州慈善中心新建综合楼，框混结构，层数为7层、建筑面积为4600M2、甲方以提供出全套施工图纸，手续齐全，已具备开工条件。 2、根据工程施工现场实际需要，已确定施工设备容量及台数；执行以下用电量统计数量。

*钢3 号高炉移地大修改造工程，煤粉喷吹系统先上1 台中速磨煤机及其配套设备供3 号高炉喷煤，预留1 台中速磨煤机及其配套设备的安装位置，以满足将来*钢全厂高炉的煤粉平衡要求。 煤粉喷吹系统主要包括制粉间、喷吹站、转运站、通廊及管网支架等。 1.1.1 制粉间：制粉间为多层砼框架结构，长度59m，进深15m,高度39 m。砼现浇梁、板、独立砼基础。屋面采用卷材防水。二层以下采用砖墙，二层以上采用压型钢板瓦封闭。磨煤机等设备基础均采用块式基础形式。配电室部分为三层框架，长度为15 m,进深6 m。其中一层为配电室，二、三层为值班室。 1.1.2 喷吹站：喷吹站为五层钢筋砼框架结构（其中值班室为二层），长度16 m,进深9 m。砼现浇梁、板、独立砼基础，屋面采用卷材防水，二层值班室及控制室、电气设备、仪表计算机等设于二层控制室内。 1.1.3 转运站及通廊支架：转运站为三层钢筋砼框架结构，砼现浇梁、板、独立砼基础。二层以上采用加气砼砌块墙体封闭，屋面采用卷材防水，实腹钢门、窗。通廊及支架均采用钢结构。 1.1.4 现场条件：本标段工程属新建工程，场地狭窄，场区内构筑较多。交通方便，施工用水，用电可就近接入。 1.1.5 喷煤工艺 3#高炉喷煤采用间隙喷吹，由制粉系统和喷吹系统两部分组成，煤粉经制粉间制备后，由仓式泵输送到喷吹站的喷煤罐组向高炉喷吹，喷煤系统全部采用PLC 控制,设自动和手动操作，机旁设检修操作平台。 1.1.6 制粉系统 制粉系统由原煤运输、煤粉制备、燃料炉供应系统和煤粉输送系统组成，原煤由现有的甲1、甲2 胶带机给到甲3 胶带机上，再由甲3 至制粉厂房的原煤仓中，原煤经封闭式给煤机定量给到中速磨煤机中，在热烟气的干燥下进行研磨，磨细的煤粉经上升管道直接进入到高效收集器中，在煤粉收集器中进行汽固分离，煤粉落入到煤粉仓中，尾气经布袋过滤后排入大气，布袋上挂的煤粉经过反吹后也落入到煤粉仓中，煤粉仓下面设置仓式泵，煤粉经仓式泵及输煤管道输送到3号高炉的喷吹站。 1.1.7 喷吹系统 喷吹工艺采用3 罐并列、喷吹总管加炉前分配器的喷吹方式，由制粉间输送过来的煤粉经煤粉过滤器过滤后直接进入到煤粉收集器的积灰斗，煤粉直接落入煤粉仓中，尾气经布袋过滤后排入大气，煤粉仓与煤粉收集器的灰斗之间采用DN400 的气动蝶阀、软连接和气动球阀连接，煤粉仓下面按“品”字形式布置3 个喷煤罐，煤粉仓与喷煤罐之间采用DN300 气动球阀、软连接和气动球阀连接，在每个喷煤罐下面设置1 个总下煤球阀，其下按自动可调煤粉给料机出口为DN100的喷煤支管，3 根喷煤支管汇总到1 根喷煤总管上，将煤粉输送到3号高炉风口平台的1 个煤粉分配器，再由分配器经26 根喷煤支管将煤粉分配到高炉的各个风口。 1.1.8 主要设备参数 1.1.8.1 电子皮带称给煤机 型号 DPG50； 公称出力 50t/h； 计量精度 0.5% 出力范围 5-55t 给煤距离 1600mm； 电机功率 2.2kw 1.1.8.2 中速磨煤机 型号 ZGM113G； 基点一次风量 27.91kg/s； 磨盘工作直径 2250mm；通风阻力 7.11Kpa 磨盘转速 24.2r/min； 磨辊数量 3 电动机功率 650KW； 磨煤机重量 160t 电动机重量 8t； 研磨出力 45t 密封风量 1.5kg/s； 每个磨辊最大加载力 304KN 1.1.8.3 高效煤粉收集器 型号 GMZ2000； 过滤面积 ～2000m2 滤袋尺寸φ120×6000； 滤袋数量 855 个 最大处理风量 ～100000Nm3/h； 过滤速度 <0.8m/s 清灰压力 0.25Mpa； 工作温度 <120℃ 设备重量 ～80t； 排灰浓度 <50mg/N·m3 1.1.8.4 排粉风机 型号 TP6-30-14N0、20、2D； 风量～100000Nm3/h 全压 12720Pa； 电动功率 630KW 1.1.8.5 加热炉 烟气发生量 ： 7500Nm3/h 1 台 1.1.8.6 煤粉仓 有效容积80m3/台 φ3500mm 2 台 1.1.8.7 煤粉仓 有效容积20m3/台φ2600mm 2 台 1.1.8.8 煤粉仓 有效容积50m3/台 φ3000mm 2 台 1.1.8.9 氮气罐 有效容积60m3 /台 1 台 1.1.8.10 煤粉收集器 型号： GMP450； 过滤面积 450m2 滤袋尺寸 φ120×4000； 最大处理风量～13000Nm3/h 滤袋数量 300 ； 过滤速度 <0.8m/s 清灰压力 <0.25Mpa； 工作温度 <120℃ 设备重量 ～32t； 排灰浓度 <50mg/Nm3 1.1.9 本方案编制依据： 1.1.9.1《*钢三号高炉移地大修改造工程施工招标文件》和《*钢3#高炉工程招标答疑》。 1.1.9.2 初步设计工艺图纸。 1.1.9.3 施工现场勘测。 1.1.9.4 国家和行业现行有关施工验收规范、规程和质量标准。 1.1.9.5 我司施工类似工程的经验总结。

