上传于:2019-12-12 15:27:14 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
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T2航站楼为超长混凝土框架结构,应使用功能需要,其最大的未设置伸缩缝的长度:指廊为176m,大厅达到496m。设计采用高性能的补偿收缩混凝土、后浇带和预应力等技术来解决混凝土的收缩徐变及温度应力可能对结构产生的不利影响,为国内少见。结合对施工过程中的质量控制,提出了《T2航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”的研制及施工关键技术》这一课题。

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图一

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图一

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图二

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图二

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图三

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图三

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图四

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图四

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图五

航站楼超长预应力结构“设计型混凝土”研制及施工控制技术-图五

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