内容简介 1、架设总体思路 梁用2台30吨行走龙门吊吊出槽装车,运梁车运至工地,采用两台50吨履带吊抬吊。 3、施工准备 3.1、测量放样:桥台和盖梁完工后根据导线控制点和加密控制点于墩顶放出支座纵横轴线及支座框线,及支座垫块标高,测量结果需经复核,并报监理复核。 高程控制点在立柱施工后转移至墩顶,利用水准仪、塔尺和钢尺采用多测回法施测,精度控制在1mm以内,相邻的临时点需联测校核及周期性的复核,避免由于沉降引起错误。 3.2施工道路:大型吊车及梁车对道路要求很高,做好道路的施工准备非常重要,认真做好便道填筑和碾压,面层应铺设50cm以上的建筑垃圾及5cm碎石层,必要时用路基箱铺设。 3.3其他:做好架梁顺序、编号、时间的安排工作,提取梁体强度实验报告单、合格证、梁体编号。对梁体进行外观检查,确认无变形、裂缝及较严重的缺损。 吊装前对吊机、吊绳进行一次全面检查,吊装第一片板梁前应进行起落及旋转试验,确认吊车的机械性能。 对架梁的有关辅助材料、工具等进行认真落实,如支座、垫板、木楔、撬杠、溜绳等,确保架梁顺利进行。
某桥空心板梁架设施工-图一
某桥空心板梁架设施工-图二
某桥空心板梁架设施工-图三
某桥空心板梁架设施工-图四
**河桥桥位图 **河桥总体布置图 平面图 搭板配筋图 桥面铺装及缘石配筋图 人行道板、分隔带盖板配筋图 人行道梁配筋图 车行道梁配筋图<一> 车行道梁配筋图<二> 栏杆图 直径1000钻孔灌注桩 桥墩盖梁<一> 桥墩盖梁<二> 桥台盖梁<一> 桥台盖梁<二> 锥坡,挡墙详图
桥梁全长96m,全桥共3跨:3X30m,上部结构采用预应力混凝土(后张)箱梁,先简支后连续,梁高为1.6m,翼板厚为0.18m。桥面横向由10片梁组成,共计30片梁,其中边梁12片、中梁18片。中梁重87吨,边梁重97吨
本工程共需运、架简支箱梁800片。32m箱梁最大重量约为850吨。运梁通道纵坡取3%,转弯上桥运梁通道需填方约2500m3/;路基填筑至+21.28m,路基顶预留约1.04m填筑厚度,其中包括70cm道碴和34cm填土。 总体运架方案:MDEG900T搬运机适用于铁路客运专线预制场20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。MDGE900T搬运机将存梁台座上的箱梁(支座安装完成)提起后在装梁区中间就位,运梁台车驶入搬运机正下方,搬运机将箱梁落在运梁台车上,MBEC900C运梁台车运梁,JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、24m箱梁。 MDEG900T搬运机主要技术参数为: 额定起重量:900t 整机满载走行速度:0~15m/min 整机空载走行速度:0~28m/min 空载提升速度:0~1.5m/mim 满载提升速度:0~0.5m/min 主梁中心跨度:43.5m 支腿内侧纵向净间距:≥39m 支腿内侧横向净间距: 15.665m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.4m进出要求) 8m(地面3.003m以下,满足运梁车进出要求,运梁车一般宽7m左右) 有效起升高度:11.5m(满足双层存梁吊一过二工况要求) ……共计53页,
二、工程概况 1.本桥位于芦子沟铁路专用线DK2+690处与同煤集团水泥厂外水泥路交叉,采用铁路下穿立交方式。本桥为车行桥,等外道路,设计荷载为公路Ⅱ级,桥面根据芦子沟煤矿专用线DK2+690.0处轨面设计高程1131.0m确定,桥下净空6.8m。
二、工程简介 东莞市XX干道市政工程XX段位于XX镇境内,有三座中桥, 桥跨布置1×30m,上部构造是 30米预应力砼空心板,斜交30°,共125片。支座采用圆板橡胶支座GYZΦ300*66。