拟建场地位于郑州市 路与东大街交叉口东北角，框剪结构，复合地基采用高压旋喷桩处理。 一、设计要求 该工程由核工 究设计院设计，复合地基采用高压旋喷桩处理，桩径600 mm，桩有效最少桩长均不少于7.80 m，高压旋喷桩施工时应相对于设计桩顶标高至少超灌700 mm，桩身进入第八层持力层粉细砂层不少于1200 mm。处理后的复合地基承载力特征值450Kpa，桩身无侧限抗压强度不小于6Mpa。水泥每米掺入量暂按210kg考虑。桩身采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，总桩数2609根。 楼 号 桩径 （mm） 有效桩长 （m） 桩顶标高 （m） 水泥用量 （kg/m） 桩数 （根） 主 楼 600 7.80 -10.70 210 2609 裙 楼 600 7.80 -9.70 210 1、2号 楼 梯 600 7.80 -12.40 210

类别 名 称 编 号 图集 华北标通用图集 《暖气工程》 91SB1 华北标通用图集 《卫生工程》 91SB2 华北标通用图集 《给水工程》 91SB3 华北标通用图集 《排水工程》 91SB4 华北标通用图集 《通风空调工程》 91SB6 标准 规定 规范 规程 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 (GBJ300-88) 《建筑工程质量检验评定标准》 (GBJ301-88) 北京市《建筑安装分项工程施工工艺标准》 （GBJ01-26-96） 《采暖与卫生工程施工及验收规范》 （GBJ242-82） 《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GBJ50268-97） 《工业金属管道工程施工及验收规范》 《建筑施工高空作业安全技术规范》 《中华人民共和国建筑法》 （GBJ50235-97） （JGJ80-91） 《北京市建筑安装工程施工技术资料管理规定》 第418 号 《北京市建筑工程暖卫设备安装质量若干规定》 第036 号 《建筑工程冬期施工规程》 （JGJ104-97） 《通风与空调工程施工及验收规范》 （GBJ50243-97） 《建筑安装工程质量检验评定标准》 （GBJ300-88）

拟建工程场地位于济源市 南环路交叉口金马 院内,现场交通便利，地势平坦。 该工程由中冶 工程技术有限公司设计，桩基础采用静压管桩施工，管桩型号为PHC-AB400(95)，设计单桩竖向极限承载力值Quk=3000KN； PHC-A400(95)，桩顶标高控制。 详细设计参数如下： 桩型 桩径 （mm） 有效桩长 （m） 桩顶标高（m） 砼标号 桩数 （根） 备注 ZH1 400 30 -2.75 C80 281 ZH2 400 30 -3.25 C80 66 ZH3 400 30 -1.95 C80 40 ZH4 400 30 -2.00 C80 20 ZH5 400 30 -4.25 C80 106 ZH6 400 30 -4.65 C80 89 ZH7 400 32 -1.95 C80 43 ZH8 400 30 -3.95 C80 60 ZH9 400 30 -2.95 C80 6 ZH10 400 24 -8.6 C80 43 ZH11 400 10 -1.95 C80 85 ZH12 400 10 -1.89 C80 170 ZH13 400 15 -2.95 C80 6 ZH14 400 10 -6.38 C80 5 ZH15 400 10 -2.95 C80 92 §1-2 工程地质概况 详见工程岩土工程地质勘察报告。

由于园林小品各景点分布在绿地的各个地方，因此建筑材料堆放应根据各景点大小进行合理堆放。 2.1临时道路设置 为了满足施工材料的运输需要，工地需要修筑临时道路，为了减少材料的浪费，确保道路路基实度，故开工前应结合永久的道路的设计标高，提前将碎石垫层按设计要求铺平压实，表面再铺瓜子片或粗砂做面层压实，供施工时使用。等以后再浇筑砼路面，这样不仅确保永久性道路的质量，又保证了施工材料的运输和供应。 2.2临时排水网设置 根据现场实际情况，搞好排水网设计。为确保施工现场平整、整洁，应修好排水沟网络和污泥水沉淀池，将地面雨水及时排入临时排水沟，面积较大的地方应设置沉淀池，经沉淀后再排入市政管道。 2.3施工用水布置 施工用水分点设置供应，如砼搅拌站，工地养护用水，生活区用水，消防用水进行有计划的分点供应，并在主水管上设置总的水表，以确计量使用。管道应埋在地下防止机械辗压。 2.4施工用电应根据三相电路，基本做到平衡，由总配电箱分出，两箱为动力分配电箱，一箱为工地照明及生活照明分配电箱，并附设电表计量。 2.5现场主要施工机械计划：(见附表)

