京奉铁路某标段钢制管桥施工组织设计方案

工程简介 　　 该线路长度277.973公里，其中江西省120.108公里，福建省157.865公里。 　　 该铁路第三标段，起讫里程为DK34+345～DK50+000，全长15.655km。线路沿赣江支流贡水北岸东行，跨过的主要支流为梅江，本合同段内交通条件较差。 　

本隧道为浅埋隧道，进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用台阶式洞门，出口采用明洞门。DK705＋645~DK705＋665段采用明挖法施工，设置明洞衬砌； DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖，拱下暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌

改建铁路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，东起XXXX市，经XX、XX，至XX，全长299.75Km。 本标段为XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，位于XXXX市境内。线路起于XX岗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。

新建车站13个（本次新建3个，其余预留），分别为雅干站、雅干西站、辉森乌拉西站（修建）、乌拉西站、呼仍努如站、红石山站、天鹅湖站（修建）、天鹅湖西站、进素图站、敖木尕夏拉站、吉日格朗图站、额济纳站（修建）、川地拓站；改建车站2座分别为xx站、策克站。

本工程是宜万线新建铁路xx段，从DK385+000～DK364+900，全长7.515Km，线路位于xx省xx的xx镇、xx镇、xx乡。xx编制范围包括：路基工程(含喷播植草)、桥涵工程、隧道工程、铺碴及大机养道辅助工程，站场房建工程等设施。

改建铁路XX通道XX至襄樊段位于XX省西北部，东起XXXX市，经XX、XX，至XX，全长299.75Km。 本标段为XX至XX铁路增建第二线工程部分站前线下工程2标，位于XXXX市境内。线路起于XX岗（含）DK143+500，止于新XXDK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。

本标段海拨在4800～5071m之间，空气稀薄，低温严寒，冬季绵长，大风天气较多，对人员、设备效率及施工工艺等影响较大，且对工程质量有一定的影响；线路所经地区地势相对平坦，高差不大。沿线主要为少冰冻土、多冰冻土、富水冻土及融区，不良冻土现象为冻土沼泽湿地；路基以填筑为主，路堑开挖方量相对较小。

本工程涉及既有电厂站的改造施工，在施工前必须制定科学的施工过渡方案，并制订切实可行的安全防护措施，以确保电厂站的正常运输和既有线的行车安全。本工程位于新余市西郊，环保要求高，施工中必须制定有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。

此资料为：钢制管件施工设计标准图集，内容详实，可供参考.

本工程执行《江苏省园林绿化种植技术规定(试行)》进行苗木的种植和《江苏省园林绿化植物养护技术规定(试行)》对苗木进行养护,针对此次工程，根据植物的生长习性，一年四季进行以下养护工作：修剪、灌溉与排水、除草、施肥、防护措施、病虫害防治、建立技术档案等。

**工程第Ⅱ标段的范围包括**设计的施工图纸,包括的拆除、园林绿化、园林建筑、安装工程等图纸范围内的全部内容。还包括文明施工措施费及《工程量清单》注明的其它内容。施工现场交通便捷，施工场地、水、电、通讯等相关事项按招标要求的规定中标后与有关单位联系。

本工程路基附属主要有干砌片石护肩、浆砌片石水沟、护坡、挡土墙、喷播植草等。路基附属工程施工时与路基土石方工程施工相配合，合理安排好先后顺序及施工时间，以保证路基的稳定性。主要配备有砂浆搅拌机及小型发电机等机具，其人员安排随任务情况随时增减。

xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。

本标段工程施工范围为DK5+550～DK11+570 段（新钢特大桥除外），主要工程内容有：区间新建线路，新建洋坊工业交接站和既有电厂站改造三部分。区间新建线路共计3.45km，其中新余～洋坊段为单线。

xx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。

2.2.2 设计概况 第一标段设计正线长度为13.941Km(里程DK0+000~DIK17+967，其中短链4.026Km)，从xx东站DK0+631.2处出站,新建长度为13.31 Km。前5公里地貌为洪积盆地和丘陵地带，后8公里地貌为丘陵地区。平面分布有11段R=800~2000m的曲线。线路设计标高48.91~77.60 m，高差28.69 m，除中间各有431.25 m和400 m的两段平坡外，其余线路纵向在1~5.8的上下坡道上。由于地形起伏变化多呈突变状，路基挖填交替出现，线路附属工程量较大。整个标段新建有车站1座、隧道2座、大桥2座、中桥1座、小桥3座、较大的公路跨铁路立交桥3座。路基按一般路段、深路堑、高路堤、软土路基、水塘路堤等分别设计。

