河南轨道交通调度中心工程绿色施工示范工程汇报PPT

大口井井点施工工艺：井位放样－做井口、安护筒－钻机就位、钻孔－回填井底－豆石垫层－吊放井管－回填管壁与孔壁问过滤层－安装水泵及控制电路－试抽－降水井正常工作－降水完毕拔井管－封井。加强对周围地表及建筑物的沉降观测，及时取得数据，保证安全施工。 一旦发生水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，立即采取措施。停止降水，必要时进行地下回灌。

内容简介 本工程为xx市轨道交通1号线，包括一个出入场线及三站三区间范围内的通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电与动力照明系统安装施工图纸设计文件所含的全部内容。 方案包括相应标段的通风空调系统设备（除甲供设备外）及材料的采购、安装、调试。本工程通风空调系统制式采用屏蔽门制式通风空调系统。通风空调系统由以下四部分组成：隧道通风系统（含中间风井）、车站公共区通风空调系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、空调水系统（水系统）。

二、工程承包范围 装修工程及风、水、电安装工程。（具体项目以工程量清单、图纸和相关工程及附件所包括的为准）

本站设计为地下两层双柱岛式站台车站，有效站台长度140m，站台宽度14m。车站外包总长488.2m，标准段外包总宽23.1m，车站主体建筑面积22587.4平方米，车站附属建筑面积6435.4平方米，总建筑面积29022.8平方米。

xx市轨道交通2 号线工程(xx-xx)轨道、通信、信号、供电(含主变电站及附属线路工程)、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、安院及门禁、气体灭火、自动售检票、疏散平台的建筑、安装工程。

本资料为轨道交通工程监理月报，word格式，共12页。 目录： 一、工程实施概况 二、质量控制情况 三、费用控制情况 四、进度控制情况 五、安全生产管理的监理工作 六、其它事项

施工前先用推土机清楚地表30～60㎝种植土、腐质土，然后平整场地并用压路机压密实。场坪高出设计桩顶标高20㎝，对局部平整后低于场坪标高的地段换填素土至场坪标高并用压路机分层碾压密实，作业场地作好排水设施，确保施工场地不积水。

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后

盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片抗弯、抗拔性能要求应在最大荷载值不小于250KN加载下满足相关规范要求；抗渗漏加压至1.2MPa恒压120分钟内弧面应不出现渗漏现象；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。

昆明市轨道交通4号线工程消防方案

监理日志是GB/T50319-2013《建设工程监理规范》的新增内容，是GB/T 50328-2014《建设工程文件归档规范》规定的监理归档文件。监理规范明确定义：监理日志是项目监理机构每日对建设工程监理工作及施工进展情况所做的记录，不是每个监理人员的工作日记。同时规范明确了监理日志应包括的内容为天气和施工环境情况、当日施工进展情况、当日监理工作情况、当日存在的问题及协调解决情况和其他有关事项。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK2投标书，内容详尽，可供参考

广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462～DK29+914.92，线路正线长11.453km，位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包，东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米，南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主，并配套有体育用地，东北侧为居住用地，东南侧以商住用地为主。

快速轨道交通与广州城市发展

本工程为郑州轨道交通3号线一期工程的第十个车站，车站终点里程：右DK16+744.886。车站总长225.3m，标准段宽度20.1m，盾构井段宽度24.1m。

某轨道交通工程施工总承包招标文件

某城际轨道交通工程施工组织设计包含新建铁路际轨道交通工程线路主线从新广州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，里程为 DK0+900（=新广州站 DK2219+458）～DK104+893，线路长 115.625 正线公里（含长链 11.632 公里），全线设 21 个车站等内容丰富可供网友下载参考

（4）在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。 （5）成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。 （6）在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。