1、工程简介 业主名称：中共永康市委党校 工程名称：永康市委党校迁建项目单独装饰工程 建设地点：溪心路 承包方式：包工包料 建筑面积：约一万平方米 施工工期： 120日历天 质量等级：确保“钱江杯” 2、工程范围和内容：装饰施工图中内容

本资料为：广东某别墅群施工组织设计， 共126页，内容详实，可供参考。

3.1工程项目的主要情况 3.1.1工程性质与建设意义 宣威至曲靖高速公路段是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的组成部分，线路位于曲靖市沾益县境内。全线长94.392公里，宣曲高速公路G60连接线、沾益县连接线及大龙潭互通立交工程为一期工程。 大龙潭互通（K10+140-K11+900）为设置于G60连接线和昆曲高速公路之间的互通立交工程，分二期实施。G60连接线与昆曲高速公路互通为一期工程，曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通为二期工程。 3.1.2工程位置和工程规模 1）工程位置 云南宣曲高速公路G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，呈东西走向。西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140）。见G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段路线平面布置图： 图中蓝色部分为中交路桥云南宣曲高速公路二项目分部部施工段 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道，位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办光华社区15组，终于金龙街道办玉光社区7组。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工施工范围平面布置图： 2）工程规模 G60连接线公路等级为高速公路，主线为双向六车道，设计时速100公里/小时，整体式路基宽度33.5m，匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 起点于K1+000处接沟岩上互通立交，重点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交。全连接段长13.523公里，其中一期10.308公里，二期3.215公里。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工范围：主线道路左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m；主线右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m；大龙潭互通立交一期工程A、C、E、F四个匝道。 （1）路基工程 ①路基挖方600915m3；土石比：依设计图为准。 ②路基填方680578 m3； ③特殊路基换填51512 m3； ④碎石盲沟2542m3； ⑤土工格栅227757m2； ⑥现浇C30砼11849m3； ⑦预制C30砼792m3； ⑧M10浆砌片石18901m3； （2)涵洞工程(共有涵洞13道)： ①盖板涵 a、K9+242钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长62.2m，填土高3.43m； b、K9+320钢筋砼盖板通道涵1-4*3m,涵长37m，填土高1.11； c、K9+363钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长41.5m，填土高1.15m； d、K10+680钢筋砼盖板涵1-3*2m,涵长52m，填土高3.74m； e、AK0+685钢筋砼盖板涵1-3*3m ,涵长24m，填土高4.21m； f、EK1+068.42钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长30m，填土高5.92m； g、FK0+720钢筋砼盖板涵1-2*2m,涵长54.3m，填土高11.07m； h、FK1+296.327钢筋砼盖板涵1-1.5*1.5m ,涵长35m，填土高1.56m； i、GK0+300钢筋砼盖板涵1-4.0*3.0m ,涵长12m； j、GK0+560钢筋砼盖板涵1-4.0*4.0m ,涵长21m； ②钢波纹管拱涵 a、K9+110钢波纹管拱涵1-5*4m涵长86m,填土高11.96m； b、K9+460钢波纹管拱涵1-5*4m涵长101.9m，填土高11.33m； c、K10+170钢波纹管拱涵1-5*4m涵长50.63m，填土高5.34m； （3）桥梁工程 ①30m先简支后连续箱梁 a、南盘江大桥(K8+630.5- K8+999.5,桥长369m) 左右幅12跨30m先简支后连续箱梁，桥长369m,桩基102根，箱梁120片，4#、5#、6#桥墩为空心薄壁墩； b、小哨大桥(左幅K9+702-K10+041，左幅桥长339m，右幅K9+713-K10+022，右幅桥长309m) 左幅10跨，右幅11跨30m先简支后连续箱梁，桩基78根，箱梁105片， ②现浇连续箱梁 a、K10+511左幅主线桥（K10+494.75-K10+527.25,桥长32.5m） 1跨25m现浇箱梁，桩基8根。 