新建xx至xx铁路（以下简称“xx铁路”）跨xx、xx、xx三省区，自xx市的xx北站引出，至xx枢纽新xx站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了xx、xx铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。本线是《铁路“十一五”规划》中“继续扩展西部路网”所列新建铁路项目，是西南至华南地区便捷铁路新通道及西北至华南地区铁路新通道的组成部分，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线，可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。建设xx铁路对加强西南与珠三角地区经济联系，增强珠三角地区对贫困地区的辐射作用，落实西部大开发战略，建设和谐社会，优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输能力，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展，繁荣少数民族地区经济，实施可持续发展战略均具有重要意义。

南昌新余铁路某工程Z-1标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

某露天铁路专用线某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

江西贵阳至广州铁路某标段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 2、编制范围 　　新建向塘至莆田（福州）铁路JXXX标（DK206+763～DK207+760）xxx隧道的施工建设。 　　3、工程概况 　　3.1 概述 　　xxx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。

摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象

本隧道为兰渝铁路重点隧道工程，主要工程为xxx隧道。本隧道起于xxx山脚，穿越xxxx，位于xx市xx区xx村，走向150°左右，长5716m。隧道平面设计为：进口503.55米位于圆曲线和缓和曲线上，出口461.07米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段为直线。隧道的纵断面设计坡度为5‰上坡，进出口高差为28.55m。

本标段地处xx北麓xx至xx之间，位于xx自然保护区，起点海拔高程4823.61米，终点海拔高程5070.99米，接近全线最高点，起点里程为CK1381+750，终点里程为CK1420+050，全长38.277公里。 本标段属温泉断陷盆地及xx北麓。温泉断陷盆地，山前冲洪积扇极发育，主要由河谷及其阶地组成，地形平坦，地势开阔，植被稀疏。xx北麓，河谷狭窄，山坡陡峻，基岩裸露，地形起伏较大。线路附近仅有勘测便道，交通不便。布曲河源头支流纵横，水量较小，暖季施工用水较方便。

（2）桥涵工程施工方案 沿线桥梁共21座，其中特大桥2座，大、中、小桥19座，特大桥、大中桥均为简支梁桥。大多桥梁均为跨越沟谷所设，个别桥梁跨越既有公路或河流。本标段桥梁大多为旱桥，北流江河为季节性河流，枯水期水流较小，施工时受雨季影响较大。涵洞296座，多为盖板涵结构。 本工程的桥涵施工由4个桥涵施工队进行施工，施工条件好的桥梁先进场施工，包括岭脚村特大桥、民乐河大桥、宝岭村特大桥、沙石岭大桥等。有干扰的桥梁在与交通运营部门协商后安排施工，道路不通的桥梁在路基工程工作面展开便道形成后进行施工。考虑到墩台模板及施工机械的倒用，采用流水作业。当地河流受季节降水影响较大，有水影响的桥墩台安排在枯水季节抢先进行。当地冬季气温条件对施工影响很小，冬季正常安排施工，遇见特殊气候条件待工准备。本标段的重点桥梁为冷脚村特大桥、宝岭村特大桥。 冷脚村特大桥于 年11月7日开始正式施工，该桥基础工程、墩台各工序采用平行、流水作业，施工分为2组平行进行，共配备6台钻机，2套定型钢模板。低谷和水中基础避开雨季进行施工，墩身采用厂制钢爬模、桥台采用钢、木组合模板，吊车配合支模，搅拌站集中供应混凝土，混凝土输送泵进行混凝土灌筑。计划于 年12月中旬完成特大桥的施工。其余桥梁下部于 年 10月中旬全部完工。小桥、涵洞工程配合路基工程进行施工，保证路堤填筑施工的连续。

新建铁路xx线位于xx省中西部的xx平原，是中长期铁路网规划“四纵四横”快速客运网之一xx通道的组成部分，也是连接武汉和xx的城际轨道交通。 新建xx至xx铁路东起新xx站，西至xx东站，途经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江、xx等市，线路全长293.1公里，新建铁路xx线xx至xx东段工程XX标段，起迄里程DK30+395.09～DK104+505.94，正线全长74.11km。