1.1车站建筑 1.1.1六约站 车站采用“桥—建”合一的结构型式。车站有效站台中心里程为YCK23+698，总长120m，标准宽16.7m。车站采用岛式站台，站台宽为9m，线间距为12m。 车站共设2个人行天桥（3个出入口）连通地面与站厅。车站主体和人行天桥上方均采用钢结构顶盖。 ⑴ 总平面布置 六约（育马场）站位于深惠路中、梧桐路交叉口西侧。根据规划，其功能定位为以居住功能为主的一般站。该段规划道路宽70m，中间设有10m宽绿化带，两侧为15m宽道路，70m道路红线外两侧规划为25m宽绿化带。车站北侧目前为振业集团建设用地，主要建设为居住建筑，西北侧为深坑村，南侧为xx横岗车辆段，东南面主要为居民居住用地和工业厂房，周边地块的现状建筑质量较差，属城市待开发地区。车站范围地面高差较大，车站东端低于西端地面约4.5m，地下管线均沿道路两侧敷设，车站占用的中间10m宽绿化带范围内没有地下管线穿越，仅天桥桥墩设置时需局部改移部分管线。 根据线路敷设方式，本站为高架站，有效站台中心里程为YCK23+698，车站总长120m，标准段外包总宽19.56m。车站起点里程： YCK23+638，车站终点里程： YCK23+758，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为74.721m，标准段线间距：12m，站台宽度9m，站台计算长度118m，安全门总长113.6m，车站主体建筑面积4815㎡，附属建筑面积687㎡，车站总建筑面积：5502㎡。 车站两个天桥连通地面和站厅，车站北侧规划为以居住为主的片区，为车站的主客流方向，在该侧设置一部上行扶梯和2部（2.4米和4.4米宽）楼梯，以及残疾人电梯，在楼梯下部的地面设公共卫生间；考虑车站南侧客流主要来自横岗车辆段及东南向的居住区，在该处设置一组楼扶梯（一台上行扶梯和2.4米宽楼梯）。 ⑵ 外部条件及协调情况 该站位于规划道路路中，车站出入口设置于70m宽道路红线外，两侧还有规划25m宽绿化带，目前车站南北两侧建筑均位于规划绿化带以外，无需与地块业主协调。

莞惠城际轨道交通项目起点自xx站外区间接轨后折向东北，经xx市xx等镇（区），xx市xx等镇（区）。贯通方案正线全长99.448km，其中xx市境内长67.46km，xx市境内长31.988km。全线高架段长55.831（含高架站），路基段长6.586km（含地面站），地下段长35.391km（含地下站），过渡段（U型槽）长1.64km。 全线新建车站13座（不含洪梅、客运北），预留车站1座（工业园站）。其中地下站5座，地面站1座，高架站7座。客运北设动车运用所（包括停车场、综合维修工区）1座。

重庆市轨道交通工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

深圳市轨道交通某主体工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

2.编制说明 　　 深圳市轨道交通二期**号线工程**104标位于深圳市龙岗区,包括丹竹头～六约区间第二个路桥分界点――塘坑站～松柏站区间路基填挖分界点之间的区间及车站工程施工总承包（含施工图设计），里程桩号YCK22+47**.00～YCK26+150.00，全长约**.678公里。。

车站外包结构长328.8m（净长327.30m），标准段外包结构宽度为20.3m(净宽17.3m)，一般段基坑深度16.6m，盾构井段深度18.4m。主体建筑面积13478m2，上下两层岛式车站。主要工程量为：挖方158661ｍ3，结构钢筋砼35513ｍ3，围护连续墙钢筋砼13822ｍ3，围护钢支撑2600t，φ850 SMW工法桩2045m3，插拔型钢406t。主体采用较为经济的钢筋混凝土双层三跨和双层四跨箱形结构，同时根据车站限界及使用功能要求，框架柱距以纵向8m为主。

莞惠城际轨道交通项目起点自xx站外区间接轨后折向东北，经xx市xx等镇（区），xx市xx等镇（区）。贯通方案正线全长99.448km，其中xx市境内长67.46km，xx市境内长31.988km。全线高架段长55.831（含高架站），路基段长6.586km（含地面站），地下段长35.391km（含地下站），过渡段（U型槽）长1.64km。

广州轨道交通工程盾构施工场地布置方案，内含图文详解。有需要可供参考

地铁四号线二期工程沙万区间工程，目前现场的施工人员及机械配置满足施工进度需求，但施工过程中仍存在工序衔接、机械故障、施工工效不高等情况，为保证本工点施工工期，措施如下：根据对隧道施工工序用时统计，制定工序时间标准，细化施工工序，确定各在规定时间内完成各工序施工。