b、K10+506右幅主线桥（K10+569.75-K10+542.25,桥长72.5m） 1联3跨20m+25m+20m现浇箱梁，桩基18根。 c、AK0+417匝道桥（AK0+247.5- AK0+586.5,桥长339m） 第一联4*30m+第二联3*30m+第三联4*30m现浇连续箱梁，桩基28根。 d、AK0+969.045匝道桥（AK0+863.045- AK1+099.045,桥长263m） 第一联4*17.5m+第二联4*16m+第三联4*16m+第四联（20 m +21 m +21 m）现浇连续箱梁，桩基28根。 e、CK0+485.758匝道1#桥（CK0+263.758- CK0+709.258，桥长445.5m） 第一联3*16m+第二联3*20m+第三联3*20m+第四联3*20m+第五联3*20m+第六联3*20m+第七联3*20m，现浇连续箱梁，桩基48根。 f、FK0+245.608匝道桥(FK0+106.608- FK0+387.608,桥长281m) 第一联5*20m+第二联(20m+30m+20m)+第三联(3*20m+3*16m)现浇连续箱梁，桩基28根。 ③先张法空心板 a、CK1+074匝道2#桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 b、CK1+074匝道桥（CK1+063.25- CK1+084.75，桥长21.5m） 1跨16m先张法空心板，桩基4根。 ④主线、匝道组合桥 a、K11+617.087左幅主线桥（K10+858.5- K11+294.272,桥长435.772m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 b、K11+614.431右幅主线桥（K10+855.8- K11+290.07,桥长434.27m） 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联（30m+27.09m+27.09m+27.09m）现浇连续箱梁，桩基51根。 c、EKO+664.94匝道桥（EKO+480.94- EKO+840.94,桥长360m） 第一联3*25m现浇连续箱梁+第二联5*20m现浇连续箱梁+第三联（35m+55m+35m）钢箱梁+第四联3*20m现浇连续箱梁，桩基41根。 （4）支挡、防护工程： ①衡重式路堤墙（21段） a、K9+530-K9+550右侧长20m衡重式路堤墙； b、K9+550-K9+560右侧长10m衡重式路堤墙； c、K9+560-K9+580右侧长20m衡重式路堤墙； d、K9+580-K9+595右侧长15m衡重式路堤墙； e、K9+595-K9+610右侧长15m衡重式路堤墙； f、K10+851.566-K10+862.966左侧长47.43m重力式路肩墙； g、K10+815.566-K10+829左侧长13.43m衡重式路堤墙； h、K10+829-K10+832左侧长3m衡重式路堤墙； i、K10+832-K10+838左侧长6m衡重式路堤墙； j、K10+838-K10+845左侧长7m衡重式路堤墙； k、K10+845-K10+855左侧长10m衡重式路堤墙； l、K10+855-K10+863左侧长8m衡重式路堤墙； m、K10+485-K10+521.631右侧长36.631m, 衡重式路堤墙； n、K10+620-K10+800右侧长180m, 衡重式路堤墙； o、K10+815.566-K10+860左右侧长44.434m, 衡重式路堤墙； p、AK0+591-AK0+663.276左侧长72.276m, 衡重式路堤墙； q、AK0+751.963-AK0+830左侧78.037m, 衡重式路堤墙； r、CK0+800-CK0+880左侧长80m, 衡重式路堤墙； s、EK0+878.425-EK0+955右侧长116.575m, 衡重式路堤墙； t、EK1+076-EK1+084右侧长8m, 衡重式路堤墙； u、FK0+736.688-FK1+020左侧长283.312m, 