本施工组织设计的编制范围为：xx铁路第xx段，起点里程为DK554+120，终点里程为DK564+950，全长10.83km。包括全段的路基及路基附属工程、桥梁、涵洞、隧道和车站房建工程、全标段上碴整道、线路标志、其它运营设备及建筑物以及大型临时设施工程等。

xx隧道全长997米，进口里程：DK206+763,出口里程：207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上，左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡，限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟，双侧电缆槽，电力、电缆槽位于线路前进方向左侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式置于线路前进方向右侧。

xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。

新建XX铁路西起XX盟首府XX市，东至XX盟首府XX市，沿途经过XX旗，XX的XX旗，XX的XX旗、XX市，XX盟的XX右翼中旗、XX右翼前旗。线路起自锡东联络线锡东K4+400，并行锡东联络线设置的XX北站，穿过XX草原实验区，经XX旗，在XX线XX站南侧并行设置XX南站，之后在霍XX专用线TK0+200接入既有XX线，利用既有XX线至XX站，新建线从XX站引出，跨过XX增二线，引入XX线XX站，沿XX线增二线至设计终点XX站。XX铁路线路长度651.575km(含利用XX线地段51.833km)，建筑长度603.201km。路基工程总长542.821km，占建筑长度总长的90.0%；全线桥梁71座，桥梁总长40.588km；隧道8座，总长19.792km，全线新建车站27个。

(1)、本标段的招标文件及合同文件； (2)、《xx二号隧道施工图》及相关的隧参图等； (3)、本施工组织设计参照如下标准及规范 ①、《铁路隧道施工规范》〔TB10204-2002〕 ②、《铁路隧道工程施工技术指南》〔TZ204-2008〕 ③、《铁路瓦斯隧道技术规范》〔TB10120-2002〕

1.1.1、南昌铁路勘测设计院编制的新余铁路*通道工程Z-1 标施工设计文件、图纸及现场勘测资料。 1.1.2、新余铁路*通道工程Z-1 标段施工合同。 1.1.3、国家、铁道部颁发的铁路现行设计规范、施工规范、验收标准及有关安全生产的规定。 1.1.4、GB/T19001-2000idtISO9001:2000 质量管理和质量保证系列标准及我公司质量体系文