1、各参建单位 工程名称：风井装修、风水电安装工程 建设单位： 监理单位： 施工单位：二建集团有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向骑跨西路，与上海站形成“T”字形换乘。 xx号线上海站为地下三层岛式车站。车站外包长度为197.9m，标准段外包宽度为21.4?22.6m，（车站总净长195.5m，标准净宽18.4?19.6m)。 车站设置3个独立有盖出入口，通道净宽满足规划要求。2号出入口兼置消防出入口。 车站总建筑面积：17864m2，其中主体建筑面积为12631 m2，附属建筑面积5233 m2。 地下一层站厅层建筑面积：5005 m2，其中公共区面积3001.25 m2 (包含实施部分的360 m2，北端管理设备用房1537.6 m2 (含风道798.065 m2)，南端管理设备用房375.712 m2 (含风道194.395 m2)，东南角风道及设备用房面积730 m2。 地下二层设备层建筑面积：6295 m2 (含电缆夹层、风道夹层面积、东南角外挂面积）。 地下三层站台层建筑面积：3634 m2，其中公共区1454.4 m2，设备管理用房576.1m2，车行区1963.2 m2 (以上分项面积扣除实施部分360 m2)。 3、路中间风井： 路中间风井位于路、湖南路路口以南的公园内，工作井内净值为16.9m×23.6m，底板地面深约29m，为地下四层结构,兼盾构区间工作井，采用明挖法施工。风井共设2个活塞风井、1个排风井、1个新风井以及1个出地面的安全出口。 建筑面积： 总建筑面积为2373.68m2。 地下一?地下三层各层建筑面积为576.84m2

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

1、围挡施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批后，及时做好施工及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。 2、施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志，指示牌、警告牌。 3、严格执行特殊工种持证上岗制度。 4、安全防护设施配置到位，主要包括：地铁专用警示桶、警戒绳，现场危险地点应悬挂有关规范规定的标牌。 5、所有施工人员均要求在施工前熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法和防设备的具体位置。 6、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。

本停车场场址位于顾戴路与沪杭铁路相交叉口西北侧，小涞港东侧地块内。停车场占地13.35 公顷。总建筑面积33995 平方米，建筑占地面积28513 平方米，绿化面积4.7 公顷，总平面由南向北呈带状布置。主要施工项目包括：运用库、工程车库、信号楼、混合变电所、工人宿舍楼、危险品库、门卫（2 处）、生产废水处理站、雨水泵房、垃圾转运站等十一项建筑物，还包括与之相关的动力照明和站场照明。停车场还包括线路路基（起点为敞开段终点CDK1+276.265）、站场通信、站场围墙、桥梁、地下综合管线等其它设施；与本工程系统相关的设施有：通信、信号、接触网、FAS、牵引变、降压变等系统设备。主要工程项目分为永久性工程、临时工程及前期工程。

轨道交通机电安装重点工艺施工手册，可供参考。

下桥站包含一站两区间，其下桥站总长497.3m，标准宽19.1m；下桥站～天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m；下桥站～榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区，线路呈南北走向。 下桥站设置于xx路与xx街和xx街交叉十字路口处，沿xx路布置。南侧有新一居、下桥xx综合市场、市xx医院第三门诊；北侧有xx店、xx楼。车站周边现状主要是多层住宅楼和多层工业厂房。xx路与水果街和下桥路的交叉口处有一过街通道，车站配线段需下穿次通道，施工区间需将其废除，施工完成后在水果街和下桥路侧还建一个出入口与车站配线段地下一层相接，实现该路口的过街功能

本工程为，结构分为主楼和配楼，其中主楼由东西两个对称结构通过中间刚性连体连成一个整体，为11层钢筋混凝土框架-钢支撑结构，层高4.5m，平面外廓为168m×25.2m，沿高52.9m，屋盖为平面钢桁架结构，最大跨度25m。其中型钢混凝土钢柱为十字形劲性柱，核心筒位置柱间采用箱型钢支撑。轴间距为8.4m标准跨，钢结构总吨位约为4000吨。

滨海新区轨道Z4线一期工程为滨海新区沿海发展带南北骨干线，主要服务南部新城、于家堡、开发区、中新生态城、心渔港、汉沽城区等地区，全线长约43.72km，其中高架线28.66km，地下线15.06km，共设22座车站，包括：高架站10座，地下站12座。

本资料为建筑轨道交通工程预算定额，包括：建筑工程预算定额之轨道机电工程定额，内容详实，可供参考。

内容简介 1、在研究了上述项目的招标文件（含补充通知）和考察了工程现场后，遵照招标文件的要求，我方愿意以最终报价人民币 元（大写：元）承担土建施工监理标段工作 2、如果你单位接受我们的投标，我们将保证按合同规定完成全部监理工作，并按委托人要求的时间递交银行履约保函。 3、在合同正式签署生效之前，本投标书连同你单位的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 4、我们理解，你单位不负责我们的任何投标费用。 5、如果我们在投标有效期内撤回投标文件，或在接到中标通知书后，因双方就监理费用无法达成一致意见而不能签订合同时，你单位有权没收投标保证金并另选中标单位。 本区地层岩性较为简单，表层为人工填土层，下部为少量的粘性土及大部的中密～密实的砂类土及圆砾土。工程地质条件较好。