阻尼对振动的影响PPT

为了对地铁列车运营引起的环境振动进行高效、高精度的预测，全面考虑列车真实行进过程对环境产生的效应，并假想隧道–地层系统为线路纵向无限个完全相同的薄片结构两两相接所组成的周期结构，其中各薄片结构均由围绕隧道近场的有限单元及可提供良好边界条件的远场无限单元构成。

根据作者提出的纵向振动时高压输电塔体系的简化抗震计算模型,导出了一般振动方程,编制了高压输电塔体系抗震计算考虑导线影响的计算程序。经大量的输电塔体系地震反应分析,得出了导线的影响随跨度的增加而增大的结论。分析结果表明,按现行《电力设施抗震设施规范》设计的大跨越输电塔体系在强震作用下是偏于不安全的。最后,给出了输电塔体系纵向振动时考虑导线影响的界限,提出了输电塔-导线体系纵向振动的简化抗震计算方法。

通过对地理环境诸因素的分析,从降水、气温、光照、风4个角度入手,阐述了气候对建筑的影响。提出了充分考虑气候因素的重要性、运用生态技术和高科技手段的建筑设计思路,为利用气候对建筑的影响创造出舒适、实用、节能、绿色的现代建筑设计提供了有益的参考。

自然灾害严重威胁着建筑结构的安全，尤为严重的当属地震带来的危害，如何减轻自然灾害对建筑结构的破坏备受关注。在这种大条件下，阻尼器应运而生。阻尼器是一种通过提供运动的阻力，耗减运动能量来达到吸能减震目的的抗震减震设备。自阻尼器用于建筑工程之后，地震灾害在一定程度上得到了控制，同时，随着科学技术的不断发展，阻尼器发展非常迅速，并在不断的改进、完善中，粘滞阻尼器就是其中最具代表性的一种，它在经历大量实验以及地震的考验之后，显示出无法比拟的优越性，从而被广泛应用于建筑结构工程。昆明新机场距小江断裂带只有12千米，该断裂带为世界上活动级别最高的断裂带之一。为了提高新机场工程的抗震能力，新机场航站楼前中心区8万m2采用了减隔震技术。整个前中心区共六层结构全部由1810个叠层橡胶隔震垫托起，上部混凝土结构与基础底板完全断开，同时，为限制建筑物在地震作用下产生过大水平位移，设置了108个粘滞性阻尼器，这是目前国内乃至世界上最大规模的隔震建筑，其中所采用的粘滞性阻尼器由上海材料研究所研发，其使用年限为30年，具有的最大阻尼力为160T，误差控制由国家规定的±20%提高为±15%。

形状记忆合金(SMA)在伪弹性阶段具有较好的阻尼性能，利用这一特点，本文提出了一种SMA被动隔震装置．通过对SMA元件的合理布置，使隔震体系获得可观的耗能能力和震后复位的功能．为了验证上述体系的有效性，本文根据SMA 的热力学本构关系，建立了热力学非线性方程的求解方法，并且绾制了计算机分析程序进行了实例计算．结果表明，上述隔震体系具有较好的工作性能．

本文对调谐质量阻尼器（ TMD）的构造及工作机理进行了分析，归纳总结了 TMD的发展阶段， 并举例阐述了 TMD在结构振动与控制方面的应用， 从而说明 TMD在土木工程防灾减灾技术中发挥着重要作用，由此可见 TMD具有良好的发展前景和研究价值。

JGT209-2012 建筑消能阻尼器

振动沉管夯扩桩，有其它桩型无法替代的优势，承载力高，直观性好，能保证桩端进入持力层，同时也克服了北方地区土层情况复杂遇硬层不易沉管的难题。当持力层较薄，砂层含水量较大，持力层起伏较大或有软弱下卧层时，应慎重对待，这也有待我们进一步研究和探索的。

针对桥梁震动分析中的桥梁主要指公路桥在移动车辆荷载作用下震动的古典问题,运用有限元方法并借助大型有限元分析软件中的二次开发语言人进行分析。分析了匀速常量力作用下和匀速移动简谐力作用下的情况,仿真结果说明用分析的结果与经典桥梁震动分析的理论近似解吻合很好。讨论车辆质量与桥梁质量相比较小的情况,忽略了移动荷载的质量,避免了变系数微分方程求解的困难。

被动控制不需要提供外部能量，而通过减震、隔震装置来消耗振动能量，同时阻止振动在结构中的传播，它具有构造简单、造价低、易于维护且无需外界能源支持等优点而被广泛应用。被动控制主要包括基础隔震、耗能减震和调谐减震

注:阻尼器具体设置位置及规格见《K182+901.6拖乌河一号特大桥（右幅）阻尼器安装示意图》。阻尼器设置：伸缩缝每侧设置1、3、5号梁各自设置,全桥共48个。 　　 1、本图尺寸均以厘米计。 　　 2、本阻尼器设置在桥梁墩台伸缩缝处，具体设置在：桥墩盖梁与主梁间，桥墩两侧1、3、5号梁各设置1个阻尼器；在桥台帽梁与主梁间1、3、5号梁各设置1个阻尼器。 　　 3、工地高强度螺栓连接摩擦面的摩擦系数≥0.55。 　　 4、阻尼器安装应保证水平，最大倾斜角不得大于3度。 　　 5、阻尼器锚块、螺栓孔及位置根据最终定货的产品核实确定……共计2张

8度区85米高层剪力墙住宅结构粘滞阻尼器详图，总说明，平面布置图

阻尼作为反映结构振动过程中能量耗散的动力特性之一,不同于结构质量和刚度等其他动力特性可直接通过计算确定,在计算中通常需要抽象为数学模型。对结构设计中常见的阻尼数值模型进行了总结,对国内外规范和规程的阻尼使用方法进行了对比;基于结构运动方程,对比分析了常用的振型阻尼和瑞雷阻尼模型。以实际应用项目为背景,介绍了不同情况下阻尼的实现和分析方法,对阻尼模型的选择和阻尼比的取值进行了研究,并给出设计建议。对比分析了阻尼在动力弹塑性隐式分析和显式分析中的实现方法,基于ABAQUS/Explicit方法,对振型阻尼在显式分析中的应用方法进行了探讨和研究。