钢制管壳式换热器的胀接技术

标准钢制管径大样图CAD格式，包含弯头、三通、四通、同心异径管等管件大样，具体尺寸。

施工组织设计 第一章综合说明 第1节编制说明 第2节编制依据 第3节编制内容 第4节总体目标 第5节地理位置及环境 第6节工程概况 第7节工程特点、重点和难点 第二章施工组织机构 第1节施工组织机构的建立 第2节管理机构框图 第3节质量、安全保证体系及质量检验系统 第4节项目经理部各职能部门职责 第5节施工组织机构的启动与高效运作 第6节施工组织机构高效运作的保障措施 第三章工期及进度计划 第1节总体施工部署 第2节工程进度计划 第3节施工进度图 第四章施工总平面布置 第1节现场总平面布置原则 第2节景观式施工围墙 第3节施工现场临时道路 第4节垂直运输机械的布置 第5节生产临时设施的布置 第6节生活临时设施的布置 第7节施工场地排水、排污 第五章基础施工方案和工艺 第1节测量放线 第2节土石方开挖 第3节地下室施工主要流程 第4节施工缝留置 第5节主要施工方法 第6节大体积砼施工 第六章主体结构施工方案和工艺 第1节施工工艺流程框图 第2节施工缝的留设 第3节模板工程 第4节钢筋工程 第5节砼工程 第6节填充墙工程 第七章安装施工方案和工艺 第1节工程概况 第2节施工准备 第3节主要施工方法和技术措施 第4节施工组织措施 第5节安全、消防、季节施工措施 第6节文明施工及产品保护措施 第八章装饰施工方案和工艺 第1节施工内容及原则 第2节天棚抹灰施工 第3节内墙面抹灰 第4节水泥砂浆楼地面 第5节豆石砼楼地面 第6节花岗石楼地面 第7节内墙面乳胶漆施工 第8节外墙面砖施工 第9节塑钢门窗施工 第10节木门安装 第九章防水施工方案和工艺 第1节屋面防水施工 第2节厨卫间的施工 第十章脚手架及支撑搭设方案 第1节单排挑脚手架 第2节里脚手架 第3节跑道搭设 第4节装饰脚手架 第十一章 质量控制及保证措施 第1节管理机构保证措施 第2节技术保证措施 第3节劳动力保证措施 第4节原材料保证措施 第5节计量保证措施 第6节关键过程、特殊过程质量控制计划表 第7节质量控制点的设置 第8节地下室施工质量控制措施 第9节主体施工质量控制措施 第10节装饰质量控制措施 第11节安装工程的质量控制措施 第12节试验、计量的控制 第十二章 劳动力安排计划及施工机械设备的配备 第1节劳动力的安排计划 第2节主要施工机械设备的配备 第3节施工机械设备的合理使用 第4节施工机械设备的保养与维护 第5节材料、机具、设备供应保证的应急措施 第十三章 工期保证措施 第1节进度计划管理 第2节施工调度工作 第3节施工保证措施 第十四章 安全文明施工措施 第一部分 保证安全措施的措施 第1节方针目标 第2节组织管理 第3节工作制度 第4节行为控制 第5节劳务用工管理 第6节安全防护管理 第7节临时用电管理 第8节施工机械管理 第9节塔吊作业管理 第二部分 文明施工及环境保护 第10节文明施工措施 第11节环境保护措施 第三部分 消防工作管理 第12节方针目标 第13节组织管理 第14节工作制度 第15节管理规定 第十五章 冬雨季施工方案 第1节冬季施工措施 第2节雨季施工措施 第十六章 土建与安装的施工配合措施 第十七章 成品保护及后期养护措施 第1节成品保护 第2节砼的后期养护 第十八章 资金管理计划 第十九章 服务体系及保障能力 附表： 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：施工进度计划网络图 附表五：施工总平面布置图 附表六：临时用地表

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内，地处xx东北部丘岭地区，隧道中心里程为DK705＋231，其进口里程为DK704＋797，出口里程为DK705＋665，全长868m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩290m；Ⅳ级围岩410m；Ⅴ级围岩168m；DK705＋645~DK705＋665为明挖。 本隧道为浅埋隧道，进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用台阶式洞门，出口采用明洞门。DK705＋645~DK705＋665段采用明挖法施工，设置明洞衬砌； DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖，拱下暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。 2.1.2主要技术标准 本隧按旅客列车设计行车速度200Km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。 洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。 本隧平面曲线设置：左线：ay=27。31，56.55，，，曲线半径R=5500m,缓和曲线Ls=280m,ZH点里程=DK703＋008.426，HZ点里程=DK705＋931.343；右线：ay=27。31，56.55，，，曲线半径R=5495m,缓和曲线Ls=280m,ZH点里程=DK703＋007.659，HZ点里程=DK705＋930.478；本隧大部分位于圆曲线上。本隧竖曲线设置：为+0.3%的纵坡。 2.1.3工程地质、水文特征及气象条件 2.1.3.1地形、地貌， xx二号隧道所处地段属残丘剥蚀地貌，地形起伏相对较小。 2.1.3.2工程地质 本隧所处位置为川东北低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩等地层。广泛分布有第四系松散层以及各种构造作用产生的构造岩。 隧道区覆盖层主要为第四系全新统坡残积层（Q4dl+pl）粉质粘土，下伏侏罗系上统蓬莱镇组（J3P）砂岩、泥岩；地层单斜，倾角平缓，地质构造简单。 本隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道；在岩层中含有天然气及硫化氢等有害气体，主要以CH4为主。

起止里程：新余铁路*通道工程Z-1 标段，工程范围为DK5+550～ 洋坊站～ 电厂站（ 新钢特大桥除外）。线路起止里程为DK5+550～DK8+600 及DK9+320～DK11+570（DK8+600～DK9+320 为Z-2标新钢特大桥范围），正线全长5.3 公里。

xx东露天铁路专用线起点为xx西咽喉，终点为东露天环线装车站。专用线全长27km。主要功能是将东露天煤矿煤田的煤炭通过接轨站xx经xx站xx线xx线至xx港外运。 第1标段里程为DK0+000～DK12+500，线路全长12.5 km。主要工程项目包括隧道1座，桥梁11座,涵洞32座,区间及车站土石方及车站房建排水等工程。