衡重式路堤墙； ②护脚墙（4段） a、K8+995-K9+280右侧长285m,M10浆砌片石护脚墙； b、K9+360-K9+520左侧长160m,M10浆砌片石护脚墙； c、K9+610-K9+717右侧长108m,M10浆砌片石护脚墙； d、K10+017.5-K10+160右侧长143m,M10浆砌片石护脚墙； ③护面墙（5段） a、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； b、K8+995-K9+005左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； c、K9+696.5-K9+706.5左侧长10m，M10浆砌片石护面墙； d、K8+089-K8+107右侧长18m，M10浆砌片石护面墙； e、K8+089-K8+107左侧长18m，M10浆砌片石护面墙； f、K8+995-K9+005右侧长10m，M10浆砌片石护面墙； (5)路基排水工程 ①边沟 ②排水沟； ③截水沟； ④急流槽； ⑤渗沟； ⑥碎石盲沟； 3.1.3技术标准 1）路基路面工程 （1）公路等级：高速公路 （2）设计行车速度：100km/h （3）线路总长（二项目部）：左幅2663.853m；右幅2664.272m （4）车道数：6个 （5）路基宽度：整体式33.5m，匝道10.5m （6）设计车辆荷载：公路-Ⅰ级 （7）路基洪水设计频率：1/100 （8）路面：沥青砼路面，路面结构： ①G60连接线 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 36cm水泥稳定碎石基层； 20cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度74.6cm ②大龙潭互通 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层； 6cmAC-20（C）中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层（加抗车辙剂）； 8cmAC-25（C）粗细粒式沥青混凝土下面层； 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层； 32cm水泥稳定碎石基层； 15cm级配碎石底基层； 路面结构总厚度65.6cm 2) K8+815南盘江大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡3%； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥120片。南盘江大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 3)左幅K9+817.5、右幅K9+867.5小哨大桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：2×（0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏）, 左右幅分离； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为单向横坡-4%,纵断面纵坡-2.2%，墩台径向布置； （6）上部结构为30m先简支后连续箱梁，全桥105片。 小哨大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 4）K10+506右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联三跨20m+25m+20m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 5）K10+511左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:80Km/h； （3）桥面宽度：1×净22.28m-24.97m； （4）地震动峰值加速度：0.1g地震基本裂度Ⅶ； （5）桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%，本桥位于直线上； （6）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：一联一跨25m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 6) K11+614.431右幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30.5m+4*35m+(31m+27.5m+27.5m+27.5m)。 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 7) K11+617.087左幅主线桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）设计速度:100Km/h； （3）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏； （4）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （5）本桥纵断面纵坡-1.74%，位于缓和曲线上； （6）上部结构第1联先简支后连续箱梁，其余预应力砼连续箱梁，桥跨布置：4联14跨,具体为: 3*30m+3*30m+4*35m+(30m+27.09m+27.09m+27.09m) 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准； 8）AK0+417 A匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为预应力砼连续箱梁，桥跨布置：3联*11跨，具体为4*30m+3*30m+4*30m （5）本桥纵断面纵坡3.85%，平面分别位于直线上，墩台等角度布置。 9）AK0+969.045 A匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为非预应力钢筋砼连续箱梁，桥跨布置4联*15跨，具体为4*17.5m+4*16m+4*16m+(20m+21m+21m) （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，墩台等角度布置。 10) CK0+485.758 C匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为第7联预应力砼连续箱梁，其余非预应力砼联系箱梁，桥跨布置7联*21跨，具体为3*16m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*30m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，墩台等角度布置。 11）CK1+074 C匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面分别位于圆曲线上，桥面单向横坡2%，纵断面纵坡为0.5%，桥台平行布置。 12）EK0+664.94 E匝道1#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第1联预应力连续箱梁，第2联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，第3联钢箱梁，桥型布置4联14跨，3*25m+5*20m+(35m+55m+35m)+3*20m； （5）本桥平面分别位于缓和曲线上，纵断面纵坡为-3.42%，墩台等角度布置。 13）EK1+190.42 E匝道2#桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构为先张法空心板，桥型布置为具体为1跨16m； （5）设计速度:60Km/h； （6）本桥平面位于R=3200m的左偏圆曲线上，纵断面纵坡为2.62%，桥台平行布置。 14）FK0+245.608 F匝道桥 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （2）桥面宽度：0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏； （3）地震动峰值加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （4）上部结构第2联预应力砼连续箱梁，第1联、第3联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁，桥型布置4联*14跨，即：5*20m+（20m+30m+20m）+3*20m+3*16m （5）本桥平面分别位于圆曲线上，纵断面位于R=7500m的树曲线上，墩台等角度布置。 15）改线K10+320车行天桥 （1）桥面宽度：0.5m防撞护栏+净7m +0.5m防撞护栏； （2）设计荷载：公路-Ⅱ级； （3）桥长：96m； （4）桥面纵坡：在R=5000m输曲线上； （5）桥面横坡：双向2%； （6）地震加速度：0.15g地震基本裂度Ⅶ； （7）上部结构，预应力砼连续箱梁，桥型布置1联*4跨，即：20m+25m+25m+20m （8）本桥位于直线上，纵断面位于R=5000m的树曲线上。 3.1.4 总工期 根据中交路桥云南宣曲高速公路项目部《总工期与节点工期计划》及中交云南宣曲高速公路建设指挥部总体施工进度计划安排，中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部确保588天完成本项目的所有施工内容。 项目总工期：2015年2月21日～2016年8月31日，计划工期588天。前期准备时间39天，计划开始施工时间2015年3月1日。 具体各节点工期如下： 任务名称 开始时间 完成时间 驻地建设 2015.1.21 2015.2.28 便道施工 2015.1.21 2015.2.28 桩基完成时间 2015.3.1 2015.11.30 桥梁基础及下部结构 2015.3.1 2015.12.31 小箱梁预制 2015.8.1 2016.4.11 空心板 2016.4.1 2016.4.20 支架现浇箱梁 2015.5.1 2016.3.31 路基工程 2015.3.1 2015.12.31 附属工程 2015.5.1 2015.12.30 3.1.5主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 600915 含主路基及匝道 2 路基填方 m3 680575 含主路基及匝道 3 特殊路基处理 （1） 碎石土垫层 m3 37877.54 （2） 碎石垫层 m3 31647.00 （3） 反滤土工布 ㎡ 47367.5 （4） 防渗土工膜 ㎡ 2521.5 （5） 双向拉伸塑料土工格栅 ㎡ 217867.5 （6） 冲击碾压 ㎡ 377610.3 4 边沟 (1) C20砼 m3 2464.2 （2） C30砼 m3 226 (3) 光圆钢筋 ㎏ 23671 （4） 带肋钢筋 ㎏ 1670.8 5 排水沟 （1） C20砼 m3 2079.1 （2） C15砼 m3 102.9 6 截水沟 （1） C20砼 m3 1036.6 7 跌水与急流槽 （1） C20砼 m3 44.1 （2） 光圆钢筋 ㎏ 87.3 8 渗沟 （1） 碎石渗水层 m3 2359.9 （2） 反滤土工布 ㎡ 17266.0 （3） 挖土方 m3 92.6 （4） M10浆砌砖 m3 66 9 护坡 （1） 砂砾垫层 m3 151.1 （2） M10水泥砂浆砌片石 m3 802.6 （3） C25砼 m3 1794 （4） 预制安装砼挡水快 m3 725 10 护面墙 (1) 带肋钢筋 ㎏ 924 (2) 锚杆 ㎏ 780 11 挡土墙 （1） 碎石土 m3 6509.5 基底换填 （2） M10浆砌片（块）石 m3 3811.8 基础 （3） M10浆砌片（块）石 m3 13704.1 墙身 （4） C30砼 m3 314.4 （5） 钢筋锚杆 ㎏ 18867 （6） C25砼 m3 596 （7） 带肋钢筋 ㎏ 22166 二 涵洞工程 1 盖板涵 （1） 基础挖土方 m3 5180.9 （2） 基础挖石方 m3 1985.8 （3） C20片石砼基础 m3 1843.6 （4） M7.5浆砌片（块）石 m3 262.7 （5） C20砼 m3 1407.4 现浇涵台、涵身 （6） C25砼 m3 329 现浇涵台、涵身 （7） 现浇C25帽石砼 m3 12.6 （8） 预制安装盖板C30砼 m3 3416.521 （9） 光圆钢筋 ㎏ 15659.2 （10） 带肋钢筋 ㎏ 95754.2 （11） 现浇涵底C20片石砼 m3 481.95 2 钢波纹拱涵 （1） 基础挖土方 m3 5818.7 （2） 基础挖石方 m3 2496.9 （3） C20片石砼基础 m3 2890.68 （4） 现浇C25片石砼台身 m3 5160.6 （5） M7.5浆砌片（块）石 m3 902.14 涵底铺砌 （6） 钢波纹管 m 238.5 管径φ6500mm 三 桥梁工程 1 桩基 （1） 桩基光圆钢筋 ㎏ 179772.49 不含护壁用量 （2） 桩基带肋钢筋 ㎏ 2519128.72 不含护壁用量 （3） 桩基检测管 ㎏ 115369.07 （4） C30桩基砼 m3 22497.15 不含护壁用量 （5） C30地系梁、承台砼 m3 4307.6 2 下部结构 （1） C40空心薄壁墩砼 m3 4714.3 （2） C35肋板式桥台砼 m3 7304.03 （3） C35圆柱墩砼 m3 34984.86 含中系梁 （4） C35盖梁砼 m3 6374.87 （5） C35台帽砼 m3 9069.59 （6） C40台帽垫石砼 m3 2.54 （7） 下部光圆钢筋 ㎏ 236786.31 （8） 下部带肋钢筋 ㎏ 4155988.08 3 上部结构 （1） 上部结构光圆钢筋 ㎏ 466124.89 （2） 上部结构带肋钢筋 ㎏ 9152367.38 （3） 冷轧钢筋网 ㎏ 885838.87 （4） Q345qD钢材 ㎏ 929963.1 （5） ML15剪刀钉 个 13328.00 (6) C40现浇连续箱梁砼 m3 7226.2 （7） C50现浇连续箱梁砼 m3 562.2 （8） C50现浇箱梁砼（横隔板、绞缝等） m3 2008.95 （9） C35现浇桥面防撞护栏、路缘石等 m3 3098.44 （10） C35搭板及枕梁砼 m3 810.26 （11） 16m空心板钢绞线 ㎏ 4383.6 （12） 后张法用钢绞线 ㎏ 1035954.25 （13） 波纹管 以每座桥设计图为准 （14） 锚夹具 以每座桥设计图为准 （14） 支座 以每座桥设计图为准 （15） 伸缩缝 以每座桥设计图为准

本资料为： 城市绿化施工组织设计，共25页，内容详实，可供参考。